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Réaléser un bloc PSA 2l 16S

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jean-pierre...@wanadoo.fr

unread,
Feb 4, 2001, 6:40:52 AM2/4/01
to
Bonjour

Un ami a la même voiture que moi (405 MI 16 2l 16S).
Ce moteur, parait il, n'est pas chemisé (bloc usiné).
Comment faire pour refaire le bloc ?

- Réaléser léger et acheter un kit pistons-segments à
cote de réparation ?
- Réaliser plus lourd (2 ou 3 mm) et monter des chemises
fines emmanchées à la presse ?

J'ai entendu les deux sons de cloche. Auriez vous des
adresses d'ateliers capables de faire ça ?

A+
Jean-Pierre

Francois Pelamourgues

unread,
Feb 4, 2001, 11:41:18 PM2/4/01
to
Un peu qu'il est chemisé: c'est un bloc alu!

Francois
<jean-pierre...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
3A7D3FC4...@wanadoo.fr...

Christophe Penard

unread,
Feb 5, 2001, 3:38:44 AM2/5/01
to
Francois Pelamourgues wrote:

> Un peu qu'il est chemisé: c'est un bloc alu!
>
> Francois

Salut,

Tout dépend du moteur de la MI16, c'est
-soit le 1.9 en alu ( de la 309 GTI 16)
-soit le 2.0 bloc fonte

Le 1.9L n'est guère évolutif au niveau de l'alésage, par contre le 2.0
est plus costaud.

Tof!

Philippe P

unread,
Feb 5, 2001, 6:02:37 AM2/5/01
to
> Un peu qu'il est chemisé: c'est un bloc alu!

T'es sur de ça !! Il me semble que le bloc des 306 Kit Car est en fonte et
comme c'est le bloc 2l 16s des 306 et 405Mi16. Enfin c'est à vérifier


name

unread,
Feb 6, 2001, 6:10:01 AM2/6/01
to
Pour les 306, en tout cas, j'ai vérifié dans le RTA:

Le bloc 1.8 L 16 soupapes 112 cv est un bloc en alu avec chemises.
Le bloc 2.0 16 s (136 ou 167 cv) est un bloc en fonte.

alors que apparement, au moins entre le 112 et 136 cv, ils ont la même
culasse.

Marrant, car je croyais que le bloc 2.0 était un bloc en alu genre 1.9L 16s
réalésé. (genre 309 16s ou premières 405 Mi 16)


Il vient de ou, ce bloc 2L fonte ? C'est quand même pas le même que celui
des 2L HDI ?


Merci.


Christophe Penard

unread,
Feb 5, 2001, 7:33:03 AM2/5/01
to
Philippe P wrote:

Je peux me tromper, mais je pense me rappeller que le 1.9 est en alu et le
2.0 en fonte.
Quant aux nouveaux moteurs ????

VAN DER STRAETEN David

unread,
Feb 5, 2001, 9:06:16 AM2/5/01
to

name a écrit :


>
> Pour les 306, en tout cas, j'ai vérifié dans le RTA:

humhum... "la" RTA Revu Techne... on dit une revue :))

>
> Le bloc 1.8 L 16 soupapes 112 cv est un bloc en alu avec chemises.
> Le bloc 2.0 16 s (136 ou 167 cv) est un bloc en fonte.
>
> alors que apparement, au moins entre le 112 et 136 cv, ils ont la même
> culasse.
>
> Marrant, car je croyais que le bloc 2.0 était un bloc en alu genre 1.9L 16s
> réalésé. (genre 309 16s ou premières 405 Mi 16)
>
> Il vient de ou, ce bloc 2L fonte ? C'est quand même pas le même que celui
> des 2L HDI ?

Le 2l des HDI fait il bien 2L (1998 cm3) ou on dit 2L mais c'est en fait
un 1905 cm3... comme BX atmo ou Zx TD et atmo ou 306 TD et atmo ?

>
> Merci.

philippe

unread,
Feb 5, 2001, 11:34:26 AM2/5/01
to
le Mon, 5 Feb 2001 05:41:18 +0100 Francois Pelamourgues a écrit:

> Un peu qu'il est chemisé: c'est un bloc alu!

Tout le monde a raison:

Les anciens deux litres, 8s et 16s, sont en fonte, cylindres usinés
directement dans la masse. (XU10 86mm x 86mm). Les 1l9 et moins sont
tous en alu.

Les nouveaux deux litres sont en alu, donc forcément chemisés. Ils ont
moins de deux ans, et je ne connais pas leurs désignations. Leurs cotes
sont différentes. Le 2l2 de la 607-C5 est aussi en alu, avec des arbres
d'équilibrage.

Je dirai: s'il faut réaléser c'est que le moteur a déjà bien vécu, il
doit donc être en fonte et ça se voit en soulevant le capot aussi...


--

Philippe Vessaire
vessaire.philippe@___No_Spam___free.fr

"détuning man" ou Alexandre

unread,
Feb 5, 2001, 11:50:18 AM2/5/01
to
> > Il vient de ou, ce bloc 2L fonte ? C'est quand męme pas le męme que

celui
> > des 2L HDI ?

non, les 2L HDi font 1997 cmł au lieu de 1998 cmł. Les premiers doivent
ętre du type EW (les derniers moteurs PEUGEOT) et le 2.0 L est un XU10 (plus
ancien environ 7-8 ans)

>
> Le 2l des HDI fait il bien 2L (1998 cm3) ou on dit 2L mais c'est en fait
> un 1905 cm3... comme BX atmo ou Zx TD et atmo ou 306 TD et atmo ?

le moteur diesel des de BX D, 306 et ZX D et TD fait 1905 cmł d type
XU9D.

@+

--
Alexandre SEMONSUT 18 ans
PEUGEOT 205 GTi 130 ch AM 89 205 000 km
Page perso : http://perso.wanadoo.fr/alexandre.semonsut


Philippe P

unread,
Feb 5, 2001, 1:27:50 PM2/5/01
to
> Je peux me tromper, mais je pense me rappeller que le 1.9 est en alu et
le
> 2.0 en fonte.

Pour le 1l9, c'est en alu c'est sur. Pour le2l, les 1er sont en fontes,
c'est le bloc fonte qui est homologué chez Peugeot pour les 306. Par contre
le XU10J4RS, il me semble être en alu, à vérifier!!


Nom

unread,
Feb 7, 2001, 3:24:29 AM2/7/01
to
> Pour le 1l9, c'est en alu c'est sur. Pour le2l, les 1er sont en fontes,
> c'est le bloc fonte qui est homologué chez Peugeot pour les 306. Par
contre
> le XU10J4RS, il me semble être en alu, à vérifier!!

Pour la 306, le XU10JP4 (136 cv XSi) et XU10 JP4RS (167cv 16s) ont le même
bloc en fonte.


Nom

unread,
Feb 7, 2001, 3:22:22 AM2/7/01
to
> Les nouveaux deux litres sont en alu, donc forcément chemisés.

Ah bon. Le traitement nikasil, ça existe !!! m'enfin peut être pas chez
peugeot.


Christophe Penard

unread,
Feb 6, 2001, 5:39:55 AM2/6/01
to
Nom wrote:

Ca existe , mais si Porsche n'appliquait ce traitement que sur les 911 S
dans le temps et pas sur les L, T et E, c'est surement
pour des raisons de coût.

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