embrayage 103 vogue qui colle
claude bb
sur ma bonne vielle 103 Peugeot vogue (sans variateur), j'ai fait changer
par mon mécano, l'embrayage, et les roulements du moteur.
je reprends ma meule, et constate que l'embrayage colle, ce qui fait qu'a
chaque feu rouge, je dois la redémarrer (comme au bon vieux temps)
il me répond "c'est normal, il doit se faire, ça va durer une quarantaine de
km"
depuis j'en ai fait une bonne centaine, et il colle toujours.
dois je prendre mon mal en patience (pendant combien de temps?) ou dois je
retourner chez mon mécano, afin qu'il vérifie, que les pièces sont les
bonnes et qu'il les a montés correctement?
d'avance merci
Pascal06
ça doit être "l'araignée" qui a été mal placé lors du remontage de
l'embrayage : les pattes de celle-ci doivent être décalées par rapport au
plateau d'embrayage.
Sur ce site http://zone103.free.fr/mob/demontage.htm, l'araignée est le
repère 28-900, et le plateau est le repère 28.7328. Va voir ce site
également: http://membres.lycos.fr/mobsdriver/Tout3.html
Ce problème est courant, je le sais, j'avais un 103 moi aussi dans ma
jeunesse ;-)
(l'astuce conciste à mettre deux araignées l'une sur l'autre)
"claude bb" <trop....@free.fr> a écrit dans le message de news:
47ada869$0$24023$426a...@news.free.fr...
G.T
> Ce problème est courant, je le sais, j'avais un 103 moi aussi dans ma
> jeunesse ;-)
C'est vrai que ça arrivait assez souvent.
> (l'astuce conciste à mettre deux araignées l'une sur l'autre)
Ca marche pas à tous les coups non plus. Penser à regarder aussi la cage à
billes, y'a 6 billes pour l'embrayage sur un 103.
J'en profite pour ajouter (de mémoire) que ça se démonte facilement, un
bloque-piston, une clé de 17 (ou 19 ?) et zou, en 5 minutes c'est viré.
a+,
--
G.T
LG
> Ca marche pas à tous les coups non plus. Penser à regarder aussi la cage à
> billes, y'a 6 billes pour l'embrayage sur un 103.
> J'en profite pour ajouter (de mémoire) que ça se démonte facilement, un
> bloque-piston, une clé de 17 (ou 19 ?) et zou, en 5 minutes c'est viré.
Le bloque piston est plutot a eviter, risque de décentrage du vilbroc.
Je crois me souvenir que l'on peut ne mettre que 3 billes pour faire
cirer l'embrayage, peut etre un debut de solution.
Pascal06
avec 3 billes c'est mieux... Si tu as le reste derrière (comme je disais à
l'époque "kit - pot - carbu")
"LG" <L...@invalid.fr> a écrit dans le message de news:
foqfl5$j65$1...@news.tiscali.fr...
blabla
"Pascal06" <p...@pp.com> a écrit dans le message de news:
47b18f4c$0$874$ba4a...@news.orange.fr...
je comptes retaper mon vieux 103 rcx de 1994, qui a une copie du bouquin
pour "preparer" le moteur?
merci
LG
> un petit reglage de masselotte,et en avant!!!!!
les masselottes c'est pour le variateur, elles peuvent etre
considérablement allégées pour qu'il ne monte qu'a haut régime (après
une petite prépa).
>
> je comptes retaper mon vieux 103 rcx de 1994, qui a une copie du bouquin
> pour "preparer" le moteur?
C'est toujours pareil : un pot pour qu'il respire, des clapets plus
grands, un carbu de 15 voir 17 (21 max), une cale de 2 mm sous le
cylindre, cylindre diminué d'autant sur sa partie supérieure
(suppression d'une ailette bien souvent), lumières d'admission rectifiée
à la dremel (vers le bas pour atteindre le PMB afin de rattraper les
2mm), lumière d'échappement pour les plus habiles avec un disque pour
mesurer l'angle d'ouverture, rabotage de la culasse pour le taux de
compression, allègement des masselottes du vario, suppression de la
moitié des billes de l'embrayage, adaptation de la transmission (pignon
de 13 dents si j'ai bonne mémoire à la place du 11), pédale de lanceur,
puis vilbroc renforcé, roulements renforcés etc....
L'achat d'un kit simplifie mais c'est trop facile ;-)
Pascal06
Tant qu'à faire, tu met un moteur Bidalot G3 complet, ça fait 15 cv, et là
au moins tu es tranquille pour dépasser le 130 chrono...
(attention au freinage tout de même)
Pascal
blabla
lors de son achat, la couronne a ete remplacée par une 52 dents si mes
souvenir sont bon ( couronne de motobecane ) j'acrochai les 80 chrono, avec
un tit kit made in peugeot ( 3 rcx en 1 ans, le concessionanire me valait
bien ca !!!!, 1 carton, 1 vol )
blabla
"Pascal06" <[NOSPAM]pil...@numericable.fr[/NOSPAM]> a écrit dans le message
de news: 47b1faa3$0$18863$79c1...@nan-newsreader-07.noos.net...
;-), ce n'est pas une question d'argent loin de la, voir pourrir mon rcx
flambant neuf ( 2 000km) depuis mon permis (1994) autant s'amuser un peut !
sinon, j'ai ete l'heureux possesseur d'un mito 125 full, la ca marchait ;-)
claude bb
"Pascal06" <[NOSPAM]pil...@numericable.fr[/NOSPAM]> a écrit dans le message
de news: 47af151c$0$22499$79c1...@nan-newsreader-06.noos.net...
> Salut,
> ça doit être "l'araignée" qui a été mal placé lors du remontage de
> l'embrayage : les pattes de celle-ci doivent être décalées par rapport au
> plateau d'embrayage.
>
effectivement c'était l'araignéeé, elle restait collée
un tournevis pour enlever les 3 vis du cache, 1 bloque piston, une clée de
19, et hop en 5 mn l'araignée était changée, et voilou l"embrayage
fonctionne.
et pour améliorer un peu l'accélération, comment pourrais je améliorer le
moteur (qui est sans variateur)
merci
