Fuite de liquide de refroidissement au niveau du radiateur de chauffage
o.gehaime
Bon, ça y est, je crois savoir où se situe la fuite: Au niveau du
radiateur de chauffage.
En effet, j'ai mis le chauffage hier, et aujourd'hui le tapis côté
conducteur est très humide.
Encore un petit doute tout de même, çar j'avais une légère fuite d'eau
qui venait de l'antenne, resserré la fixation, problème réglé de ce côté).
Tout de même, cette humidité semble poisseuse et semblable à du liquide
de refroidissement, sans pour autant la présence pour l'heure de
colorant (mais il peut avoir été filtré par le tapis lui-même au point
de coulée du liquide).
Du coup, j'en viens à regretter d'avoir mis de la flurescine, car si je
change le radiateur, je ne pourrai éviter l'afflu de liquide fashi dans
l'habitacle...
Ma question est, si le diagnositique se confirme, de savoir si je peux
réparer ceci sans démontage du radiateur de chauffage (je l'ai déjà fait
deux fois sur super 5, c'est quand même galère à faire).
La fuite peut être sur la durite, ou plus probablement, je pense sur le
radiateur lui-même.
Du produit de colmattage peut-il résoudre ce genre de fuite?
Si oui, comment procéder le mieux dans ce cas?
Gilles 80RT
> Du produit de colmattage peut-il résoudre ce genre de fuite?
oui. en général ça marche plutôt bien
> Si oui, comment procéder le mieux dans ce cas?
Suivre le mode d'emploi du flacon. En général, moteur froid, mettre le
produit dans le radiateur et faire tourner, chauffage à fond, jusqu'à
ouverture du calorstat. Le mieux est de faire ça juste avant un trajet de
quelques km pour être sûr que le produit a eu le temps de circuler dans tout
le circuit.
Ne pas surdoser sous prétexte que mieux boucher les fuites, ça risque
surtout d'encrasser le circuit.
Les puristes font une vidange du circuit au bout de quelques jours pour
éliminer le surplus de produit restant et éviter le colmatage du fond du
radiateur.
--
Gilles (Audois...mais pas à l'oeil ! )
o.gehaime
> o.gehaime a bafouillé
>
>> Du produit de colmattage peut-il résoudre ce genre de fuite?
>
> oui. en général ça marche plutôt bien
>
>
>> Si oui, comment procéder le mieux dans ce cas?
>
> Suivre le mode d'emploi du flacon. En général, moteur froid, mettre le
> produit dans le radiateur et faire tourner, chauffage à fond, jusqu'à
> ouverture du calorstat.
Dans mon cas, ne vaudrait-il pas mieux enlever carrément le calorstat
avant de faire cette opération, et le remonter après la purge
optionnelle du circuit?
( Quitte à rouler toutes fenêtre ouvertes pendant l'intervalle ;-) )
Aussi: Est-il mieux en même temps de mettre la ventil de chauffage à
fond, ou pas?
> Le mieux est de faire ça juste avant un trajet de
> quelques km pour être sûr que le produit a eu le temps de circuler dans tout
> le circuit.
Vaut mieux alors rouler 30 ou 100 km que 10, non?
> Ne pas surdoser sous prétexte que mieux boucher les fuites, ça risque
> surtout d'encrasser le circuit.
> Les puristes font une vidange du circuit au bout de quelques jours pour
> éliminer le surplus de produit restant et éviter le colmatage du fond du
> radiateur.
Pour ma part, je serais plutôt de cette école.
Parce qu'un bouchage du circuit qui oblige finalement de changer quand
même le radiateur: Bof.
Gilles 80RT
> Dans mon cas, ne vaudrait-il pas mieux enlever carrément le calorstat
> avant de faire cette opération, et le remonter après la purge
> optionnelle du circuit?
Ca ne me parait pas nécessaire. En tout cas je ne l'ai jamais fait les 4 ou
5 fois où j'ai utilisé de ces produits
> Aussi: Est-il mieux en même temps de mettre la ventil de chauffage à
> fond, ou pas?
Je pense que ça ne change rien
> Vaut mieux alors rouler 30 ou 100 km que 10, non?
Sans doute.
> Parce qu'un bouchage du circuit qui oblige finalement de changer quand
> même le radiateur: Bof.
En principe c'est un produit qui durcit à l'air dont il ne devrait pas
provoquer de colmatage quand il reste dans le circuit. Mais comment se
comporte-t-il après quelques 10aines de milliers de km ou quelques années
???
o.gehaime
> o.gehaime a bafouillé
>
>> Dans mon cas, ne vaudrait-il pas mieux enlever carrément le calorstat
>> avant de faire cette opération, et le remonter après la purge
>> optionnelle du circuit?
>
> Ca ne me parait pas nécessaire. En tout cas je ne l'ai jamais fait les 4 ou
> 5 fois où j'ai utilisé de ces produits
>
>
>> Aussi: Est-il mieux en même temps de mettre la ventil de chauffage à
>> fond, ou pas?
>
> Je pense que ça ne change rien
>
>
>> Vaut mieux alors rouler 30 ou 100 km que 10, non?
>
> Sans doute.
>
>
>> Parce qu'un bouchage du circuit qui oblige finalement de changer quand
>> même le radiateur: Bof.
>
> En principe c'est un produit qui durcit à l'air
Pas plutôt au contact de métaux en dessous d'un certain potentiel rédox?
Alu, acier, pas le cuivre?
Gilles 80RT
>> En principe c'est un produit qui durcit à l'air
>
> Pas plutôt au contact de métaux en dessous d'un certain potentiel
> rédox? Alu, acier, pas le cuivre?
non, parceque sinon ça durcirait partout dans le circuit. Là, l'objectif est
de n'obturer que les trous en communication avec l'air libre.
o.gehaime
> o.gehaime a bafouillé
>
>>> En principe c'est un produit qui durcit à l'air
>>
>> Pas plutôt au contact de métaux en dessous d'un certain potentiel
>> rédox? Alu, acier, pas le cuivre?
>
> non, parceque sinon ça durcirait partout dans le circuit. Là, l'objectif est
> de n'obturer que les trous en communication avec l'air libre.
>
>
Le mieux, c'est l'observation.
Avez-vous déjà démonté des organes d'un circuit de refroidissement dans
lequel a été mis du produit de colmatage?
De fait, il y a un dépôt assez homogène sur toutes les parties métalliques.
Gilles 80RT
> Le mieux, c'est l'observation.
> Avez-vous déjà démonté des organes d'un circuit de refroidissement
> dans lequel a été mis du produit de colmatage?
>
> De fait, il y a un dépôt assez homogène sur toutes les parties
> métalliques.
Quand on l'y laisse longtemps, oui. De même qu'il y avait du calcaire
partout à l'époque où je faisais le plein d'eau de ma 4L au robinet...
Et si on observe un radiateur d'aujourd'hui, dont les boites à eau sont en
plastique, s'il y a une fente le produit "bourgeonne" à cet endroit, formant
un petit bourrelet à l'extérieur, qui rétablit l'étanchéité.
o.gehaime
Probablement une combinaison des deux actions.
Par ailleurs, ça doit dépendre fortement du produit employé.
Le marché est large, y'en a des liquides, y'en a en poudre, on m'a
conseillé un en poudre, de marque Rislone qui semble meilleur que les
autres.