306 Diesel : le moteur ne s'arrête plus !
Harry Cover
Il m'arrive une histoire pas commune on dirait : hier soir, dans une côte,
brusque chute de puissance. Je me retrouve en seconde, pied presque au
plancher, à 10 Kms/h. La puissance varie un peu, mais reste désespérément
molle (un peu comme si l'embrayage patinait). Je fini par m'arrêter sur le
coté, de peur d'abîmer quelque chose. Je coupe le contact, et là surprise :
le moteur continu à tourner, au ralenti.
Après plusieurs tentatives avec la clef pour arrêter l'engin, sans succès,
je repars. La puissance est un peu mieux, j'arrive chez moi et ne trouve pas
d'autre moyen pour arrêter le moteur que de le faire caler en 3ème. Et
depuis c'est pareil : moteur fable, et impossible de l'arrêter, sauf en le
faisant caler. Pas d'autres symptômes...
Des idées ?
Le passage chez le garagiste est obligatoire ?
Merci d'avance.
--
Harry
Sylvain NORAZ
Il y a toute les chances que se soit l'électrovanne qui se trouve sur la
pompe d'injection. Un copain en a eu pour 100 Euros (pièce + MO) ,
il y a peu sur une 405 avec le 'même' moteur ...
A+
Sylvain.
olivier
Si le moteur tourne en ayant coupé le contact, c'est qu'il y a encore du
gasoil qui arrive.
Donc l'électro-vanne ne se ferme plus.
Soit c'est un problème électrique (signal de commande) soit mécanique.
(l'électro-vanne est grippée)
Essayez de débrancher le fil électrique qui commande cette vanne, pour voir
si le moteur s'arrête.
Si ça coupe pas le moteur, tapotez avec le manche d'un tournevis sur
l'électro-vanne.
Voilà pour le problème du moteur qui coupe plus.
Pour le reste, j'ai peur (et c'est lié à l'arrêt moteur impossible mais plus
grave) qu'un corps étranger soit passé dans le circuit de gasoil.
Il bloquerait et obstruerait le circuit.
olivier.
"Harry Cover" <ha...@cover.fr> a écrit dans le message de news:
434004fc$0$18820$626a...@news.free.fr...
Thierry R
Une eventualité: la vane coupe-circuit sur la pompe à GO
Thierry R
"Harry Cover" <ha...@cover.fr> a écrit dans le message de news:
434004fc$0$18820$626a...@news.free.fr...
jbg34
Bonsoir,
en effet il y a toutes les chances que ce soit une défaillance du
solénoïde d'arrêt (vulg. électrovanne), c'est une panne simple à
réparer soi-même - repèrer si tu as une pompe à injection Bosch ou une
Lucas, le solénoïde se trouve au bout de la pompe à injection- tu en
achètes une chez les vendeurs de pièces Auto type AD ou autre selon ta
région, plus cher si tu vas chez Pijo
JB
Yves DESSAUX
Harry Cover a écrit:
> Bonsoir,
>
> Il m'arrive une histoire pas commune on dirait : hier soir, dans une côte,
> brusque chute de puissance. Je me retrouve en seconde, pied presque au
> plancher, à 10 Kms/h. La puissance varie un peu, mais reste désespérément
> molle (un peu comme si l'embrayage patinait). Je fini par m'arrêter sur le
> coté, de peur d'abîmer quelque chose. Je coupe le contact, et là surprise :
> le moteur continu à tourner, au ralenti.
Comme les autres reponses: electrovanne bloquee en position
partiellement fermee / partiellement ouverte. D'ou baisse de
puissance et de regime, mais impossibilite de "couper" le
moteur. Une seule solution, faire caller la voiture (appuyer
sur le frein "a donf" et lever le pieds de l'embrayage, 5eme
enclanchee).
Cordialement,
YD
Yves DESSAUX
Harry Cover a écrit:
>Bonsoir,
>Il m'arrive une histoire pas commune on dirait : hier
soir, dans une côte, brusque chute de puissance. Je me
retrouve en seconde, pied presque au plancher, à 10 Kms/h.
La puissance varie un peu, mais reste désespérément molle
(un peu comme si l'embrayage patinait). Je fini par
m'arrêter sur le coté, de peur d'abîmer quelque chose. Je
coupe le contact, et là surprise : le moteur continu à
tourner, au ralenti.
Comme les autres reponses: electrovanne bloquee en position
partiellement fermee / partiellement ouverte. D'ou baisse de
puissance et de regime, mais impossibilite de "couper" le
moteur. Une seule solution, faire caler la voiture (appuyer
sur le frein "a donf" et lever le pied de l'embrayage, 5eme
enclanchee).
Cordialement,
YD
Harry Cover
> fermee / partiellement ouverte. D'ou baisse de puissance et de regime,
> mais impossibilite de "couper" le moteur. Une seule solution, faire caler
> la voiture (appuyer sur le frein "a donf" et lever le pied de l'embrayage,
> 5eme enclanchee).
Confirmé, électrovanne HS.
On a trouvé aussi une prise d'air dans la pompe qui peut aussi expliquer la
baisse de régime.
Merci pour toutes ces réponses !
--
Harry
Stephane G
ça va tout seul, une grosse clé plate et Hop elle vient l'electrovanne,
pas besoin de payer de MO,
puis à la casse moi ils me l'avaient filer l'electrovanne,
sinon ils peuvent vous demander 10 Euros...
"Sylvain NORAZ" <sylvain.nor...@club-internet.fr> a écrit dans le
message news: 43401273$0$309$7a62...@news.club-internet.fr...