symptome d'une distribution mal calée ?
Yannick F.
j'ai remonté mon V8 (Audi 100) et tout semble aller pour le mieux (pas
d'erreur au diagnostic électronique)
Mais (y'a toujours un mais) à bas régime (de 800 à 2000 tr/min), sur
tous les rapports,en accélérant fort, le moteur secoue assez fortement
jusqu'à 2000 tr/min. En accélérant très progressivement, pas de soucis.
En fait, c'est plus sensible sur les rapports élevés, et
quasi-insensible en 1ère. En 3ème et jusqu'en 6eme ça secoue bcp : même
la voiture tressaute !
En fait, ce sont des situations de sous-régime, je le conçois bien, mais
sur mon ancien moteur (qui consommait plus d'huile que d'essence) ça ne
faisait pas ça, le moteur repartait tranquillement, sans trop rechigner.
(je pouvais prendre une épingle en montagne en 4e, là, c'est n'est plus
possible)
En dehors de ça, le moteur fonctionne parfaitement, la puissance et là,
aucune fumée, aucune fuite (tous les joints (sauf culasses) sont neufs)
etc....
Je pense avoir remis la distribution comme il faut, mais on ne sait
jamais. De plus, il y a un capteur de position d'AAC pour l'allumage. Et
un décalage à ce niveau pourrait décaler également l'allumage.
Donc, avant de démonter tous les caches courroie inacessibles, j'aimerai
connaitre les symptomes d'un léger décalage pour savoir si je dois
continuer à chercher de ce côté !
Merci
béber
un décalage de la distribution entraine une perte de puissance si les
angles d'avance ou de retard ne sont pas respectés. Un décalage minime te
fait perdre pas mal de puissance donc si tu as gardé la même puissnce, je
doute d'un décalage.
ce n'est que mon avis, hein, et je ne connais aps les V8 audi
jbg34
Salut,
j'abonde dans le sens de Bebeer....
moi je vois plus un capteur (pied levé ...position du volet) ou la
progressivité du potard de la boite à air ...si la piste est abimée ou
usée... le volet de la boite est-il libre ?
JB
emi...@free.fr
hum..
les support moteur sont bien remontés ?
bien sérré...?
Eric
Yannick F.
> Salut,
> j'abonde dans le sens de Bebeer....
> moi je vois plus un capteur (pied levé ...position du volet) ou la
> progressivité du potard de la boite à air ...si la piste est abimée ou
> usée... le volet de la boite est-il libre ?
> JB
>
C'est une piste.
Le calculateur ne me signale aucune erreur sur les capteurs. Mais comme
j'ai gardé toutes les pièces de l'ancien moteur, ça vaut le coup de
faire des échanges un par un pour voir !
Sinon, vos réponses me rassure : j'ai bien monté la distribution !
Yannick F.
En principe j'ai bien monté et serré....(la doc technique Audi ne
mentionnait rien de particulier à ce niveau) mais ça vaut le coup d'y
jeter un oeil. (surtout que l'accès n'est pas trop difficile)
Par contre, au démontage, un support s'est cassé au niveau du silent-bloc.
J'ai acheté un support neuf. Il y a donc un support neuf d'un côté et
pas de l'autre..... Mais je ne pense pas que ça explique le problème.
En tout cas, cette idée me parait interessante car vers 2000 tr/min, à
l'arrêt, je sens des vibrations plus importantes, comme si elles
n'étaient pas bien amorties.
Clive Lumb
J'abonde également... en ajoutant qu'il faut aussi vérifier tous les
flexibles sur le circuit d'admission d'air.
Ma Passat avait exactement les même symptômes, dûs à une fente dans
l'accordeon coudé entre le tuyau du filtre à air et le bloc papillon
(évidemment cachée en dessous). Plus on était en bas régime, plus il y avait
de débattement du moteur, plus la fente s'ouvrait et moins le calculateur
connaissait la dépression.
Clive
michel
pas bon ça
j aurais change les deux
.
"Yannick F." <toto_y...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
44620f40$0$20173$8fcf...@news.wanadoo.fr...
Yannick F.
> tu as donc un support neuf, bien ferme et un support usagé bien avachi....
>
>
Vu l'emplacement, le changement reste possible moteur en place. Ca va me
couter une après-midi et quelques dizaines d'euros...
Ceci dit, je serais (agréablement) surpris que ça vienne de ça !