Moteur 2T JLO vis platine
Moi
Sur un moteur 2T de marque JLO model L252L 247cc + de 20 ans
Qu' elle distance pour les vis platines et qu'elle avance
Le Moteur aprés un long arret (plusieurs annees) ne démarre plus
Plus d allumage >papier de verre sur les vis et ok
Mes ne démarre toujours pas (essence neuve)
La bougie est humide mais pas noyé (essence arrive)
Carburateur nettoyé
Des Idées
Merci
Pascal
Ereffe
"Moi" <Toi> a �crit dans le message de news:
4c0a3c37$0$26097$426a...@news.free.fr...
> Bonjour
> Sur un moteur 2T de marque JLO model L252L 247cc + de 20 ans
>
> Qu' elle distance pour les vis platines et qu'elle avance
>
>
> Plus d allumage >papier de verre sur les vis et ok
>
> La bougie est humide mais pas noy� (essence arrive)
> Carburateur nettoy�
>
> Des Id�es
>
>
> Merci
> Pascal
>
> Bonjour,
Sans doute un peu de "gommage" li� aux r�sidus d'huile qui ont s�ch�.
Avez-vous essay� -� utiliser exceptionnellement- une bombe de d�marrage qui
contient de l'�ther ? (rayon grande surface-auto ou jardinage).
Les vis sont souvent �cart�es entre 0.25 et 0.40 mm, ce qui influe sur
l'avance... V�rifiez �galement l'�cartement des �lectrodes de la bougie
(essayer 0,25-0,30 quitte � augmenter ensuite...). Laisser s�cher la chambre
de combustion une heure ou deux si le moteur s'est noy�, en retirant la
bougie. Bien la s�cher avant remontage.
Bon apr�s midi.
>
>
Moi
> Sans doute un peu de "gommage" lié aux résidus d'huile qui ont séché.
> Avez-vous essayé -à utiliser exceptionnellement- une bombe de démarrage
> qui contient de l'éther ? (rayon grande surface-auto ou jardinage).
> Les vis sont souvent écartées entre 0.25 et 0.40 mm, ce qui influe sur
> l'avance... Vérifiez également l'écartement des électrodes de la bougie
> (essayer 0,25-0,30 quitte à augmenter ensuite...). Laisser sécher la
> chambre de combustion une heure ou deux si le moteur s'est noyé, en
> retirant la bougie. Bien la sécher avant remontage.
> Bon après midi.
>>
Bonsoir
Start pilote et rien ne tousse pas
Echange bougie avec une d'un motoculteur rien non plus
Pascal
Ereffe
"Moi" <Toi> a écrit dans le message de news:
4c0a921b$0$18723$426a...@news.free.fr...
Je ne vois plus qu'une possibilité si l'étincelle se produit et si la
compression est correcte (pouce sur l'orifice de la bougie, volant tourné à
la main) c'est un décalage du volant lié au cisaillement de la clavette qui
maintient le calage du volant sur l'axe du villebrequin, car même en cas de
soucis avec le carburateur, "Start Pilote" devrait le faire tousser !
S'il y a des vis platinés, l'allumage n'est pas électronique ; que vaut le
condensateur ?
A suivre...
>
>
>
Moi
>
> Je ne vois plus qu'une possibilité si l'étincelle se produit et si la
> compression est correcte (pouce sur l'orifice de la bougie, volant tourné
> à la main) c'est un décalage du volant lié au cisaillement de la clavette
> qui maintient le calage du volant sur l'axe du villebrequin, car même en
> cas de soucis avec le carburateur, "Start Pilote" devrait le faire tousser
> !
> S'il y a des vis platinés, l'allumage n'est pas électronique ; que vaut le
> condensateur ?
> A suivre...
>>
Bonjour
Normalement non décalé clavette ok et repère d un ancien sur calage au burin
Pas vérifie un pied à coulisse il pleut
Comment vérifier le condensateur
Pascal
Ghost-Rider
> Sur un moteur 2T de marque JLO model L252L 247cc + de 20 ans
>
> Qu' elle distance pour les vis platines et qu'elle avance
>
> Le Moteur aprés un long arret (plusieurs annees) ne démarre plus
>
> Plus d allumage>papier de verre sur les vis et ok
Tu veux dire que tu as vérifié que l'étincelle se produit bien, bougie
démontée posée sur la culasse ?
Elle est belle l'étincelle, ou riquiqui ?
--
Ghost Rider
"Aimez-vous les uns les autres".
Jésus-Christ
Moi
> Tu veux dire que tu as vérifié que l'étincelle se produit bien, bougie
> démontée posée sur la culasse ?
> Elle est belle l'étincelle, ou riquiqui ?
>
Bonjour
Ben heu... je dirais moyen vue en extérieur avec du soleil et il y bien
longtemps que je n'est pas vue une bougie.
Remonte à mes années moto +20 ans
Du coup je vais comparer avec la tondeuse et motoculteur (après la pluie)
Pascal
Moi
Avec ou sans le condensateur:
Meilleur étincelle avec le condo
PMH ok environ 1/2 mm en PHM
Il y a tout pour fonctionner mais rien
Photo:
http://cjoint.com/data/ggqe3FnKN4.htm
Pascal
Moi
D�pose culasse :
cylindre propre
Par contre je trouve qu' il y a un peut de jeux entre cylindre et piston
Je dirais montage avec jeux mais pas un montage glissant normal ?
http://cjoint.com/data/ggtsH5k38m.htm
Un peut plus de jeux sur la droite du piston
Pas de jeux piston en compression
Sur le volant moteur 2 ergots pour la clavette environ 30� d'�cart
Essais idem
Pascal
"Moi" <Toi> a �crit dans le message de news:
4c0bab25$0$24976$426a...@news.free.fr...
> Test
>
> Avec ou sans le condensateur:
> Meilleur �tincelle avec le condo
Ghost-Rider
>> Tu veux dire que tu as vérifié que l'étincelle se produit bien, bougie
>> démontée posée sur la culasse ?
>> Elle est belle l'étincelle, ou riquiqui ?
> Ben heu... je dirais moyen vue en extérieur avec du soleil et il y bien
> longtemps que je n'est pas vue une bougie.
> Remonte à mes années moto +20 ans
>
> Du coup je vais comparer avec la tondeuse et motoculteur (après la pluie)
Il faut se mettre dans l'obscurité, si possible, là on voit bien.
Essomba
est-il autant rayé ?
--
Laurent
Moi
"Essomba" <essom...@yahou.com> a écrit dans le message de news:
4c0bed53$0$9148$426a...@news.free.fr...
> Ca n'a sûrement rien à voir avec ta panne, mais pourquoi le piston est-il
> autant rayé ?
Bonsoir
Nettoyage standard "marteau et burin" ou plutôt tournevis à plat.
Pascal
Ereffe
"Moi" <Toi> a écrit dans le message de news:
4c0bd8c1$0$17268$426a...@news.free.fr...
> Je continue
>
> Dépose culasse :
> cylindre propre
> Par contre je trouve qu' il y a un peut de jeux entre cylindre et piston
> Je dirais montage avec jeux mais pas un montage glissant normal ?
>
> http://cjoint.com/data/ggtsH5k38m.htm
> Un peut plus de jeux sur la droite du piston
> Pas de jeux piston en compression
>
>
> Essais idem
>
> Pascal
>
> "Moi" <Toi> a écrit dans le message de news:
>> Test
>>
>> Avec ou sans le condensateur:
>> PMH ok environ 1/2 mm en PHM
>>
>> Il y a tout pour fonctionner mais rien
>> Photo:
>> http://cjoint.com/data/ggqe3FnKN4.htm
>>
>> Pascal
>>
Au vue des photos, l'allumage est tout ce qu'il y a de classique sur un
moteur ancien. Au niveau cylindre piston, l'usure est importante.
Pour peu que l'un des segments soit collé, la compression ne doit pas être
terrible.
J'essaierai ceci :
-Enlever la bougie
- toute petite injection de "Start Pilote" directement dans le cylindre,
moteur au PM bas
-remettre rapidement la bougie, lancer;
Si ça ne marche pas, et si c'est possible faire tourner rapidement le moteur
à l'aide d'un mandrin et d'un moteur de perceuse ou de démarreur (procédé
utilisé
avec les "gros" moteurs en modélisme), mais pas toujours évident.
Si toujours rien, je couche les pouces... et démonterais tout !
Bonne journée
>
Moi
>
> Au vue des photos, l'allumage est tout ce qu'il y a de classique sur un
> moteur ancien. Au niveau cylindre piston, l'usure est importante.
> Pour peu que l'un des segments soit collé, la compression ne doit pas être
> terrible.
> J'essaierai ceci :
> -Enlever la bougie
> - toute petite injection de "Start Pilote" directement dans le cylindre,
> moteur au PM bas
> -remettre rapidement la bougie, lancer;
> Si ça ne marche pas, et si c'est possible faire tourner rapidement le
> moteur à l'aide d'un mandrin et d'un moteur de perceuse ou de démarreur
Bonjour
Segments non collé (au moins 2 sur 3) visible par admision carbu démonté
Pour la perseuse dur dur arbre de 24 environ avec filetage et de l autre
coté poulie
Merci
Pascal
AB2
>> Au vue des photos, l'allumage est tout ce qu'il y a de classique
>> sur
>> un moteur ancien. Au niveau cylindre piston, l'usure est
>> importante.
>> pas ï¿œtre terrible.
>> J'essaierai ceci :
>> -Enlever la bougie
>> - toute petite injection de "Start Pilote" directement dans le
>> cylindre, moteur au PM bas
>> -remettre rapidement la bougie, lancer;
>> le
>> moteur ￜ l'aide d'un mandrin et d'un moteur de perceuse ou de
>> dï¿œmarreur
>
> Bonjour
> Segments non collￜ (au moins 2 sur 3) visible par admision carbu
> dￜmontￜ
> Pour la perseuse dur dur arbre de 24 environ avec filetage et de l
>
> Merci
> Pascal
slt,
avant de se lancer dans de la mï¿œcanique sans savoir...il faut avoir de
l'allumage
1-la bobine est bonne ?
2-les vis platinￜes mettent bien la bobine ￜ la masse ?
3-la bougie est bonne ?
une fois ces 3 points ok ï¿œa doit provoquer une ï¿œtincelle
AB