Niveau circuit hydraulique XM
Testadura
Depuis quelques temps je sens mon XM "dure" au niveau de la direction du
freinage et je ne sais plus quoi encore tout cela au démarrage et à petite
vitesse, sur route je pense que ça va.
Je ne sais pas si c'est une impression ou s'il y a un problème,
en fait c'est depuis que je conduis une autre voiture toute la semaine.
C'est une 2l 135cv sans hydractive, avec 120.00km et sphères changées à 70.
On me dit de rajouter du circuit hydraulique, j'ai contrôlé le niveau comme
expliqué sur la RTA,
voiture haute l'index jaune est au plus haut.
J'ai rajouté 1 litre de liquide et l'index jaune n'a toujours pas bougé.
J'ai pas trouvé l'explication s'il est au plus haut, pour le faire descendre
il faut rajouter ou enlever du liquide?
Merci.
Vladimir Chenkov
voir bien le niveau dans le cuve, j'en rajoute pas mal, tt façon en bas
c'est le niveau maxi dans le cuve, donc ça risque rien.
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http://pistoz.no-ip.com/perso
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Serge
"Vladimir Chenkov" <administrateur[NOSPAM]@pistoz.no-ip.com> a écrit
dans le message de news: mn.63817d635...@pistoz.no-ip.com...
Le niveau LHM se me sure TOUJOURS en position "extrême haute"....
Le niveau doit se trouver entre les 2 repères !
En position basse c'est la moindre des choses que tu aies le niveau, il
n'y en a pas en pression dans la suspension...
Ce n'est pas pour cela que tu en auras assez !
Valable su BX, XM, Xantia, C5 et sans doute pour les autres !
Serge
Petrolux
hydrauliques
Petrolux
"Serge" <medieva...@club-internet.fr> a écrit dans le message de news:
44142e7e$0$1145$7a62...@news.club-internet.fr...
Vladimir Chenkov
Pourtant jamais eut de pbs comme ça.
bricolo40
""""""je sens mon XM "dure" au niveau de la direction du freinage ??"""""
Ecouter le clac-clac du conjoncteur disjoncteur de la sphère centrale(type
accumulateur) avant ( moteur au ralenti stabilisée à hauteur de caisse maxi)
pas plus d'un claquement toutes les 10 secondes sinon c'est sur la sphere
centrale est HS!
donc => direction irregulière voir dure, pas de rapport avec le freinage.
50.000Km envisager de changer les sphères
A hauteur de caisse normale, on peut s'assoir sur l'aile avant droite puis
gauche elle plonge de 20cm puis remonte c'est ok
Si c'est trop dur spheres (type suspension) HS, et là il y à un rapport avec
le freinage avant !
A l'arrière, même combat
Allez, au essais, et que ça saute
Testadura
> """"""je sens mon XM "dure" au niveau de la direction du freinage
> ??"""""
>
> Ecouter le clac-clac du conjoncteur disjoncteur de la sphère
> centrale(type accumulateur) avant ( moteur au ralenti stabilisée à
> hauteur de caisse maxi) pas plus d'un claquement toutes les 10
> secondes sinon c'est sur la sphere centrale est HS!
> donc => direction irregulière voir dure, pas de rapport avec le
> freinage.
>
> 50.000Km envisager de changer les sphères
>
> A hauteur de caisse normale, on peut s'assoir sur l'aile avant droite
> puis gauche elle plonge de 20cm puis remonte c'est ok
> Si c'est trop dur spheres (type suspension) HS, et là il y à un
> rapport avec le freinage avant !
>
> A l'arrière, même combat
>
> Allez, au essais, et que ça saute
J'avais déja rajouté 1 litre de LHM+, caisse en bas j'ai rajouté 1/2 litre
jusqu'à ce que ça déborde puis caisse tout en haut le reste de la bouteille
résultat l'index jaune est toujours en haut. Donc j'ai rajouté 2 litres pour
rien, je devais en avoir assez!
En fait cet index n'est qu'un flotteur et non pas un témoin de pression
comme je le pensais.
La voiture doit bientot passer chez le mécano pour la courroie de
distribution, je lui demanderai de vérifier les suspensions.