Changement soufflet cardan?
noremorse
Mon contrôleur technique m'a affirmé que le soufflet cardan AVG était percé
(peugeot 309 GR).
Quel est le degré d'urgence d'un changement de soufflet?
Faut-il changer le cardan avec?
Où est situé le soufflet que je puisse constater de visu? (je suis un piètre
mécanicien :-)
J'avais déjà eu à changer un soufflet de cardan AVD (je crois) il y a deux
ans ; est-ce une usure "naturelle" ou un défaut récurrent chez Peugeot?
Cordialement.
Philippe SERAUD
En tous cas il ne faut pas trop rouler avec le soufflet percé
car la graisse à tendance à partir, quand il pleut l'eau peut
rentrer et au final, tout ca est très mauvais pour le cardan.
Tu peux le réparer momentanément en lui faisant un pansement
(bien dégraisser l'extérieur du soufflet et le remplir de graisse)
avec du sparadra médical en tissus, le genre qui se décolle pas.
Pour ce qui est de l'usure, il suffit parfois d'une projection d'un caillou
pour le couper !!!
Philippe.
noremorse a écrit :
Franz Wehling
"noremorse" <ohe...@infonie.fr> wrote (écrivait) :
> Bonjour,
Bonjour,
>
> Mon contrôleur technique m'a affirmé que le soufflet cardan AVG était percé
> (peugeot 309 GR).
>
> Quel est le degré d'urgence d'un changement de soufflet?
Des que l'on se rend compte qu'un soufflet de cardan est perce, il faut
intervenir rapidement.
En effet, sous l'effet de la force centifuge toute la graisse s'en va et
va allegrement badigeonner les dessous d'aile, l'interieur des roues et
parfois les freins.
Tres rapidement le cardan prend du jeu et il faut le remplacer entierement .
> Faut-il changer le cardan avec?
Non, s'il y a encore de la graisse et que le cardan n'a pas de jeu, il
suffit de remplacer le soufflet.
Donne la a faire a ton mecano du coin.
> Où est situé le soufflet que je puisse constater de visu? (je suis un piètre
> mécanicien :-)
Derriere ta roue. Il est fixe par un gros ecrou central.
Apres avoir soigneusement cale ta voiture, tu la mets sur cric de facon a
ce que ta roue ne touche plus par terre, tu braques la direction de
facon a tirer sur le soufflet et tu fais tourner ta roue.
Tu verras bien la fissure.
Attention : ne te faufile pas sous la voiture lorsqu'elle est simplement
maintenue par le cric car s'il lache tu risques de te prendre la voiture
sur la poitrine.....ca fait desordre !!!!
> J'avais déjà eu à changer un soufflet de cardan AVD (je crois) il y a deux
> ans ; est-ce une usure "naturelle" ou un défaut récurrent chez Peugeot?
Pas a ma connaissance
Bon courage.
Franz
noremorse
Sinon, dois-je refaire un réglage du parallèlisme après le changement du
soufflet?
Olivier
Franz Wehling <weh...@mssmat.ecp.fr> a écrit dans le message :
wehling-2906...@marseille.mssmat.ecp.fr...
zenith
attention les gars sur les 309 et les 405 l'écrou de cardan c'est un
grosse taille (du coffret poids lourd, genre 35 si je me souviens bien)
Finn Jorgensen
"noremorse" <ohe...@infonie.fr> writes:
>Bonjour,
>
>Mon contrôleur technique m'a affirmé que le soufflet
>cardan AVG était percé (peugeot 309 GR).
>
>Quel est le degré d'urgence d'un changement de soufflet?
Il faut le changer avant d'avoir perdu trop de graisse.
S'il y a encore de la graisse qui sort par le trou, le
cardan devrait être protégé. S'il n'y a plus de graisse,
c'est peu-être déja trop tard.
Il faut éviter de rouler sous la pluie et je te conseille
de le changer au plus vite.
>Faut-il changer le cardan avec?
Pas si le cardan est en bon état. Les soufflets se vendent
en tant que pièce de rechange. c'est d'ailleurs un miracle
de nos jours ou on ne trouve plus guère que des ensembles
en échange standard. Sur ma 204, j'ai replacé les charbons,
les bagues du collecteur et les roulements de l'alternateur.
Maintenant, on remplace l'ensemble. Un de ces quatre on va
inventer la voiture sans vidange : on change le moteur tous
les 50.000 km. Ensuite viendra la voiture qu'on change quand
il n'y a plus d'essence... mais je m'égare...
>Où est situé le soufflet que je puisse constater de visu?
>(je suis un piètre mécanicien :-)
Le cardan, c'est, pour simplifier, l'axe qui va de la boîte
de vitesses aux roues avant. Il s'agit en fait d'un ensemble
composé de deux cardans, vu que ça doit pouvoir plier à deux
endroits. Chaque cardan est protégé par un soufflet rempli
de graisse. Celui qui perce le plus souvent, c'est le soufflet
coté roue.
Pour le voir, soit tu te couches sous la voiture avec une
lampe, soit tu enlèves la roue du bon coté, ce qui te permet
de mieux voir. Le soufflet, c'est le truc en caouchouc noir
qui tourne en même temps que la roue. Tu verra en même temps
le soufflet de direction sur la barre qui relie le volant aux
roues ainsi que les cache-rotules, beaucoup plus petits,
protègeant les routules qui supportent les roues.
Si tu braques le volant à fond, tu verras que le soufflet
doit supporter des mouvements assez importants tout en tournant
à grande vitesse.
>J'avais déjà eu à changer un soufflet de cardan AVD (je crois) il y a deux
>ans ; est-ce une usure "naturelle" ou un défaut récurrent chez Peugeot?
Ca arrive pour tout le monde.
Finn
--
Finn Bo Jørgensen, E-Mail : Finn.jo...@irisa.fr
IFSIC, bureau D268, Université de Rennes I, Campus de Beaulieu
35042 RENNES CEDEX, FRANCE Tel : (33) 2 99 84 72 01
zannotti
Exact.
Il vaut mieux réparer le plus vite possible surtout avec la chaleur tu
n'auras bientôt plus de graisse.
Il existe des soufflets en 2 parties que l'on colle après avoir mis la
graisse si tu n'est pas très bricoleur.
JP
"Philippe SERAUD" <philipp...@atosorigin.com> a écrit dans le message
news: 3B3C4F66...@atosorigin.com...
zannotti
Non
JP
"noremorse" <ohe...@infonie.fr> a écrit dans le message news:
99381733...@romulus.infonie.fr...