Pb sur étrier disque AR Ibiza
karim
Je n'arrive pas à changer les plaquettes AR de ma Seat Ibiza.
(AR = montage classique VW étrier + disque plein).
J'ai bien réussi à démonter l'étrier, à débrancher le câble du système
de frein à main et à enlever les plaquettes.
Mais impossible de repousser le piston !
J'ai appuyé de toutes mes forces dessus en prenant appui sur la face
opposée de l'étrier avec une pince multiprises, j'ai fais tourner le
piston dans le sens des aiguilles d'une montre, (info revue technique
Haynes), j'ai même tenté d'ouvrir le purgeur pour évacuer un peu de
liquide de frein : EN VAIN !
Y-a-il une astuce particulière qui m'a échappée ? Si l'un d'entre vous
a déjà changé ses plaquettes AR, pourriez-vous m'indiquer la marche à
suivre ?
NB : j'ai fais l'avant (disques + plaquettes) sans aucun problème.
A+
Karim.
karim...@wanadoo.fr
Jean-Bernard
sur le piston à alligner,tu te retrouves avec un piston de freins grippé!Si
ta voiture a quelques années ce n'est pas impossible,va alors chez un
garagiste ça vaut mieux!
karim <karim...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
qlm30t4hq7d5rlosd...@4ax.com...
André
> J'ai appuyé de toutes mes forces dessus en prenant appui sur la face
> opposée de l'étrier avec une pince multiprises, j'ai fais tourner le
> piston dans le sens des aiguilles d'une montre, (info revue technique
> Haynes), j'ai même tenté d'ouvrir le purgeur pour évacuer un peu de
> liquide de frein : EN VAIN !
>
Un de mes copains a voulu le faire sur une BX, le tournevis a rippé et
emporté par l'élan s'est enfoncé jusqu'au manche dans le coin de l'oeil.
Résultat une frayeur sans précédent et plus de peur que de mal : rien de
vital n'a été touché.
Ton piston a l'air grippé ça arrive sur les voitures déjà anciennes, à mon
avis reste plus que le garage.
Cordialement.
André
pentastar
c'est encore mieux. Sur une de mes voitures, c'est la seule solution, et
ça va tout seul.
C'est pour ça qu'il existe des pinces spéciales : quand on serre la pince,
elle s'écarte, en même temps un coté entre dans la rainure du piston, on
bascule la pince et le piston tourne (tout en serrant).
Surtout n'ouvre pas tes vis de purge. Si tu l'as fait, tu es bon pour une
purge complète de la roue en question, si ce n'est du train complet.
Stéphane
karim a écrit :
karim
J'ai fais un saut chez Norauto ce matin, et ils m'ont installé mes
plaquettes sans difficulté. La méthode ? Utiliser un outils spécifique
que l'on insert dans l'étrier et qui repousse le piston au fur et à
mesure que l'on visse. L'étrier est donc ok, le pb venait de l'absence
d'outillage spécifique. (Les pistons AR sont plus durs à repousser que
les AV, je ne m'explique pas pourquoi).
NB :
Pour la vis de purge que j'ai ouverte, le risque n'était pas grand, vu
que je prévoyais une purge complète ce matin !
Pour le risque de bobo suite au ripage des outils, il est très
important ! Je conseille d'acheter une pince spéciale, ce que j'ai
fais ce matin. Mais celle que j'ai ne fais pas tourner le piston, je
ne pense pas que cela soit un pb.
A tous merci pour vos réponses !
toto
disant grippés :
Lorsque j'ai voulu faire changer les plaquettes arrieres sur ma R25 par le
speedy du coin ils ont commencé puis m'ont dis "c'est coincé il faut
changer les etriers, ça arrive souvent sur les R25" bilan un devis de 3800F.
Je leur ai fait remonter les anciennes plaquettes et j'ai commencé à
chercher si il n'y avait pas moyen d'eviter de changer les etriers mais à
plusieurs endroits on m'a fait le même diagnostic. Finalement je suis allé
demander au petit garage près du boulot ce qu'il en pensait :
Lui - pffff... je vous parie que c'est pas coincé !
Moi - ???
Lui - Je connais bien on les mêmes sur les Lotus, il faut juste avoir le bon
outil !
Ben oui le petit garage c'est le spécialiste Lotus du coin. Finalement il a
peut-être un petit peu appuyé sur la main d'oeuvre mais 900F au lieu de
3800F je lui ai dis merci beaucoup :o))
Pentastar
A cause du frein à main. La voiture, dont je parlais un peu plus haut, a les
pistons qui tournent parce qu'ils sont montés sur une vis, qui elle même est
relié au levier sur lequel est fixé la câble du frein à main. Lorsque l'on
sert le frein à main, le levier pousse la vis qui pousse le piston. Pourquoi
une vis ? pour rattraper l'usure de la plaquette, et éviter de devoir régler
son frein à main tous les 1000 Kms. Donc au fur et à mesure de l'usure de la
plaquette la vis tourne sur elle même.
Pour rentrer le piston, et bien il faut tourner le piston dans l'autre sens,
et en appuyant, sinon la vis tourne en même temps, et il ne se passe rien.
Sinon, j'ai jamais utilisé d'outils spécifique, juste mes mimines, et un bon
tourne-vis.
Voilà, j'espère que j'ai été clair.
Stéphane
karim <karim...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
j1t50t0e2qdfdhgv1...@4ax.com...
> Bonsoir,
> J'ai fais un saut chez Norauto ce matin, et ils m'ont installé mes
> plaquettes sans difficulté. La méthode ? Utiliser un outils spécifique
> que l'on insert dans l'étrier et qui repousse le piston au fur et à
> mesure que l'on visse. L'étrier est donc ok, le pb venait de l'absence
> d'outillage spécifique. (Les pistons AR sont plus durs à repousser que
> les AV, je ne m'explique pas pourquoi).
>
> NB :
> Pour la vis de purge que j'ai ouverte, le risque n'était pas grand, vu
> que je prévoyais une purge complète ce matin !
>
> Pour le risque de bobo suite au ripage des outils, il est très
> important ! Je conseille d'acheter une pince spéciale, ce que j'ai
> fais ce matin. Mais celle que j'ai ne fais pas tourner le piston, je
> ne pense pas que cela soit un pb.
>
>
> A tous merci pour vos réponses !
>
>
> On Fri, 03 Nov 2000 07:23:41 GMT, pentastar <pent...@free.fr> wrote:
>