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clio 2 /SOS - ma clé n'entre plus dans le neiman !
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gastin...@gmail.com
Jul 23, 2016, 5:25:40 AM7/23/16
to
bonjour,
hier soir j'arrive apres 200 km de trajet. je ferme la voiture .
le garagiste me dit que c'est un peigne du neiman qui est tombé . il faut au minimum 4 jours pour commander et remplacer .
avez vous un solution de secours ?
merci
hier soir j'arrive apres 200 km de trajet. je ferme la voiture .
le garagiste me dit que c'est un peigne du neiman qui est tombé . il faut au minimum 4 jours pour commander et remplacer .
avez vous un solution de secours ?
merci
Doug713705
Jul 23, 2016, 5:51:20 AM7/23/16
to
Le 23-07-2016, gastin...@gmail.com nous expliquait dans
fr.misc.automoto.mecanique (<a6712bf6-a87b-4417...@googlegroups.com>) :
- WD40 en quantité importante dans le barillet de la serrure et sur la
clef (résoud 90% des problèmes mécaniques rencontrés de serrures).
- Vérifier l'état de la clef (usure, torsion et éventuelles début de
fellure)
Si la clef présente des marques de torsions, ne pas esayer de la
redresser à coup de marteau (elle cassera, au mieux se fendillera).
Préférer la chauffer un peu et la détordre en douceur sans la casser
avec une pince ou un tube et un étau.
Dans tous les cas, changer la clef avant qu'elle ne casse dans une
serrure.
> merci
De rien.
--
Je ne connaîtrai rien de tes habitudes
Il se peut même que tu sois décédée
Mais j'demanderai ta main pour la couper
-- H.F. Thiéfaine, L'ascenceur de 22H43
fr.misc.automoto.mecanique (<a6712bf6-a87b-4417...@googlegroups.com>) :
clef (résoud 90% des problèmes mécaniques rencontrés de serrures).
- Vérifier l'état de la clef (usure, torsion et éventuelles début de
fellure)
Si la clef présente des marques de torsions, ne pas esayer de la
redresser à coup de marteau (elle cassera, au mieux se fendillera).
Préférer la chauffer un peu et la détordre en douceur sans la casser
avec une pince ou un tube et un étau.
Dans tous les cas, changer la clef avant qu'elle ne casse dans une
serrure.
> merci
De rien.
--
Je ne connaîtrai rien de tes habitudes
Il se peut même que tu sois décédée
Mais j'demanderai ta main pour la couper
-- H.F. Thiéfaine, L'ascenceur de 22H43
Doug713705
Jul 23, 2016, 5:53:21 AM7/23/16
to
Le 23-07-2016, gastin...@gmail.com nous expliquait dans
fr.misc.automoto.mecanique (<a6712bf6-a87b-4417...@googlegroups.com>) :
fr.misc.automoto.mecanique (<a6712bf6-a87b-4417...@googlegroups.com>) :
- WD40 en quantité importante dans le barillet de la serrure et sur la
clef (résoud 90% des problèmes mécaniques rencontrés avec des
serrures).
- Vérifier l'état de la clef (usure, vrillage, torsion et éventuels
débuts de fellure)
Si la clef présente des marques de torsions, ne pas essayer de la
redresser à coups de marteau (elle cassera, au mieux se fendillera).
Préférer la chauffer un peu et la détordre en douceur sans la casser
à l'aide d'une pince ou un tube et d'un étau.
Dans tous les cas (torsion, vrillage, fellures), changer la clef avant
Look165
Jul 23, 2016, 6:09:48 AM7/23/16
to
gastin...@gmail.com
Jul 23, 2016, 6:25:47 AM7/23/16
to
> pardonnez moi , mon texte est tronqué . je précise :
> hier soir j'arrive apres 200 km de trajet. je ferme la voiture . pas de probleme de serrure de portiere mais
ce matin la clé n'entre que de 1cm dans le Neiman , et ne peut s'enfoncer plus loin . je ne peut pas démarrer . je peut la retirer . le volant est bloqué
> le garagiste me dit que c'est un peigne du neiman qui est tombé . il faut au minimum 4 jours pour commander et remplacer .
En effet , je vois ( avec une torche ) dans l'orifice de la clé , un point metallique qui bloque l'entrée de la clé .
jdd
Jul 23, 2016, 6:30:45 AM7/23/16
to
jdd
gastin...@gmail.com
Jul 23, 2016, 6:49:03 AM7/23/16
to
merci à vous tous . je vais essayer de l'antidégrippant suggéré par JDD.
Cependant , avec un trombonne je peut pousser ou ramener en arriere cette petite piece métallique à l'intérieur de l'orifice du Neiman ( sur 0.5 cm environ ) .
Cependant , avec un trombonne je peut pousser ou ramener en arriere cette petite piece métallique à l'intérieur de l'orifice du Neiman ( sur 0.5 cm environ ) .
Olivier B.
Jul 23, 2016, 8:33:36 AM7/23/16
to
On Sat, 23 Jul 2016 03:49:03 -0700 (PDT), gastin...@gmail.com
wrote:
>merci à vous tous . je vais essayer de l'antidégrippant suggéré par JDD.
>Cependant , avec un trombonne je peut pousser ou ramener en arriere cette petite piece métallique à l'intérieur de l'orifice du Neiman ( sur 0.5 cm environ ) .
>
Tu as essayé de la repousser ?
--
pas de .turlututu. avant l'@robase
wrote:
>merci à vous tous . je vais essayer de l'antidégrippant suggéré par JDD.
>Cependant , avec un trombonne je peut pousser ou ramener en arriere cette petite piece métallique à l'intérieur de l'orifice du Neiman ( sur 0.5 cm environ ) .
>
--
pas de .turlututu. avant l'@robase
Bidulette
Jul 23, 2016, 8:36:01 AM7/23/16
to
Le 23/07/2016 à 11:53, Doug713705 a écrit :
> Le 23-07-2016, gastin...@gmail.com nous expliquait dans
> fr.misc.automoto.mecanique (<a6712bf6-a87b-4417...@googlegroups.com>) :
>
>> bonjour,
>> hier soir j'arrive apres 200 km de trajet. je ferme la voiture .
>> le garagiste me dit que c'est un peigne du neiman qui est tombé . il faut au minimum 4 jours pour commander et remplacer .
>> avez vous un solution de secours ?
>
> - WD40 en quantité importante dans le barillet de la serrure et sur la
> clef (résoud 90% des problèmes mécaniques rencontrés avec des
> serrures).
Horreur, malheur.
> Le 23-07-2016, gastin...@gmail.com nous expliquait dans
> fr.misc.automoto.mecanique (<a6712bf6-a87b-4417...@googlegroups.com>) :
>
>> bonjour,
>> hier soir j'arrive apres 200 km de trajet. je ferme la voiture .
>> le garagiste me dit que c'est un peigne du neiman qui est tombé . il faut au minimum 4 jours pour commander et remplacer .
>> avez vous un solution de secours ?
>
> - WD40 en quantité importante dans le barillet de la serrure et sur la
> clef (résoud 90% des problèmes mécaniques rencontrés avec des
> serrures).
L'huile (genre WD40) ou la graisse ne sont pas conseillées car elles
sont collantes et des amas de poussières et de limailles vont se former
dans la serrure risquant de la bloquer définitivement à long terme.
si serrure "sèche", le mieux est encore d'utiliser de la poudre de
graphite, qui apportera une lubrification durable dans le temps.
Bidulette
Jul 23, 2016, 8:41:04 AM7/23/16
to
Noyer le mécanisme avec de l'huile dégripante, c'est prendre le risque
de générer des contacts indésiré entre les différentes positions avec
risques de courts circuit, toussa.
Bidulette
Jul 23, 2016, 8:46:54 AM7/23/16
to
Le 23/07/2016 à 12:49, gastin...@gmail.com a écrit :
> merci à vous tous . je vais essayer de l'antidégrippant suggéré par JDD.
A vos risques et périls. Vous arriverez probablement à dégripper votre
> merci à vous tous . je vais essayer de l'antidégrippant suggéré par JDD.
neyman sur le court terme, mais sur le moyen long terme, ça va risquer
de flinguer définitivement votre neymann, ou pire de générer des bugs
électriques ou carrément des courts circuits et incendier votre voiture.
> Cependant , avec un trombonne je peut pousser ou ramener en arriere cette petite piece métallique à l'intérieur de l'orifice du Neiman ( sur 0.5 cm environ ) .
>
Si vous n'avez pas encore mis le dégrippant, préférez la poudre de
graphite. pour ça, il vous suffira de gratter une mine de crayon de papier.
Doug713705
Jul 23, 2016, 8:49:09 AM7/23/16
to
Le 23-07-2016, Bidulette nous expliquait dans
fr.misc.automoto.mecanique (<579365df$0$23793$426a...@news.free.fr>) :
Savez vous seulement ce qu'est le WD40 ?
Le but premier du WD40 est de chasser l'humidité des circuits
electriques : https://fr.wikipedia.org/wiki/WD-40
Il est parfaitement recommandé dasn ce cas de figure et ne provoquera
aucun court-circuit. Quand bien même vous voudriez provoquer un
court-circuit le WD40 en pourrait pas vous aider !
fr.misc.automoto.mecanique (<579365df$0$23793$426a...@news.free.fr>) :
Le but premier du WD40 est de chasser l'humidité des circuits
electriques : https://fr.wikipedia.org/wiki/WD-40
Il est parfaitement recommandé dasn ce cas de figure et ne provoquera
aucun court-circuit. Quand bien même vous voudriez provoquer un
court-circuit le WD40 en pourrait pas vous aider !
Doug713705
Jul 23, 2016, 8:50:53 AM7/23/16
to
Le 23-07-2016, Bidulette nous expliquait dans
fr.misc.automoto.mecanique (<5793673d$0$3357$426a...@news.free.fr>) :
> Si vous n'avez pas encore mis le dégrippant, préférez la poudre de
> graphite. pour ça, il vous suffira de gratter une mine de crayon de papier.
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gastin...@gmail.com
Jul 23, 2016, 8:56:41 AM7/23/16
to
HOURRAH ! incroyable , j'ai réussi a redémarrer .
j'ai pris un trombone . avec une pince j'ai tordu l'extrémité de .03 ou 0.5 cm .
ensuite j'ai constaté que que je pouvais bouger d'avant en arriere cette piece métallique qui obstrue l'orifice . mais la clé n'a pu s'enfoncer plus en avant .
ensuite j'ai vu que la petite piece métallique ( que je nommerai W) bouge d'avant en arriere alors que le plat de la clé est dans un plan orthogonal . clé retirée , Avec le trombone je pousse la piece W cers le haut ou vers le bas . a un moment donné , je ne vois plus d'obstacle dans l'orifice . je ré introduis la clé qui entre jusqu'au bout , et qui tourne. mais la voiture ne démarre pas car j'avais enlevé une enveloppe plastique faisant le tour de neiman, reliée à deux fils électrique. Je tente de retirer la clé pour remettre cet anneau plastique . et j'arrive lentement , à la re-introduire . et là ça demarre!
maintenant je pense que je vais pouvoir aller au garage pour remplacer le neiman .je n'ose plus retirer la clé !
j'ai pris un trombone . avec une pince j'ai tordu l'extrémité de .03 ou 0.5 cm .
ensuite j'ai constaté que que je pouvais bouger d'avant en arriere cette piece métallique qui obstrue l'orifice . mais la clé n'a pu s'enfoncer plus en avant .
ensuite j'ai vu que la petite piece métallique ( que je nommerai W) bouge d'avant en arriere alors que le plat de la clé est dans un plan orthogonal . clé retirée , Avec le trombone je pousse la piece W cers le haut ou vers le bas . a un moment donné , je ne vois plus d'obstacle dans l'orifice . je ré introduis la clé qui entre jusqu'au bout , et qui tourne. mais la voiture ne démarre pas car j'avais enlevé une enveloppe plastique faisant le tour de neiman, reliée à deux fils électrique. Je tente de retirer la clé pour remettre cet anneau plastique . et j'arrive lentement , à la re-introduire . et là ça demarre!
maintenant je pense que je vais pouvoir aller au garage pour remplacer le neiman .je n'ose plus retirer la clé !
Doug713705
Jul 23, 2016, 9:05:23 AM7/23/16
to
Le 23-07-2016, gastin...@gmail.com nous expliquait dans
fr.misc.automoto.mecanique (<b9f9a4b6-eeb1-4bfc...@googlegroups.com>) :
> mais la voiture ne démarre pas car j'avais enlevé une enveloppe
> plastique faisant le tour de neiman, reliée à deux fils électrique.
Il s'agit de l'antenne permettant de détecter la présence du
transpondeur présent dans la clef.
fr.misc.automoto.mecanique (<b9f9a4b6-eeb1-4bfc...@googlegroups.com>) :
> mais la voiture ne démarre pas car j'avais enlevé une enveloppe
> plastique faisant le tour de neiman, reliée à deux fils électrique.
transpondeur présent dans la clef.
capfree
Jul 23, 2016, 9:28:42 AM7/23/16
to
Le 23/07/2016 à 14:50, Doug713705 a écrit :
> Le 23-07-2016, Bidulette nous expliquait dans
> fr.misc.automoto.mecanique (<5793673d$0$3357$426a...@news.free.fr>) :
>
>> Si vous n'avez pas encore mis le dégrippant, préférez la poudre de
>> graphite. pour ça, il vous suffira de gratter une mine de crayon de papier.
>
> Ça va être tip top pour obstruer le mécanisme.
>
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>
;-)
> Le 23-07-2016, Bidulette nous expliquait dans
> fr.misc.automoto.mecanique (<5793673d$0$3357$426a...@news.free.fr>) :
>
>> Si vous n'avez pas encore mis le dégrippant, préférez la poudre de
>> graphite. pour ça, il vous suffira de gratter une mine de crayon de papier.
>
> Ça va être tip top pour obstruer le mécanisme.
>
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>
Comment vous fabriquez ce truc marrant?
--
capfree
Bidulette
Jul 24, 2016, 3:13:29 AM7/24/16
to
Bidulette
Jul 24, 2016, 3:14:47 AM7/24/16
to
"Alors attention: le WD-40 est pas si mauvais conducteur, et si la
pièces électrique (moteur/circuit) n'est pas correctement séché/soufflé
avant réinstallation, il y a des risques de cours-jus.
Je vous dis ça car je me suis moi même fait avoir, et pourtant j'avais
bien soufflé la pièce, mais il restait une fine pellicule à un endroit
où il fallait pas
Voilà, c'était juste pour prévenir de futures déconvenues."
Bidulette
Jul 24, 2016, 3:24:17 AM7/24/16
to
À la casse, vous devriez trouver ça à prix raisonnable.
Doug713705
Jul 24, 2016, 5:10:29 AM7/24/16
to
Le 24-07-2016, Bidulette nous expliquait dans
fr.misc.automoto.mecanique (<57946ae6$0$26277$426a...@news.free.fr>) :
>>> Il est parfaitement recommandé dasn ce cas de figure et ne provoquera
>>> aucun court-circuit. Quand bien même vous voudriez provoquer un
>>> court-circuit le WD40 en pourrait pas vous aider !
>>
>> http://www.type911.org/forum/forumread.php?i=40480
>
> Le texte sur le lien:
> "Alors attention: le WD-40 est pas si mauvais conducteur, et si la
> pièces électrique (moteur/circuit) n'est pas correctement séché/soufflé
> avant réinstallation, il y a des risques de cours-jus.
>
> Je vous dis ça car je me suis moi même fait avoir, et pourtant j'avais
> bien soufflé la pièce, mais il restait une fine pellicule à un endroit
> où il fallait pas
>
> Voilà, c'était juste pour prévenir de futures déconvenues."
C'est clairement une erreur de diagnostic concernant l'origine du
cour-circuit. Par ailleurs on ne sait même pas de quelle pièce il
s'agit ni la quantité de WD40 utilisée.
Personne n'a dit qu'il était judicieux d'arroser un tableau électrique
au WD40 ;-)
Cependant, je crois avoir utilisé suffisemment de WD40 au cours de ma
carrière pour savoir qu'il n'y a aucun risque au niveau d'un Neimann
automobile.
Encore une fois l'objectif premier du WD40, celui qui a conduit à sa
création, celui qui, pour l'atteindre, aura pris 40 tentatives (le
fameux 40 du WD40), est de chasser l'humidité des circuits électriques.
Tous les liquides ne sont pas conducteurs et comme l'huile moteur propre
(ie. non chargée de particules métalliques), le WD40 est non conducteur
(jusqu'à ~5 000 V pour ce qui est du WD-40) et je peux sans hésiter
vous garantir qu'il n'y pas 5 000 V dans le Neimann de votre auto.
Évidement il faut éviter de le vaporiser sur des composants sous-tension
mais c'est dans la sécurité élémentaire plutôt que du respect des
limites techniques du produit.
Mais vous pouvez décider de croire un obscure post trouvé sur un
improbale forum plutôt que des générations entières de garagistes et
autres artisans qui l'utilisent au quotidien.
fr.misc.automoto.mecanique (<57946ae6$0$26277$426a...@news.free.fr>) :
>>> Il est parfaitement recommandé dasn ce cas de figure et ne provoquera
>>> aucun court-circuit. Quand bien même vous voudriez provoquer un
>>> court-circuit le WD40 en pourrait pas vous aider !
>>
>> http://www.type911.org/forum/forumread.php?i=40480
>
> Le texte sur le lien:
> "Alors attention: le WD-40 est pas si mauvais conducteur, et si la
> pièces électrique (moteur/circuit) n'est pas correctement séché/soufflé
> avant réinstallation, il y a des risques de cours-jus.
>
> Je vous dis ça car je me suis moi même fait avoir, et pourtant j'avais
> bien soufflé la pièce, mais il restait une fine pellicule à un endroit
> où il fallait pas
>
> Voilà, c'était juste pour prévenir de futures déconvenues."
cour-circuit. Par ailleurs on ne sait même pas de quelle pièce il
s'agit ni la quantité de WD40 utilisée.
Personne n'a dit qu'il était judicieux d'arroser un tableau électrique
au WD40 ;-)
Cependant, je crois avoir utilisé suffisemment de WD40 au cours de ma
carrière pour savoir qu'il n'y a aucun risque au niveau d'un Neimann
automobile.
Encore une fois l'objectif premier du WD40, celui qui a conduit à sa
création, celui qui, pour l'atteindre, aura pris 40 tentatives (le
fameux 40 du WD40), est de chasser l'humidité des circuits électriques.
Tous les liquides ne sont pas conducteurs et comme l'huile moteur propre
(ie. non chargée de particules métalliques), le WD40 est non conducteur
(jusqu'à ~5 000 V pour ce qui est du WD-40) et je peux sans hésiter
vous garantir qu'il n'y pas 5 000 V dans le Neimann de votre auto.
Évidement il faut éviter de le vaporiser sur des composants sous-tension
mais c'est dans la sécurité élémentaire plutôt que du respect des
limites techniques du produit.
Mais vous pouvez décider de croire un obscure post trouvé sur un
improbale forum plutôt que des générations entières de garagistes et
autres artisans qui l'utilisent au quotidien.
Olivier B.
Jul 24, 2016, 5:52:39 AM7/24/16
to
On Sun, 24 Jul 2016 09:10:28 +0000 (UTC), Doug713705
<doug.l...@free.fr> wrote:
>> Le texte sur le lien:
>> "Alors attention: le WD-40 est pas si mauvais conducteur, et si la
>> pièces électrique (moteur/circuit) n'est pas correctement séché/soufflé
>> avant réinstallation, il y a des risques de cours-jus.
>>
>> Je vous dis ça car je me suis moi même fait avoir, et pourtant j'avais
>> bien soufflé la pièce, mais il restait une fine pellicule à un endroit
>> où il fallait pas
>>
>> Voilà, c'était juste pour prévenir de futures déconvenues."
>
>C'est clairement une erreur de diagnostic concernant l'origine du
>cour-circuit.
>
je suis d'accord
<doug.l...@free.fr> wrote:
>> Le texte sur le lien:
>> "Alors attention: le WD-40 est pas si mauvais conducteur, et si la
>> pièces électrique (moteur/circuit) n'est pas correctement séché/soufflé
>> avant réinstallation, il y a des risques de cours-jus.
>>
>> Je vous dis ça car je me suis moi même fait avoir, et pourtant j'avais
>> bien soufflé la pièce, mais il restait une fine pellicule à un endroit
>> où il fallait pas
>>
>> Voilà, c'était juste pour prévenir de futures déconvenues."
>
>C'est clairement une erreur de diagnostic concernant l'origine du
>cour-circuit.
>
>
> Par ailleurs on ne sait même pas de quelle pièce il
>s'agit ni la quantité de WD40 utilisée.
>
>Personne n'a dit qu'il était judicieux d'arroser un tableau électrique
>au WD40 ;-)
>
D'un autre coté avant d'avancer des inepties on peut se renseigner un
> Par ailleurs on ne sait même pas de quelle pièce il
>s'agit ni la quantité de WD40 utilisée.
>
>Personne n'a dit qu'il était judicieux d'arroser un tableau électrique
>au WD40 ;-)
>
minimum, sur ma bombe de WD40 lubrifiant je peux lire "chasse
l'humidité des circuit electriques et electronique", donc de toute
évidence le produit n'est pas conducteur.
>
>Cependant, je crois avoir utilisé suffisemment de WD40 au cours de ma
>carrière pour savoir qu'il n'y a aucun risque au niveau d'un Neimann
>automobile.
>
pareil
>Cependant, je crois avoir utilisé suffisemment de WD40 au cours de ma
>carrière pour savoir qu'il n'y a aucun risque au niveau d'un Neimann
>automobile.
>
>
>Encore une fois l'objectif premier du WD40, celui qui a conduit à sa
>création, celui qui, pour l'atteindre, aura pris 40 tentatives (le
>fameux 40 du WD40), est de chasser l'humidité des circuits électriques.
>
voilà :-)
>Encore une fois l'objectif premier du WD40, celui qui a conduit à sa
>création, celui qui, pour l'atteindre, aura pris 40 tentatives (le
>fameux 40 du WD40), est de chasser l'humidité des circuits électriques.
>
>
>Tous les liquides ne sont pas conducteurs et comme l'huile moteur propre
>(ie. non chargée de particules métalliques), le WD40 est non conducteur
>(jusqu'à ~5 000 V pour ce qui est du WD-40) et je peux sans hésiter
>vous garantir qu'il n'y pas 5 000 V dans le Neimann de votre auto.
>
ho ;-)
>Tous les liquides ne sont pas conducteurs et comme l'huile moteur propre
>(ie. non chargée de particules métalliques), le WD40 est non conducteur
>(jusqu'à ~5 000 V pour ce qui est du WD-40) et je peux sans hésiter
>vous garantir qu'il n'y pas 5 000 V dans le Neimann de votre auto.
>
>
>Évidement il faut éviter de le vaporiser sur des composants sous-tension
>mais c'est dans la sécurité élémentaire plutôt que du respect des
>limites techniques du produit.
>
>Mais vous pouvez décider de croire un obscure post trouvé sur un
>improbale forum plutôt que des générations entières de garagistes et
>autres artisans qui l'utilisent au quotidien.
>
ou simplement la notice :-p
>Évidement il faut éviter de le vaporiser sur des composants sous-tension
>mais c'est dans la sécurité élémentaire plutôt que du respect des
>limites techniques du produit.
>
>Mais vous pouvez décider de croire un obscure post trouvé sur un
>improbale forum plutôt que des générations entières de garagistes et
>autres artisans qui l'utilisent au quotidien.
>
jdd
Jul 24, 2016, 6:46:17 AM7/24/16
to
Le 24/07/2016 à 09:14, Bidulette a écrit :
> Voilà, c'était juste pour prévenir de futures déconvenues."
la référence sur un forum, c'est pas très fiable. Le risque avec le w40
> Voilà, c'était juste pour prévenir de futures déconvenues."
sur des contacts c'est... de ne plus avoir de contacts, pas d'avoir un
cours jus.
même avec de l'eau (sous la pluie...), il est très rare qu'on ai un
cours jus en 12V.
par contre si le câble du démarreur va toucher la masse... (par exemple
sur ma zafira, il y a moins d'un mm de jeu entre les deux!), ca fait des
trous :-)
jdd
Denis Camus
Jul 24, 2016, 7:35:00 AM7/24/16
to
Dans son message précédent, Bidulette a écrit :
Ne pas oublier non plus de transférer le transpondeur.
Sans doute reprogrammation de la commande à distance à prévoir.
>
> Au garage, ça risque de vous coûter un bras.
> À la casse, vous devriez trouver ça à prix raisonnable.
En espérant qu'il y ait le jeu de clés.
> Au garage, ça risque de vous coûter un bras.
> À la casse, vous devriez trouver ça à prix raisonnable.
Ne pas oublier non plus de transférer le transpondeur.
Sans doute reprogrammation de la commande à distance à prévoir.
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