calage de la distribution
JFA
quelq'un peux t'il me dire comment caler la distribution d'un J5 ou C25
diesel avec un moteur 2.5 litres
sds
Désolé mais c'est non, pour les questions serieuses c'est pas ici qu'il faut
veir... :(
claude.spehner
sur les nouvelles courroies la il suiffit de mettre les repères des
courroies sur celle des poulies, ou li faut faire un calage moteur aux
comparateur
il y a peut être un autre moyen , avant de démonté les courroies il faut
marquer les courroies et les poulies , ensuite les démonté , marquer les
nouvelle courroie par rapport aux anciennes courroies en comptant bien le
nombre de dents entre les repères puis remonté les nouvelles courroies sur
les repères des poulies et faire tournée le moteur deux tours a la main
je dit bien a la main !!! si il tourne sans bloquer faire un essais avec la
clé de contacte.
salutations claude
JFA" <jf.ang...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news:42a2a588$0$907$8fcf...@news.wanadoo.fr...
point ni le reste@skynet.be Dominique Van De Voorde
"JFA" <jf.ang...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
42a2a588$0$907$8fcf...@news.wanadoo.fr...
> Bonjour,
> quelq'un peux t'il me dire comment caler la distribution d'un J5 ou C25
> diesel avec un moteur 2.5 litres
Il y a une pige de 8 mm a mettre dans le bloc entre le bloc et le cardan
droit (le grand) vers le volant moteur (boite de vitesse) ensuite pige
(boulon M8) a la pompe à gasoil et idem a l'arbre à came.
Lorsque tout est pigé tu désserres le tendeur, tu remplaces la courroie, tu
retends la courroie, tu démontés tes piges et tu fais faire deux tours de
vilebrequin manuellement. Si tu n'as pas de blocage c'est que tu as bien
travaillé si tu as un point dur ta distrib a bougé et n'est pas juste et il
faut recommencer.
--
@mitiés Dodo
Mécanique et Assistance Rallye ---- Audi 80 Avant 1.9 TDi 90 ch.
http://users.skynet.be/dhv
http://users.swing.be/rusloyers
rarongue
je suis de passage et ton "cas" m'interresse :
I) - Je supose qu'il s'agit d'un changement de courroie de distribution
(?)
je ne connais pas spécialement ce moteur mais en régle générale il
existe sur tout les moteurs des points de refference où l'on indroduit
des "piges" (ou boulons du diametre correspondant). On fait tourner le
moteur à la main jusqu'au moment ou l'on peut y placer les piges avant
de sortir la vielle courroie de distrib.
Bien verifier que les pieces neuves sont les bonnes.....
Pour assurer le coup on peut y tracer des repères à la peinture sur
les dents des pignons (vilo, arbre à came et pompe d'injection) et la
courroie on les reporte sur la neuve en contant leur nombre cela permet
d'être sur de ne pas s'être planter!
Ne pas hésiter à changer les galets et tendeur a l'occasion.
Lors de la mise en place de la courroie il faut bien la tendre et la
plaquer bien au fond des rainures (certaines on un ordre de mise en
place mais si on prend son temps...)
Ensuite au lieu de donner un coup de demarreur essayer de faire tourner
le moteur à la main (comme pour trouver les points de piges) zut il en
restait une! Non je déconne! effectuer au moins un tour complet de
vilo et ensuite la sueur au frond on tente un coup de clef!
Voila mis a part le fait qu'il ne faut pas entreprendre cela avant de
partir a la bourre en congé ce n'est pas si compliqué que ça!
II)- Autrement pour tout caler aprés un démontage complet le
principe est le même sauf que le vilebrequin peut être décalé d'un
tour, et oui : il tourne deux fois plus vite que le reste du moteur!,
au "point mort haut" sur le même cylindre il admet les gazs et au tour
suivant il les échappe (par contre je ne sais pas a quel cylindre
correspond le point de pigeage, repérable avec un tournevis insséré
dans un trou de bougie de toute façon cela ne change rien car la pige
de l'arbre à came est cacullée par rapport a celle du vilo A UN TOUR
PRES
Voila, autrement pour l'allumage et ou l'injection c'est un peu plus
chadoc et cela nécessite un peu de matos.
Bon courrage Rarongue.
bob
suivant il les échappe (par contre je ne sais pas a quel cylindre" FAUX
après avoir admis les gaz, au tour suivant il les compresse
il faut relire ta copie
cordialement
bob
"rarongue" <jerome...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
1118253440....@o13g2000cwo.googlegroups.com...
Thierry R
"après avoir admis les gaz, au tour suivant il les compresse" ????????
Tiens donc !, mais c'est un moteur à combien de temps ?
Ramassage des copies !!!
Thierry R
"bob" <du.c...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
42a749e7$0$25039$8fcf...@news.wanadoo.fr...
bob
compression je remonte
explosion détente je redescend
échappement je remonte
cela fait quatre temps en deux tours !!!!
bob
"Thierry R" <Antipub...@free.fr> a écrit dans le message de news:
42a86884$0$31018$636a...@news.free.fr...
Marc Haitting
Le sieur R <A.n@f.r> a "demandécrit" dans
<news:42a86884$0$31018$636a...@news.free.fr>
> Bonjour
> "après avoir admis les gaz, au tour suivant il les compresse" ????????
> Tiens donc !, mais c'est un moteur à combien de temps ?
> Ramassage des copies !!!
Quinze/vingt minutes ?
Bonne bourre ...
--
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chacun de vouloir _ne pas devenir riche et d'y arriver_ ...
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chacun de devenir pauvre et de le rester ... © Jean-Luc M.
bob
"Marc Haitting" <non.INVA...@free.fr.INVALID> a écrit dans le message
de news: Fri_10_Jun_2005...@SALETEMPS.FR...