probleme demarrage sur CLIO 1,4 "Fidji"
Bernard
Depuis mai dernier (précédente enfilade), je n'ai pas résolu mon problème
de démarrage. J'ai remplacé la tête d'allumage, les bougies, le faisceau,
l'allumeur électronique, le filtre à essence... et c'est toujours pareil.
Le démarrage est OK pour 10 à 15 fois, puis çà merde les 3 ou 4 fois
suivantes, et ainsi de suite. Dans ces cas là, il arrive que çà finisse
par démarrer après 10 à 15 tentatives ; il arrive que çà démarre après un
repos d'environ 2 heures ; une fois, elle n'a redémarré que le lendemain
matin. Contrairement à ce que je disais dans l'enfilade du mois de mai, je
n'affirme plus que les problèmes ont lieu plus particulièrement lorsque le
moteur est en cours de refroidissement. Il m'est arrivé, quoique moins
fréquemment peut-être, de ne pas pouvoir démarrer après une nuit de repos.
De même, j'avais cru remarquer que les démarrages étaient plus
problèmatiques lorsque le réservoir était à un niveau inférieur au quart
de sa capacité et, en effet, cette tendance paraissait se confirmer, à
ceci près qu'hier soir, réservoir plein, j'ai eu toutes les peines du
monde à démarrer. Un rappel: il ne s'agit pas de la batterie ni du
démarreur, celui ci tourne toujours bien lorsque je tourne la clef dans le
contact. Il y a, par ailleurs, deux phénomènes que j'ai remarqué plus
récemment: à 3 ou 4 reprises, alors que le moteur était entraîné par le
démarreur, dans un effort pour le lancer, il y a eu un temps mort d'une ou
deux secondes pendant lequel tout a paru se bloquer, ce qui ressemblait à
une poussière dans un gicleur (mais là il n'y a pas de carbu, seulement
une injection monopoint), ou alors, une brève et brutale panne d'allumage.
Lorsque le démarrage est problèmatique et que je finis par arriver à
lancer le moteur, je note, pendant quelques dizaines de secondes, le va et
vient de l'aiguille du compte tours, lequel passe de 700 à 1400 t/min,
comme si le pilotage automatique du système s'efforçait d'éviter un
calage.Il m'est arrivé de caler en route, au ralenti dans les
embouteillages, mais rarement, et là j'ai réussi à redémarrer, même si
j'ai encore constaté l'irrégularité en question. Pour le reste, quand le
moteur tourne, et aux rares exceptions mentionnées, il paraît tourner
comme une horloge, pas de bruit particulier ni rien. J'ai fait 6 parcours
de plusieurs centaines de kilomètres depuis le mois de mai et, sur la
route, pas le moindre problème, sauf, parfois, lorsqu'il faut s'arrêter et
redémarrer.
Au fait, à deux reprises, j'ai ajouté au carburant un produit de nettoyage
des injecteurs. La première fois, j'avais remarqué, au début, une plus
grande irrégularité du régime moteur durant les quelques dizaines de
secondes suivant le démarrage, puis, rapidement, plus aucune différence.
Et, sur le fond, çà paraît n'avoir rien changé à mes problèmes.
J'ai acheté ce véhicule d'occasion, à un particulier, en mai 2006. Il
totalisait 96,000 km au compteur, et les révisions tous les 10,000 km
avaient été faites chez un concessionnaire ou agent Renault, j'ai vu les
factures, même si je n'y ai jeté qu'un regard distrait. L'ancien
propriétaire m'a dit qu'il avait fait changer la courroie de distribution.
Au fait, si mon problème de démarrage venait de cette courroie, quels en
seraient les autres symptômes ?
Merci d'avance pour toute contribution utile.
Peter
Juste une piste a suivre car moi 'avais un symptôme similaire sur une 106.
Le problème venait de la clé de contact. le codage de la clé deconner et de
temps en temps la voiture voulait rien savoir. attente 1/2 heure et tout
fonctionne comme avant. c'etait a perdre son latin. Puis avec le deuxième
jeux de clé fournit avec la voiture plus de problèmes. Donc a voir de ton
cote.
bonne chasse
"Bernard" <deb...@lcpc.fr> a écrit dans le message de news:
44c9ba46$0$31784$626a...@news.free.fr...
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Bernard
> Bonjour,
>
> Juste une piste a suivre car moi 'avais un symptôme similaire sur une
> 106. Le problème venait de la clé de contact. le codage de la clé
> deconner et de temps en temps la voiture voulait rien savoir. attente
> 1/2 heure et tout fonctionne comme avant. c'etait a perdre son latin.
> Puis avec le deuxième jeux de clé fournit avec la voiture plus de
> problèmes. Donc a voir de ton cote.
>
> bonne chasse
Merci pour cette piste. Malheureusement, je n'ai pas de deuxième jeu de
clef de contact. Le vendeur m'a annoncé d'emblée qu'il n'avait qu'un jeu,
ayant perdu l'autre. Il n'est pas exclu que le problème se situe là, en
effet, ou encore, dans le système anti-démarrage. J'y avais pensé au
début, puis j'avais exclu cette hypothèse, me disant que s'il s'était agit
d'un problème du système anti démarrage, le moteur n'aurait pas démarré du
tout, alors que, parfois, il démarre après 15 à 30 sollicitations. Par
ailleurs, le système anti-démarrage déconne, je n'ai pas réussi à faire
clignoter la diode qui le devrait, et l'ancien propriétaire a installé un
système d'alarme bidon (une diode qui laisse croire qu'il y a un système
d'alarme) là où, précisément, devrait se trouver un voyant pour le système
anti-démarrage
Jean Laberi
aléatoires....) : c'était le capteur de PMH (point mort haut) et le
connecteur ; si ca se trouve, le capteur marchait bien, mais après échange,
on a constaté que l'on aurait aussi du changer le connecteur par ce que les
contact sont abimés et qu il faut de temps en temps le repositionner).
Pour cette panne, le moteur ne tousse m^me pas : pas d'allumage !
C'est une panne classique sur les Clios récentes.
moi
"Jean Laberi" <jean....@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
44ca2fed$0$1011$ba4a...@news.orange.fr...