205 GTI 1,9 L et vitesse de pointe !!!
<Thibaud>
Ancien possesseur de 309 GTI avec une boite de 205 1,6L, je me suis vu avec
celle ci faire une vitesse de pointe de +- 200 km/h (je sais c'est pas
bien), et maintenant je vient d'acheter une 205 GTI 1,9 L moteur refait il y
a 8000 Km et la j'arrive pas à dépasser le 180 km/h +-.
Pour info, les pneus sont en taille d'origine (185/55 R15) et les seules
modif que cette merveille a subit sont un rabaissement, une admission
directe et la suppression du coupe feu ainsi qu'un pot Sebring.
Merci.
@+
Christophe Reichstadt
pas normal en effet
je tape encore le 190 large (sur circuit), et elle a largement dépassé
8.000km, et je l'ai poussée 1 (seule) fois au rupteur en 5eme, mais ça
commence à faire bcp.
(je cherche plus le 200, vu qu'elle commence quand même à avoir des bornes
;-)
idem : abaissement, admission directe et ligne supersprint
--
Christophe Reichstadt
Clermont-Ferrand
(205 GTI 1.9l de 1989 et 195.000km)
!! : www.chez.com/toche63
<Thibaud> <thi...@ifrance.com> a écrit dans le message :
88vdul$aph$1...@wanadoo.fr...
VAN DER STRAETEN David
Mais j'ai ete en colo à Montalivet....
:)
J'ai vu ça sur ta page..
bref.. pardon..
A+
David.
Bernard en GPZ
pour info, j ai une clio S 1.4l de 80 cv, presque 170000 km elle monte
encore rapidement a 170 au compteur et 180 en attendant un peu....
Et elle est completement d origine.
Alors une 205 GTI qui ne depasse pas 180, non c est pas normal !
Bernard
Michael.PERINET
chrono.........
pour ma part je possedais une R11 turbo ZENDER avec superchip, overboost,
culasse et turbo groupe N, bref tout ca accumulé 16l au 100!!!
un jour j'ai ete emmerdé avec le compteur et suite a ça, demontage,
remontage et au lieu de taper le 240 chrono a 8500 trs , car plus de
rupteur(vitesse chronometrée sur banc de puissance mon compteur indiquait
150!!!!!!!!!
tout ca pour dire qu'il vaut mieux mesurer sa vitesse sur une route avec des
reperes kilometriques!!!!!
Bernard en GPZ <bernard...@fnac.net> a écrit dans le message :
8904rm$aee$1...@netserv.univ-lille1.fr...
Jelrik Masson
compteur voire un petit peu plus bien lance.
Verifie : les bougies, le filtre, la richesse du melange, et pis peut etre aussi
la qualite de ton huile (mets de la Mobil1 5W50 ou 0W40)
Ou alors le moteur a ete ma refait ......
Remarque: ca te sert a quoi de supprimer le rupteur ? Ca ressemble a un truc de
jacky ca :(
Jel
Charles
"<Thibaud>" <thi...@ifrance.com> writes:
|> Salut,
|>
|> Ancien possesseur de 309 GTI avec une boite de 205 1,6L, je me suis vu avec
|> celle ci faire une vitesse de pointe de +- 200 km/h (je sais c'est pas
|> bien), et maintenant je vient d'acheter une 205 GTI 1,9 L moteur refait il y
|> a 8000 Km et la j'arrive pas à dépasser le 180 km/h +-.
|> Pour info, les pneus sont en taille d'origine (185/55 R15) et les seules
|> modif que cette merveille a subit sont un rabaissement, une admission
|> directe et la suppression du coupe feu ainsi qu'un pot Sebring.
|> Merci.
|> @+
|>
|>
|>
Tres curieux!
Ca pose plusieurs questions d'abord :
-quel regime pour 180 en 5eme?
-version catalysee ou non?
Reference : la version de 1988 montait a 204 vers 6000rpm je crois (je peux
verifier).
--
CS
reponse : oter nsp dans mon adresse.
reply : remove nsp in my address.
eric nogues
>
> Ancien possesseur de 309 GTI avec une boite de 205 1,6L, je me suis vu avec
> celle ci faire une vitesse de pointe de +- 200 km/h (je sais c'est pas
> bien), et maintenant je vient d'acheter une 205 GTI 1,9 L moteur refait il y
> a 8000 Km et la j'arrive pas à dépasser le 180 km/h +-.
> Pour info, les pneus sont en taille d'origine (185/55 R15) et les seules
> modif que cette merveille a subit sont un rabaissement, une admission
> directe et la suppression du coupe feu ainsi qu'un pot Sebring.
> Merci.
> @+
Fais gaffe, tu risques de te faire doubler par une Golf GTI 1,6 litres
qui depasse legerement les 180 !!
:>)
Sans rire, c'est peut etre parce que le moteur n'est pas encore bien
rode (s'il a ete refait au niveau de l'attelege mobile), ou alors qu'il
est hyper mal regle, ou alors c'est un moteur de 1,4 l (tu as souleve le
capot au moins!!). La boite est-elle d'origine au niveau des rapports :
tu tapes le rupteur sur tous les rapports en moins de 2 ? Sinon, je vois
pas bien...
ERIC N. (309 16S :225 km/h compteur !! sur une autre planete en toute
legalite intersiderale!)
Bernard en GPZ
je ne comprends pas completement le sens de ton post (?)
juste en complement du mien :
la clio S (1992) est donnee a 175 km/h
A 120 km/h mon compteur est quasiment juste (mesure sur autoroute avec les
bornes)
en 5eme j'emmene quasiment le moteur a 6000 tours (ce qui fait 180-185 kmh
compteur)...
Avec la monte d origine, j'ai 31.5 km/h aux 1000 tours (donnees
constructeur)
=>Je ne pense pas etre trop loin de la realite avec mon compteur...
Bernard
El Camino
>
> Salut,
>
> pour info, j ai une clio S 1.4l de 80 cv, presque 170000 km elle monte
> encore rapidement a 170 au compteur et 180 en attendant un peu....
> Et elle est completement d origine.
>
> Alors une 205 GTI qui ne depasse pas 180, non c est pas normal !
Ca depend des rapports de boite. On a bien vu des 205 T16 client avec
des kits competition PTS de 300ch/boite courte bloquees a 185 km/h.
> Bernard
>
> <Thibaud> <thi...@ifrance.com> a écrit dans le message :
> 88vdul$aph$1...@wanadoo.fr...
> > Salut,
> >
> > Ancien possesseur de 309 GTI avec une boite de 205 1,6L, je me suis vu
> avec
> > celle ci faire une vitesse de pointe de +- 200 km/h (je sais c'est pas
> > bien), et maintenant je vient d'acheter une 205 GTI 1,9 L moteur refait il
> y
> > a 8000 Km et la j'arrive pas à dépasser le 180 km/h +-.
> > Pour info, les pneus sont en taille d'origine (185/55 R15) et les seules
> > modif que cette merveille a subit sont un rabaissement, une admission
> > directe et la suppression du coupe feu ainsi qu'un pot Sebring.
> > Merci.
> > @+
> >
> >
> >
--
El Camino
Jelrik Masson
Jel
Charles wrote:
> In article <88vdul$aph$1...@wanadoo.fr>,
> "<Thibaud>" <thi...@ifrance.com> writes:
> |> Salut,
> |>
> |> Ancien possesseur de 309 GTI avec une boite de 205 1,6L, je me suis vu avec
> |> celle ci faire une vitesse de pointe de +- 200 km/h (je sais c'est pas
> |> bien), et maintenant je vient d'acheter une 205 GTI 1,9 L moteur refait il y
> |> a 8000 Km et la j'arrive pas à dépasser le 180 km/h +-.
> |> Pour info, les pneus sont en taille d'origine (185/55 R15) et les seules
> |> modif que cette merveille a subit sont un rabaissement, une admission
> |> directe et la suppression du coupe feu ainsi qu'un pot Sebring.
> |> Merci.
> |> @+
> |>
> |>
> |>
>
Philippe Vessaire
Le Sun, 23 Feb 3900 09:29:05, "Bernard en GPZ"
<bernard...@fnac.net> écrivit:
> > Pour info, les pneus sont en taille d'origine (185/55 R15) et les seules
> > modif que cette merveille a subit sont un rabaissement, une admission
> > directe
L'admission directe a l'immense avantage d'aspirer de l'air chaud, donc
d'abaisser la puissance maxi. Il faut ajouter une écope qui canalise
l'air frais sur l'admission, sinon rien que du trés normal.
C'est pas parceque le bruit est d'enfer que ç'est puissant; la preuve.
D'autre part, l'indication du compteur est toujours fausse, d'un
véhicule à l'autre l'indication va de +3 à + 15 km selon le véhicle et
la vitesse. Controlé avec un GPS, en ligne droite pour des voitures
aussi différentes que : R5, Golf, Alpine V6, Xantia sans modifications.
"Dire NON, chercher l'alternative aprés"
Philippe Vessaire
adresse: vessaire.philippe@NO_SPAMfree.fr enlever NO_SPAM
address: vessaire.philippe@NO_SPAMfree.fr remove NO_SPAM
Dominique PHILIBERT
le filtre ad hoc aspire de l'air frais puisqu'il est placé derrière le phare
gauche mais bon...
J'ai aussi une admission directe sur ma 309 et je ne constate pas avoir gagné de
la vitesse de pointe, seulement un peu de couple.
En effet la calculateur fourni un débit d'essence en fonction de l'ouverture du
papillon du débitmètre.
Tant que ce papillon n'arrive pas en buté, l'admission directe est bénéfique,
car elle permet de faire entre plus d'air pour un régime donné, le papillon
l'indique au calculateur qui envoie plus d'essence, la rapport air/essence est
toujours respecté et on a plus de couple et de puissance.
Mais lorsque le papillon arrive en buté il se pose un problème!, en effet
d'origine le calculateur est taré pour un certain débit maxi, exemple, le
papillon ouvert à fond indique un débit de 200 l/min (c'est juste un exemple),
le calculateur envoie donc la quantité d'essence correspondante.
Si on a une admission modifiée, lorsque le papillon sera en buté, ca ne sera
plus 200 l mais peut être 250 l/min qui entreront
dans le moteur, mais le papillon ne pouvant pas aller plus loin, le calculateur
comprendra qu'il s'agit toujours de 200 l/min
et ne fournira pas assez d'essence, le mélange sera trop pauvre et le moteur
perdra de la puissance, ce qui implique une vitesse de pointe pas forcément
supérieure à celle d'origine.......
"" a écrit :
> Salut,
>
> Ancien possesseur de 309 GTI avec une boite de 205 1,6L, je me suis vu avec
> celle ci faire une vitesse de pointe de +- 200 km/h (je sais c'est pas
> bien), et maintenant je vient d'acheter une 205 GTI 1,9 L moteur refait il y
> a 8000 Km et la j'arrive pas à dépasser le 180 km/h +-.
> Pour info, les pneus sont en taille d'origine (185/55 R15) et les seules
> modif que cette merveille a subit sont un rabaissement, une admission
Xavier Bourrousse
Clermont m'avait dit: si tu veux qu'une 205 marche bien, commence par virer
l'admission directe et mets un filtre à air d'origine de GTI 16. Enfin,
pour ne pas dépasser 180, ça veut dire que tu as 100ch à tout casser! J'ai
coursé une GTI 1.9l la semaine dernière et il a pris au moins 190.
Vérifie ton compteur entre 2 bornes d'autoroute (ça prend 30s à 120km/h).
Xavier
<Thibaud> <thi...@ifrance.com> a écrit dans le message :
88vdul$aph$1...@wanadoo.fr...
RedZone
montent des boitiers de 1.6 sur 1.9, 16s sur 1.9, ...), des injecteurs ne
crachant pas assez, une pompe a essence defaillante ou filtre bouché,
régulateur de pression naze.
J'ai oublié le débimetre qui comme le boitier n'est pas adapté c'est peut
etre la merde. On peut également le bidouillé pour gagner des perfs
(légères) mais si on se plante on est avec du canada dry
Pour commencer peux tu nous dire a quel régime tu es à 180.
Pour tester que la pompe et le reste sont OK met un mano de pression juste
avant la rampe d'injecteur et regarde si cela correspond aux spécifs de la
1.9.
@+
RZ
"<Thibaud>" <thi...@ifrance.com> a écrit dans le message news:
RedZone
pour lui indiqué toujours un débit supérieur au débit réel.
@+
RZ
"Dominique PHILIBERT" <dominique...@worldnet.fr> a écrit dans le
message news: 38B3CCE5...@worldnet.fr...
Philippe P
Xavier Bourrousse <xav...@worldonline.fr> a écrit dans le message :
m0Ws4.871$MA3....@aldebaran.worldonline.fr...
> Le mécano chez qui vont faire régler leur voiture la moitié des GTIstes de
> Clermont m'avait dit: si tu veux qu'une 205 marche bien, commence par
virer
> l'admission directe et mets un filtre à air d'origine de GTI 16.
Attention au mécano, le filtre à air de GTI est strictement le même que
celui de GTI16
>Enfin,
> pour ne pas dépasser 180, ça veut dire que tu as 100ch à tout casser! J'ai
> coursé une GTI 1.9l la semaine dernière et il a pris au moins 190.
C'est donc que tu étais derrière non?
Philippe P
RedZone <red...@freesurf.fr> a écrit dans le message :
yGWs4.5941$74.1...@nnrp3.clara.net...
> certainement un boitier non adapté au moteur 1.9 (et oui des comiques
> montent des boitiers de 1.6 sur 1.9, 16s sur 1.9, ...),
un boitier de 16S sur 1l9, là faut m'expliquer car sur le 16s le boitier
gère l'allumage contrairement au 8s. De plus le motronic change (3 rangées
de contact contre 2) après 91
>des injecteurs ne crachant pas assez,
Pour info, même injecteurs entre GTI et GTI16 (même réf Bosch)
Philippe P
rappelle que la mienne avait des fois du mal à dépasser 185-190, alors que
les autres jours, elle allait allégrement (comme ils disent dans les livres)
au dessus de 200. Tu peux vérifier le petit tuyau qui va du papillon des gaz
jusqu'au (zut je ne me rappelle plus) enfin celui qui frotte sous le capot,
dans la mienne quand elle commençait à ne plus trop avancer, c'était ce
tuyau qui était percé, suffit de le recouper ou de le protéger
<Thibaud> <thi...@ifrance.com> a écrit dans le message :
88vdul$aph$1...@wanadoo.fr...
<Thibaud>
avec 2 autres voitures, et il se trouve que quand je suis a 140 Km/h les
deux autres se trouvent a 155 Km/h !!!
C'est con comme truc !!! Il va faloir que je fasse le test avec des bornes
km et que je regarde le régime moteur !!!
Merci
@+
"Charles" <sch...@chassagne.epoisses.inra.frnsp> a écrit dans le message
news: 890780$52p$4...@saphir.jouy.inra.fr...
> In article <88vdul$aph$1...@wanadoo.fr>,
> "<Thibaud>" <thi...@ifrance.com> writes:
> |> Salut,
> |>
> |> Ancien possesseur de 309 GTI avec une boite de 205 1,6L, je me suis vu
avec
> |> celle ci faire une vitesse de pointe de +- 200 km/h (je sais c'est pas
> |> bien), et maintenant je vient d'acheter une 205 GTI 1,9 L moteur refait
il y
> |> a 8000 Km et la j'arrive pas à dépasser le 180 km/h +-.
> |> Pour info, les pneus sont en taille d'origine (185/55 R15) et les
seules
> |> modif que cette merveille a subit sont un rabaissement, une admission
> |> directe et la suppression du coupe feu ainsi qu'un pot Sebring.
> |> Merci.
> |> @+
> |>
> |>
> |>
>
<Thibaud>
Par contre le rupteur y est toujours !!!
Donc c'est pas un truc a la "Jacky" !!!!
@+
"Jelrik Masson" <jma...@club-internet.fr> a écrit dans le message news:
38B3A17F...@club-internet.fr...
> Ah ben la tu as un vrai probleme. La mienne a 182000 km et prends encore
200
> compteur voire un petit peu plus bien lance.
> Verifie : les bougies, le filtre, la richesse du melange, et pis peut etre
aussi
> la qualite de ton huile (mets de la Mobil1 5W50 ou 0W40)
> Ou alors le moteur a ete ma refait ......
> Remarque: ca te sert a quoi de supprimer le rupteur ? Ca ressemble a un
truc de
> jacky ca :(
>
> Jel
>
> "" wrote:
>
Christophe Reichstadt
Xavier Bourrousse <xav...@worldonline.fr> a écrit dans le message :
m0Ws4.871$MA3....@aldebaran.worldonline.fr...
> Le mécano chez qui vont faire régler leur voiture la moitié des GTIstes de
> Clermont m'avait dit: si tu veux qu'une 205 marche bien, commence par
virer
je dois faire partie de l'autre moitié ;-(
c'est où, xav?
> pour ne pas dépasser 180, ça veut dire que tu as 100ch à tout casser! J'ai
> coursé une GTI 1.9l la semaine dernière et il a pris au moins 190.
> Vérifie ton compteur entre 2 bornes d'autoroute (ça prend 30s à 120km/h).
et alors, t'étais loin derrière? ;-))
--
Christophe Reichstadt
Clermont-Ferrand
(205 GTI 1.9l de 1989 et 195.000km) de nouveau en SXGT depuis hier soir!!!
!! : www.chez.com/toche63
Dominique PHILIBERT
Puisque pour un régime donné, le moteur avalera plus d'air avec l'admission
directe, et que le débitmètre sera moins ouvert qu'avant, (donc que le
calculateur enverra encore moins d'essence qu'a l'origine), le mélange sera
encore plus pauvre.
La deuxième solution est la seule, reprogrammer le calculateur afin de modifier
la cartographie de l'injection et ou de l'allumage.
RedZone a écrit :
OFF
Philippe P a écrit dans le message <891nsk$nnr$3...@wanadoo.fr>...
>Une 205 GTI est très sensible au contexte, du style vent, pluie, je me
>rappelle que la mienne avait des fois du mal à dépasser 185-190, alors que
>les autres jours, elle allait allégrement (comme ils disent dans les
livres)
>au dessus de 200. Tu peux vérifier le petit tuyau qui va du papillon des
gaz
>jusqu'au (zut je ne me rappelle plus) enfin celui qui frotte sous le capot,
>dans la mienne quand elle commençait à ne plus trop avancer, c'était ce
>tuyau qui était percé, suffit de le recouper ou de le protéger
>
dépression de l'allumeur? C'est une info qui permet de couper l'injection
lors des descélérations. Il est vraissemblable qu'une mauvaise étanchéité
modifie, dans l'autre sens, l'admission d'air. Cette prise d'air peut en
effet réduire le volume d'air mesuré par le débimêtre et ainsi, appauvrir le
mélange. C'est une supposition. D'un autre coté, la mesure de l'avance se
fait toujours, capsule débranchée. !!!
OFF
RedZone
@+
RZ
"Dominique PHILIBERT" <dominique...@worldnet.fr> a écrit dans le
message news: 38B51D40...@worldnet.fr...
RedZone
faisceau de 1.9.
Pour les injecteurs, les gens regarde souvent la couleur, et si on regarde
la gamme on trouve des injecteurs de 405 Cata qui sont très bien sauf que
débit incorrect. J'ai eu le pb sur ma 205 et il a fallu que je les changes.
@+
RZ
"Philippe P" <cefa...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
891nsi$nnr$2...@wanadoo.fr...
RedZone
t/mn en 5eme quelque soit le temps. Sauf si il tombe des cordes et que
l'admission directe se gorge d'eau (la merde).
@+
RZ
"Philippe P" <cefa...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
891nsk$nnr$3...@wanadoo.fr...
> Une 205 GTI est très sensible au contexte, du style vent, pluie, je me
> rappelle que la mienne avait des fois du mal à dépasser 185-190, alors que
> les autres jours, elle allait allégrement (comme ils disent dans les
livres)
> au dessus de 200. Tu peux vérifier le petit tuyau qui va du papillon des
gaz
> jusqu'au (zut je ne me rappelle plus) enfin celui qui frotte sous le
capot,
> dans la mienne quand elle commençait à ne plus trop avancer, c'était ce
> tuyau qui était percé, suffit de le recouper ou de le protéger
>
> <Thibaud> <thi...@ifrance.com> a écrit dans le message :
> 88vdul$aph$1...@wanadoo.fr...
Xavier Bourrousse
> c'est où, xav?
qui m'avait fait marcher ma Super5 du feu de Dieu malgré le carbu
complètement déformé. C'est un Jacky en Super5 Baccara (tombé en admiration
devant ma Super5 espagnole avec les super bandes latérales qui tuent
d'origine...) qui m'en avait parlé, et comme jétais en stage juste à côté,
j'ai tenté. En plus il est moins cher que Renault.
> et alors, t'étais loin derrière? ;-))
Ouarf, il a eu de la chance que j'aie été en pneus neige, je l'ai laissé
filer à 185. Si je le retrouve, il va y prendre grave! (je parle parle
presque Jacky moi...)
Xavier
Xavier Bourrousse
J'ai
> > coursé une GTI 1.9l la semaine dernière et il a pris au moins 190.
>
Tout à fait! :) J'étais en pneus neige. Depuis j'ai remis les pneus été.
Qu'il y vienne avec sa Geti!
Xavier (en R19 qui prend plus de 200 chrono en montée)
Philippe P
RedZone <red...@freesurf.fr> a écrit dans le message :
XSet4.6580$74.1...@nnrp3.clara.net...
> Ah bon et bien combien de comique qui monte un 16 dans la 1.9 avec un
> faisceau de 1.9.
Et ils font comment pour l'allumage, il n'y a pas de dispositif d'avance sur
le 16S c'est géré par le boitier et de plus la prise de débimètre n'est pas
la même.
Philippe P
> Tout à fait! :) J'étais en pneus neige. Depuis j'ai remis les pneus été.
> Qu'il y vienne avec sa Geti!
>
> Xavier (en R19 qui prend plus de 200 chrono en montée)
>
Philippe P
> Sur la mienne qui a 180 000 km (moteur 120 000) je prends 195 km/h à 6800
> t/mn en 5eme quelque soit le temps. Sauf si il tombe des cordes et que
> l'admission directe se gorge d'eau (la merde).
Ca c'est pas la boite d'origine de mémoire sur 1l9 200 = 6000/6100 et sur
1l6 205 = 6400/6500
Dominique PHILIBERT
contact qui se trouve dans le petit boîtier en plastique noir fixé sur l'axe de
rotation du papillon d'admission d'air....
OFF a écrit :
> Philippe P a écrit dans le message <891nsk$nnr$3...@wanadoo.fr>...
> >Une 205 GTI est très sensible au contexte, du style vent, pluie, je me
> >rappelle que la mienne avait des fois du mal à dépasser 185-190, alors que
> >les autres jours, elle allait allégrement (comme ils disent dans les
> livres)
> >au dessus de 200. Tu peux vérifier le petit tuyau qui va du papillon des
> gaz
> >jusqu'au (zut je ne me rappelle plus) enfin celui qui frotte sous le capot,
> >dans la mienne quand elle commençait à ne plus trop avancer, c'était ce
> >tuyau qui était percé, suffit de le recouper ou de le protéger
> >
Jelrik Masson
comprends pas ton regime moteur !!!
Jel
RedZone wrote:
> Sur la mienne qui a 180 000 km (moteur 120 000) je prends 195 km/h à 6800
> t/mn en 5eme quelque soit le temps. Sauf si il tombe des cordes et que
> l'admission directe se gorge d'eau (la merde).
>
> @+
> RZ
>
Falko
>
> Ca depend des rapports de boite. On a bien vu des 205 T16 client avec
> des kits competition PTS de 300ch/boite courte bloquees a 185 km/h.
>
> El Camino
Personne n'aurais une 205 T16 pour moa ??
au fait dessus, il parais que quand on appuis a fon sur la pedale de droite,
le turbo souffle plus pendant 10 seconde avant de reprendre un regime normal
( il parais qu'il il a la meme chose sur la 405 T16 )
qq1 pourais confirmer, et si ca existe, a coi ca avance ?
Christophe Reichstadt
Xavier Bourrousse <xav...@worldonline.fr> a écrit dans le message :
XDft4.1036$MA3....@aldebaran.worldonline.fr...
> > je dois faire partie de l'autre moitié ;-(
> > c'est où, xav?
> Le garage "Bosch" à Veyre-Monton. on le voit depuis la route. C'est la
seul
> qui m'avait fait marcher ma Super5 du feu de Dieu malgré le carbu
> complètement déformé. C'est un Jacky en Super5 Baccara (tombé en
admiration
> devant ma Super5 espagnole avec les super bandes latérales qui tuent
> d'origine...) qui m'en avait parlé, et comme jétais en stage juste à côté,
> j'ai tenté. En plus il est moins cher que Renault.
ok, j'irai faire un saut
> > et alors, t'étais loin derrière? ;-))
> Ouarf, il a eu de la chance que j'aie été en pneus neige, je l'ai laissé
> filer à 185. Si je le retrouve, il va y prendre grave! (je parle parle
> presque Jacky moi...)
he he ... peut-être que lui aussi était en pneus neiges ;-)) (j'ai poussé au
délà en Pilot Alpin, sur circuit bien sûr)
--
Christophe Reichstadt
Clermont-Ferrand
(205 GTI 1.9l de 1989 et 195.000km) (re en SXGT)
!! : www.chez.com/toche63
Christophe Reichstadt
des pneus d'une taille différénte...
maintenant qu'elle finit d'être rodée (195.000km ;-)) je passe les 200 bien
avant 6.800
6.800 de toute façon, je l'ai atteint qu'une fois pour voir, mais là c'est
aiguille bloquée dans l'angle (220 compteur)
--
Christophe Reichstadt
Clermont-Ferrand
(205 GTI 1.9l de 1989 et 195.000km)
!! : www.chez.com/toche63
RedZone <red...@freesurf.fr> a écrit dans le message :
4Wet4.6583$74.1...@nnrp3.clara.net...
> Sur la mienne qui a 180 000 km (moteur 120 000) je prends 195 km/h à 6800
> t/mn en 5eme quelque soit le temps. Sauf si il tombe des cordes et que
> l'admission directe se gorge d'eau (la merde).
>
> @+
> RZ
> "Philippe P" <cefa...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
> 891nsk$nnr$3...@wanadoo.fr...
> > Une 205 GTI est très sensible au contexte, du style vent, pluie, je me
> > rappelle que la mienne avait des fois du mal à dépasser 185-190, alors
que
> > les autres jours, elle allait allégrement (comme ils disent dans les
> livres)
> > au dessus de 200. Tu peux vérifier le petit tuyau qui va du papillon des
> gaz
> > jusqu'au (zut je ne me rappelle plus) enfin celui qui frotte sous le
> capot,
> > dans la mienne quand elle commençait à ne plus trop avancer, c'était ce
> > tuyau qui était percé, suffit de le recouper ou de le protéger
> >
El Camino
>
> >
> > Ca depend des rapports de boite. On a bien vu des 205 T16 client avec
> > des kits competition PTS de 300ch/boite courte bloquees a 185 km/h.
> >
> > --
> > El Camino
>
> Personne n'aurais une 205 T16 pour moa ??
Il ne doit pas en avoir beaucoup de disponible, vu le prix de vente de
l'epoque!
> au fait dessus, il parais que quand on appuis a fon sur la pedale de droite,
> le turbo souffle plus pendant 10 seconde avant de reprendre un regime normal
> ( il parais qu'il il a la meme chose sur la 405 T16 )
> qq1 pourais confirmer, et si ca existe, a coi ca avance ?
--
El Camino
Xavier Bourrousse
droite,
> le turbo souffle plus pendant 10 seconde avant de reprendre un regime
normal
> ( il parais qu'il il a la meme chose sur la 405 T16 )
> qq1 pourais confirmer, et si ca existe, a coi ca avance ?
Ce système porte le doux nom d'overboost, et existait il y a 15 ans sur les
moteurs 2l Lancia turbo. Sur ce moteur (en 8 soupapes), tu avais 0.9 bar de
pression au lieu de 0.6 en mettant le pied au plancher, pourvu que ça dure
moins de 15s, qu'il n'y ait pas cliquetis, que le moteur soir chaud, et le
régime compris entre 2500 et 5000 tr/mn. Comme ça tu ne fais pas subir trop
de contrainte au moteur à haut régime où pression élevée = température
élevée = problèmes.
La puissance max (165ch à 5250 tr/mn) ne change pas, mais le couple maxi
passait de 26 mkg à 2500 tr/mn à 29 mkg à 2750 tr/mn (+13%). Pas mal du tout
à cette époque. Ca explique que la Lancia Thema, avait les performances
(28.2s au 1000m!!!) d'une voiture de 180ch (pour 1200kg), sauf en vitesse de
pointe où le sytème n'intervenait pas (218 km/h "seulement").
On retrouve effectivement ce genre de système sur la 405 T16 (220ch au lieu
de 200, ce qui ne la fait pas avancer vite pour autant) et aussi l'Escort
Cosworth "petit turbo" je crois. Mais il y en a d'autres.
Xavier
Xavier Bourrousse
>
derrière lui au depart arrêté! :)
Xavier
OFF
Dominique PHILIBERT a écrit dans le message
<38B5A7D1...@worldnet.fr>...
>Non non, la coupure de l'injection à la décélération est commandé par le
micro
>contact qui se trouve dans le petit boîtier en plastique noir fixé sur
l'axe de
>rotation du papillon d'admission d'air....
>
le contacteur de papillon (fameux boitier noir dont tu parles) transmet un
signal commandant la durée d'ouverture maximum des injecteurs. Lors d'une
décélération, l'interuption de ce signal commande la coupure de l'injection.
En ce qui concerne la capsule à dépression, qui recueille une info sur le
boitier papillon par l'intermédiaire de ce tuyau pré cité, elle modifie
l'avance lorsque la pression change dans le boitier papillon.
Désolé pour cette tragique erreur, je met cela sur le compte de la fatigue
et sur le fait qu'il y a 3 ans que je n'ai pas eu à intervenir la dessus.
Tant mieux d'ailleurs.
OFF
Charles
>t/mn en 5eme
Ca fait une curieuse demultiplication pour une 1,9. D'origine c'est 204 pour a
peine plus de 6000.
Jelrik Masson
Jel
Jelrik Masson
Jel
Christophe Reichstadt
t'as pas compris, je disais justement qu'à 195.000 elle était rodée...
j'ai pas changé le moteur justement, ça montre bien sa robustesse, et la
bonne tenue de ses perfs même après 11 ans et bientôt 200.000 km
--
Christophe Reichstadt
Clermont-Ferrand
(205 GTI 1.9l de 1989 et 195.000km)
!! : www.chez.com/toche63
Jelrik Masson <jma...@club-internet.fr> a écrit dans le message :
38B64E47...@club-internet.fr...
Jelrik Masson
panneaux ...
;) Jel
Dominique PHILIBERT
OFF a écrit :
Dominique PHILIBERT
205 et 309 GTI, même identiques, ont des rapports légèrement différents.....
Charles a écrit :
Philippe P
>
Ce qui ne vas rien changer au niveau du compteur qui est pris sur la boite
Philippe P
Dominique PHILIBERT <dominique...@worldnet.fr> a écrit dans le
message : 38B67737...@worldnet.fr...
> Ne vous cassez pas la tête les gars, suivant les numéros de série, les
boites des
> 205 et 309 GTI, même identiques, ont des rapports légèrement
différents.....
Ben pourquoi pas!!
Bertrand Pichot
?) pendant 20 - 30 s :-)) . Je crois bien que c'était effectivement la pression
du turbo qui montait pour avoir ça.
Pour la 205 T16, je sais pas. Impressionnat comme caisse, non ? j'en ai vu une
au Vigeant. C'est pas fait pour le circuit, mais elle tournait pas mal... :-)
... jusqu'à une panne :-((
A+
Bertrand
Falko a écrit :
Marco
C'est tout
Marc(qui le connait)
Charles <sch...@chassagne.epoisses.inra.frnsp> a écrit dans le message :
895ev1$ohg$3...@saphir.jouy.inra.fr...
Kevin
non ? Enfin il me semble...
--
\\\|///
\\ - - //
( @ @ )
----oOOo-(_)-oOOo-------
Kevin
IBIZA 2.0 l
zeki...@rocketmail.com
-----------------------------
Philippe P <cefa...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
8964ib$3ev$1...@wanadoo.fr...
RedZone
Bref un montage de merde.
@+
RZ
"Philippe P" <cefa...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
8945mq$478$1...@wanadoo.fr...
RedZone
3000 tours a 90 en 5
5000 tours a 150 en 5
Bref c'est bien pour la patate mais c'est chiant en usage quotidien de part
le bruit la conso et y a intérêt a faire attention lorsque l'on met gaz car
parfois cela a du mal a passer au sol.
@+
RZ
"Jelrik Masson" <jma...@club-internet.fr> a écrit dans le message news:
38B5AD5C...@club-internet.fr...
> Sur la mienne (1.9) moteur et caisse 182000 km/h, 200km/h a 6100 en 5eme
... je
> comprends pas ton regime moteur !!!
>
> Jel
>
> RedZone wrote:
>
> > Sur la mienne qui a 180 000 km (moteur 120 000) je prends 195 km/h à
6800
RedZone
"Dominique PHILIBERT" <dominique...@worldnet.fr> a écrit dans le
message news: 38B67737...@worldnet.fr...
> Ne vous cassez pas la tête les gars, suivant les numéros de série, les
boites des
> 205 et 309 GTI, même identiques, ont des rapports légèrement
différents.....
>
>
> > >Sur la mienne qui a 180 000 km (moteur 120 000) je prends 195 km/h à
6800
> > >t/mn en 5eme
> >
RedZone
Au fait on se voit quand très cher ami.
@+
RZ
"Marco" <kr...@club-internet.fr> a écrit dans le message news:
896g79$5p6$1...@front5.grolier.fr...
> Notre ami Red Zone a une boite courte..
> C'est tout
> Marc(qui le connait)
> Charles <sch...@chassagne.epoisses.inra.frnsp> a écrit dans le message :
> 895ev1$ohg$3...@saphir.jouy.inra.fr...
spookyfr
J'ai une delta integrale 8v (le 2L en question), et je ne suis pas
limité
dans le temps avec l'overboost, il faut 2500 trm minimum et
apres juste regarder devant toi les autres qui deviennent statiques ;o)
0,8 bar normal et 1.0 bar avec boost
Xavier Bourrousse a écrit :
> > au fait dessus, il parais que quand on appuis a fon sur la pedale de
> droite,
> > le turbo souffle plus pendant 10 seconde avant de reprendre un regime
> normal
> > ( il parais qu'il il a la meme chose sur la 405 T16 )
> > qq1 pourais confirmer, et si ca existe, a coi ca avance ?
>
Philippe P
RedZone <red...@freesurf.fr> a écrit dans le message :
SDAt4.7311$74.2...@nnrp3.clara.net...
> ils montent le faisceau et l'allumage de la 1.9 y compris son débimètre.
> Bref un montage de merde.
>
directement le faisceau de 16S
Philippe P
Kevin <zeki...@rocketmail.com> a écrit dans le message :
tCzt4.1378$Mi3.5...@nnrp3.proxad.net...
> Si la taille de pneus n'est pas respecté, la vitesse au compteur est
faussée
> non ? Enfin il me semble...
Eh bien non puisque le compteur est pris sur la boite donc il ne sait pas ce
que tu as mis comme pneu, par contre la vitesse réelle ne correspond plus du
tout mais alors plus du tout au compteur
Philippe P
RedZone <red...@freesurf.fr> a écrit dans le message :
jIAt4.7316$74.2...@nnrp3.clara.net...
> Merci de les réveiller, bon je vois que je ne peux meme plus m'amuser.
> Au fait on se voit quand très cher ami.
>
RedZone
correct avec son faisceau
@+
RZ
"Philippe P" <cefa...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
8970p2$cc8$1...@wanadoo.fr...
>
> RedZone <red...@freesurf.fr> a écrit dans le message :
RedZone
Thor EYERDHAL
ai trouvé une autre dans une casse...
Mon garagiste à vérifié les numéros de série pour voir si on pouvait la
monter, c'était le cas, par contre il m'a dit que les rapports seraient
différents, et c'est bien le cas, la vitesse de pointe à chuté d'environ 10
km/h (du moins au compteur)...
Philippe P a écrit :
> Dominique PHILIBERT <dominique...@worldnet.fr> a écrit dans le
> message : 38B67737...@worldnet.fr...
> > Ne vous cassez pas la tête les gars, suivant les numéros de série, les
> boites des
> > 205 et 309 GTI, même identiques, ont des rapports légèrement
> différents.....
>
> Ben pourquoi pas!!
Charles
>C'est tout
>Marc(qui le connait)
Ah bon! Que fait-il avec ca : des courses de cote? Sinon je ne vois pas
bien l'interet.
Philippe P
Thor EYERDHAL <t.eye...@worldnet.fr> a écrit dans le message :
38B7AE1E...@worldnet.fr...
> Si je le sais c'est parceque j'ai éclaté la boite de la mienne et que j'en
> ai trouvé une autre dans une casse...
> Mon garagiste à vérifié les numéros de série pour voir si on pouvait la
> monter, c'était le cas, par contre il m'a dit que les rapports seraient
> différents, et c'est bien le cas, la vitesse de pointe à chuté d'environ
10
> km/h (du moins au compteur)...
Parce que c'était pas la bonne boite, une boite de 1l6 sur une 1l9 ou bien
une de GTI16 sur une 1l9, mais en aucun une de 1l9 sur une 1l9.
Groufff
prendre 190 en 205 GTI ? Moi un seul et pas en France :-)
Christophe Reichstadt <christophe...@wanadoo.fr> a écrit dans le
message : 8901hi$of2$1...@wanadoo.fr...
> 180 ;-)))
>
> pas normal en effet
>
> je tape encore le 190 large (sur circuit), et elle a largement dépassé
> 8.000km, et je l'ai poussée 1 (seule) fois au rupteur en 5eme, mais ça
> commence à faire bcp.
> (je cherche plus le 200, vu qu'elle commence quand même à avoir des bornes
> ;-)
>
>
> idem : abaissement, admission directe et ligne supersprint
>
>
> --
> Christophe Reichstadt
> Clermont-Ferrand
> (205 GTI 1.9l de 1989 et 195.000km)
> !! : www.chez.com/toche63
>
>
> <Thibaud> <thi...@ifrance.com> a écrit dans le message :
> 88vdul$aph$1...@wanadoo.fr...
> > Salut,
> >
> > Ancien possesseur de 309 GTI avec une boite de 205 1,6L, je me suis vu
> avec
> > celle ci faire une vitesse de pointe de +- 200 km/h (je sais c'est pas
> > bien), et maintenant je vient d'acheter une 205 GTI 1,9 L moteur refait
il
> y
> > a 8000 Km et la j'arrive pas à dépasser le 180 km/h +-.
> > Pour info, les pneus sont en taille d'origine (185/55 R15) et les seules
> > modif que cette merveille a subit sont un rabaissement, une admission
> > directe et la suppression du coupe feu ainsi qu'un pot Sebring.
> > Merci.
> > @+
> >
> >
> >
>
>
Philippe P
Dominique PHILIBERT <dominique...@worldnet.fr> a écrit dans le
message : 38B93876...@worldnet.fr...
> C'était une boite de vitesse de 309 Gti comme la mienne, je le sais c'est
moi
> qui l'ai démonté sur une épave qui avait à peine 25000 bornes.
>
Ouais, sur une épave, nous sommes d'accord, tu ne connais pas la provenance
de la boite en clair. Sur la fiche d'homologation d'une 1l9, il n'y a 2
boites homologuées (BE1 et BE3) et toutes les 2 ont exactement les mêmes
rapports, il n'y aurait aucun interêt pour Peugeot d'homologuer 1 seule
boite si à la fabrication il y en avait 2 ce qui voudrait dire en gros qu'1
voiture sur 2 serait conforme. De plus pour un plastique identique mais de
couleur différente la réf change alors imagine pour une boite dont les
rapports sont modifiés, je pense qu'il aurait aussi dans ce cas une nouvelle
ref.
Christophe Reichstadt
--
Christophe Reichstadt
Clermont-Ferrand
(205 GTI 1.9l de 1989 et 195.000km)
!! : www.chez.com/toche63
Groufff <DoAndro...@wanadoo.fr> a écrit dans le message :
899oi3$lbu$1...@wanadoo.fr...
Thor EYERDHAL
avec le kilomètrage qu'il avait, ca métonnerais beaucoup que la boîte ait été
changée, surtout qu'elle appartenait à une personne plutôt calme
(nana d'une quarantaine d'années).
De toutes façons c'est le concessionnaire Peugeot qui m'a indiqué en regardant
ses micro fiches, qu'il y avait des boites identiques avec des rapports
différents selon les numéros de série....
Philippe P a écrit :
> Dominique PHILIBERT <dominique...@worldnet.fr> a écrit dans le
Groufff
Sur les circuits que j'ai pratiqués, on atteint au mieux 170 ,et il faudrait
vraiment beaucoup de distance supplémentaire pour atteindre 190 . Par
contre sur l'ancien nurburgring, en allemagne, il y a une enfilade en forte
descente où, là, effectivement on peut y arriver... et la courbe à gauche
qui suit est à fond :-)
Dijon n'est pas ouvert souvent aux autos de série (on m'avait dit deux fois
dans l'année)...
Si tu peux m'en dire plus là dessus
@+ olivier
Charles <sch...@chassagne.epoisses.inra.frnsp> a écrit dans le message :
89an7c$dkm$1...@saphir.jouy.inra.fr...
> >T'en connais beaucoup des circuits avec une ligne droite qui permet de
> >prendre 190 en 205 GTI ? Moi un seul et pas en France :-)
>
> A Prenois on arrive a prendre un bon 180 avec une 309 GTI 16 (mars 92, non
> catalysee) alors que la longue courbe de retour sur la ligne droite est
> interrompue par une chicane faisant brievement redescendre a 120. Mais
evidemment
> ce gros 180, dans ces conditions, n'est atteint qu'en gardant la 4eme
jusqu'au
> freinage, donc en montant a 7000. Sans la chicane je pense qu'on peut
passer la
> 5eme et probablement monter a 200 ; donc pourquoi pas au moins 185 avec le
8
> soupapes (non catalyse egalement)?
GAEL DEFACHE
Heureux de voir que tu t'adonnes déjà à tirer le meilleur parti de la 205. Pour
Info la Clio RSi m'a affiché un jour un magnifique 214 (pas facile de regarder
le compteur à cette vitesse là) pour un régime très proche du rupteur (<6300
tr).
Donc sachant que la vitesse max donnée par le constructeur doit être d'environ
195, reste à trouver les 20 km/h d'écart! Mettons 200km/h pour la Clio bien
rôdée, faut encore en trouver 15!
Bref essaie d'étalonner ton compteur.
Pour info une GTi 1.9 d'origine est donnée à 204 (cf Echap).
A part ça l'auto (205) marche bien?
A+, Gaël.
"" a écrit :
Charles
Je confirme : experience vecue en avril 1993 sur 8 tours. De plus il y avait un
passager de 60kg, c'etait moi car le pilote etait mon garagiste avec son auto.
Et encore nous etions un peu genes car roulant a 30 a la fois, d'ailleurs nous
avons, entre autres, double 3 fois une Clio 16S (le modele sorti en avril 91). De
plus etant passager j'avais le loisir d'observer les choses et, justement, je
lisais la vitesse de pointe a chaque tour.
Je precise que l'auto etait chaussee en slicks.
Pour etre complet je te rappelle que j'ai fait quelques tours en Carrera 2 en
octobre 95 sous une pluie legere, il y avait la meme chicane. Au depart je ne
connaissais ni l'auto, ni le circuit et il pleuvait constamment un peu et je ne
vaut que ce que je vaut. A la 4eme serie de 4 tours, etales sur 5 heures, j'ai
accroche un bon 220 grace, entre autres, au fait qu'un cone pose sur le bord de
la piste m'indiquait le point de freinage initial.
Joël MITARD
>
> Ca depend des rapports de boite. On a bien vu des 205 T16 client avec
> des kits competition PTS de 300ch/boite courte bloquees a 185 km/h.
Catapultées jusqu'à 185 km/h....