206 pigeot : couinement sur roue avant.

[Maxxens]

Bonjour,

Je possède une 206 hdi de 2002 (~ 95000 km) et j'ai à subir de façon
régulière un couinement provenant de la roue avant droite. Ceci ce
produit uniquement quand le volant est dans un position bien précise
(presque aucun braquage, les roues quasi droites). Je peux le supprimer
en appuyant légèrement sur la pédale de frein, mais le bruit apparaît
quelque soit ma vitesse.
Je pensais à un frottement disque / plaquettes mais cela fait plusieurs
mois que le problème persiste, de plus aujourd'hui j'ai l'impression
que le bruit est devenu plus important. Ensuite le véhicule arrêté j'ai
voulu contrôler si la jante était chaude et j'ai constaté qu'elle était
plus du coté droit (là ou le bruit est) que du coté gauche.

Bien sur vous allez me suggérer de démonter la roue, mais avant ça si
quelqu'un à une suggestion quand à l'origine du problème ?

Merci.

[Lilian]

Maxxens a présenté l'énoncé suivant :

Cela ressemble à un etrier qui défreine mal . Verifier son bon coulissement sur ses
colonnettes. Sinon regarder éventuellement si la roue AR gauche n'est pas également plus
chaude ce qui pourrait indiquer une pression résiduelle dans le demi-circuit. Dans ce cas
ce serait plutôt du côté du maître-cylindre qu'il faudrait regarder.

--
Cordialement,
Lilian

[Maxxens]

Lilian a écrit :

> Cela ressemble à un etrier qui défreine mal . Verifier son bon coulissement
> sur ses colonnettes. Sinon regarder éventuellement si la roue AR gauche n'est
> pas également plus chaude ce qui pourrait indiquer une pression résiduelle
> dans le demi-circuit. Dans ce cas ce serait plutôt du côté du maître-cylindre
> qu'il faudrait regarder.

Du coté de la roue arrière la température est normal (température
ambiante).
Je me souviens avoir constaté des freinages un peu particuliers, avec
une pédale de frein un peu molle et donc un léger retard au freinage.
Mais cela fait quelques temps que ce truc n'est pas arrivé.
Merci.

[Lilian]

Maxxens a émis l'idée suivante :

Alors, après avoir roulé, arrêt si possible sans utiliser les freins (par ex. frein à
main en fin de course) Mettre la voiture sur cric avant droit (frein à main serré,
vitesses au point mort) faire tourner la roue. Vérifier si elle tourne librement. Si ce
n'est pas le cas donner un leger coup (marteau) sur le nez de l'étrier et revérifier si
la roue est libèrée, si positif il faudra vraisemblablement regarder le coulissement de
l'étrier (nécessite le démontage des plaquettes). Au passage regarder s'il y a une
diffèrence d'épaisseur entre plaquettes inter et exter si elle est importante cela peu
confirmer le problème de coulissement.

--
Cordialement,
Lilian

[Maxxens]

Lilian a écrit :

> Alors, après avoir roulé, arrêt si possible sans utiliser les freins (par ex.
> frein à main en fin de course) Mettre la voiture sur cric avant droit (frein
> à main serré, vitesses au point mort) faire tourner la roue. Vérifier si elle
> tourne librement. Si ce n'est pas le cas donner un leger coup (marteau) sur
> le nez de l'étrier et revérifier si la roue est libèrée, si positif il faudra
> vraisemblablement regarder le coulissement de l'étrier (nécessite le
> démontage des plaquettes). Au passage regarder s'il y a une diffèrence
> d'épaisseur entre plaquettes inter et exter si elle est importante cela peu
> confirmer le problème de coulissement.

J'ai démonté la roue en question et sans aucun doute il s'agit des
plaquettes qui sont en contact permanent avec le disque.
Il est possible de faire tourner à la main mais ça frotte,
contrairement à la roue gauche qui tourne sans effort. Comme je ne suis
pas équipé pour demonter je vais me tourner vers un pro.
Merci.

[Lilian]

Après mure réflexion, Maxxens a écrit :

OK, donc verifier coulissement de l'etrier sur ses colonnettes et éventuellement le recul
piston.

--
Cordialement,
Lilian

[S olister]

Bonjour,

Désolé de déterrer le post mais je rencontre depuis quelques mois le même soucis sur ma 206+.
Même expérience que celle décrite. Sur roue avant gauche (coté conducteur). Un léger appui sur la pédale de frein stop le grincement aigu (bruit de frottement metal/metal), le bruit disparait quand le volant tourne légèrement (>5°). Après 25km avec le bruit, la jante est chaude (60°), le disque l'est dotant plus (86°). Le lendemain, le problème ne réapparait pas, la jante gauche est légèrement plus chaude que la jante droite par contre.

Le garage vous a refait l'étrier ou bien est-ce le roulement ? , mon garagiste aurait déjà remplacé l'étrier gauche l'année dernière.

Bien cordialement,
Sébastien