Frottement des plaquettes sur le disque de frein

[Wil]

(re)bonjour,

Tant qu'à avoir une roue déposée, j'en ai profité pour inspecter le disque de frein.
L'épaisseur est tout juste dans la norme mais j'ai constaté cela :

1) De nombreuse tâches d'oxydation sur la surface du disque
2) En tournant doucement le disque, on sent qu'il y a un petit frottement sur environ 1/4 de tour (les 3/4 restant sont OK)
3) Du coup, si j'essaie de lancer la roue pour qu'elle tourne sur elle-même, elle fait moins d'un tour et s'arrête rapidement.
4) Constatations identiques sur les 2 roues avant (j'ai des tambours à l'arrière)

Comme je ne sais pas comment le système de freinage fonctionne exactement, peut-être tout cela est-il normal ?
(d'ailleurs, la RTA indique un voile autorisé de 0,1 mm et une tolérance sur épaisseur de 0,01 mm

En fait ce qui me semble étrange, c'est que les plaquettes soient en contact avec le disque lorsque la voiture est à l'arrêt.
Elles se décollent automatiquement quand la voiture est en marche :-) ?

--
Wil.
OPEL ASCONA C 1.6S Berlina 4p, 1984, moteur 16SH carbu, 215.000 kms

[Yannick F.]

Avec la rotation de la roue, le léger voile (mais très léger alors), et la
pression moindre du liquide de refroidissement, les plaquettes se décollent
très légerement du disques !

Des fois, elles caressent le disque, et ça couine un peu !
Mais normalement, ave cla roue en place, tu peux faire au moins un tour
avant qu'elle s'arrete...

Ca ira sans doute mieux après avoir changer les plaquettes parce que tu vas
devoir enfoncer le piston, et qu'il débattera dans une zone où il coulissera
peut être un peu plus facilement !

--
Yannick F.
enlever toto_ pour me répondre
http://perso.wanadoo.fr/yannick.fetre/
"Wil" <@nospam@> a écrit dans le message de news:
3dce6b4d$0$18257$626a...@news.free.fr...

[ric]

il y a un ressort de rappel pour decoller les plaquettes, normalement
elle touche pas le disque.. mais, si c'est leger, elle seront rodé par
le disque ;-/ , parcontre aprés quelque freinage tout doit etre ok ,
plus de point dur quand onn tourne la roue , ou alors , un ressort a
peter...ou disque voilé...

il faut bien nettoyé l'emplacement des plaquette pour quelle coulisse
bien , et que le ressort de rappel soit efficace.

Eric

[Juju]

> il y a un ressort de rappel pour decoller les plaquettes, normalement
> elle touche pas le disque.. mais, si c'est leger, elle seront rodé par
> le disque ;-/ , parcontre aprés quelque freinage tout doit etre ok ,
> plus de point dur quand onn tourne la roue , ou alors , un ressort a
> peter...ou disque voilé...
>
> il faut bien nettoyé l'emplacement des plaquette pour quelle coulisse
> bien , et que le ressort de rappel soit efficace.

Tu n'as, sans doute, pas bien regardé car IL N'YA PAS DE RESSORT DE
RAPPEL dans un frein à disques. Les plaquettes s'éloignent du disque
grâce au film d'air qui se forme à la surface du disque en mouvement. Il
y a, sur certains modèles, des lamelles ressort dont le but est de
limiter les vibrations des plaquettes. Ces lamelles n'écartent pas les
plaquettes du disque, mais agissent de manière tangentielle vis-a-vis de
l'étrier.

--
Cordialement

Yves Jubin dit Juju

-----Enlevez le 2e jus et remplacer le "e" par un "i" dans Ben -------

[Flo.]

> Avec la rotation de la roue, le léger voile (mais très léger alors), et la
> pression moindre du liquide de refroidissement, les plaquettes se
décollent
> très légerement du disques !

Je pense que tu as dû vouloir dire liquide de frein, non ?

Flo.

[ric]

Juju wrote:
>>il y a un ressort de rappel pour decoller les plaquettes, normalement
>>elle touche pas le disque.. mais, si c'est leger, elle seront rodé par
>>le disque ;-/ , parcontre aprés quelque freinage tout doit etre ok ,
>>plus de point dur quand onn tourne la roue , ou alors , un ressort a
>>peter...ou disque voilé...
>>
>>il faut bien nettoyé l'emplacement des plaquette pour quelle coulisse
>>bien , et que le ressort de rappel soit efficace.
>>
>
> Tu n'as, sans doute, pas bien regardé car IL N'YA PAS DE RESSORT DE
> RAPPEL dans un frein à disques. Les plaquettes s'éloignent du disque
> grâce au film d'air qui se forme à la surface du disque en mouvement. Il
> y a, sur certains modèles, des lamelles ressort dont le but est de
> limiter les vibrations des plaquettes. Ces lamelles n'écartent pas les
> plaquettes du disque, mais agissent de manière tangentielle vis-a-vis de
> l'étrier.

je parlais de ressort moi ,.... ah oui,... zut , c'est pas le bon mot,
lamelle aurait été plus approprié..
pour le rapelle des plaquettes , je sais plus c'etait sur un modele de
presque 20 ans.. pour le film d'air pour eloigné les plaquettes, ca
m'epate, mais ca doit etre ca..

cdt
Eric qui va reviser ces freins a disque..;-/

[Yannick F.]

Y'a des chances , oui !

;-)

Heureusement que d'autres me relisent !

[Philippe ANDRE]

Le Sun, 10 Nov 2002 20:02:07 +0100, "Juju" <Yves.J...@wanadoo.fr> a écrit :

>Tu n'as, sans doute, pas bien regardé car IL N'YA PAS DE RESSORT DE
>RAPPEL dans un frein à disques. Les plaquettes s'éloignent du disque
>grâce au film d'air qui se forme à la surface du disque en mouvement. Il
>y a, sur certains modèles, des lamelles ressort dont le but est de
>limiter les vibrations des plaquettes. Ces lamelles n'écartent pas les
>plaquettes du disque, mais agissent de manière tangentielle vis-a-vis de
>l'étrier.

En fait ce sont les joints entre le piston de frein et son alésage qui font office de ressort :
ils forcent le piston à reculer très légèrement quand il n'y a plus de pression.

Cela joue sur moins de 1 mm donc quasiment invisible à l'oeil ...

Philippe

[Jean Le Gentil]

Les disques peuvent être peu usés mais d'une façon pas uniforme avec des
creux, ce qui empêche dans ce cas les plaquette de freiner correctement. Un
autre point à surveiller, c'est que les étriers doivent pouvoir se déplacer
librement perpendiculairement au disque, afin que les deux plaquettes
puissent apuyer sur le disque
Salut

"Wil" <@nospam@> a écrit dans le message de news:
3dce6b4d$0$18257$626a...@news.free.fr...

[Aurélien]

> Tant qu'à avoir une roue déposée, j'en ai profité pour inspecter le
> disque de frein. L'épaisseur est tout juste dans la norme mais j'ai
> constaté cela :
>
> 1) De nombreuse tâches d'oxydation sur la surface du disque

normal

> 2) En tournant doucement le disque, on sent qu'il y a un petit
> frottement sur environ 1/4 de tour (les 3/4 restant sont OK) 3) Du
> coup, si j'essaie de lancer la roue pour qu'elle tourne sur
> elle-même, elle fait moins d'un tour et s'arrête rapidement. 4)
> Constatations identiques sur les 2 roues avant (j'ai des tambours à
> l'arrière)

ça sert à repousser les plaquettes de frein une fois que tu n'appuies plus
sur la pédale de frien

--
Aurélien - 306 HDi M00 - 51 000 km - www.306hdi.fr.st
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"Moi, quand on m'en fait trop, j'correctionne plus.
J'disperse, j'dynamite, j'ventile..."
Les tontons flingueurs (1963)