!! Pb sur VR6 : HELP !!!
erhou
- ralenti instable quand on redémarre à chaud .. bougies ?? (pourtant
récentes et NGK), autres ??
- qquefois impossibilité de redémarrer à chaud...il faut attendre 3/4
heures... ???
ps: c'est une Golf VR6 de juin 1993 avec 80000kms d'origine.
merci d'avance de votre aide.
-Eric
Seb
Salut,
j'ai eu 2 fois le meme prob de démarrge a chaud ou il fallait que j'accelre
pour pas qu'elle cale sur seat ibiza cupra de 40000 km et elle va demain
chez seat ou je vais leur en parler.
Si tu as des reponses tiens moi au courant stp !!
Merci !!
@+
Eric
j ai deja vue ca c 'etait la pression d essence qui chutait a chaud a cause
des joints morts sur le regulateur de pression en bout de la rampe d
injection.
sinon commencer par un diagnostic
a+
Eric
erhou <er...@infonie.fr> a écrit dans le message :
97846213...@romulus.infonie.fr...
Nic
Pour info, la mienne faisait des "ratés" à chaud en dessous de 2000
tours. Mon mécano à changer les cables d'allumage. Depuis plus aucun
problème.
A+
Nic
erhou a écrit :
Julien Collet-Beillon
J'ai le même problème que toi sur une Golf 1 GTI 1.8 l de 83 180000km. A
froid elle démarre au huitième de tour mais à chaud c'est très dur.
Le ralenti est aussi un peu merdique à chaud: si je donne un coup
d'accélérateur au point mort et que je relache d'un coup, le ralenti
tombe à 500 tr/min et remonte à 900. Récemment j'ai augmenté le ralenti
de 1000 tr/min. c'est mieux pour le ralenti mais pas pour le demarrage à
chaud.
J'arrive quand même à démarrer à chaud mais après une lourde insistance
tout de même (la batterie doit en prendre un coup).
Cela fait un moment que je cherche. Je ne sais pas si tu as le même
système d'injection mais j'ai récupéré une technique "recherche de panne
sur la K-Jetronic" et je pense que ce sont les joints du régulateur de
pression d'essence qui sont morts.
Autres causes possibles:
_ Electrovanne de l'injecteur de départ à froid qui reste ouvert à chaud:
dans ce cas tu dois le voir à ta consommation.
_ Vanne du registre d'air additionnel qui reste ouverte à chaud. Cette
vanne ne doit être ouverte que à froids. Elle permet d'avoir un ralenti
plus haut à froid.
Ce que tu peux faire (et que j'ai fait) c'est débrancher les commandes
des capteurs associés à ces organnes (fiches électriques) un à un et
d'essayer de démarrer. Si ça marche pas , c'est pas ça !!!!
Il y a a d'autres causes possibles (en ce qui concerne la K-Jetronic)
mais je ne les ai pas en tête.
Bon courrage
Julien
erhou a écrit :
erhou
pression d'essence.
A+ et merci encore
Julien Collet-Beillon <julien.col...@escpi.cnam.fr> a écrit dans le
message : 3A535C3C...@escpi.cnam.fr...
sylvain
"Bonjour,
Pouvez vous me dire si une VR6 c'est fiable
Quelle est la conso les coûts d'entretien et si c'est un bon véhicule.
Est-ce que ça marche bien ????
Merci d'avance
Sylvain
Daniel 974
Il y a un fragement de réponse à l'adresse suivante :
http://guideauto.free.fr/new/commentaires/affiche_avis.php3
sylvain <s.bonno...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
931k9b$cun$1...@wanadoo.fr...
erhou
conso de 11L en moyenne, attention 14L en ville.
ca marche très bien, meilleur prix / performance.
perf d'une clio RS et surement meilleurs reprises
cout d'entretien faible si on fait soi-meme.
@+
Daniel 974 <danie...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
932dkh$l02$1...@wanadoo.fr...