205 GTi reglages injection/ralenti
Vladimir Chenckov
'soir a tous
je viens de recup ma 205 chez mon garagiste adoré (sic.)
apres réglage injection + pollution
bon deja je démarre et elle recale aussitot ... ralenti a froid tres moyen
bon je me dis que ma fois on verra + tard (je me demande d'ailleurs si mon
module qui gère le ralenti acceleré a froid est pas naze ... vs savez
comment ça se controle cet oiseau là ?)
bon a chaud c mieux ... ralenti a +/- 1000 tours mais surprise (c'est
peut -etre normal) qd je donne un cp de gaz et que je relache le moteur
retombe ... jusqu'au fond = re-calage
bon ok, je vais voir demain et repasser lui faire un coucou ... a 72 ? on
peut espèrer que ça marche non ?
pis autre question technique ... sur le relevé du controle pollution je vois
des taux "normaux" et j'ai l'o2 (oxygène ) a 0 ... humm bizarre non ? il
dois bien tjs en rester un peu sauf si on est réglé trop riche ...
j'ai remarqué que vers le rupteur elle toussait a 400 tours de la zone
rouge, ce que je n'avais jms vu sur les autre gti que j'ai croisé ..; je me
demande si elle manque pas d'air en haut ... ou plutot si y'a pas un peu
trop d'essence
des avis / réactions/ conseils / autres (au choix c'est selon ;)
bonne soirée
a vous tous
JB Gomez
En réaction je dirais que O2 à 0 c'est normal la sonde Lambda est là
pour ça- mais tu ne nous dis pas CO et CO2-
ça ressemble à un manque d'air (enlèves le filtre pour voir) !
JB
"Vladimir Chenckov" <tototb@#ifrance.com> a écrit dans le message de
news: newscache$a8yr8h$0ig$1...@news.tiscali.fr...
Nicolas Gandossi
On Thu, 16 Jan 2003 00:45:50 +0100, "JB Gomez" <jbg...@free.fr>
wrote:
>En réaction je dirais que O2 à 0 c'est normal la sonde Lambda est là
>pour ça- mais tu ne nous dis pas CO et CO2-
Sauf erreur de ma part, je ne pense pas qu'il y ait une sonde Lamba
sur 205 GTi, sauf si c'est une 122 ch catalysée de 1993 ;o)
A+
--
Nicolas Gandossi -- <ngandos...@free.fr>
Peugeot 106 xt 1.4 - 1993 - 89 000 km
--> Bonne année 2003 ! <--
Détuning-man ou Alexandre
Salut
> >En réaction je dirais que O2 à 0 c'est normal la sonde Lambda est là
> >pour ça- mais tu ne nous dis pas CO et CO2-
>
> Sauf erreur de ma part, je ne pense pas qu'il y ait une sonde Lamba
> sur 205 GTi, sauf si c'est une 122 ch catalysée de 1993 ;o)
Ahhh, il a retenu ;-))))
--
@+
Alexandre SEMONSUT
PEUGEOT 205 GTi 130 ch AM92 158 700 km
Page Perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : www.peugeot83-99.fr.st
ICQ : 69621461 et surtout Trillian !!
Déka
Suite au passage d'une 205 1L9 au CT, refusé entre autre pour une pollution
en CO à 6, elle a été réglé.
Pour ce, on a du enlever completement la vis de reglage de la richesse du
debimetre pour redescendre a 2.4 (limite max a 3).
Bon rien de tres grave, mais chose surprenant, a 5900tr/mn, elle cesse de
monter, et tousse comme au rupteur.
Bizarre hein ? Pas encore bien compris. Je vais essayer avec un autre
boitier electronique pour verifier que le boitier est ok.
Puis apres le débimetre, je vous tiendrai au courant.
Bon courage, Kevin
ps : le ralenti qui oscille, et le moteur qui cale apres un bref coup de
gaz, c'est courant sur les gti. Mais bizarrement, j'ai remarqué qu'apres
"réglage pollution", le ralenti tenait mieux, plus stable, mais la voiture
semblait marcher moins bien.
"Vladimir Chenckov" <tototb@#ifrance.com> a écrit dans le message news:
newscache$a8yr8h$0ig$1...@news.tiscali.fr...
Alexei Pavlov
Vladimir Chenckov a écrit :
>
> 'soir a tous
>
> je viens de recup ma 205 chez mon garagiste adoré (sic.)
> apres réglage injection + pollution
> bon deja je démarre et elle recale aussitot ... ralenti a froid tres moyen
> bon je me dis que ma fois on verra + tard (je me demande d'ailleurs si mon
> module qui gère le ralenti acceleré a froid est pas naze ... vs savez
> comment ça se controle cet oiseau là ?)
Je ne sais plus quelle gueule il a sur les 205 GTI mais sur toutes les
gestions Bosch de cette epoque ce sont des vannes avec un
electro-aimant.
Sans tension ca doit etre ferme (tu souffles dedans pour savoir), avec
la tension sa s'ouvre + ou -.
Le tien est peut etre trop sale.
> bon a chaud c mieux ... ralenti a +/- 1000 tours mais surprise (c'est
> peut -etre normal) qd je donne un cp de gaz et que je relache le moteur
> retombe ... jusqu'au fond = re-calage
Regulateur de ralenti ou contacteur du ralenti (sur le papillon) nase.
> bon ok, je vais voir demain et repasser lui faire un coucou ... a 72 ? on
> peut espèrer que ça marche non ?
>
> pis autre question technique ... sur le relevé du controle pollution je vois
> des taux "normaux" et j'ai l'o2 (oxygène ) a 0 ... humm bizarre non ? il
> dois bien tjs en rester un peu sauf si on est réglé trop riche ...
> j'ai remarqué que vers le rupteur elle toussait a 400 tours de la zone
> rouge, ce que je n'avais jms vu sur les autre gti que j'ai croisé ..; je me
Le reglage du rupteur est analogique sur les boitiers LE-Jetronic. Si
par exemple ton alternateur est mort et que t'as pas assez de tension ca
doit jouer sur tous les reglages, y compris le rupteur.
> demande si elle manque pas d'air en haut ... ou plutot si y'a pas un peu
> trop d'essence
Ou pas assez: filtre a essence trop sale, injecteurs bouches ?
Philippe ANDRE
>> bon je me dis que ma fois on verra + tard (je me demande d'ailleurs si mon
>> module qui gère le ralenti acceleré a froid est pas naze ... vs savez
>> comment ça se controle cet oiseau là ?)
>
>Je ne sais plus quelle gueule il a sur les 205 GTI mais sur toutes les
>gestions Bosch de cette epoque ce sont des vannes avec un
>electro-aimant.
>Sans tension ca doit etre ferme (tu souffles dedans pour savoir), avec
>la tension sa s'ouvre + ou -.
>Le tien est peut etre trop sale.
Sur la 205 c'est une vanne d'air.
Un système de croissant qui pivote au fur et à mesure qu'un bidule en cire est chauffé par une résistance.
Il faut quelque chose comme 5 minutes pour l'ouverture totale.
Si le moteur n'est pas chaud à ce moment, embouteillages par temps froid par ex, tu cale en permanence,
Classique de la 205 GTI, j'ai beaucoup donné ...
>
>> bon a chaud c mieux ... ralenti a +/- 1000 tours mais surprise (c'est
>> peut -etre normal) qd je donne un cp de gaz et que je relache le moteur
>> retombe ... jusqu'au fond = re-calage
>
>Regulateur de ralenti ou contacteur du ralenti (sur le papillon) nase.
Il n'y a pas de régulation de ralenti.
Par contre faudrait voir si le débitmetre n'est pas encrassé et/ou déréglé.
Un bon garagiste ne doit pas hésiter à le démonter, le nettoyer et à le régler.
La stabilité du ralenti à chaud est à ce prix sur une 205.
Philippe
Kmel57
Alex ? ferais tu des cours ? sans me le dire ?
;-)))
--
- K-MEL -
206 S16 20/11/02 4800KM
ICQ 39234721 Kme...@hotmail.com
>
Détuning-man ou Alexandre
>
> Alex ? ferais tu des cours ? sans me le dire ?
> ;-)))
à mon copilote, pendant le rallye carto, oui, j'le ferme pas et je fais
pas payer :-))
Tenté par des cours de rattrapage ? :-)))
Nicolas Gandossi
On Thu, 16 Jan 2003 10:05:41 +0100, "Détuning-man ou Alexandre"
<Alexandre...@wanadoo.fr> wrote:
>> Sauf erreur de ma part, je ne pense pas qu'il y ait une sonde Lamba
>> sur 205 GTi, sauf si c'est une 122 ch catalysée de 1993 ;o)
>
> Ahhh, il a retenu ;-))))
Ben oui :)) ah ... à moins que la GTi en question soit une version
dépolluée réservée à l'export (la Suisse).
Là, je n'ai rien oublié, je crois ? ;o)
Détuning-man ou Alexandre
> >> sur 205 GTi, sauf si c'est une 122 ch catalysée de 1993 ;o)
> >
> > Ahhh, il a retenu ;-))))
>
> Ben oui :)) ah ... à moins que la GTi en question soit une version
> dépolluée réservée à l'export (la Suisse).
>
> Là, je n'ai rien oublié, je crois ? ;o)
Export tout court, mais c'est bien ;-)
--
@+
Alexandre SEMONSUT
PEUGEOT 205 GTi 130 ch AM92 158 800 km