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BX 19 TRD: environ 456000 km

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Cedric Moreau

unread,
Aug 1, 2000, 3:00:00 AM8/1/00
to
Avec le moteur d'origine.
Quelqu'un a fait plus ?
Cedric

Falko

unread,
Aug 2, 2000, 3:00:00 AM8/2/00
to

> Avec le moteur d'origine.
> Quelqu'un a fait plus ?
> Cedric

woaw....
Quel style de conduite avais tu?

Falko

Flo.

unread,
Aug 2, 2000, 3:00:00 AM8/2/00
to
Combien avez vous fais de joint de cullasse, et quel trajet pratiquiez (ez)
vous, distance mini.
De qu'elle année est votre véhicule, le turbo est-il d'origine.

Flo.

"Cedric Moreau" <cedric...@mail.dotcom.fr> a écrit dans le message news:
39874406...@mail.dotcom.fr...

Alexandre SEMONSUT

unread,
Aug 2, 2000, 3:00:00 AM8/2/00
to
TRD ne signifie pas Turbo, c'est une BX atmo. Il faut TRD Turbo sinon.

--

Alexandre SEMONSUT 18 ans
PEUGEOT 205 GTi 1.9 AM 1989 201 000 km
E-mail : Alexandre...@wanadoo.fr
N° ICQ : 69621461
N° messager Wanadoo : 6810078
Page perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 :
http://perso.wanadoo.fr/alexandre.semonsut


Flo. <fl...@wanadoo.fr> a écrit dans le message : 8m9ioi$p7e$5...@wanadoo.fr...

Flo.

unread,
Aug 2, 2000, 3:00:00 AM8/2/00
to
Désolé........alors c'est un apathique 1,9D

Flo.
"Alexandre SEMONSUT" <Alexandre...@wanadoo.fr> a écrit dans le message
news: 8m9jcp$74a$1...@wanadoo.fr...

Alexandre SEMONSUT

unread,
Aug 2, 2000, 3:00:00 AM8/2/00
to
heu, apathique, je crois pas, pour une diesel, ça emmene loin, surtout en BX
(c'est plus léger qu'une 405)

--

Alexandre SEMONSUT 18 ans
PEUGEOT 205 GTi 1.9 AM 1989 201 000 km
E-mail : Alexandre...@wanadoo.fr
N° ICQ : 69621461
N° messager Wanadoo : 6810078
Page perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 :
http://perso.wanadoo.fr/alexandre.semonsut


Flo. <fl...@wanadoo.fr> a écrit dans le message : 8m9oqs$75n$1...@wanadoo.fr...

CEB

unread,
Aug 3, 2000, 3:00:00 AM8/3/00
to
> heu, apathique, je crois pas, pour une diesel, ça emmene loin, surtout en
BX
> (c'est plus léger qu'une 405)

Affirmatif, à l'armée j'étais conducteur du chef d'état major et on prenait
la belle "BX gris métal 19 TRD".
Et ça se trainait pas trop (du moins quand le chef d'état major n'y était
pas...).
C'est mon seul contact avec une BX et il est plutot bon (à part le temps
d'adaptation pour la direction :-).
Ca n'a aucun rapport mais c'est une Citron alors :
Une AX 14D boîte longue (série 2), ça ça se traine vraiment par contre !

Nazka

unread,
Aug 3, 2000, 3:00:00 AM8/3/00
to
Salut,
je confirme moins de 1 tonne et 70ch, ça maintient le 140 dans les rampes
d'autoroute où ça double pas mal de voitures plus récentes qui paient leur
embonpoint.
Mais 450000Km sur BX sans problèmes d'hydraulique irrémédiable. Bravo.

Alexandre SEMONSUT a écrit :

> heu, apathique, je crois pas, pour une diesel, ça emmene loin, surtout en BX
> (c'est plus léger qu'une 405)
>

VictorHot

unread,
Aug 3, 2000, 3:00:00 AM8/3/00
to
70 cv et 13mkg.

Victor.

David N.A. MATHIEU

unread,
Aug 3, 2000, 3:00:00 AM8/3/00
to
Salutations. "CEB" <Cedric....@wtrace.com> parlait ainsi:

>Ca n'a aucun rapport mais c'est une Citron alors :
>Une AX 14D boîte longue (série 2), ça ça se traine vraiment par contre !

C'est un moteur d'AX (entre autres), non? Alors, c'est dire, pour
la longueur de boîte ;))))


Cordialement
--
.DNAM
\_\_\_\_\ <Enlever/remove 'NISPAM_NISPAM'> \_\_\_\_\_

Cedric Moreau

unread,
Aug 3, 2000, 3:00:00 AM8/3/00
to
La plupart des long trajets. Autoroutes et nationales.
J'essai de conserver une vitesse constante. J'evite les sous-regimes.
Mais je ne l'ai eu qu'a partir de 280000 km.

Falko wrote:
>
> > Avec le moteur d'origine.
> > Quelqu'un a fait plus ?
> > Cedric
>

Cedric Moreau

unread,
Aug 3, 2000, 3:00:00 AM8/3/00
to
L'AX 14 D serie 1 avec pompe Rotodiesel, c'etait pas mal et plus marant
que la BX 19 D sur les petites routes et les moyennes.
C'est surtout parce qu'elle est plus legere. J'avais un peu l'impression
d'avoir un kart. Par contre je trouve la suspension de la BX est
vraiment mieux (mais c'est parce que j'y suis bien habitué).
Sinon avec ma BX je fais du 145 (aiguille de mon super compteur de
vitesse dans le zero de 140), et je pousse a 160 en cas de nécessité
mais pas trop longtemps compte tenu de l'age du véhicule.
Cedric

CEB wrote:
>
> > heu, apathique, je crois pas, pour une diesel, ça emmene loin, surtout en
> BX
> > (c'est plus léger qu'une 405)
>

> Affirmatif, à l'armée j'étais conducteur du chef d'état major et on prenait
> la belle "BX gris métal 19 TRD".
> Et ça se trainait pas trop (du moins quand le chef d'état major n'y était
> pas...).
> C'est mon seul contact avec une BX et il est plutot bon (à part le temps
> d'adaptation pour la direction :-).

Cedric Moreau

unread,
Aug 3, 2000, 3:00:00 AM8/3/00
to
Le joint est d'origine. On m';a propose de refaire la segmentation,
mais ça fume pas alors j'ai refusé. En effet, je pense que cette
operation risque d'être néfaste pour le moteur (dont le changement de joint).
Sinon elle est de 1986 et sans turbo (XUD de 1,9L).
Cedric

"Flo." wrote:
>
> Combien avez vous fais de joint de cullasse, et quel trajet pratiquiez (ez)
> vous, distance mini.
> De qu'elle année est votre véhicule, le turbo est-il d'origine.
>
> Flo.
>
> "Cedric Moreau" <cedric...@mail.dotcom.fr> a écrit dans le message news:
> 39874406...@mail.dotcom.fr...

Falko

unread,
Aug 4, 2000, 3:00:00 AM8/4/00
to

> La plupart des long trajets. Autoroutes et nationales.
> J'essai de conserver une vitesse constante. J'evite les sous-regimes.
> Mais je ne l'ai eu qu'a partir de 280000 km.

Bravo quand meme... c'est pas moi qui arriverais a faire ca...

Falko

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