diesel et petit trajet
yoyo
vu qu'aujourd'hui tout le monde achï¿œte du diesel, j'aimerais savoir si sur
une utilisation sur de petit trajet est ce qu'on risque d'avoir plus de
soucis mï¿œcanique.
trallala
"yoyo" <yoyo@invalid> a �crit dans le message de news:
4a64036b$0$10229$426a...@news.free.fr...
> bonjour,
>
> vu qu'aujourd'hui tout le monde ach�te du diesel, j'aimerais savoir si sur
> une utilisation sur de petit trajet est ce qu'on risque d'avoir plus de
> soucis m�canique.
>
yoyo
citadine c'est du diesel.
trallala wrote:
> tout le monde n'achete po du Diesel
>
>
> "yoyo" <yoyo@invalid> a ï¿œcrit dans le message de news:
> 4a64036b$0$10229$426a...@news.free.fr...
>> bonjour,
>>
>> vu qu'aujourd'hui tout le monde achï¿œte du diesel, j'aimerais savoir si
>> sur une utilisation sur de petit trajet est ce qu'on risque d'avoir plus
>> de soucis mï¿œcanique.
>>
claude bb
"yoyo" <yoyo@invalid> a �crit dans le message de news:
4a64036b$0$10229$426a...@news.free.fr...
> bonjour,
>
> vu qu'aujourd'hui tout le monde ach�te du diesel, j'aimerais savoir si sur
> une utilisation sur de petit trajet est ce qu'on risque d'avoir plus de
>
qu'appelle tu, petit trajet, et � quel fr�quence?
yoyo
>
> "yoyo" <yoyo@invalid> a ï¿œcrit dans le message de news:
> 4a64036b$0$10229$426a...@news.free.fr...
>> bonjour,
>>
>> vu qu'aujourd'hui tout le monde achï¿œte du diesel, j'aimerais savoir si
>> sur une utilisation sur de petit trajet est ce qu'on risque d'avoir plus
>> de soucis mï¿œcanique.
>>
>
> qu'appelle tu, petit trajet, et ￜ quel frￜquence?
une dizaine de km, tous les jours.
didier
"yoyo" <yoyo@invalid> a �crit dans le message de news:
4a64ceef$0$23520$426a...@news.free.fr...
> wrote:
>
>>
>> "yoyo" <yoyo@invalid> a �crit dans le message de news:
>> 4a64036b$0$10229$426a...@news.free.fr...
>>> bonjour,
>>>
>>> vu qu'aujourd'hui tout le monde ach�te du diesel, j'aimerais savoir si
>>> sur une utilisation sur de petit trajet est ce qu'on risque d'avoir plus
>>> de soucis m�canique.
>>>
>>
>> qu'appelle tu, petit trajet, et � quel fr�quence?
Ludovic - F5PBG
>
> 4000km/an, reste en essence
>
Sur le long terme, le moteur diesel est plus
robuste... Enfin, peut-�tre avant... Mes
v�hicules ne sont plus trop r�cents...
;o)
Philippe MERY
4a64036b$0$10229$426a...@news.free.fr...
>
> vu qu'aujourd'hui tout le monde ach�te du diesel, j'aimerais savoir si sur
> une utilisation sur de petit trajet est ce qu'on risque d'avoir plus de
A ne pas n�gliger:
les petits trajets am�nent � l'usure pr�matur�e de la ligne
d'�chappement -cycle chaud+ froid = condensation et donc usure pr�coce par
oxydation
**Ceci pour les moteurs essences, c'est la maladie des voitures
d'infirmi�res...!!
Les diesels -avec leurs �missions grasses- prot�gent les �chappements de ce
genre de frais.
gabriel le vrai gloppeur
formation d'acide sulfurique due au soufre dans le carburant !
percer un trou de 5 au point le plus bas de la ligne d'�chappement
utiliser du carburant d�soufr� (+ cher et rare ).
Philippe MERY
news: 4a66d8e4$0$23487$ba4a...@news.orange.fr...
Non depuis l'adoption des catalyseurs le souffre est la bete bete noire et
n'est quasi plus pr�sent -cela cr�e un eutectique avec les platino�des des
catalyseur.
http://www.ufip.fr/_fichiers/FI_carburants_sans_soufre.pdf
il s'agit de condensats -mais la solution du trou peut en effet �tre
appliqu�e
yoyo
wrote:
> 4000km/an, reste en essence
>
>
>
>
> "yoyo" <yoyo@invalid> a ï¿œcrit dans le message de news:
> 4a64ceef$0$23520$426a...@news.free.fr...
>> wrote:
>>
>>>
>>> "yoyo" <yoyo@invalid> a ï¿œcrit dans le message de news:
>>> 4a64036b$0$10229$426a...@news.free.fr...
>>>> bonjour,
>>>>
>>>> vu qu'aujourd'hui tout le monde achï¿œte du diesel, j'aimerais savoir si
>>>> sur une utilisation sur de petit trajet est ce qu'on risque d'avoir
>>>> plus de soucis mï¿œcanique.
>>>>
>>>
>>> qu'appelle tu, petit trajet, et ￜ quel frￜquence?
yoyo
> Le Wed, 22 Jul 2009 08:04:20 +0200, "didier" <didier.pas.de.pub> a ï¿œcrit :
>
>>
>> 4000km/an, reste en essence
>>
>
> Sur le long terme, le moteur diesel est plus
> robuste... Enfin, peut-ï¿œtre avant... Mes
> vï¿œhicules ne sont plus trop rï¿œcents...
>
> ;o)
je sais que mon ancienne voiture diesel 1.7D, n'ï¿œtait mï¿œme pas chaude en
arrivant au boulot soit 7 km et de temps en temps au dï¿œmarrage j'avais une
fumï¿œe noire
martin68
> non quand mï¿œme pas mais 15 000 km /an
Avec 10 km par jour, ï¿œa nous fait une annï¿œe de 1500 jours. Tu habites
sur quelle planï¿œte toi ? Je sais que Mars met 687 jours pour tourner
autour du soleil, Jupiter a des annï¿œes de 4330 jours. Entre les 2 je ne
vois pas, un indice ?
yoyo
j'ai parlￜ de petit trajet de 10 km, mais j'en fais pas qu'un par jour, je
fais environs 15 000 km par an.
trallala
ne prends pas un diesel
mais comme la pluspart sont du style, "j'mens fous
de polluer les autres, du moment que je roule pas cher
dans ma grosse auto"
bon, pour le pas cher, c'est de moins en moins, et la visibilit� de la
taxation du Diesel n'est pas l� ( La Taxe carbone devrait pas l'�pargner )
reste que la pluspart prennent un v�hicle trop grand trop lourd
pour finalement �tre souvent seul dedans et prennent la
motorisation Diesel pour en diminuer le cout d'utilisation
alors qu'une petite essence suffirait
Le Diesel �tant un "Selbstz�nder", cad un allumage spontan�, il pourra
jamais
�tre propre.....
"yoyo" <yoyo@invalid> a �crit dans le message de news:
4a680374$0$9960$426a...@news.free.fr...
> martin68 wrote:
>
>> Le 22/07/2009 23:07, yoyo a �crit :
>>> non quand m�me pas mais 15 000 km /an
>>
>> Avec 10 km par jour, �a nous fait une ann�e de 1500 jours. Tu habites
>> sur quelle plan�te toi ? Je sais que Mars met 687 jours pour tourner
>> autour du soleil, Jupiter a des ann�es de 4330 jours. Entre les 2 je ne
>> vois pas, un indice ?
>
> j'ai parl� de petit trajet de 10 km, mais j'en fais pas qu'un par jour, je
oo-oo
>j'ai parl� de petit trajet de 10 km, mais j'en fais pas qu'un par jour, je
>
Personnellement, je prendrais un diesel.
C'est plus robuste, pas les soucis de pot comme
sur le mod�le essence, etc...
Sinon, � prix �quivalent, on trouve des diesel
qui consomme 5L/100 contre 8L/100 pour certains
mod�les essence... Alors au niveau pollution...
Je ne suis pas convaincu.
Sinon, en effet, on devrait interdir les 4x4 qui
cabossent les autres voitures dans les parkings
de surcro�t... Mais ce n'est pas le sujet du thread
"Tralala"...
@+
martin68
> j'ai parlￜ de petit trajet de 10 km, mais j'en fais pas qu'un par jour, je
> fais environs 15 000 km par an.
Il me semblait pourtant avoir lu "une dizaine de km, tous les jours"
yoyo
je me suis peut ￜtre mal exprimￜ
Kachan
Et quand bien mï¿œme, il peut rouler le soir, le week-end et les congï¿œs,
non ? :-)
trallala
+8 cts sur le Diesel
l'augmentation due � la nvlle taxe CO2
refaites donc vos calculs, le diesel aumentant plus vite que l'esssence
"oo-oo" < .> a �crit dans le message de news:
93eg65doj8teh4pfk...@4ax.com...
yoyo
trallala wrote:
> +7 cts sur l'essence
> +8 cts sur le Diesel
>
> l'augmentation due ￜ la nvlle taxe CO2
>
> refaites donc vos calculs, le diesel aumentant plus vite que l'esssence
>
> "oo-oo" < .> a ï¿œcrit dans le message de news:
> 93eg65doj8teh4pfk...@4ax.com...
>> >
>>>j'ai parlￜ de petit trajet de 10 km, mais j'en fais pas qu'un par jour,
>>>je fais environs 15 000 km par an.
>>>
>>
>> Personnellement, je prendrais un diesel.
>> C'est plus robuste, pas les soucis de pot comme
>> sur le modï¿œle essence, etc...
>>
>> Sinon, ￜ prix ￜquivalent, on trouve des diesel
>> qui consomme 5L/100 contre 8L/100 pour certains
>> modï¿œles essence... Alors au niveau pollution...
>> Je ne suis pas convaincu.
>>
>> Sinon, en effet, on devrait interdir les 4x4 qui
>> cabossent les autres voitures dans les parkings
>> de surcroï¿œt... Mais ce n'est pas le sujet du thread
>> "Tralala"...
>>
>> @+
>>
Pierre Verpeaux
: c'est clair, mais ils ont oubli� le gpl
: trallala wrote:
: > +7 cts sur l'essence
: > +8 cts sur le Diesel
: >
: > l'augmentation due � la nvlle taxe CO2
: >
: > refaites donc vos calculs, le diesel aumentant plus vite que l'esssence
: >
Oui, mais multipli� par la consommation, le suppl�ment est plus important
pour l'essence: 8x5 contre 7x6 par exemple.
On retombe sur le fait que le diesel emet moins de CO2 au kilom�tre, bien
qu'il en emette plus au litre.
Eric PETIT
> +7 cts sur l'essence
> +8 cts sur le Diesel
>
> l'augmentation due � la nvlle taxe CO2
>
> refaites donc vos calculs, le diesel aumentant plus vite que
> l'esssence
Ne pas oublier de prendre en compte les diff�rence de cout d'assurance.
Les voitures diesel parcourant g�n�ralement plus de km les assureurs en
tiennent compte dans leurs tarifs.
Et au final � prix de revient �quivalent on peut pr�f�rer l'essence pour
avoir un moteur plus silencieux. Des chances aussi que les pneux tiennent
plus longtemps.... plein de p'tits trucs qui font que d�finir le vrai prix
de revient d'une auto ne se limite pas qu'au carburant !!
--
Eric
Reply-to valide, laissez tel quel !
Texte brut vivement conseill� !!
martin68
plein de p'tits trucs qui font que d�finir le vrai prix
> de revient d'une auto ne se limite pas qu'au carburant !!
Il faudrait surtout un cahier des charges ultra pr�cis, quand on voit
que rien que sur le kilom�trage il commet d�j� une erreur de 300 % on
peut s'imaginer � quel point une telle discution est de toute fa�on
compl�tement st�rile.
Martin
yoyo
> Oui, mais multipliￜ par la consommation, le supplￜment est plus important
> pour l'essence: 8x5 contre 7x6 par exemple.
je ne comprend pas tout lￜ
yoyo
> trallala wrote:
>> +7 cts sur l'essence
>> +8 cts sur le Diesel
>>
>> l'augmentation due ￜ la nvlle taxe CO2
>>
>> refaites donc vos calculs, le diesel aumentant plus vite que
>> l'esssence
> ....
>
> Ne pas oublier de prendre en compte les diffï¿œrence de cout d'assurance.
> Les voitures diesel parcourant gï¿œnï¿œralement plus de km les assureurs en
> tiennent compte dans leurs tarifs.
>
> Et au final ￜ prix de revient ￜquivalent on peut prￜfￜrer l'essence pour
> avoir un moteur plus silencieux. Des chances aussi que les pneux tiennent
> plus longtemps.... plein de p'tits trucs qui font que dï¿œfinir le vrai prix
> de revient d'une auto ne se limite pas qu'au carburant !!
>
va expliquer cela ￜ un vendeur automobile qui ma encore conseiller un diesel
martin68
> va expliquer cela ￜ un vendeur automobile qui ma encore conseiller un diesel
On dirait que vous cherchez absolument l'approbation du vendeur, c'est
vous qui achetez, la voiture doit rￜpondre ￜ vos exigences et non ￜ
l'intï¿œrï¿œt du vendeur.
Philippe
>> Et au final ￜ prix de revient ￜquivalent on peut prￜfￜrer l'essence
>> pour avoir un moteur plus silencieux. Des chances aussi que les pneux
>> tiennent plus longtemps.... plein de p'tits trucs qui font que
>> dï¿œfinir le vrai prix de revient d'une auto ne se limite pas qu'au
>> carburant !!
>>
>
>
> va expliquer cela ￜ un vendeur automobile qui ma encore conseiller un
> diesel
C'est quand mï¿œme celui qui tiens le chï¿œquier qui a raison quand il
dï¿œcide. Donc tu te renseignes, tu dï¿œcides et basta....
Je revoie la tï¿œte du vendeur chez Suzuki quand je lui ai dit "c'est
une bonne rï¿œponse, maintenant je sais que je n'achï¿œterai pas cette
voiture"
La question ï¿œtait: montrez moi comment on change une ampoule de phare?
La rï¿œponse ï¿œtait: il faut que j'appelle un mï¿œcano, mais je vais vous
facturer le temps passￜ...
Sur l'assurance, il n'y a pas de diffￜrence, elle reste basￜ sur le prix
neuf et sur la case (tranquille, sportive, etc...) oￜ l'assureur a mis
la voiture.
Sur l'entretien, c'est un poil plus cher pour le diesel mais ce n'est
pas dï¿œterminant
Sur le confort: aucun changement.
Le seul point dï¿œterminant reste le prix d'achat:
Une occasion rï¿œcente essence sera toujours trï¿œs largement moins chï¿œre
que l'ￜquivalent diesel. Il faut choisir de l'ￜxotique peu prisￜ mais
bien fait (japon, corￜe) et l'acheter ￜ un particulier.
En diesel, il n'y a pas d'occasion rï¿œcente digne d'intï¿œrï¿œt, il faut
donc considï¿œrer un achat neuf et penser conserver la voiture au moins 10
ans et 250 000km.
A+
--
ￜ Si tous les poￜtes voulaient se donner la main, ils toucheraient enfin
des doigts d'auteur! ￜ
Philippe Vessaire Ò¿Ó¬
yoyo
> yoyo a ï¿œcrit:
>
>>> Et au final ￜ prix de revient ￜquivalent on peut prￜfￜrer l'essence
>>> pour avoir un moteur plus silencieux. Des chances aussi que les pneux
>>> tiennent plus longtemps.... plein de p'tits trucs qui font que
>>> dï¿œfinir le vrai prix de revient d'une auto ne se limite pas qu'au
>>> carburant !!
>>>
>>
>>
>> va expliquer cela ￜ un vendeur automobile qui ma encore conseiller un
>> diesel
>
> C'est quand mï¿œme celui qui tiens le chï¿œquier qui a raison quand il
> dï¿œcide. Donc tu te renseignes, tu dï¿œcides et basta....
je suis d'accord avec toi, mais c'ï¿œtait pour voir, comme je ne trouvais pas
d'occasion essence a part la prius je suis allez me renseigner pour du neuf
et c'est lￜ qu'il ma fait la remarque.
trallala
mais les particules, PB que le lobby diesel
veut occulter
"Pierre Verpeaux" <p...@semt2.smts.cea.fr> a �crit dans le message de news:
h4c3j8$h4s$1...@ellebore.extra.cea.fr...
yoyo
> le PB du diesel n'est pas le CO2
> mais les particules, PB que le lobby diesel
> veut occulter
actuellement on rajoute une couche avec le FAP
>
> "Pierre Verpeaux" <p...@semt2.smts.cea.fr> a ï¿œcrit dans le message de news:
> h4c3j8$h4s$1...@ellebore.extra.cea.fr...
>> yoyo (yoyo@invalid) wrote:
>> : c'est clair, mais ils ont oubliￜ le gpl
>>
>> : trallala wrote:
>>
>> : > +7 cts sur l'essence
>> : > +8 cts sur le Diesel
>> : >
>> : > l'augmentation due ￜ la nvlle taxe CO2
>> : >
>> : > refaites donc vos calculs, le diesel aumentant plus vite que
>> l'esssence
>> : >
>>
>> Oui, mais multipliￜ par la consommation, le supplￜment est plus important
>> pour l'essence: 8x5 contre 7x6 par exemple.
>>
>> On retombe sur le fait que le diesel emet moins de CO2 au kilomï¿œtre, bien
trallala
ca rends les particules invisibles ( au test du chiffon )
mais elles sont toujours l�
plus petites et plus dangereuses
"yoyo" <yoyo@invalid> a �crit dans le message de news:
4a6acbd1$0$31405$426a...@news.free.fr...
> trallala wrote:
>
>> le PB du diesel n'est pas le CO2
>> mais les particules, PB que le lobby diesel
>> veut occulter
>
> actuellement on rajoute une couche avec le FAP
>
>>
>> "Pierre Verpeaux" <p...@semt2.smts.cea.fr> a �crit dans le message de news:
>> h4c3j8$h4s$1...@ellebore.extra.cea.fr...
>>> yoyo (yoyo@invalid) wrote:
>>> : c'est clair, mais ils ont oubli� le gpl
>>>
>>> : trallala wrote:
>>>
>>> : > +7 cts sur l'essence
>>> : > +8 cts sur le Diesel
>>> : >
>>> : > l'augmentation due � la nvlle taxe CO2
>>> : >
>>> : > refaites donc vos calculs, le diesel aumentant plus vite que
>>> l'esssence
>>> : >
>>>
>>> Oui, mais multipli� par la consommation, le suppl�ment est plus
>>> important
>>> pour l'essence: 8x5 contre 7x6 par exemple.
>>>
>>> On retombe sur le fait que le diesel emet moins de CO2 au kilom�tre,
Philou22
> le FAP, c'est de la poudre aux yeux
>
> ca rends les particules invisibles ( au test du chiffon )
> plus petites et plus dangereuses
>
>
>> trallala wrote:
>>
>>> le PB du diesel n'est pas le CO2
>>> mais les particules, PB que le lobby diesel
>>> veut occulter
>>
>> actuellement on rajoute une couche avec le FAP
>>
>>>
>>> h4c3j8$h4s$1...@ellebore.extra.cea.fr...
>>>> yoyo (yoyo@invalid) wrote:
>>>> : c'est clair, mais ils ont oubliￜ le gpl
>>>>
>>>> : trallala wrote:
>>>>
>>>> : > +7 cts sur l'essence
>>>> : > +8 cts sur le Diesel
>>>> : >
>>>> : >
>>>> : > refaites donc vos calculs, le diesel aumentant plus vite que
>>>> l'esssence
>>>> : >
>>>>
>>>> pour l'essence: 8x5 contre 7x6 par exemple.
>>>>
>>>> qu'il en emette plus au litre.
>>
>>
peut ￜtre, mais les grosses (un diesel qui fume noir ￜ l'accￜlￜration)
ne passent plus, elles.
Ce n'est sous prï¿œtexte que cela ne stoppe pas TOUT qu'il ne faut pas
chercher ￜ amￜliorer la chose, sinon, on aurait pu rester au carbu (sur
les essences).
yoyo
ecolo, je n'ai aucune essence avec un bonus sauf bien sur la toyota prius.
trallala wrote:
> le FAP, c'est de la poudre aux yeux
>
> ca rends les particules invisibles ( au test du chiffon )
> mais elles sont toujours lￜ
> plus petites et plus dangereuses
>
>
> "yoyo" <yoyo@invalid> a ï¿œcrit dans le message de news:
> 4a6acbd1$0$31405$426a...@news.free.fr...
>> trallala wrote:
>>
>>> le PB du diesel n'est pas le CO2
>>> mais les particules, PB que le lobby diesel
>>> veut occulter
>>
>> actuellement on rajoute une couche avec le FAP
>>
>>>
>>> "Pierre Verpeaux" <p...@semt2.smts.cea.fr> a ï¿œcrit dans le message de
>>> news: h4c3j8$h4s$1...@ellebore.extra.cea.fr...
>>>> yoyo (yoyo@invalid) wrote:
>>>> : c'est clair, mais ils ont oubliￜ le gpl
>>>>
>>>> : trallala wrote:
>>>>
>>>> : > +7 cts sur l'essence
>>>> : > +8 cts sur le Diesel
>>>> : >
>>>> : > l'augmentation due ￜ la nvlle taxe CO2
>>>> : >
>>>> : > refaites donc vos calculs, le diesel aumentant plus vite que
>>>> l'esssence
>>>> : >
>>>>
>>>> Oui, mais multipliￜ par la consommation, le supplￜment est plus
>>>> important
>>>> pour l'essence: 8x5 contre 7x6 par exemple.
>>>>
>>>> On retombe sur le fait que le diesel emet moins de CO2 au kilomï¿œtre,