Gagner des chevaux sur un carbu ?
JFk
dble corps ? Des idées seraient les bien venues....
Meme si je sais que rien ne vaut un bon reglage...
JFk
zxr24
:quadricorps (100 cv) meme cylindrée, etc
moi j'avais une Ax GT avec arbre came sport et quadricorps = 110 cv
@+ Nico
JFk <jf...@onetelnet.fr> a écrit dans le message :
39f7...@news-uk.onetel.net.uk...
Pierre BAILLARGEAULT
C'est pas con mais bon niveau homologation moyen par contre. Question
subsidiaire :
Pourquoi l'ax sport est moins puissante qu'une 205 rallye??? Y a-t-il
une autre différence que solex/weber??
Pierre
zxr24 a écrit:
>
> mettre un quadricorps comme pour l'AX GT :double corps (85 cv)et l'AX sport
> :quadricorps (100 cv) meme cylindrée, etc
> moi j'avais une Ax GT avec arbre came sport et quadricorps = 110 cv
> @+ Nico
>
C'est pas con mais bon niveau homologation moyen par contre. Question
subsidiaire :
Pourquoi l'ax sport est moins puissante qu'une 205 rallye??? Y a-t-il
une autre différence que solex/weber??
A+
Pierre, curieux
--
Virer l'injection pour me répondre
JFk
l'endroit ou on le prend (par chance j'avais touché le mien 1900 F),
j'ose pas imaginer le prix d'un quadri corps.
Au fait, vous parlez d'un quadri corps, ne serait ce pas plutot un double
carbu dbl corps par hasard ?
N'y a t il rien de moins onéreux comme solution pour gagner en puissance
brute ?
Amicalement, JFk.
"zxr24" <zx...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
8t7ebj$n7d$1...@wanadoo.fr...
> mettre un quadricorps comme pour l'AX GT :double corps (85 cv)et l'AX
sport
> :quadricorps (100 cv) meme cylindrée, etc
> moi j'avais une Ax GT avec arbre came sport et quadricorps = 110 cv
> @+ Nico
>
>
Flo.
Merci.
Flo.
JFk a écrit :
Philippe P
>une autre différence que solex/weber??
Le collecteur d'échappement est différent
Philippe P
zxr24 a écrit dans le message <8t7ebj$n7d$1...@wanadoo.fr>...
>mettre un quadricorps comme pour l'AX GT :double corps (85 cv)et l'AX sport
>:quadricorps (100 cv) meme cylindrée, etc
Euh l'AX GT c'est pas un 1360cm3 et la Sport un 1294cm3 par hasard, pis
c'est 2 doubles corps.
Laussel Franck
Weber.
Pour info c est bien jolie de gaver un moteur en essence pour faire gagner
quelques malheureux chevaux mais le coeur d un moteur c'est l'arbre a cames.
Car passer un certain taux d essence dans le melange, ce dernier devient
tres difficilement combustible.
Une derniere chose pour 2 carburateurs doubles corps, il faut trouver un
tres bon regleur pour ne pas avoir envie de mettre le feu a sa voiture parce
quelle ne tient pas le ralenti ou quelle a des trous a l acceleration.
--
Franck LAUSSEL
325, Av marechal Leclerc
34400 Lunel
http://www.multimania.com/ramouroux
Flo. <fl...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
39F7471F...@wanadoo.fr...
Pierre BAILLARGEAULT
Laussel Franck a écrit:
>
> Affirmatif les AX et 205 sont equipees de 2 carbus double corps Solex ou
> Weber.
> Pour info c est bien jolie de gaver un moteur en essence pour faire gagner
> quelques malheureux chevaux mais le coeur d un moteur c'est l'arbre a cames.
> Car passer un certain taux d essence dans le melange, ce dernier devient
> tres difficilement combustible.
Ben euh le fait d'avoir un carbu par cylindre ne te permet pas que de
rajouter de l'essence (et heureusement) mais aussi de l'air. On peut
rajouter comme avantages que les conduits sont plus droits et que le
mélange est plus uniforme. J'en oublie vu l'heure mais bon déją monter
un carbu par cylindre est l'assurance d'un gain de puissance non
négligeable. Attention l'adaptation n'est pas évidente est peut meme
etre dangeureuse (trop pauvre a haut régime --> pas bon).
A+
Pierre
Laussel Franck
l adaptation de carbu.
Le gain avec un arbre a came est tres important sur c est petit moteur.
J en est fait l experience sur une R5 alpine, sans changer le reglage du
carbu d origine, la voiture etait meconessable pour preuve on s est mis un
bouche en rallye car pas assez d essai avec l auto apres la modification (le
virage en 3 a fond ne passer plus a fond!!!)
Ps je t envoi la photo du resultat.
--
frederic brigat-renexter
mettaient souvent sur leurs Muscle-cars. Il y avait meme une corvette
equipee de trois quadruple-corps (j'ose pas imaginer la conso).
CEDRIC LEBOCQ
préparer un moteur, c'est augmenter ou déplacer son efficacité volumétrique.
Changer d'arbre à came seulement, va en général déplacer le point de
rendement max du remplissage. Mais ça ne suffit pas. Plus l'arbre à came est
croisé (puisance à haut régime), plus il va falloir augmenter le rapport de
compression théorique et plus il va falloir travailler la culasse et
l'admission (pour qu'elles ne soient pas un goulet d'étranglement). On peut
gagner quelques Cv sans toucher à rien juste en changeant l'arbre à came
d'origine, c'est vrai surtout sur les anciennes (Mini, R5, 205...), mais
plus vraiment maintenant (essayez de changer que l'arbre à came d'une honda
integra pour voir).
Préparer un carbu (modifier l'épaisseur de l'axe des papillons, supprimer
les erreurs d'ajustement,...) permettra de grapiller 1 ou 2 Cv. Passer d'un
double corps à deux double corps, permettra de gagner quelques chevaux si le
réglage est trés bien fait (sinon ce sera l'inverse).
A+
Cédric
http://www.respublica.fr/minimaniac
Laussel Franck a écrit dans le message <8t7muk$j92$1...@front2.grolier.fr>...
Christophe Penard
> Ca existe des quadruple corps. Les ricains dans les annees 70 en
> mettaient souvent sur leurs Muscle-cars. Il y avait meme une corvette
> equipee de trois quadruple-corps (j'ose pas imaginer la conso).
Voui, voui,
C'est la super époque les carbu Carter 650 ou 750 cfm...
Sauf que la Corvette en question elle n'avait pas 3 quadruple-corps ( c'est
pas un V12!)
mais 3 doubles (c'est tout aussi bizarre sur un V8 mais c'est comme ca!)
frederic brigat-renexter
longtemps dans Nitro. Ils disaient qu'il y avait un carbu pour les bas
regimes et deux pour les hauts (ou le contraire mais je ne pense pas).
Si mes souvenirs sont bons (mais je commence a en douter), c'etait sur
la Sting-ray 63 ou 64 (ou meme peut-etre 67). Toi qui a l'air de t'y
connaitre, j'ai bon la ou je me suis encore fourrer le doigt dans
l'oeil.
nicolas vigne
Je vois que tu connais le 5 alpine, tu n'aurais pas quelques petits conseils a
refiler par hasard.
A+
Freepow
Laussel Franck a écrit:
Falko
> Au fait, vous parlez d'un quadri corps, ne serait ce pas plutot un double
> carbu dbl corps par hasard ?
1 double carbu double corps... plutot tout simplement 2 Carbu double corps
vive les carbus en abondance ...
Falko
Christophe Penard
> Decidement, j'ai la memoire en forme de gruyere. J'avais vu ca il y a
> longtemps dans Nitro. Ils disaient qu'il y avait un carbu pour les bas
> regimes et deux pour les hauts (ou le contraire mais je ne pense pas).
> Si mes souvenirs sont bons (mais je commence a en douter), c'etait sur
> la Sting-ray 63 ou 64 (ou meme peut-etre 67). Toi qui a l'air de t'y
> connaitre, j'ai bon la ou je me suis encore fourrer le doigt dans
> l'oeil.
C'était bien sur les Stringray 63-67.
Par contre pour les reste je ne sais pas, doncje m'abstient..... Mais ca me
semble
tout a fait possible.
A+
Regis Clerin
GTA Atmospheriques. Le PRV est alimente par un simple corps et un double
corps
Et pour la 'Vette ce serait pas une rampe Inglese avec 4 doubles corps
Weber, comme certain Hot Rods signe Boyd Coddington ou Little John
Buttera.
A+
Relax
message news:39F82A96...@renault.com...
> Decidement, j'ai la memoire en forme de gruyere. J'avais vu ca il y a
> longtemps dans Nitro. Ils disaient qu'il y avait un carbu pour les bas
> regimes et deux pour les hauts (ou le contraire mais je ne pense pas).
> Si mes souvenirs sont bons (mais je commence a en douter), c'etait sur
> la Sting-ray 63 ou 64 (ou meme peut-etre 67). Toi qui a l'air de t'y
> connaitre, j'ai bon la ou je me suis encore fourrer le doigt dans
> l'oeil.
Une seule chose est sure: il n'y a pas de trous dans le Gruyeres.
L'Emmental, en revanche...
Laussel Franck
flau...@fairesuivre.fr
Ps je par en espagne pour la semaine.
--
Franck LAUSSEL
325, Av marechal Leclerc
34400 Lunel
http://www.multimania.com/ramouroux
nicolas vigne <Fre...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
39F879B0...@wanadoo.fr...
Yvan
par-brise des AXs alors que la 205 à de beaux tuyaux spacieux...
@+
"Philippe P" <cefa...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
8t7j45$4i9$1...@wanadoo.fr...