disques ventilés ..ou pas

jerome balti

unread,

May 5, 2008, 8:32:32 AM5/5/08

to

hello

Un ami me pose une question a propos de disques de freins ventilés ou
pas

il a une R19 essence 1.7 (c est tout ce que je sais)
qui n'a "rien de special a priori"

il a acheté une paire de disques en se fiant aux tables d ereference et
pris ce qui semblait etre ce qui correspondait

il a pris donc des disques normaux, non ventilés

apres demontage de la roue il a trouvé des disques ventilés et il pense
sans etre certain que ces disques sont d'origine

les disques ventilés sont un peu plus epais

du strict point de vue technique/montage/fonctionnement, je presume que
si seule l'epaisseur change (on met des disques un peu epais) , ēa ne
posera pas de probleme memes disques usés et plaquettes usés

(j ai deja vu dans des casses des bagnoles avec des disques super fin,
des plaquettes bouffées jusqu'ą la ferraille et des machoires qui
mordaient encore dessus ;-) donc ;-)

sinon y a t il un probleme réel ? un probleme de reglementation ? un
risque avec les assurances ? on voit des vehicules plus lourds avec des
disques non ventilés et pas plus grands sans probleme par exemple ...

merci

--
gite oleron
http://www.26266.ikoula.org/oleron/

popeye

unread,

May 5, 2008, 10:40:10 AM5/5/08

to

jerome balti wrote:
> hello
>
> Un ami me pose une question a propos de disques de freins ventilés ou
> pas
>
> il a une R19 essence 1.7 (c est tout ce que je sais)
> qui n'a "rien de special a priori"
>
> il a acheté une paire de disques en se fiant aux tables d ereference
> et pris ce qui semblait etre ce qui correspondait
>
> il a pris donc des disques normaux, non ventilés
>
>
> apres demontage de la roue il a trouvé des disques ventilés et il
> pense sans etre certain que ces disques sont d'origine
>
>
> les disques ventilés sont un peu plus epais
>
> du strict point de vue technique/montage/fonctionnement, je presume
> que si seule l'epaisseur change (on met des disques un peu epais) ,

> ça ne posera pas de probleme memes disques usés et plaquettes usés

>
>
> (j ai deja vu dans des casses des bagnoles avec des disques super fin,

> des plaquettes bouffées jusqu'à la ferraille et des machoires qui

> mordaient encore dessus ;-) donc ;-)
>
>
> sinon y a t il un probleme réel ? un probleme de reglementation ? un
> risque avec les assurances ? on voit des vehicules plus lourds avec
> des disques non ventilés et pas plus grands sans probleme par exemple
> ...
> merci

Il faut quand même que le disque passe dans l'étrier de frein.
Il faut que les pistons reculent suffisament avec des plaquettes neuves et les
nouveaux disques.
Bref, j'ai un gros doute.

--
Popeye
Virez les x pour me répondre

Rufus Larondelle

unread,

May 5, 2008, 12:40:29 PM5/5/08

to

popeye a écrit :

c'est l'inverse (si j'ai bien suivis)... et le risque est de sortir les
pistons des étriers en fin de vie plaquettes et disque...

maintenant, il faudrait peut être chiffrer le "un peu plus épais" ...

Claude

point ni le reste@skynet.be Dominique Van De Voorde

unread,

May 5, 2008, 1:27:43 PM5/5/08

to

Bonsoir,

"Rufus Larondelle" <menfin@NOSPAM_bluewin.ch> a écrit dans le message de
news: 785dc$481f387d$4d3a1c46$16...@news.hispeed.ch...

> c'est l'inverse (si j'ai bien suivis)... et le risque est de sortir les
> pistons des étriers en fin de vie plaquettes et disque...
>
> maintenant, il faudrait peut être chiffrer le "un peu plus épais" ...

Simple, un disque ordinaire fait entre 12 mm et 15 mm d'épaisseur alors
qu'un disque ventilé lui fais entre 23 mm et 25 mm d'épaisseur.
De plus le déport du disque n'est pas le même et les pinces de frein ne sont
pas les mêmes non plus.

--
@mitiés Dodo

http://www.dvandevoorde.net (mon site perso)
http://www.rusloyers.be (le club de football)
http://www.loyers.be (le site du village)

unread,

May 7, 2008, 10:03:00 AM5/7/08

to

>> Bonsoir,
>>
>> "jerome balti" <balti...@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
>> mn.32c77d85e...@hotmail.com...
>>>> Bonsoir,
>>
>>> OK, mon collegue m a parlé d une difference de moins de 10mm
>>
>> Il est mécanicien ton collègue car moi OUI et depuis 30 ans.
>
> il rédige des brevets , je pense qu il a regardé sur les boites en magazin
> ;-)
>
> c est peut etre moi qui me gourre , mais quand il m a dit les deux chiffres j
> ai pensé "bon, ça fait pas plus d'1cm ;-)" )
>
>
> j

je lui ai redemandé, il y a 9mm d ecart entre les deux kits

Eataine

unread,

May 7, 2008, 2:33:10 PM5/7/08

to

jerome balti wrote:

> sinon y a t il un probleme réel ? un probleme de reglementation ? un
> risque avec les assurances ? on voit des vehicules plus lourds avec
> des disques non ventilés et pas plus grands sans probleme par exemple
> ...
> merci

Bonjour

Je ne suis absolument pas mécano, mais j'avais posé la question, un jour, de
savoir si on pouvait monter des disques ventillés sur une voiture non prévue
pour (donc la situation inverse) et il m'avait été répondu que ça changeait
les caractéristiques de la voiture et qu'il fallait refaire une homologation
au controle technique (un peu comme les modifications tunning, donc)...

point ni le reste@skynet.be Dominique Van De Voorde

unread,

May 7, 2008, 2:56:08 PM5/7/08

to

Bonsoir,

"Eataine" <eataine...@PASDEPUBlaposte.net> a écrit dans le message de
news: fvssle$c7e$1...@aioe.org...

> Je ne suis absolument pas mécano, mais j'avais posé la question, un jour,
> de savoir si on pouvait monter des disques ventillés sur une voiture non
> prévue pour (donc la situation inverse) et il m'avait été répondu que ça
> changeait les caractéristiques de la voiture et qu'il fallait refaire une
> homologation au controle technique (un peu comme les modifications
> tunning, donc)...

En mécanique tout est possible, mon premier boulot d'assistance fût
d'accoupler une boite Porsche 4x4 à un moteur V6 Peugeot le tout monté dans
un buggy 4 roues motrices et de faire une nouvelle commande de boite.
Doubler les amortisseurs (8 au lieu de 4) sur une jeep Lada Niva avec
laquelle nous avons roulé à la "Baja" en Espagne.
Ensuite nous avons placé le moteur d'une jeep Toyota Pick Up dans la benne
(en central arrière) là aussi c'est une grosse transformation.
Et nous roulions avec une Talbot Sunbeam 1600 Ti équipée de disques ventilés
à l'avant et de disque à l'arrière (jamais monté même sur la Talbot Lotus,
c'était des tambour à l'arrière) avec frein à main hydraulique.
Tou cela pour dire que tout est possible mais que cela demande pas mal de
boulot et de frais pour aménager.