Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
ripage essieu arrière
246 views
Skip to first unread message
Ricco
Oct 5, 2013, 4:08:29 AM10/5/13
to
Bonjour,
passé au CT hier, Volvo S 80 de 99
à part un flexible de frein à changer, ça va
en revanche est signalé un ripage essieu arrière de 5 m / km
mais sans contre visite
je me demandais ce qui faisait tirer un peu à droite, vu que le
parallélisme venait d'être fait
cause ?
les amortisseurs ne sont pas en cause, pas signalés, la voiture n'a pas
été accidentée, silent bloc ?
j'aimerai bien remettre en ordre, si possible moi même
merci par avance
passé au CT hier, Volvo S 80 de 99
à part un flexible de frein à changer, ça va
en revanche est signalé un ripage essieu arrière de 5 m / km
mais sans contre visite
je me demandais ce qui faisait tirer un peu à droite, vu que le
parallélisme venait d'être fait
cause ?
les amortisseurs ne sont pas en cause, pas signalés, la voiture n'a pas
été accidentée, silent bloc ?
j'aimerai bien remettre en ordre, si possible moi même
merci par avance
Hugolino
Oct 5, 2013, 1:37:11 PM10/5/13
to
On 2013-10-05, Ricco <riqu...@gmail.com> wrote:
> Bonjour,
Yo !!
> passé au CT hier, Volvo S 80 de 99
> à part un flexible de frein à changer, ça va
> en revanche est signalé un ripage essieu arrière de 5 m / km
> mais sans contre visite
> je me demandais ce qui faisait tirer un peu à droite, vu que le
> parallélisme venait d'être fait
A priori, le parallélisme est réglé en agissant sur les rotules de
direction et ne concerne que le train avant.
Tu parles d'un ripage au niveau de l'arrière, ce qui n'a rien à voir...
Souvent, les angles du train arrière ne sont pas réglables, et un tel
ripage est dû à la déformation d'un élément.
> cause ?
> les amortisseurs ne sont pas en cause, pas signalés, <...>
Ce qui est vérifié, c'est qu'ils ne fuient pas, pas qu'ils sont
correctement montés.
J'ai déjà vu, sur une voiture qui avait réussi un CT, un ressort
d'amortisseur qui avait été monté à l'envers et donc qui frottait sur le
pneu quand il était comprimé par un cahot.
> la voiture n'a pas été accidentée, silent bloc ?
C'est le plus facile à vérifier.
> j'aimerai bien remettre en ordre, si possible moi même
Tu ne dis pas si les pneus arrières sont usés de manière régulière ou
non.
Après tout, cet angle est peut-être normal et prévu par le constructeur,
c'est ça que du doit vérifier en premier.
> merci par avance
HTH.
--
woman.rpm (super program, no documentation)
Hugo (né il y a 1 560 388 106 secondes)
> Bonjour,
Yo !!
> passé au CT hier, Volvo S 80 de 99
> à part un flexible de frein à changer, ça va
> en revanche est signalé un ripage essieu arrière de 5 m / km
> mais sans contre visite
> je me demandais ce qui faisait tirer un peu à droite, vu que le
> parallélisme venait d'être fait
direction et ne concerne que le train avant.
Tu parles d'un ripage au niveau de l'arrière, ce qui n'a rien à voir...
Souvent, les angles du train arrière ne sont pas réglables, et un tel
ripage est dû à la déformation d'un élément.
> cause ?
> les amortisseurs ne sont pas en cause, pas signalés, <...>
Ce qui est vérifié, c'est qu'ils ne fuient pas, pas qu'ils sont
correctement montés.
J'ai déjà vu, sur une voiture qui avait réussi un CT, un ressort
d'amortisseur qui avait été monté à l'envers et donc qui frottait sur le
pneu quand il était comprimé par un cahot.
> la voiture n'a pas été accidentée, silent bloc ?
> j'aimerai bien remettre en ordre, si possible moi même
non.
Après tout, cet angle est peut-être normal et prévu par le constructeur,
c'est ça que du doit vérifier en premier.
> merci par avance
HTH.
--
woman.rpm (super program, no documentation)
Hugo (né il y a 1 560 388 106 secondes)
Ricco
Oct 6, 2013, 6:33:57 AM10/6/13
to
>
> A priori, le parallélisme est réglé en agissant sur les rotules de
> direction et ne concerne que le train avant.
> Tu parles d'un ripage au niveau de l'arrière, ce qui n'a rien à voir...
> Souvent, les angles du train arrière ne sont pas réglables, et un tel
> ripage est dû à la déformation d'un élément.
je ne sais pas, vu que ça n'avait jamais été signalé avant
> A priori, le parallélisme est réglé en agissant sur les rotules de
> direction et ne concerne que le train avant.
> Tu parles d'un ripage au niveau de l'arrière, ce qui n'a rien à voir...
> Souvent, les angles du train arrière ne sont pas réglables, et un tel
> ripage est dû à la déformation d'un élément.
> Ce qui est vérifié, c'est qu'ils ne fuient pas, pas qu'ils sont
> correctement montés.
> J'ai déjà vu, sur une voiture qui avait réussi un CT, un ressort
> d'amortisseur qui avait été monté à l'envers et donc qui frottait sur le
> pneu quand il était comprimé par un cahot.
bon pour les changer, au CT, ça, ça ne passe pas
>
>> la voiture n'a pas été accidentée, silent bloc ?
>
> C'est le plus facile à vérifier.
je vais voir ça, en mesurant, on verra bien s'ils sont au milieu ou
>> la voiture n'a pas été accidentée, silent bloc ?
>
> C'est le plus facile à vérifier.
pas, je ne sais pas comment est foutu le train arrière mais souvent ils
sont sous un cache vissé
>
>> j'aimerai bien remettre en ordre, si possible moi même
>
> Tu ne dis pas si les pneus arrières sont usés de manière régulière ou
> non.
tu as raison : usure irrégulière Ar D Ar G
>> j'aimerai bien remettre en ordre, si possible moi même
>
> Tu ne dis pas si les pneus arrières sont usés de manière régulière ou
> non.
> Après tout, cet angle est peut-être normal et prévu par le constructeur,
> c'est ça que du doit vérifier en premier.
facile, sur un forum Volvo, ils semblent s'être arrêtés aux...briques !
en tout cas, la dérive de trajectoire n'est certainement pas prévue par
le constructeur := )
étant donné qu'il n'est rien signalé sur le train avant, c'est
l'alignement du train arrière qui fait dévier, j'ai trouvé qu'ils
avaient été très méticuleux, d'ailleurs je dois changer les flexibles
avant.
en fait, si l'électronique n'était pas à ch... on peut dire que c'est
pas une mauvaise auto, pas de soucis moteurs, à part la poulie damper,
bon, la distri, ça c'est normal, en revanche plusieurs courroies
d'entrainement de la pompe injection, c'est un 5 Cyl 140cv VW
un tube de DA, rien de vraiment dramatique, comme on voit.
>
merci
Ogehaime
Oct 9, 2013, 12:54:25 AM10/9/13
to
Dans son message prï¿œcï¿œdent, Ricco a ï¿œcrit :
> Bonjour,
> passￜ au CT hier, Volvo S 80 de 99
> ￜ part un flexible de frein ￜ changer, ￜa va
> en revanche est signalￜ un ripage essieu arriￜre de 5 m / km
> mais sans contre visite
> je me demandais ce qui faisait tirer un peu ￜ droite, vu que le parallￜlisme
> venait d'ï¿œtre fait
> cause ?
> les amortisseurs ne sont pas en cause, pas signalￜs, la voiture n'a pas ￜtￜ
> accidentï¿œe, silent bloc ?
> j'aimerai bien remettre en ordre, si possible moi mï¿œme
> merci par avance
Le ripage signifie que la voiture dￜrive et peut dￜraper ￜ tout moment;
c'est extrï¿œmemnt dangereux.
Cela provient trï¿œs vraisembablement du fait que les deux pneus AR ne
sont pas identiques en taille, marque ou caractï¿œristiques. Vï¿œrifiez les
chiffres et lettres inscrits sur chacun des pneus notamment ceux sous
la forme 205/70 (ceci n'est qu'un exemple, les chiffres peuvent
varier). vous avez changￜ un pneu sans faire attention ￜ ce chiffre.
Est-ce aussi la mï¿œme marque des deux cï¿œtï¿œs? Evitez les pneus
d'importation, type exotique. Michelin, c'est bien et franï¿œais.
Parfois cela est du aussi ￜ de la graisse sous un pneu (ou de l'huile)
qui fait dￜraper un pneu (et pas l'autre sec). Nettoyez ce pneu ￜ
l'aide d'un solvant dￜgraissant (du liquide ￜ vaisselle par exemple).
> Bonjour,
> passￜ au CT hier, Volvo S 80 de 99
> ￜ part un flexible de frein ￜ changer, ￜa va
> en revanche est signalￜ un ripage essieu arriￜre de 5 m / km
> mais sans contre visite
> je me demandais ce qui faisait tirer un peu ￜ droite, vu que le parallￜlisme
> venait d'ï¿œtre fait
> cause ?
> les amortisseurs ne sont pas en cause, pas signalￜs, la voiture n'a pas ￜtￜ
> accidentï¿œe, silent bloc ?
> j'aimerai bien remettre en ordre, si possible moi mï¿œme
> merci par avance
Le ripage signifie que la voiture dￜrive et peut dￜraper ￜ tout moment;
c'est extrï¿œmemnt dangereux.
Cela provient trï¿œs vraisembablement du fait que les deux pneus AR ne
sont pas identiques en taille, marque ou caractï¿œristiques. Vï¿œrifiez les
chiffres et lettres inscrits sur chacun des pneus notamment ceux sous
la forme 205/70 (ceci n'est qu'un exemple, les chiffres peuvent
varier). vous avez changￜ un pneu sans faire attention ￜ ce chiffre.
Est-ce aussi la mï¿œme marque des deux cï¿œtï¿œs? Evitez les pneus
d'importation, type exotique. Michelin, c'est bien et franï¿œais.
Parfois cela est du aussi ￜ de la graisse sous un pneu (ou de l'huile)
qui fait dￜraper un pneu (et pas l'autre sec). Nettoyez ce pneu ￜ
l'aide d'un solvant dￜgraissant (du liquide ￜ vaisselle par exemple).
Ricco
Oct 11, 2013, 5:28:16 AM10/11/13
to
>
> Le ripage signifie que la voiture dérive et peut déraper à tout moment; c'est
> extrêmemnt dangereux.
c'est certain, je pense même qu'on peut faire un looping
> Cela provient très vraisembablement du fait que les deux pneus AR ne sont pas
> identiques en taille, marque ou caractéristiques. Vérifiez les chiffres et
pneu de tracteur ensemble, quoi que celui de tracteur est un petit
quand même, je pensais que ça pourait m'éviter de déraper, je vois que
je me suis trompé, merci
> (ceci n'est qu'un exemple, les chiffres peuvent varier).
c'est vrai, des fois je regarde sur le pneu, ça change parfois tout
seul, alors forcément !
vous avez changé un
> pneu sans faire attention à ce chiffre. Est-ce aussi la même marque des deux
> côtés? Evitez les pneus d'importation, type exotique. Michelin, c'est bien et
> français.
je promets que je ferais plus attention, en fait il y a un Bergounian à
droite et un Englebert à gauche ( à doite c'est un pneu avant d'un
tracteur ancien Massey Ferguson )
> Parfois cela est du aussi à de la graisse sous un pneu (ou de l'huile) qui
> fait déraper un pneu (et pas l'autre sec). Nettoyez ce pneu à l'aide d'un
> solvant dégraissant (du liquide à vaisselle par exemple).
auriez vous une marque de " lave aisselles " à me conseiller ?
merci, j'ai bien avancé grâce à vous.
> Le ripage signifie que la voiture dérive et peut déraper à tout moment; c'est
> extrêmemnt dangereux.
c'est certain, je pense même qu'on peut faire un looping
> Cela provient très vraisembablement du fait que les deux pneus AR ne sont pas
> identiques en taille, marque ou caractéristiques. Vérifiez les chiffres et
> lettres inscrits sur chacun des pneus notamment ceux sous la forme 205/70
c'est bien possible, je n'aurais pas dû mettre un pneu de VTT et un
pneu de tracteur ensemble, quoi que celui de tracteur est un petit
quand même, je pensais que ça pourait m'éviter de déraper, je vois que
je me suis trompé, merci
> (ceci n'est qu'un exemple, les chiffres peuvent varier).
seul, alors forcément !
vous avez changé un
> pneu sans faire attention à ce chiffre. Est-ce aussi la même marque des deux
> côtés? Evitez les pneus d'importation, type exotique. Michelin, c'est bien et
> français.
je promets que je ferais plus attention, en fait il y a un Bergounian à
droite et un Englebert à gauche ( à doite c'est un pneu avant d'un
tracteur ancien Massey Ferguson )
> Parfois cela est du aussi à de la graisse sous un pneu (ou de l'huile) qui
> fait déraper un pneu (et pas l'autre sec). Nettoyez ce pneu à l'aide d'un
> solvant dégraissant (du liquide à vaisselle par exemple).
auriez vous une marque de " lave aisselles " à me conseiller ?
merci, j'ai bien avancé grâce à vous.
ogehème
Oct 11, 2013, 7:45:45 AM10/11/13
to
Ricco a formulé ce vendredi :
pneu de tracteur. Il faudrait un contrôle d'état (par fonctionnaires
assermentés) des contrôles techniques car certains centres se soucient
sans doute uniquement de faire du chiffre et laissent tout passer.
Je ne connais pas les pneus Bergounian mais ce sont certainement des
pneus de bien basse qualité. Remplacez donc vos pneus hétéroclites par
de /vrais/ pneus comme des Michelin qui dureront longtemps et vous
éviterons ce ripage si dangereux.
Sur ma Clio, j'ai mis 4 pneus Michelin neufs (+1 en secours) achetés
via un syndicat rabais de 40%). Je suis tranquille pour au moins
40.000kms ou 10 ans car je fais dans les 4000km/an avec ma Renault
(j'ai un vélo pour le quotidien ce qui est plus écologique).
>>
>
>
> je promets que je ferais plus attention, en fait il y a un Bergounian à
> droite et un Englebert à gauche ( à doite c'est un pneu avant d'un tracteur
> ancien Massey Ferguson )
>
C'est étonnant que vous ayez réussi à passer le CT comme ça avec un
>
>
> je promets que je ferais plus attention, en fait il y a un Bergounian à
> droite et un Englebert à gauche ( à doite c'est un pneu avant d'un tracteur
> ancien Massey Ferguson )
>
pneu de tracteur. Il faudrait un contrôle d'état (par fonctionnaires
assermentés) des contrôles techniques car certains centres se soucient
sans doute uniquement de faire du chiffre et laissent tout passer.
Je ne connais pas les pneus Bergounian mais ce sont certainement des
pneus de bien basse qualité. Remplacez donc vos pneus hétéroclites par
de /vrais/ pneus comme des Michelin qui dureront longtemps et vous
éviterons ce ripage si dangereux.
Sur ma Clio, j'ai mis 4 pneus Michelin neufs (+1 en secours) achetés
via un syndicat rabais de 40%). Je suis tranquille pour au moins
40.000kms ou 10 ans car je fais dans les 4000km/an avec ma Renault
(j'ai un vélo pour le quotidien ce qui est plus écologique).
Philippe
Oct 11, 2013, 8:18:07 AM10/11/13
to
Le Fri, 11 Oct 2013 13:45:45 +0200, ogehème a écrit :
> Je ne connais pas les pneus Bergounian
C'est un comble de ne pas connaître cette marque là qui fut la meilleure
> Je ne connais pas les pneus Bergounian
du 31 décembre 1954 au 1° janvier 1955.
--
http://www.youtube.com/watch?v=Mq-LpAKuhDs
Philippe Vessaire Ò¿Ó¬
Ricco
Oct 11, 2013, 8:37:24 AM10/11/13
to
Philippe a émis l'idée suivante :
pas Michelin avant ou après la guerre, le fondateur, du même nom est
décédé en 1942
et de toutes façons, qu'est ce que ça peut bien faire, il n'y a aucun
avenir au pneumatique, le pneumatique c'est la mort, l'avenir est à la
roue élastique !
http://i56.servimg.com/u/f56/16/30/05/77/roue10.jpg
idée reprise en ...2006 par Michelin !
> Le Fri, 11 Oct 2013 13:45:45 +0200, ogehème a écrit :
>
>> Je ne connais pas les pneus Bergounian
>
> C'est un comble de ne pas connaître cette marque là qui fut la meilleure
> du 31 décembre 1954 au 1° janvier 1955.
cette marque a duré plus que ça, je ne sais plus s'ils ont été rachetés
>
>> Je ne connais pas les pneus Bergounian
>
> C'est un comble de ne pas connaître cette marque là qui fut la meilleure
> du 31 décembre 1954 au 1° janvier 1955.
pas Michelin avant ou après la guerre, le fondateur, du même nom est
décédé en 1942
et de toutes façons, qu'est ce que ça peut bien faire, il n'y a aucun
avenir au pneumatique, le pneumatique c'est la mort, l'avenir est à la
roue élastique !
http://i56.servimg.com/u/f56/16/30/05/77/roue10.jpg
idée reprise en ...2006 par Michelin !
Philippe
Oct 11, 2013, 4:17:37 PM10/11/13
to
Le Fri, 11 Oct 2013 14:37:24 +0200, Ricco a écrit :
>>> Je ne connais pas les pneus Bergounian
>>
>> C'est un comble de ne pas connaître cette marque là qui fut la
>> meilleure du 31 décembre 1954 au 1° janvier 1955.
>
> cette marque a duré plus que ça, je ne sais plus s'ils ont été rachetés
> pas Michelin avant ou après la guerre, le fondateur, du même nom est
> décédé en 1942
http://fr.wikipedia.org/wiki/Raymond-C%C3%A9lestin_Bergougnan
>>> Je ne connais pas les pneus Bergounian
>>
>> C'est un comble de ne pas connaître cette marque là qui fut la
>> meilleure du 31 décembre 1954 au 1° janvier 1955.
>
> cette marque a duré plus que ça, je ne sais plus s'ils ont été rachetés
> pas Michelin avant ou après la guerre, le fondateur, du même nom est
> décédé en 1942
Il y a une fôte sur l'ortaugraphe du nom...
Ricco
Oct 12, 2013, 8:04:45 AM10/12/13
to
Philippe avait prétendu :
> Le Fri, 11 Oct 2013 14:37:24 +0200, Ricco a écrit :
>
>>>> Je ne connais pas les pneus Bergounian
>>>
>>> C'est un comble de ne pas connaître cette marque là qui fut la
>>> meilleure du 31 décembre 1954 au 1° janvier 1955.
>>
>> cette marque a duré plus que ça, je ne sais plus s'ils ont été rachetés
>> pas Michelin avant ou après la guerre, le fondateur, du même nom est
>> décédé en 1942
>
> http://fr.wikipedia.org/wiki/Raymond-C%C3%A9lestin_Bergougnan
>
> Il y a une fôte sur l'ortaugraphe du nom...
oui, dis le à O gégène :=)
>
>>>> Je ne connais pas les pneus Bergounian
>>>
>>> C'est un comble de ne pas connaître cette marque là qui fut la
>>> meilleure du 31 décembre 1954 au 1° janvier 1955.
>>
>> cette marque a duré plus que ça, je ne sais plus s'ils ont été rachetés
>> pas Michelin avant ou après la guerre, le fondateur, du même nom est
>> décédé en 1942
>
> http://fr.wikipedia.org/wiki/Raymond-C%C3%A9lestin_Bergougnan
>
> Il y a une fôte sur l'ortaugraphe du nom...
Hugolino
Oct 13, 2013, 2:03:50 PM10/13/13
to
Le 06-10-2013, Ricco <riqu...@gmail.com> a écrit :
> > Souvent, les angles du train arrière ne sont pas réglables, et un
> > tel ripage est dû à la déformation d'un élément.
>
> je ne sais pas, vu que ça n'avait jamais été signalé avant
Si ça n'avait jamais été signalé, c'est qu'il y a quelque chose
> > Souvent, les angles du train arrière ne sont pas réglables, et un
> > tel ripage est dû à la déformation d'un élément.
>
> je ne sais pas, vu que ça n'avait jamais été signalé avant
d'anormal.
> > Ce qui est vérifié, c'est qu'ils ne fuient pas, pas qu'ils sont
> > correctement montés.
> > J'ai déjà vu, sur une voiture qui avait réussi un CT, un ressort
> > d'amortisseur qui avait été monté à l'envers et donc qui frottait
> > sur le pneu quand il était comprimé par un cahot.
>
> tu penses bien que s'il y a la moindre fuite aux amortisseurs, tu es
> bon pour les changer, au CT, ça, ça ne passe pas
ZX différentes avec train arrière farceur (défaut archi-connu pourtant).
> >> la voiture n'a pas été accidentée, silent bloc ?
> >
> > C'est le plus facile à vérifier.
>
> je vais voir ça, en mesurant, on verra bien s'ils sont au milieu ou
> pas, je ne sais pas comment est foutu le train arrière mais souvent
> ils sont sous un cache vissé
accessibilité et la facilité à les changer qui risque de faire mal:
c'est souvent un peu la me*de...
Bon courage !
> >> j'aimerai bien remettre en ordre, si possible moi même
> >
> > Tu ne dis pas si les pneus arrières sont usés de manière régulière
> > ou non.
>
> tu as raison : usure irrégulière Ar D Ar G
--
> Subject: cherche derniers version de linux pour testé faire ofre
> echange possible mais je n ai que des softs pour win
-+- furtif in Guide du linuxien pervers - "Rencontres du 3ème type..." -+-
Hugo (n? il y a 1 561 143 073 secondes)
Ricco
Oct 14, 2013, 3:59:50 AM10/14/13
to
Il se trouve que Hugolino a formulé :
aïe
on vient de me faire remarquer que j'ai mal lu, en fait c'est sur le
premier essieu, danc à l'avant, je ne sais pas pourquoi j'ai cru que
c'était l'arrière ?
ce qui est vraiment étonnant, c'est que normalement ça avait été réglé,
puisque je l'avais demandé, mais je ne sais pas si ça a seulement été
contrôlé ou contrôlé et réglé, vu que le garagiste ( qui a disparu ) a
sous triaté à un carrossier, ça va guère mieux puisqu'il est
injoignable
bref, quand j'avais repris la voiture, même défaut, elle tirait à
droite, et tu penses que quelques mois après, je vais me faire envoyer
sur les roses !
j'ai même un doute que le carrossier ait vraiment vu la voiture, vu
qu'il y a une erreur sur l'immatriculation et que je suis censé avoir
une AWD, ce qui n'est pas le cas du tout, bien foireux tout ça !
on vient de me faire remarquer que j'ai mal lu, en fait c'est sur le
premier essieu, danc à l'avant, je ne sais pas pourquoi j'ai cru que
c'était l'arrière ?
ce qui est vraiment étonnant, c'est que normalement ça avait été réglé,
puisque je l'avais demandé, mais je ne sais pas si ça a seulement été
contrôlé ou contrôlé et réglé, vu que le garagiste ( qui a disparu ) a
sous triaté à un carrossier, ça va guère mieux puisqu'il est
injoignable
bref, quand j'avais repris la voiture, même défaut, elle tirait à
droite, et tu penses que quelques mois après, je vais me faire envoyer
sur les roses !
j'ai même un doute que le carrossier ait vraiment vu la voiture, vu
qu'il y a une erreur sur l'immatriculation et que je suis censé avoir
une AWD, ce qui n'est pas le cas du tout, bien foireux tout ça !
philippe L
Oct 14, 2013, 7:08:45 AM10/14/13
to
rotule suspension
pneu neuf
parallelisme ...
pneu neuf
parallelisme ...
0 new messages