Différence entre amortisseurs "sport" et "courts" ?
*o: Tigrou :o*
"courts" ?
Amicalmement, Tigrou.
Jean-Baptiste GIORGI
voiture à la même hauteur, alors qu'un amortisseur court sera evidement plus
court mais sera aussi plus dur. Un amortisseur Court doit normalement être
monté avec des ressorts courts et rabaissera la voiture. On peut aussi
mettre un amortisseur court avec des ressorts d'origine mais les ressorts
seront toujours compréssés et ne fonctionneront pas de manière optimum et
pourront même buter en se tassant dans certains cas.
A+
http://tuning94.free.fr
*o: Tigrou :o* a écrit dans le message
<8qnp65$h2h$1...@duke.adesium-services.fr>...
*o: Tigrou :o*
> Un amortisseur Sport sera plus dur qu'un amortisseur "normal" et gardera
la
> voiture à la même hauteur, alors qu'un amortisseur court sera evidement
plus
> court mais sera aussi plus dur. Un amortisseur Court doit normalement être
> monté avec des ressorts courts et rabaissera la voiture. On peut aussi
> mettre un amortisseur court avec des ressorts d'origine mais les ressorts
> seront toujours compréssés et ne fonctionneront pas de manière optimum et
> pourront même buter en se tassant dans certains cas.
> A+
> http://tuning94.free.fr
Merci pour tes infos, j'étais plus très sûr de moi.
J'étais à la recherche d'un atelier qui me prendrait le moins de sous
possible pour me monter un kit Bilstein/Eibach sur ma Golf III (-3cm)...
..._mais_ avant de trouver un garage sympa dans le 94 qui me pose le kit
pour 5990F, je suis tombé :
entre autres... sur un jeune qui n'y connaissait rien chez Norauto et qui
m'a demandé : "Vous voulez des amortisseurs sport ou courts ?"... Je pensais
avoir été explicite mais le jeune insiste de plus belle : "sport ou courts
?"... Je réponds "Ben, euh... A vrai dire, c'est quoi la différence ?" Et il
me baragouine un truc tout bizarre que j'ai rien compris... En fait, il en
savait pas plus que moi... Je lui répète que je veux faire rabaisser ma
voiture avec un kit Bilstein-Eibach, il me demande de patienter... Et là,
j'entends une petite voix lointaine, le jeune demandait à l'un de ses
collègues, jeune également, "Dis, tu connais la marque d'amortisseurs
Bilchtènelleback ?!"...Il revient au téléphone, me conseille des
amortisseurs sport "Ultimate"... et je raccroche....
... ou... sur un vieux super-commercial, qui a voulu me vendre tout le
magasin, notamment une barre anti-rapprochement Eibach pour 1290F (posée) et
des coupelles pour 400F... Le tout avoisinnait les 10000F (youpi !)
Et pis, le garage sympa, veut bien me poser une barre anti-rapprochement
pour 390F et me changer les coupelles si elles sont usées pour 400F s'il
s'agit des petites ou 700F s'il s'agit des grandes ?
Alors, question : Y'a des petites ou des grandes coupelles sur Golf III 1.4i
?
Amicalmement, Tigrou.
Jean-Baptiste GIORGI
fait 2 fois : Mon ancienne IBIZA 1.4L et mon actuelle IBIZA CUPRA2) mais
effectivement ca coute très cher comparer à certains kits proposés sur le
marché.
Pour les coupelles, si elles sont usées, change les, car ca va être
nettement plus dur. Il ne faudrait pas que l'amortisseur passe à travers le
capot !
Pour ta GOLF III 1.4L il doit y avoir des petites comme sur mon ancienne
IBIZA 1.4L et ca coute environ 300 F les 2.
A+
http://tuning94.free.fr
*o: Tigrou :o* a écrit dans le message
<8qntna$k4i$1...@duke.adesium-services.fr>...
*o: Tigrou :o*
> Le choix de Bilstein/Eibach est un excellent choix (C'est le choix que
j'ai
> fait 2 fois : Mon ancienne IBIZA 1.4L et mon actuelle IBIZA CUPRA2) mais
> effectivement ca coute très cher comparer à certains kits proposés sur le
> marché.
> Pour les coupelles, si elles sont usées, change les, car ca va être
> nettement plus dur. Il ne faudrait pas que l'amortisseur passe à travers
le
> capot !
> Pour ta GOLF III 1.4L il doit y avoir des petites comme sur mon ancienne
> IBIZA 1.4L et ca coute environ 300 F les 2.
Pour les petites coupelles, j'en ai pour un total de 400F.
Merci pour tes infos !!
Amicalmement, Tigrou.
Jean-Claude DEMONET
Jean-Baptiste GIORGI a écrit :
> Un amortisseur Sport sera plus dur qu'un amortisseur "normal" et gardera la
> voiture à la même hauteur, alors qu'un amortisseur court sera evidement plus
> court mais sera aussi plus dur. Un amortisseur Court doit normalement être
> monté avec des ressorts courts et rabaissera la voiture. On peut aussi
> mettre un amortisseur court avec des ressorts d'origine mais les ressorts
> seront toujours compréssés et ne fonctionneront pas de manière optimum et
> pourront même buter en se tassant dans certains cas.
Même si tu as des amortisseurs à gaz ?
Je comptais mettre des ressorts court -40 et garder mes anciens amortissseurs.
La tenue de route s'en trouve dégradée en permanence ou en virage et route
defoncée seulement ?
a+
JC
Pascal Pensa
Petit conseil d'ami: arrete de te faire du mal et supprime le mot 'norauto'
de ton vocabulaire :-)
Si tu es pas loin de Paris je connais une adresse sérieuse (c'est eux qui
ont montés les bilstein/eibach sur mon mx5), pas de pub publique j'ai pas
d'actions chez eux, mais j'ai eu que des bons échos, donc mail moi si tu
veux l'adresse (un indice: 92).
Dernier truc, j'espère que tu as les fesses solides, les ressorts courts
c'est bien, mais si la route est pourrie, j'ai droit à une séance de massage
gratuit et je touche sous la caisse sur certains dosdanes (ceux du
'mescouillesmickey' pour ne pas le citer)... Mais sinon questions sensations
c'est top, elle penche pas d'un poil dans les virages, on dirait un kart, ca
change de la mégane de ma femme où j'ai l'impression que je vais passer par
la fenêtre à chaque virage tellement ça penche :-).
J'espère que tu as pas des 17", sinon c'est encore pire niveau confort...
Pascal
"*o: Tigrou :o*" <tigre...@free.fr> a écrit dans le message news:
8qntna$k4i$1...@duke.adesium-services.fr...
> Jean-Baptiste GIORGI a écrit :
> > Un amortisseur Sport sera plus dur qu'un amortisseur "normal" et gardera
> la
> > voiture à la même hauteur, alors qu'un amortisseur court sera evidement
> plus
> > court mais sera aussi plus dur. Un amortisseur Court doit normalement
être
> > monté avec des ressorts courts et rabaissera la voiture. On peut aussi
> > mettre un amortisseur court avec des ressorts d'origine mais les
ressorts
> > seront toujours compréssés et ne fonctionneront pas de manière optimum
et
> > pourront même buter en se tassant dans certains cas.
*o: Tigrou :o*
> ont montés les bilstein/eibach sur mon mx5), pas de pub publique j'ai pas
> d'actions chez eux, mais j'ai eu que des bons échos, donc mail moi si tu
> veux l'adresse (un indice: 92).
J'habite dans le 93, mais j'étais déjà prêt à me déplacer dans un garage
Vulco du 94 que je connais bien (des portugais qui travaille bien et avec
des prix attractifs), alors bien sûr ton adresse m'intéresse...
> Dernier truc, j'espère que tu as les fesses solides, les ressorts courts
> c'est bien, mais si la route est pourrie, j'ai droit à une séance de
massage
> gratuit et je touche sous la caisse sur certains dosdanes (ceux du
> 'mescouillesmickey' pour ne pas le citer)... Mais sinon questions
sensations
> c'est top, elle penche pas d'un poil dans les virages, on dirait un kart,
ca
> change de la mégane de ma femme où j'ai l'impression que je vais passer
par
> la fenêtre à chaque virage tellement ça penche :-).
Mes amortisseurs (qui sont de pompes à vélo d'origine) sont complètement
morts, faut pas avoir le mal de mer quand on monte dans ma voiture... J'en
ai trop marre, je préfère être un peu secoué par la rigidité et virer à plat
pour changer... surtout que j'ai tendance à accélérer franchement dans des
virages que je connais...
Pour ce qui est du rabaissement, finalement, c'est juste 3 cm de moins, y'a
bien pire, mais c'est vrai que la lèvre AV est déjà un peu basse, alors va
falloir que je fasse hyper-gaffe surtout dans les parkings dont tu parles...
> J'espère que tu as pas des 17", sinon c'est encore pire niveau confort...
Non, j'ai du 15", mais
> Pascal
Tigrou
von...@bluewin.ch
Je suis aussi tenté par un ensemble ressorts Eibach et amortos Bilstein,
mais j'hésite bcp car
je n'ai pas envie de sacrifier trop de confort. Est-ce que parfois tu
regrettes ta suspension
d'origine à cause du confort ?
Nic
Pascal Pensa a écrit :
>
> Salut,
>
> Petit conseil d'ami: arrete de te faire du mal et supprime le mot 'norauto'
> de ton vocabulaire :-)
>
> Si tu es pas loin de Paris je connais une adresse sérieuse (c'est eux qui
> ont montés les bilstein/eibach sur mon mx5), pas de pub publique j'ai pas
> d'actions chez eux, mais j'ai eu que des bons échos, donc mail moi si tu
> veux l'adresse (un indice: 92).
>
> Dernier truc, j'espère que tu as les fesses solides, les ressorts courts
> c'est bien, mais si la route est pourrie, j'ai droit à une séance de massage
> gratuit et je touche sous la caisse sur certains dosdanes (ceux du
> 'mescouillesmickey' pour ne pas le citer)... Mais sinon questions sensations
> c'est top, elle penche pas d'un poil dans les virages, on dirait un kart, ca
> change de la mégane de ma femme où j'ai l'impression que je vais passer par
> la fenêtre à chaque virage tellement ça penche :-).
>
> J'espère que tu as pas des 17", sinon c'est encore pire niveau confort...
>
*o: Tigrou :o*
> Je suis aussi tenté par un ensemble ressorts Eibach et amortos Bilstein,
> mais j'hésite bcp car
> je n'ai pas envie de sacrifier trop de confort. Est-ce que parfois tu
> regrettes ta suspension
> d'origine à cause du confort ?
Pour ma part, je suis bel-et-bien décidé : Je changerai mes suspensions au
début du mois de novembre (question de thunes)... Si tu veux, je pourrai te
donner mes impressions si tu ne t'es pas décidé à les changer avant moi...
Tigrou, qui a l'impression que sa voiture tangue comme un bateau :-(
Pascal Pensa
je peux pas dire plus :)
Pascal
<von...@bluewin.ch> a écrit dans le message news:
39D0E9E2...@bluewin.ch...
> Salut,
>
> Je suis aussi tenté par un ensemble ressorts Eibach et amortos Bilstein,
> mais j'hésite bcp car
> je n'ai pas envie de sacrifier trop de confort. Est-ce que parfois tu
> regrettes ta suspension
> d'origine à cause du confort ?
>