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cascade de pignons

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Chuck

unread,
May 31, 2004, 7:37:53 AM5/31/04
to
Bonjour,
Je cherche des informations sur les distributions par cascade de pignons
(historique, particularités, avantages, inconvénients, etc.) ainsi que
quelues véhicules équipés de ce type de distribution. Qqun peut m'aider ?
merci
Chuck


ProteinMan

unread,
May 31, 2004, 7:49:29 AM5/31/04
to
En moto y as le VFR 800 FI modeles année <= 2000 (celles qui ne
sont pas VTEC).
Avantage, fiabilité de la distribution, Desavantage, le cout.


GH

unread,
May 31, 2004, 12:21:21 PM5/31/04
to
Bonjour,

il y avait jadis par exemple les renault 4CV et dauphine avec si je me
souviens bien le pignon intermédiaire en celoron ( pour limiter le bruit je
suppose )

a+

gh

"ProteinMan" <Prote...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news:c9f648$as1$1...@news-reader4.wanadoo.fr...

G.T

unread,
May 31, 2004, 10:17:51 AM5/31/04
to
Salut,

> Je cherche des informations sur les distributions par cascade de pignons
> (historique, particularités, avantages, inconvénients, etc.) ainsi que
> quelues véhicules équipés de ce type de distribution. Qqun peut m'aider ?

Fiable, inconvénient : un poil plus lourd, plus cher probablement. J'oserais
même dire bruyant, les VFR750 produisant un petit sifflement
caractèristique, mais pas désagréable.
Pour ce qui est des véhicules à cascade de pignons, ben y'a eu les moteurs
Volvo D12 (6 cylindres 12l de camion) et je crois les CX.
Probablement beaucoup d'autres, mais je connais pas.

a+,
G.T
g....@worldonline.fr
205 Diesel & turbo-Diesel : http://205d.fr.st


Jean-Michel.Decroix

unread,
Jun 1, 2004, 2:01:10 AM6/1/04
to
salut

> Fiable, inconvénient : un poil plus lourd, plus cher probablement.
> J'oserais même dire bruyant, les VFR750 produisant un petit sifflement
> caractèristique, mais pas désagréable.
> Pour ce qui est des véhicules à cascade de pignons, ben y'a eu les
> moteurs Volvo D12 (6 cylindres 12l de camion) et je crois les CX.
> Probablement beaucoup d'autres, mais je connais pas.

et aussi le diesel peugeot des années 70/80
le 2.5L des 404/504/505 et du J7 J9
le Indenor

V++

JMD en R1100GS


Ummon

unread,
Jun 1, 2004, 5:59:01 AM6/1/04
to
Ce n'était pas des AAC latéraux, tout ça ?

"Jean-Michel.Decroix" <jean-michel.d...@wanadoo.fr> wrote in
message news:c9h637$ovn$1...@news-reader4.wanadoo.fr...

G.T

unread,
Jun 1, 2004, 4:12:07 AM6/1/04
to
Salut,

> et aussi le diesel peugeot des années 70/80
> le 2.5L des 404/504/505 et du J7 J9
> le Indenor

Non, c'était à chaîne. J'ai aidé à déposer une pompe d'injection sur un UMM
(moteur XD3 sauf erreur), définitivement chaîne.

Calimero

unread,
Jun 1, 2004, 8:49:13 AM6/1/04
to

"G.T" <g....@worldonline.fr> a écrit dans le message de
news:40bc6a7f$0$17530$626a...@news.free.fr...

> Salut,
>
> > et aussi le diesel peugeot des années 70/80
> > le 2.5L des 404/504/505 et du J7 J9
> > le Indenor
> Non, c'était à chaîne. J'ai aidé à déposer une pompe d'injection sur un
UMM
> (moteur XD3 sauf erreur), définitivement chaîne.

C'est le XV, XY qui sont à cascade de pignons, me semble. Les moteurs de 104
et samba et des premières 205, etc.. faudrait que je feuillette mon haynes.

--
@+
Calimero


G.T

unread,
Jun 1, 2004, 10:40:05 AM6/1/04
to
Salut,

> Ce n'était pas des AAC latéraux, tout ça ?

Si. D'autant que je me souvienne, les arbres à cames en tête sont arrivés
sur les XUD. Peut-être les XID, mais je suis pas certain.

ANDRE Philippe

unread,
Jun 1, 2004, 11:47:55 AM6/1/04
to

<> Ce n'était pas des AAC latéraux, tout ça ?
<Si. D'autant que je me souvienne, les arbres à cames en tête sont arrivés
<sur les XUD. Peut-être les XID, mais je suis pas certain.

Chez Peugeot c'est la 204 qui a inauguré pas mal de choses :
le moteur tout alu
le moteur transversal
l'arbre came en tête

Après il y a comme un grand passage à vide avant de trouver le turbo
et/ou les 4 soupapes par cylindre ...

Philippe

--
Utilisez notre serveur de news 'news.foorum.com' depuis n'importe ou.
Plus d'info sur : http://nnrpinfo.go.foorum.fr/

GH

unread,
Jun 1, 2004, 12:22:17 PM6/1/04
to
bonsoir je confirme ( avec les RTA sous les yeux)
Moteur indénor et 104 peugeot c'est à chaine

a+

gh

"Calimero" <calim...@evolutive.org> a écrit dans le message de
news:40bc7b54$0$26903$626a...@news.free.fr...

Calimero

unread,
Jun 1, 2004, 12:31:11 PM6/1/04
to

"ANDRE Philippe" <phil_and...@magic.fr> a écrit dans le message de
news:200461-17...@foorum.com...

> Après il y a comme un grand passage à vide avant de trouver le turbo

... et de l'oublier trop vite... :-(

--
@+
Calimero


Philippe_P

unread,
Jun 1, 2004, 3:55:19 PM6/1/04
to
> C'est le XV, XY qui sont à cascade de pignons, me semble. Les moteurs de
104
> et samba et des premières 205, etc.. faudrait que je feuillette mon
haynes.

C'est la liaison entre moteur et boite qui est à cascade de pignon sur ces
moteurs ;)


GH

unread,
Jun 1, 2004, 4:36:40 PM6/1/04
to
tout à fait exact la liaison moteur boite est effectivement à cascade de
pignons

"Philippe_P" <nos...@hotmail.com> a écrit dans le message de
news:c9imva$2mt$1...@news-reader3.wanadoo.fr...

Calimero

unread,
Jun 1, 2004, 6:07:13 PM6/1/04
to

"Philippe_P" <nos...@hotmail.com> a écrit dans le message de
news:c9imva$2mt$1...@news-reader3.wanadoo.fr...

> C'est la liaison entre moteur et boite qui est à cascade de pignon sur ces
> moteurs ;)

Soit soit soit... je ne contredirai pas un propriétaire de Samba au passé
sulfureux...

;-)))

--
@+
Calimero


Philippe_P

unread,
Jun 1, 2004, 7:35:30 PM6/1/04
to
> Soit soit soit... je ne contredirai pas un propriétaire de Samba au passé
> sulfureux...
Vérifie quand même parce qu'autant je suis sur du coté boite, vu que j'ai
démonté ça dans le temps pas mal de fois, autant je n'ai jamais démonté coté
distrib, et je n'ai pas le courage d'aller voir la RTA :o)


Calimero

unread,
Jun 2, 2004, 2:26:16 AM6/2/04
to

"Philippe_P" <nos...@hotmail.com> a écrit dans le message de
news:c9j3s3$irl$1...@news-reader2.wanadoo.fr...

C'est bien ca. Cascade de pignons pour moteur ==> boite et chaine pour la
distrib.

--
@+
Calimero


G.T

unread,
Jun 2, 2004, 12:15:11 PM6/2/04
to
Salut,

> tout à fait exact la liaison moteur boite est effectivement à cascade de
> pignons

Et avec un couple conique, qui a donné à la 104 sont bruit (sifflement
caractèristique), couple conique qu'il est bon de changer autour de 175000km
je crois. M'enfin là, ça tourne à l'archéologie :-)

Frédéric Normand

unread,
Jun 4, 2004, 1:32:58 AM6/4/04
to

Je crois me souvenir que ce dispositif était nommé "triplette" par les
garagistes, ce ne vous rappelle rien ?

G.T

unread,
Jun 4, 2004, 12:27:45 PM6/4/04
to
Salut,

> Je crois me souvenir que ce dispositif était nommé "triplette" par les
> garagistes, ce ne vous rappelle rien ?

Ben non, pas à moi, mais je suis pas mécano non plus :-)

Pierre Verpeaux

unread,
Jun 5, 2004, 3:26:11 PM6/5/04
to

"G.T" <g....@worldonline.fr> a écrit dans le message de
news:40be0049$0$20068$626a...@news.free.fr...

> Salut,
>
> > tout à fait exact la liaison moteur boite est effectivement à cascade de
> > pignons
> Et avec un couple conique, qui a donné à la 104 sont bruit (sifflement
> caractèristique), couple conique qu'il est bon de changer autour de
175000km
> je crois. M'enfin là, ça tourne à l'archéologie :-)

Salut,

Sur un moteur transversal, le couple est cylindrique. Il suffit de le
regarder pour comprendre.
Mais c'est la triplette qui siffle, pas le couple.

Pierre Verpeaux


christophe Leverdier

unread,
Jun 5, 2004, 5:37:48 PM6/5/04
to
c'est quoi le couple ?
c'est quoi la triplette ?

"Pierre Verpeaux" <p...@semt1.smts.cea.fr> a écrit dans le message news:
40c21e4d$0$15805$626a...@news.free.fr...

Pierre Verpeaux

unread,
Jun 6, 2004, 12:37:10 PM6/6/04
to

"christophe Leverdier" <leve...@club-internet.fr> a écrit dans le message
de news:40c23d2b$0$305$7a62...@news.club-internet.fr...

> c'est quoi le couple ?
> c'est quoi la triplette ?

Le couple est le dernier couple d'engrenage avant le différentiel. Sur un
moteur longitudinal, il est conique car il réalise un changement de
direction de l'axe de rotation. Sur un moteur transversal, il est évidemment
cylindrique.

La triplette est sur les Peugeot 104 et dérivées la cascade de pignons (3)
qui relie le moteur à la boite. Elle se met à siffler et à cogner en
vieillissant. Mais ce qui lache vers les 175000km, c'est la douille de
raccordement de ladite triplette à la boite de vitesse.

Pierr Verpeaux


G.T

unread,
Jun 6, 2004, 3:06:25 PM6/6/04
to
Salut Pierre,

> qui relie le moteur à la boite. Elle se met à siffler et à cogner en
> vieillissant. Mais ce qui lache vers les 175000km, c'est la douille de

Ah, ça siffle qu'en vieillissant ?

> raccordement de ladite triplette à la boite de vitesse.

OK, merci pour tous ces renseignements. J'aurai l'air moins bête la
prochaine fois.

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