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Étrier de frein arrière de Xsara Picasso : compliqué ?
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Markorki
Mar 10, 2015, 12:23:09 PM3/10/15
to
Bonjour,
Depuis 2 ou 3 jours, mon frein à main semblait détendu (il fallait
beaucoup monter le levier) mais sur pente faible, ça tenait.
Hier soir, en voulant le serrer, hop, le levier vient à fond et bien sûr
ça ne freine pas du tout.
Je suppose, parce que ça m'est déjà arrivé une fois (1 an après un
changement de kit arrière chez Speedy), que c'est l'étrier arrière qui
est cassé. A l'époque, j'étais allé chez Citroen pas loin de chez moi,
et le patron m'avait dirt Citroen m'avait dit "ils ne viennent pas de
chez nous, c'est pour ça que ça a cassé" (il n'avait pas ajouté "bien
fait !" mais ça le démangeait...)
Bref, je me pose plusieurs questions
- dans l'immédiat, est-ce qu'il y a risque de perdre du lookeed et de se
retrouver même sans frein principal ?
- est-ce réparable par un bricoleur normalement adroit (j'ai déjà
démonté et remonté des tas de trucs sur des voitures jusqu'au début des
années 2000 ) mais pas spécialement outillé.
- y a-t-il des pb plus compliqués que la purge ? (je pense au réglage
du frein à main)
- la purge est-elle inévitable ?
Je vais chercher un tuto sur le net, mais si vous en avez un à me
recommander, je suis preneur, ainsi que de tout *bon* conseil.
Merci
--
Chomsky (Noam) est un (fieffé) con...
Je ne dis pas ça que pour la NSA que je shitandfucke-démasses
Depuis 2 ou 3 jours, mon frein à main semblait détendu (il fallait
beaucoup monter le levier) mais sur pente faible, ça tenait.
Hier soir, en voulant le serrer, hop, le levier vient à fond et bien sûr
ça ne freine pas du tout.
Je suppose, parce que ça m'est déjà arrivé une fois (1 an après un
changement de kit arrière chez Speedy), que c'est l'étrier arrière qui
est cassé. A l'époque, j'étais allé chez Citroen pas loin de chez moi,
et le patron m'avait dirt Citroen m'avait dit "ils ne viennent pas de
chez nous, c'est pour ça que ça a cassé" (il n'avait pas ajouté "bien
fait !" mais ça le démangeait...)
Bref, je me pose plusieurs questions
- dans l'immédiat, est-ce qu'il y a risque de perdre du lookeed et de se
retrouver même sans frein principal ?
- est-ce réparable par un bricoleur normalement adroit (j'ai déjà
démonté et remonté des tas de trucs sur des voitures jusqu'au début des
années 2000 ) mais pas spécialement outillé.
- y a-t-il des pb plus compliqués que la purge ? (je pense au réglage
du frein à main)
- la purge est-elle inévitable ?
Je vais chercher un tuto sur le net, mais si vous en avez un à me
recommander, je suis preneur, ainsi que de tout *bon* conseil.
Merci
--
Chomsky (Noam) est un (fieffé) con...
Je ne dis pas ça que pour la NSA que je shitandfucke-démasses
Philippe
Mar 10, 2015, 12:32:28 PM3/10/15
to
Le Tue, 10 Mar 2015 17:23:07 +0100, Markorki a écrit :
> Depuis 2 ou 3 jours, mon frein à main semblait détendu (il fallait
> beaucoup monter le levier) mais sur pente faible, ça tenait.
> Hier soir, en voulant le serrer, hop, le levier vient à fond et bien sûr
> ça ne freine pas du tout.
Tel que tu écris, je pense a un disque et pas un tambour.
> Depuis 2 ou 3 jours, mon frein à main semblait détendu (il fallait
> beaucoup monter le levier) mais sur pente faible, ça tenait.
> Hier soir, en voulant le serrer, hop, le levier vient à fond et bien sûr
> ça ne freine pas du tout.
Dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser un outil pour repousser le
piston. Cet outil est vendu chez norauto:
http://www.norauto.fr/produit/_229229.html?gclid=CNTZp9iansQCFQbItAodFwoAcg
Il est possible de faire sans mais c'est tellement mieux avec.
Si le piston a été repoussée sans revisser la compensation d'usure du frein
a main, ça se passe mal. A voir si c'est ce que tu as comme anomalie.
--
http://www.assemblee-nationale.fr/histoire/jaures/discours/responsables-guerre_25071914.asp
https://www.youtube.com/watch?v=EUoxRR5aRlI
Philippe Vessaire Ò¿Ó¬
Markorki
Mar 17, 2015, 1:53:02 PM3/17/15
to
Philippe a écrit :
Le frein est pourtant manipulé tous les jours (je préfère le frein à
main et/ou le braquage à contre-pente/trottoir au passage de vitesse,
risqué en ville, donc mauvaise habitude.
Le cable se prend à l'arrière dans un levier qui était grippé d'un côté.
Pas de rappel > la boule de fin de cable sort de son logement côté
levier de commande dans l'habitacle comme coté levier de serrage à la
roue arrière.
J'ai manipulé le levier côté roue plusieurs fois pour le dégripper,
raccroché devant (dans l'habitacle) et derrière (côté roues), et entouré
au fil de fer côté levier de commande entre les sièges, pour que le
cable ne sorte pas de son logement dans le palonnier en cas de grippage.
Tout fonctionne, je compte saturer au degrip-oil côté roues pour éviter
un retour du grippage.
> Le Tue, 10 Mar 2015 17:23:07 +0100, Markorki a écrit :
>
>> Depuis 2 ou 3 jours, mon frein à main semblait détendu (il fallait
>> beaucoup monter le levier) mais sur pente faible, ça tenait.
>> Hier soir, en voulant le serrer, hop, le levier vient à fond et bien sûr
>> ça ne freine pas du tout.
>
> Tel que tu écris, je pense a un disque et pas un tambour.
> Dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser un outil pour repousser le
> piston. Cet outil est vendu chez norauto:
> http://www.norauto.fr/produit/_229229.html?gclid=CNTZp9iansQCFQbItAodFwoAcg
> Il est possible de faire sans mais c'est tellement mieux avec.
>
>
> Si le piston a été repoussée sans revisser la compensation d'usure du frein
> a main, ça se passe mal. A voir si c'est ce que tu as comme anomalie.
Bon, en fait, ce n'était qu'uj problème de cables.
>
>> Depuis 2 ou 3 jours, mon frein à main semblait détendu (il fallait
>> beaucoup monter le levier) mais sur pente faible, ça tenait.
>> Hier soir, en voulant le serrer, hop, le levier vient à fond et bien sûr
>> ça ne freine pas du tout.
>
> Tel que tu écris, je pense a un disque et pas un tambour.
> Dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser un outil pour repousser le
> piston. Cet outil est vendu chez norauto:
> http://www.norauto.fr/produit/_229229.html?gclid=CNTZp9iansQCFQbItAodFwoAcg
> Il est possible de faire sans mais c'est tellement mieux avec.
>
>
> Si le piston a été repoussée sans revisser la compensation d'usure du frein
> a main, ça se passe mal. A voir si c'est ce que tu as comme anomalie.
Le frein est pourtant manipulé tous les jours (je préfère le frein à
main et/ou le braquage à contre-pente/trottoir au passage de vitesse,
risqué en ville, donc mauvaise habitude.
Le cable se prend à l'arrière dans un levier qui était grippé d'un côté.
Pas de rappel > la boule de fin de cable sort de son logement côté
levier de commande dans l'habitacle comme coté levier de serrage à la
roue arrière.
J'ai manipulé le levier côté roue plusieurs fois pour le dégripper,
raccroché devant (dans l'habitacle) et derrière (côté roues), et entouré
au fil de fer côté levier de commande entre les sièges, pour que le
cable ne sorte pas de son logement dans le palonnier en cas de grippage.
Tout fonctionne, je compte saturer au degrip-oil côté roues pour éviter
un retour du grippage.
Doug713705
Mar 17, 2015, 4:40:02 PM3/17/15
to
Le 17-03-2015, Markorki nous expliquait dans
fr.misc.automoto.mecanique
(<me9plt$2t7h$1...@obelix.gegeweb.org>) :
> Tout fonctionne, je compte saturer au degrip-oil côté roues pour éviter
> un retour du grippage.
Prudence, dégrippant/graisse et système de freingae ne font pas
généralement pas bon ménage.
--
Mais l'ombre des plaisirs s'enfuit
Toujours plus loin vers l'inconnu.
-- H.F. Thiéfaine, La môme kaléïdoscope
fr.misc.automoto.mecanique
(<me9plt$2t7h$1...@obelix.gegeweb.org>) :
> Tout fonctionne, je compte saturer au degrip-oil côté roues pour éviter
> un retour du grippage.
généralement pas bon ménage.
--
Mais l'ombre des plaisirs s'enfuit
Toujours plus loin vers l'inconnu.
-- H.F. Thiéfaine, La môme kaléïdoscope
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