Moteur qui claque ( toujours )
Stephane G
1.9 dt an.97 qui claque fort.
Donc voici les symptômes :
- Quand je le démarre il semble ne pas claquer pendant 1/2 seconde
puis claque assez fort.
- Plus j'accélère, plus ça claque.
- Il manque de puissance.
- Il fume noir à l'accélération.
Voici ce que j'ai vérifié :
- J'ai emmené mes 4 injecteurs au dieseliste,
et les 4 sont très bons.
- J'ai défait et remit ma distribution,
en étant sûr de mon calage.
- J'ai débranché le tuyau de dépression allant
à la capsule de la vanne EGR,
que j'ai bouché avec un gros boulon,
pour la déconnecter.
Résultat : toujours pareil.
Sur ces moteurs,
l'avance de la pompe est gèrée par le calculateur,
et il n'y a pas les 3 boulons que l'ont voit
d'habitude qui permettent le réglage de l'avance.
Un ami travailllant chez Renault me dit qu'en défaisant
ma poulie de la pompe, y'a quand même un réglage
possible... je vais regarder.
Merci d'avance à tous pour vos conseils...
Patrick Touzet
rester bloquer ouvert...) dans ce cas, neutraliser la commande est sans
résultats !
Pour la neutraliser de façon certaine, intercaler dans le circuit de gaz de
cette vanne un disque en alu ou métal pour empêcher les gaz d'échappement de
rejoindre le circuit d'admission.
Patrick
"Stephane G" <Spam...@Spam.Spam> a écrit dans le message de news:
44e974da$0$865$ba4a...@news.orange.fr...
BROTO Laurent
> Sur ces moteurs,
> l'avance de la pompe est gèrée par le calculateur,
> et il n'y a pas les 3 boulons que l'ont voit
> d'habitude qui permettent le réglage de l'avance.
> Un ami travailllant chez Renault me dit qu'en défaisant
> ma poulie de la pompe, y'a quand même un réglage
> possible... je vais regarder.
>
> Merci d'avance à tous pour vos conseils...
>
Alors, je vais sûrement te parler d'un autre moteur, vu mon ignorance en
moteur Renault.
Cependant, j'ai refait il y a 15j de ça le joint de culasse d'une R19
TD. J'ai enlevé la poulie de la pompe d'injection pour enlever cette
dernière de son support (voir P.S.).
Au remontage, j'ai pu constater qu'il y a deux gorges sur la poulie
suivant le type de pompe que tu as (lucas ou bosh).
Il faut donc mettre la clavette de l'axe de la pompe d'injection sur la
bonne gorge !
--
Laurent
P.S.: pour ceux qui devraient refaire un joint de culasse sur R19 TD, je
me suis aperçu qu'il n'y a pas besoin d'enlever la pompe de son support,
on peut directement enlever le support avec la pompe dessus. Bon, je ne
l'ai vu qu'après avoir enlevé la poulie, mais avant d'avoir démonté la
pompe !
Stephane G
"Patrick Touzet" <ptouzet...@free.fr> a écrit dans le message de news:
44e9c5a6$0$3214$626a...@news.free.fr...
> La vanne EGR est elle fermée mécaniquement (c'est un gros clapet qui peut
> rester bloquer ouvert...) dans ce cas, neutraliser la commande est sans
> résultats !
> Pour la neutraliser de façon certaine, intercaler dans le circuit de gaz
de
> cette vanne un disque en alu ou métal pour empêcher les gaz d'échappement
de
> rejoindre le circuit d'admission.
> Patrick
>
D'accord je veux bien faire cela,
mais si ma vanne EGR reste ouverte,
ça pourrait faire perdre de la puissance et faire fumer noir,
mais est ce que ça pourrait aussi être la cause du
claquage important au niveau du moteur ?
Merci d'avance.
Tonton
dis moi comment tu l'as pigé, sur quel repere t'es tu basé pour ton
point mort haut?
a+
Stephane G
> Salut, moi je suis sur que tu as une dent de decalée et au vilebrequin.
> dis moi comment tu l'as pigé, sur quel repere t'es tu basé pour ton
> point mort haut?
> a+
Bonsoir,
je pensais à une dent de décalée,
mais la j'ai défait et remit la courroie de distribution
avec mon oncle qui lui a vraiment l'habitude des F8Q ( 1.9D Renault ),
et aucune amélioration.
Pour le repère du PMH, on n'a bien regardé sur la RTA.
moi
L'arbre a cames peut faire du bruit, réglage des pastilles.
Embiellage !!
a+
"Stephane G" <Spam...@Spam.Spam> a écrit dans le message de news:
44e974da$0$865$ba4a...@news.orange.fr...
Stephane G
"moi" <chr...@laposte.neto> a écrit dans le message de news:
44eab78a$0$1028$ba4a...@news.orange.fr...
> Tu es sur que c'est l'injection ?
> L'arbre a cames peut faire du bruit, réglage des pastilles.
> Embiellage !!
> a+
Bonjour,
non je ne suis sur de rien,
c'est pour ça que je fais appels à vos idées,
comment savoir facilement si c'est l'abre à cames qui est en cause ?
Merci d'avance.
moi
de soupape et came, pour cela, tu passes la 5 éme et tu déplace le véhicule
afin d'avoir deux cames a la verticale, avec un jeu de cale, tu vérifie
l'espace: 10 adm et 25 ech, si une came a plus de jeu, il y a grande chance
qu'elle soit en cause.
a+
"Stephane G" <Spam...@Spam.Spam> a écrit dans le message de news:
44eb3881$0$1012$ba4a...@news.orange.fr...
Tonton
noir. Il faut regarder du coté de la pompe et j'en ai marre de le
repeter mais du calage de la distribution; même un mauvais calage
dynamique de la pompe ne fait pas claquer un moteur..
moi a écrit :
Stephane G
"moi" <chr...@laposte.neto> a écrit dans le message de news:
> il faut déposer le cache culbuteur et ensuite regarder le jeu entre
poussoir
> de soupape et came, pour cela, tu passes la 5 éme et tu déplace le
véhicule
> afin d'avoir deux cames a la verticale, avec un jeu de cale, tu vérifie
> l'espace: 10 adm et 25 ech, si une came a plus de jeu, il y a grande
chance
> qu'elle soit en cause.
> a+
Bonsoir,
Ok je vais regarder cela,
par contre dans ma RTA ils parlent
d'un jeu de fonctionnement à froid de :
- 0.20mm à l'admission
- 0.40mm à l'échapement
Stephane G
"Tonton" <tonton...@wanadoo.Fr> a écrit dans le message de news:
44eb52f8$0$874$ba4a...@news.orange.fr...
> une soupape hs ou un jeu trop important ne fait pas fumer une voiture
> noir. Il faut regarder du coté de la pompe et j'en ai marre de le
> repeter mais du calage de la distribution; même un mauvais calage
> dynamique de la pompe ne fait pas claquer un moteur..
Bonsoir,
si je comprend bien,
vous voulez dire que j'aurai deux problèmes différents :
- l'un fait fumer noir. ( exemples : mauvais calage, pompe à inj. HS, Vanne
EGR bloquée en position ouverte ).
- l'autre fait claquer mon moteur. ( exemples : soupape HS ou jeu trop
important ).
Y'a-t-il une astuce permettant de savoir si une soupape est HS,
sans déculasser ? ( sachant que si c'est bien une soupape qui est HS,
je serais contraint de déculasser pour la changer ... mais si je peux éviter
de déculasser pour rien ... )
Merci d'avance.
Tonton
> Bonsoir,
> si je comprend bien,
> vous voulez dire que j'aurai deux problèmes différents :
> - l'un fait fumer noir. ( exemples : mauvais calage, pompe à inj. HS, Vanne
> EGR bloquée en position ouverte ).
fumée noir : mauvaise synchro de la distrib ou pompe a injection HS : oui
> - l'autre fait claquer mon moteur. ( exemples : soupape HS ou jeu trop
> important ).
a mon avis c'est le meme : point d'injection en retard le gazole claque
ds la chambre de combustion
> Y'a-t-il une astuce permettant de savoir si une soupape est HS,
> sans déculasser ? ( sachant que si c'est bien une soupape qui est HS,
> je serais contraint de déculasser pour la changer ... mais si je peux éviter
> de déculasser pour rien ... )
> Merci d'avance.
>
>
Prends les compressions tu seras vite fixer sur l'etancheité de ton
moteur (segment- soupapes)
a+