Conséquence batterie faible
Stephane G
est ce que sur une voiture essence
dont l'alternateur ne marche plus depuis deux jours,
et que la batterie commence à ne plus avoir beaucoup
de charge, ça peut justifier une importante perte de puissance
(si par exemple l'allumage n'a plus de quoi faire correctement
sa haute tension ) ?
Merci d'avance.
Détuning-man
oui
Stephane G
"Détuning-man" <alexandre...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news: 453a4e76$0$5109$ba4a...@news.orange.fr...
Merci
bernard
sais pas dans quel etat se trouve ton alternateur
Stephane G
"bernard" <kaz...@free.fr> a écrit dans le message de news:
453a5169$0$3754$426a...@news.free.fr...
Pour décrire le comportement de mon alternateur,
sur l'autoroute il y a peut-être une semaine,
le voyant de l'alternateur a clignoté une dizaine de fois
sur un trajet de 240kms, ces clignotements étaient très très brefs.
Puis pendant plusieurs jours aucun allumage du voyant.
Un matin je m'arrête une minute à la boulangerie,
et en redémarrant ma voiture, Surprise !
Le voyant resté allumé en permanence.
Depuis, il est arrivé quelques fois que le voyant
s'éteigne quelques secondes...
mais sinon il reste allumé.
J'ai vérifié la tension de la courroie d'alternateur,
je l'ai rentendu un tout petit peu,
mais ça n'a rien changé.
Comme j'ai remarqué une fuite d'essence
au dessus de l'alternateur, que j'ai colmaté,
peut être l'alternateur a-t-il put recevoir un peu d'essence...
Il ne charge plus du tout mon alternateur...
J'irai chercher un kit régulateur+balai chez
l'electricien auto du coin dès Lundi...
Thierry R
"Stephane G" <Spam...@Spam.Spam> a écrit dans le message de news:
453a54c5$0$27413$ba4a...@news.orange.fr...
d'alternateur
D'ailleur la garantie d'un échange standart n'est pas appliquée si fuite de
carburant
Thierry R
Stephane G
"Thierry R" <nopubr...@free.fr> a écrit dans le message de news:
453a5833$0$21893$426a...@news.free.fr...
Mais en changeant l'ensemble régulateur/balai tout rentrera
dans l'ordre ? Le reste de l'alternateur a-t-il pu subir des dommages ?
Merci d'avance.
Thierry R
>
> Mais en changeant l'ensemble régulateur/balai tout rentrera
> dans l'ordre ?>
>
Je pense que oui, à moins que les bagues collectrices soient arrivées au
bout
voir le sillon, l'épaisseur des bagues est de 1,5 à 2mm environ.
Je me suis déja emmerdé sur une voiture qui avait une petite fuite de
Gas-oil
à proximité de l'alternateur. J'ai changé plusieurs fois les charbons
(bidouille)
puis l'alternateur (recupe). Le problème de voyant revenait
J'ai fini par aller chercher un échange standart chez un électicien.
Il m'a dit en voyant mon vieil alternateur "il y a une fuite de gas-oil"
durée de vie maxi pour le neuf: deux mois si je ne faisait rien.
Il n'était pourtant pas trés gras mais la moindre goutte de Go
est aspirée au cul de l'alternateur pour ressortir par la turbine
coté courroie.
Le gars m'a dit que ça faisait chalumeau. et que ce ne serait
pas pris en garantie.
Il m'a même donné une combine pour protéger l'alternateur
(une section de chambre à air)
Thierry R
Alain191
D'abord il y a un seuil a franchir, c'est le démarrage. Si la batterie
est capable de donner plus de 200 ampères pour le démarreur quelques
secondes, elle devrait pouvoir donner de 5 à 10 ampères pour le
fonctionnement de l'allumage.
Après, une fois que le moteur tourne et est capable de mouvoir le
vehicule, c'est que le mélange dans les cylindres est bien enflammé par
des éteincelles. Sauf si le bruit du moteur févèle que tous les
cylindres ne fonctionnent pas, la perte de puissance ne sera due qu'à un
éventuel retard à l'allumage, lui même du à une baisse de tension dans
son circuit, mais, à mon avis, cette baisse doit être faible, minime,
peut être quasi inexistante. De fait, c'est : ça marche quasiment
normalement, ou c'est très bancal, voire inutilisable.
Alain
jide
De rien: c'est une reponse totalement erronee!
J.D.
Détuning-man
C'est sûr que lorsque l'alternateur de charge plus et que la batterie
se décharge, la voiture garde une pêche incroyable...
--
Alexandre
PEUGEOT 205 GTI 1.9
PEUGEOT 405 SRI 2.0 break
http://perso.wanadoo.fr/alexandre.semonsut
Stephane G
> jide a écrit :
> > Le Sat, 21 Oct 2006 18:49:18 +0200, Stephane G a écrit :
> >
> >> "Détuning-man" <alexandre...@wanadoo.fr> a écrit dans le message
de
> >> news: 453a4e76$0$5109$ba4a...@news.orange.fr...
> >>> Stephane G a écrit :
> >>>> Bonjour,
> >>>> est ce que sur une voiture essence
> >>>> dont l'alternateur ne marche plus depuis deux jours,
> >>>> et que la batterie commence à ne plus avoir beaucoup
> >>>> de charge, ça peut justifier une importante perte de puissance
> >>>> (si par exemple l'allumage n'a plus de quoi faire correctement
> >>>> sa haute tension ) ?
> >>>> Merci d'avance.
> >>>>
> >>>>
> >>> oui
> >> Merci
> > De rien: c'est une reponse totalement erronee!
> > J.D.
>
> C'est sûr que lorsque l'alternateur de charge plus et que la batterie
> se décharge, la voiture garde une pêche incroyable...
>
>
Si vous pouviez vous mettre d'accord,
ça serait sympa,
car en attendant je pose une question,
l'un dit OUI, et l'autre dit NON.
Moi je ne sais plus quoi penser.
Ce que j'ai constaté hier, après avoir rechargé
la batterie quelques heures avec un chargeur,
même si j'ai fait un trajet d'un km,
c'est que la voiture semblait bien fonctionner...
Alain191
> Si vous pouviez vous mettre d'accord,
> ça serait sympa,
> car en attendant je pose une question,
> l'un dit OUI, et l'autre dit NON.
> Moi je ne sais plus quoi penser.
> Ce que j'ai constaté hier, après avoir rechargé
> la batterie quelques heures avec un chargeur,
> même si j'ai fait un trajet d'un km,
> c'est que la voiture semblait bien fonctionner...
Concrêtement, si le moteur entraine le vehicule, c'est bien que le
mélange est enflammé dans chaque cylindre. La seule raison d'une perte
de puissance serait un gros décalage du point d'allumage, je ne vois pas
en quoi une baisse de tension occasionnerai un tel décalage, s'il y en a
un, il ne peut être que minime et il me semble, imperceptible pour un
vehicule courant en usage banal.
Alain
Philippe MÉRY
"Alain191" <al...@alussinan.org> a écrit dans le message de news:
1hnm8iz.1t1ead5do38sgN%al...@alussinan.org...
pompe à essence qui .. ne parvient plus à fournir suffisament...
alain
"Stephane G" <Spam...@Spam.Spam> a écrit dans le message news:
453b69c9$0$25952$ba4a...@news.orange.fr...
> [...]
> Si vous pouviez vous mettre d'accord,
> ça serait sympa,
> car en attendant je pose une question,
> l'un dit OUI, et l'autre dit NON.
> Moi je ne sais plus quoi penser.
> Ce que j'ai constaté hier, après avoir rechargé
> la batterie quelques heures avec un chargeur,
> même si j'ai fait un trajet d'un km,
> c'est que la voiture semblait bien fonctionner...
>
>
Moi je dirais que que si la batterie est bien rechargée, c'est à dire si la
voiture démarre sans problème, alors elle peut rouler normalement une
cinquantaine de km, mais sans allumer les phares, et en général tout ce qui
consomme de l'électricité.
Après... ça dépend de la capacité de la batterie et de son age.
Mais c'est pas parce qu'elle roule normalement qu'elle va va redémarrer le
coup suivant.
A pratiquer avec précaution!
Thierry R
"Stephane G" <Spam...@Spam.Spam> a écrit dans le message de news:
453b69c9$0$25952$ba4a...@news.orange.fr...
Je crois que l'allumage necessite un peu moins de 12 volts
et avant que des symptomes sur le fonctionnement du
moteur apparaissent, le demarreur ne sera plus operationel
depuis longtemps, voire même les lumières.
Ceci dit, il n'est pas impossible que certaines voitures recentes,
sans critiquer le progrés, aient besoin de plus. (sondes, capteurs)
(pour aller dans le sens de detuning man qui a raison de vouloir
detuninguer les voitures)
Thierry R
Alain191
> > Concrêtement, si le moteur entraine le vehicule, c'est bien que le
> > mélange est enflammé dans chaque cylindre. La seule raison d'une perte
> > de puissance serait un gros décalage du point d'allumage, je ne vois pas
> > en quoi une baisse de tension occasionnerai un tel décalage, s'il y en a
> > un, il ne peut être que minime et il me semble, imperceptible pour un
> > vehicule courant en usage banal.
> pompe à essence qui .. ne parvient plus à fournir suffisament...
Voui, j'en suis resté à une autre époque, ne roulant qu'en 4L, j'avais
oublié ce genre d'équipelent, et l'électronique aussi...
Désolé.
Alain
Thierry R
Allez, pour le fun
Je suis prêt à parier que l'on peut alimenter une bobine de 4L avec une pile
9volts
Je ne sais pas combien de temps mais j'essaierai à l'occasion
Thierry R
Stephane G
Je pense que la pompe à essence n'arrivant plus à
fournir peut tout à fait être le problème que j'ai eut...
Je me pose justement la question :
Comment les essence sans pompe à essence
electrique arrive à être alimenté en essence ?
Thierry R
"Stephane G" <Spam...@Spam.Spam> a écrit dans le message de news:
453bc103$0$27382$ba4a...@news.orange.fr...
agite le levier de pompe à essence
Thierry R
Alain191
> > > pompe à essence qui .. ne parvient plus à fournir suffisament...
> > Voui, j'en suis resté à une autre époque, ne roulant qu'en 4L, j'avais
> > oublié ce genre d'équipelent, et l'électronique aussi...
> Je pense que la pompe à essence n'arrivant plus à
> fournir peut tout à fait être le problème que j'ai eut...
Je ne pense pas, un manque d'essence au carbu donne des a-coups, un
fonctionnement éventuelement correcte à petite puissance, mais très
irrégulier si on demande plus d'efforts, et peut empêcher le démarrage à
froid, vous parliez d'une perte de puissance mais n'aviez pas souffert
d'irrégularités.
> Je me pose justement la question :
> Comment les essence sans pompe à essence
> electrique arrive à être alimenté en essence ?
Par une pompe, mais pas électrique, tout simplement. Des milliards de
vehicules ont fonctionné très longtemps sans pompe électrique, justement
on l'oubliait.
Alain
Stephane G
> Stephane G <Spam...@Spam.Spam> wrote:
>
> > > > pompe à essence qui .. ne parvient plus à fournir suffisament...
>
> > > Voui, j'en suis resté à une autre époque, ne roulant qu'en 4L, j'avais
> > > oublié ce genre d'équipelent, et l'électronique aussi...
>
> > Je pense que la pompe à essence n'arrivant plus à
> > fournir peut tout à fait être le problème que j'ai eut...
>
> Je ne pense pas, un manque d'essence au carbu donne des a-coups, un
> fonctionnement éventuelement correcte à petite puissance, mais très
> irrégulier si on demande plus d'efforts, et peut empêcher le démarrage à
> froid, vous parliez d'une perte de puissance mais n'aviez pas souffert
> d'irrégularités.
Les irrégularités dont je souffrais provenait de ma bobine d'allumage qui a
chaud
déconnait totalement occasionnant de très violents accoups et des calages
avec difficultés à redémarrer.
Depuis je n'ai plus que ce manque constant de puissance dès que j'accélère,
donc la pompe à essence electrique n'arrivant plus à fournir : ça se tient.
Merci.
jbg34
Bonsoir,
pour ne parler que d'expérience....j'ai fait Perpignan-Beziers avec
une R12 dont l'alternateur venait de lâcher.
C'était en plein jour, et j'ai fait attention à ne pas gaspiller
l'énergie- démarrage à la poussette , pas de clignoteurs , pas de
freinages inutiles pour ne pas allumer les stops....à 10km avant
d'arriver à Beziers j'ai noté une baisse de puissance évidente et je
suis arrivé de justesse.
Sachant que cette voiture n'avait pas d'allumage électronique et pas
de pompe électrique, je ne crois pas possible de faire celà avec une
voiture entièrement electronique avec pompe électrique. (la pompe à
essence mécanique est actionnée par une came sur l'arbre à came, donc
ne sonsomme pas...)
A+
jide
> C'est sűr que lorsque l'alternateur de charge plus et que la batterie
> se décharge, la voiture garde une pęche incroyable...
S'il y a assez de batterie pour le demarreur, l'allumage n'aura aucun
probleme. Imaginer qu'un moteur tourne plus ou moins bien en fonction de
la charge de la batterie denote seulement une meconnaissance , sans doute
excusable, du fonctionnement du dit moteur.
J.D.
jide
>> Je me pose justement la question :
>> Comment les essence sans pompe à essence
>> electrique arrive à être alimenté en essence ?
>>
>>
> Une came ou plutot un exentrique sur l'arbre à came
> agite le levier de pompe à essence
Plutot une membrane avec les pressions /depressions de l'admission et des
clapets a bille! A noter que les ennuis de membrane valaient largement
ceux des pompes electriques!
J.D.
Alain191
> A noter que les ennuis de membrane valaient largement
> ceux des pompes electriques!
Avis a nuancer, personellement, après 30 ans de bricolage, de mes
vehicules et ceux de mes proches, je n'ai jamais eu a réparer ou changer
une pompe mécanique.
Alain
jbg34
>> C'est sûr que lorsque l'alternateur de charge plus et que la
>> batterie
>> se décharge, la voiture garde une pêche incroyable...
>
> S'il y a assez de batterie pour le demarreur, l'allumage n'aura
> aucun
> probleme. Imaginer qu'un moteur tourne plus ou moins bien en
> fonction
> de la charge de la batterie denote seulement une meconnaissance ,
> sans doute excusable, du fonctionnement du dit moteur.
> J.D.
et ça dénote quoi ce genre d'affirmation ??
il est évident que la batterie s'épuisant, la bobine recevra moins
d'énergie (% de Dwell non respecté) et rendement de plus en plus
mauvais- de plus les circuits électroniques ont des seuils de
fonctionnement en dessous desquels ils coupent carrément, et ce qu'une
voiture de 1985 non électronique aurait fait en roulant plus ou moins
bien , jusqu'a épuisement de la batterie...une voiture de 2000, avec
pompe électrique (de surcroit) ne risque pas de le faire.
Alex
news:1hnmjtm.o0thbge7y2a4N%al...@alussinan.org...
Ah ben justement, tiens. J'ai justement eu ce symptome il y a 2 semaines
avec la 4L. Mais je ne comprends pas trop le pourquoi du comment.
Le seul truc dont je suis sur, c'est que c'est pas la pompe a essence
electrique ;-)
De maniere toute aussi bizarre, le matin, la courroie de la 306 patine
quelques secondes apres le demarrage. Pendant ces quelques secondes, la
voiture a moins de peche. Et la, en plus, c'est un diesel. J'arrive pas a
determiner le lien causal.
--
Alex
[JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et
autres jeux de role.
www.extremia.org
Alex
news:453c030b$0$9726$426a...@news.free.fr...
> Sachant que cette voiture n'avait pas d'allumage électronique et pas
> de pompe électrique, je ne crois pas possible de faire celà avec une
> voiture entièrement electronique avec pompe électrique. (la pompe à
> essence mécanique est actionnée par une came sur l'arbre à came, donc
> ne sonsomme pas...)
Ben je sais pas... J'ai fait 100bornes l'annee derniere avec l'alternateur
du Multipla (essence, tout electronique partout) en vrac. Je t'avoue qu'en
montant les derniers lacets, ma femme enceinte, je faisais pas le fier...
Thierry R
"Alex" <d_ke...@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
453c80cc$0$18493$426a...@news.free.fr...
moteur pour remplir la batterie?
Thierry R
Stephane G
qui était presque à plat.
(Soit plus assez de jus pour l'allumage,
ou bien pour la pompe à essence elec)
La batterie était à 12.2V,
l'avant dernier démarrage a été juste,
et le dernier démarrage que j'ai fait était le dernier possible,
les essuis glaces étaient très très lent,
et j'ai bien cru que je n'allai pas réussir a refermer la vitre elec.
La batterie rechargée à 13.8V,
et un ensemble régulateur/balai a 33 Euros,
( car les balais étaient complètement morts )
et la voiture roule impécable,
avec juste un ralenti un peu haut,
et un peu instable...
PS : je ne souhaite à personne de démonter
un alternateur sur une R19 16S. ;-)
Détuning-man
Le prix de la membrane est d'une pompe à essence, c'est pas pareil...
jide
> et ça dénote quoi ce genre d'affirmation ??
> il est évident que la batterie s'épuisant, la bobine recevra moins
> d'énergie (% de Dwell non respecté) et rendement de plus en plus
> mauvais- de plus les circuits électroniques ont des seuils de
> fonctionnement en dessous desquels ils coupent carrément
Si l'alternateur fonctionne, la batterie ne sert qu'au demarrage , la
qunatite de courant necessaire a l'allumage est tres faible. Mais si vous
le dites..
J.D.
Rémy
"jide" <jice...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
pan.2006.10.24....@wanadoo.fr...
Dans ce fil, il est question d'une voiture dont l'alternateur est en panne
depuis deux jours...
jbg34
si l'alternateur fonctionnait ....alors où serait le problème !!!!
jbg34
oui mais JIDE c'est une blonde qui veut savoir si la voiture de son
mari fait plus de km que prévus.......avec ou sans alternateur
.....(dans l'autre fil elle signe VNQC)
Thierry R
"jide" <jice...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
pan.2006.10.23....@wanadoo.fr...
>
>
> Plutot une membrane avec les pressions /depressions de l'admission et des
> clapets a bille! A noter que les ennuis de membrane valaient largement
> ceux des pompes electriques!
> J.D.
C'est déja un peu moins courant
Ma tondeuse et mon solex fonctionnaient comme ēa.
Thierry R