Pédale de frein molle
Marc Diss
M�gane II dci 120, an 2003
J'ai chang� les plaquettes cet Apr�s-midi sans ouvrir le circuit, depuis la
p�dale de frein est molle. Si je pompe elle durcit et si je maintient la
pression, la p�dale continue � s'enfoncer sans aller jusqu'au plancher. J'ai
tent� une purge sans r�sultat.
Merci de vos aides
Marc
__________ Information provenant d'ESET Smart Security, version de la base des signatures de virus 5253 (20100705) __________
Le message a �t� v�rifi� par ESET Smart Security.
2
"Marc Diss" <marc_d...@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
4c325882$0$12227$426a...@news.free.fr...
> Bonjour à tous
> Mégane II dci 120, an 2003
> J'ai changé les plaquettes cet Après-midi sans ouvrir le circuit, depuis
> la pédale de frein est molle. Si je pompe elle durcit et si je maintient
> la pression, la pédale continue à s'enfoncer sans aller jusqu'au plancher.
> J'ai tenté une purge sans résultat.
> Merci de vos aides
> Marc
Vous avez une fuite
>
> __________ Information provenant d'ESET Smart Security, version de la base
> des signatures de virus 5253 (20100705) __________
>
> Le message a été vérifié par ESET Smart Security.
>
> http://www.eset.com
>
>
>
o.gehaime
> Bonjour à tous
> Mégane II dci 120, an 2003
> la pédale de frein est molle. Si je pompe elle durcit et si je maintient
> la pression, la pédale continue à s'enfoncer sans aller jusqu'au
> plancher. J'ai tenté une purge sans résultat.
> Marc
>
> __________ Information provenant d'ESET Smart Security, version de la
> base des signatures de virus 5253 (20100705) __________
>
>
> http://www.eset.com
>
>
>
ça peut être lié à l'intervention de changement des plaquettes qui
consiste à presser sur les pistons pour les amener en fin de course arrière.
Attendre quelques temps et voir si les choses se stabilisent.
Cette perception peut être tout simplement liée au retour en course
normale des freins et à une sensation estimée comme nouvelle suite à la
nouvelle configuration.
Surveiller au passage et sans paniquer le niveau de liquide de frein et
si de l'huile ne suinte pas.
Si tout est OK, y'a pas de raison de s'affoler.
o.gehaime
�a peut �tre li� � l'intervention de changement des plaquettes qui
consiste � presser sur les pistons pour les amener en fin de course arri�re.
Attendre quelques temps et voir si les choses se stabilisent.
Cette perception peut �tre tout simplement li�e au retour en course
normale des freins et � une sensation estim�e comme nouvelle suite � la
nouvelle configuration.
Surveiller au passage et sans paniquer le niveau de liquide de frein et
si de l'huile ne suinte pas.
Si tout est OK, et que la voiture freine, y'a pas de raison de s'affoler.
Gilles Aurejac
> Bonjour à tous
> Mégane II dci 120, an 2003
> J'ai changé les plaquettes cet Après-midi sans ouvrir le circuit, depuis la
> pédale de frein est molle.
si tu n'as pas changé les disques, as tu pensé à casser l'arrête des
plaquettes neuves ?
--
le guide de la Ram, hébergé sur disquette par un MacPortable de 1989 :
http://aurejac.dyndns.org
Marc Diss
Non je ne connais pas cette procédure, en quoi ça consiste?
"Gilles Aurejac" <gil...@alussinan.org> a écrit dans le message de groupe de
discussion : 1jl9ibx.sc4tqz1q45c5iN%gil...@alussinan.org...
> __________ Information provenant d'ESET Smart Security, version de la base
> des signatures de virus 5260 (20100707) __________
>
> Le message a été vérifié par ESET Smart Security.
>
> http://www.eset.com
>
>
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__________ Information provenant d'ESET Smart Security, version de la base des signatures de virus 5260 (20100707) __________
Le message a été vérifié par ESET Smart Security.
Marc Diss
J'ai remplacé le maître cylindre... pas d'amélioration!
La voiture est partie chez Renault.
"Marc Diss" <marc_d...@hotmail.com> a écrit dans le message de groupe de
discussion : 4c325882$0$12227$426a...@news.free.fr...
> Bonjour à tous
> Mégane II dci 120, an 2003
> J'ai changé les plaquettes cet Après-midi sans ouvrir le circuit, depuis
> la pédale de frein est molle. Si je pompe elle durcit et si je maintient
> la pression, la pédale continue à s'enfoncer sans aller jusqu'au plancher.
> J'ai tenté une purge sans résultat.
> Merci de vos aides
> Marc
>
> __________ Information provenant d'ESET Smart Security, version de la base
> des signatures de virus 5253 (20100705) __________
>
> Le message a été vérifié par ESET Smart Security.
>
> http://www.eset.com
>
>
>
>
> __________ Information provenant d'ESET Smart Security, version de la base
> des signatures de virus 5254 (20100706) __________
>
> Le message a été vérifié par ESET Smart Security.
>
> http://www.eset.com
>
>
>
__________ Information provenant d'ESET Smart Security, version de la base des signatures de virus 5260 (20100707) __________
Le message a été vérifié par ESET Smart Security.
o.gehaime
> Bonjours à tous,
Bonjour tout seul.
Juste un "détail" sur la forme de votre réponse:
Svp, merci de lire ce lien et de répondre "en dessous" à l'avenir.
http://www.usenet-fr.net/fur/usenet/repondre-sur-usenet.html
Mise en place de votre réponse en bas du post, avec ma réponse.
>
> "Marc Diss" <marc_d...@hotmail.com> a écrit dans le message de groupe
> de discussion : 4c325882$0$12227$426a...@news.free.fr...
>> Bonjour à tous
>> Mégane II dci 120, an 2003
>> J'ai changé les plaquettes cet Après-midi sans ouvrir le circuit,
>> depuis la pédale de frein est molle. Si je pompe elle durcit et si je
>> maintient la pression, la pédale continue à s'enfoncer sans aller
>> jusqu'au plancher. J'ai tenté une purge sans résultat.
>> Merci de vos aides
>> Marc
>>
>> __________ Information provenant d'ESET Smart Security, version de la
>> base des signatures de virus 5253 (20100705) __________
>>
>> Le message a été vérifié par ESET Smart Security.
>>
>> http://www.eset.com
>>
>>
>>
>>
>> __________ Information provenant d'ESET Smart Security, version de la
>> base des signatures de virus 5254 (20100706) __________
>>
>> Le message a été vérifié par ESET Smart Security.
>>
>> http://www.eset.com
>>
>>
>>
>
>
> J'ai remplacé le maître cylindre... pas d'amélioration!
> La voiture est partie chez Renault.
Bah c'est comme vous voyez.
Avec ces pingouins, j'ai bien peur qu'ils vont vous escroquer un max.
Tenez-nous au courant.
UnTel
> Svp, merci de lire ce lien et de répondre "en dessous" à l'avenir.
ah oui hein, à l'avenir il faudrait peut etre savoir se tenir un peu
quand meme.
--
merci
a+
--
cc
Gilles Aurejac
> > si tu n'as pas changé les disques, as tu pensé à casser l'arrête des
> > plaquettes neuves ?
> Bonjour,
> Non je ne connais pas cette procédure, en quoi ça consiste?
quand on ne change que des plaquettes, et pas l'ensemble
plaquettes/disques, les disques de freins ont en général une usure qui
fait qu'ils sont "creusés" et il y a un rebord sur l'extérieur et
l'intérieur du disque.
Les plaquettes usées se sont "faites" à cette usure (normal elles en
sont responsables) et si tu observes les vieilles plaquettes elles sont
un peu bisautées sur leurs bords extérieur et intérieur.
Donc on fait la même chose sur les plaquettes neuves quand on les
installe sur des disques un peu usés (mais encore dans la côte) : on
"casse" leur arrête, à la lime, on les "biseaute"
parce que sinon une foi remontées, l'appui ne se fait que sur les
arrêtes qui sont les seules à toucher le disque au lieu de toute la
surface, d'où un freinage trop faible et une pédale molle
Enfin tu as peut-être un tout autre problème ?
mais je me demandais bêtement si ça avait été fait..
o.gehaime
Cela peut effectivement poser un léger inconvénient au début.
Jamais vraiment eu de gros problème sur ce point, dans ce cas suffit
amha de laisser les plaquettes "se faire", elles vont s'user rapidement
sur cette petite portion, et ça sera stabilisé après quelques kilomètres
de sollicitation (sous réserve de ne pas bleuir les disques, mais bon,
faut pas être un bourrin, non plus).