J'emets trop de CO
Zen
de gaz émis sont:
CO: 10.1
CO2: 8.9
COC: 10.2
Alors qu'il y a deux ans je faisais:
CO: 0.74
CO2: 14.00
COC: 0.75
Le mauvais point est cette valeur de CO. Je devrais pas dépasser 3.00
Questions:
- Ceci est il signe que mon mélange est trop riche? Ma consommation n'a
pourtant pas augmenté.
- Qu'est ce qui a pu dérégler mon moteur en deux ans?
- Comment retrouver une bonne valeur de CO? (Si c'est un réglage de
carbu, j'espère que les garagistes acceptent de faire ça car moi, à part
la vis de ralenti, je comprends rien)
- Quelle est cette nouvelle molécule COC, qui semble défier toutes les
lois de chimie dont je me rapelle un peu.
Wil
> de gaz émis sont:
> CO: 10.1
> CO2: 8.9
> COC: 10.2
> Alors qu'il y a deux ans je faisais:
> CO: 0.74
> CO2: 14.00
> COC: 0.75
J'ai été à peu près dans le même cas que toi.
Un simple réglage du carburateur chez un garagiste peut résoudre ton problème.
Quant à moi, je m'étais payé carrément une réfection complète du carburateur (1000FF il y a 2 ans)
Et mon CO corrigé était passé de 7,5 à 2,5.
Ca a valu le coût car depuis ça tourne rond et ça ne se dérègle plus.
> - Quelle est cette nouvelle molécule COC, qui semble défier toutes les
> lois de chimie dont je me rapelle un peu.
Ne serait-ce pas le CO "Corrigé" ?
--
Wil
OPEL ASCONA C 1.6S Berlina 4p, 1984, moteur 16SH carbu, 226.000 kms
PapyLeo
Zen wrote:
> Suite de mon contrôle technique de ma R19... Les mesures des quantités
> de gaz émis sont:
> CO: 10.1
> CO2: 8.9
> COC: 10.2
>
> Alors qu'il y a deux ans je faisais:
> CO: 0.74
> CO2: 14.00
> COC: 0.75
>
> Le mauvais point est cette valeur de CO. Je devrais pas dépasser 3.00
>
> Questions:
> - Ceci est il signe que mon mélange est trop riche? Ma consommation
> n'a pourtant pas augmenté.
Plutôt signe de surchauffe (mélange pauvre, trop d' avance à l'
allumage, pas assez d'huile (!!!)...et j' en oublie :-)
> - Qu'est ce qui a pu dérégler mon moteur en deux ans?
>
> - Comment retrouver une bonne valeur de CO? (Si c'est un réglage de
> carbu, j'espère que les garagistes acceptent de faire ça car moi, à
> part la vis de ralenti, je comprends rien)
Faut lui faire faire un réglage carburation/allumage et te faire
délivrer la carte blanche (je crois que c' est comme ça qu' elle s'
appelait il y a 15/20 ans)
> - Quelle est cette nouvelle molécule COC, qui semble défier toutes les
> lois de chimie dont je me rapelle un peu.
COC, c' est la valeur du taux de CO _corrigé_
Corrigé par qui et par quoi ? mystère.
Cordialement. Léo.
JB Gomez
"Zen" <z...@planete-sciences.org> a écrit dans le message de
news:3F4BBDBD...@planete-sciences.org...
Bonsoir,
reprenons les bonnes habitudes :
trois choses sont mesurées CO, CO2 et Lambda + opacité des fumées
pour
les diésels.
Plusieurs normes sont retenues selon l'age du vehicule
-avant 1972 pas de norme.
-voiture av.1986 Co max 4.5%
-voiture av.1993 Co max 3.5%
-voitures catalysées Co max 0.5%
(il existe une norme à part pour les utilitaires.)
La somme Co + Co2 ne doit pas dépasser 15%.
La mesure Lambda = 1 à +-0.03. Le Co calculé = CoC n'est pas normé
Tes écarts de mesure peuvent être dus tout simplement à des bougies
vieilles ou inadaptées (avec la vague de chaleur beaucoups de voiture
ont fait du cliquetti.), à un moteur froid au moment de la mesure et
surtout à un filtre à air sale et encrassé, d'origine par exemple...
Papy se trompe quand il parle de mélange pauvre, car ce mélange là est
un mélange riche en air....donc pas le cas....(j'ai récemment passé
une voiture limite en retirant le filtre à air juste avant d'arriver
au CT, le moteur respire mieux et il faut passer tout de suite...un
refroidissement est si vite attrapé...
JB
JB--
zaza
> Suite de mon contrôle technique de ma R19... Les mesures des quantités
> de gaz émis sont:
> CO: 10.1
> CO2: 8.9
> COC: 10.2
>
> Alors qu'il y a deux ans je faisais:
> CO: 0.74
> CO2: 14.00
> COC: 0.75
>
> Le mauvais point est cette valeur de CO. Je devrais pas dépasser 3.00
>
> Questions:
> - Ceci est il signe que mon mélange est trop riche? Ma consommation
> n'a pourtant pas augmenté.
>
Je pense aussi melange trop riche.
--
Les femmes sont plus chastes des oreilles
que de tout le reste du corps.
Molière.
Vincent PREMEL
Un réglage carbu à régler le pb (12 euros chez moi). J'ai demandé aux gars
du CT de me conseiller un garage qu'il connaissait sérieux... histoire de
pas revenir 12 fois. Bizarrement il m'a déconseillé Norautoto... ;o)
Ct bien un mélange trop riche.
A+
Vincent
Patrick Teil
> Quant à moi, je m'étais payé carrément une réfection
> complète du carburateur (1000FF il y a 2 ans) Et mon CO corrigé était
> passé de 7,5 à 2,5. Ca a valu le coût car depuis ça tourne rond et ça
> ne se dérègle plus.
un tour de vis dans le sens des aiguilles d'une montre en 5 secondes donnait
le même résultat...
TP.
Patrick Teil
>
> Plutôt signe de surchauffe (mélange pauvre, trop d' avance à l'
> allumage, pas assez d'huile (!!!)...et j' en oublie :-)
rien de tout ca...
au CT, sur les véhicules non cata, le test est fait au ralenti, par
conséquent il suffit de regler la vis de CO et le tour est joué.
(évidemment sans fuite, meme minime, sur la ligne d'échappement).
il n'y a que les véhicules cata qui sont mesuré en acceleré... la le
probleme serait différent.
TP.
Patrick Teil
> Plusieurs normes sont retenues selon l'age du vehicule
> -avant 1972 pas de norme.
attention, au CT si le CO est > 4.5 il y a "CO excessif" mais sans CV à
cause de la date de 1er mise en circul.
> -voiture av.1986 Co max 4.5%
> -voiture av.1993 Co max 3.5%
1990 pour les véhicules de + de 6 places et/ou de + de 2L de cylindré. (1993
pour les autres en effet ; tolérance jusqu'à octobre 1994 au CT).
> -voitures catalysées Co max 0.5%
> (il existe une norme à part pour les utilitaires.)
pas au CT.
> La somme Co + Co2 ne doit pas dépasser 15%.
> La mesure Lambda = 1 à +-0.03. Le Co calculé = CoC n'est pas normé
>
PéééTééé
Patrick Teil
> J'ai demandé aux
> gars du CT de me conseiller un garage qu'il connaissait sérieux...
> histoire de pas revenir 12 fois. Bizarrement il m'a déconseillé
> Norautoto... ;o)
>
le jour ou il tombe sur un auditeur, un gars de la DRIRE, ou un autre de la
DGCCRF il tombe la blouse et perd son agrément...
(cf: arreté du 18 juin 1991 modifié).
TP.
Wil
> le même résultat...
Ton tour de vis aurait également en 5 secondes :
- changé les joints déchirés ?
- débloqué le 2ème corps ?
- nettoyé l'intérieur du carbu ?
- réglé le ralenti ?
- réglé la richesse ?
- ...
???
Vincent PREMEL
la
> DGCCRF il tombe la blouse et perd son agrément...
> (cf: arreté du 18 juin 1991 modifié).
Ce n'était pas le cas. De plus c'est moi qui le lui aie demandé...
Mais je préfère un controleur qui me conseille un garage sérieux (car ils
ont ce genre d'infos...) qu'un qui va me laisser aller chez le premier venu
et revenir n fois en CV.
Je préfèrre aussi ca à un controle de complaisance...
A+
Vincent
PapyLeo
JB Gomez wrote:
> "Zen" <z...@planete-sciences.org> a écrit dans le message de
> news:3F4BBDBD...@planete-sciences.org...
>> - Ceci est il signe que mon mélange est trop riche? Ma consommation
>> n'a pourtant pas augmenté.
> Papy se trompe quand il parle de mélange pauvre, car ce mélange là est
> un mélange riche en air....donc pas le cas....(j'ai récemment passé
> une voiture limite en retirant le filtre à air juste avant d'arriver
> au CT, le moteur respire mieux et il faut passer tout de suite...un
> refroidissement est si vite attrapé...
> JB
Il est évident qu' un mélange riche apporte davantage de carbone et,
donc davantage d' *émission* de CO et de CO2, :
-) mais la *proportion* de CO augmente beaucoup plus vite que celle du
CO2 quand la température augmente, c' est une caractéristique de cette
molécule, _même avec un mélange "normal"_, ce qui explique que la conso
de Zen n' ait pas augmenté. La cause de surchauffe n' est pas forcément
un mélange pauvre, tu as raison, car la richesse est aussi une cause de
surchauffe (cf le § surchauffe dans ce lien communiqué par Zaza il y a 4
jours) :
http://perso.club-internet.fr/pboursin/bonus/solex/solex.htm#solex5
mais il y a tellement, malheureusement, tellement d' autres causes
possibles hors carburation (trop d' avance, pas assez d' huile - mais
oui, l' huile participe au refroidissement des parois des cylindres
!!! - etc, etc).
Très cordialement. Léo.
PapyLeo
> La cause de surchauffe n' est pas
> forcément un mélange pauvre, tu as raison, car la richesse est aussi
> une cause de surchauffe (cf le § surchauffe dans ce lien communiqué
> par Zaza il y a 4 jours) :
>
> http://perso.club-internet.fr/pboursin/bonus/solex/solex.htm#solex5
>
> mais il y a tellement, malheureusement, tellement d' autres causes
> possibles hors carburation (trop d' avance, pas assez d' huile - mais
> oui, l' huile participe au refroidissement des parois des cylindres
> !!! - etc, etc).
J' oubliais : regarde aussi le § "carburation trop riche"
Bonne journée. Ciao.