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frein à main bloqué
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siger
Jan 4, 2012, 8:12:26 AM1/4/12
to
Bonjour,
Avec un Expert j'ai le frein à main qui est bloqué. Je ne suis pas très
bien garé et j'aimerai trouver une solution assez vite :-)
Je suppose que c'est le frein à main : je passe la 1ère ou la marche
arrière, et ça n'avance pas, ça cale. Je n'ai pas trop forcé non plus.
Le levier du frein est en bas, les câbles dessous sont détendus.
Que puis-je faire pour débloquer la situation ? Est-ce qu'en démontant
les roues arrière j'arriverai à quelque chose ? Je suppose que non, ce
sont des tambours.
--
siger
Avec un Expert j'ai le frein à main qui est bloqué. Je ne suis pas très
bien garé et j'aimerai trouver une solution assez vite :-)
Je suppose que c'est le frein à main : je passe la 1ère ou la marche
arrière, et ça n'avance pas, ça cale. Je n'ai pas trop forcé non plus.
Le levier du frein est en bas, les câbles dessous sont détendus.
Que puis-je faire pour débloquer la situation ? Est-ce qu'en démontant
les roues arrière j'arriverai à quelque chose ? Je suppose que non, ce
sont des tambours.
--
siger
siger
Jan 4, 2012, 8:23:03 AM1/4/12
to
siger a écrit :
J'ai mis un coup de marche arrière (j'étais un peu en pense avant) et
c'est parti.
Mais bon, il ne fait pas froid (6°), quel pourrait être le problème ?
Le contrôle technique est récent, mais bon...
--
siger
c'est parti.
Mais bon, il ne fait pas froid (6°), quel pourrait être le problème ?
Le contrôle technique est récent, mais bon...
--
siger
siger
Jan 4, 2012, 8:29:32 AM1/4/12
to
siger a écrit :
Je précise ma pensée : que ça se bloque de temps en temps le matin,
s'il faut un coup de marche arrière pour le débloquer, je m'en fou.
Mais si ça arrive pour un démarrage en côte, je préférerais savoir
qu'il ne faut pas que j'utilise le frein à main, d'ailleurs je
l'utilise exceptionnellement.
Et surtout : est-ce que ça peut arriver en roulant ? Je suppose que non
si ce ne sont que des "coincements" à froid, mais comment savoir si ce
n'est pas un truc cassé ?
Bref : est-ce que ce qui vient de m'arriver est le symptôme de quelque
chose d'éventuellement grave ?
--
siger
s'il faut un coup de marche arrière pour le débloquer, je m'en fou.
Mais si ça arrive pour un démarrage en côte, je préférerais savoir
qu'il ne faut pas que j'utilise le frein à main, d'ailleurs je
l'utilise exceptionnellement.
Et surtout : est-ce que ça peut arriver en roulant ? Je suppose que non
si ce ne sont que des "coincements" à froid, mais comment savoir si ce
n'est pas un truc cassé ?
Bref : est-ce que ce qui vient de m'arriver est le symptôme de quelque
chose d'éventuellement grave ?
--
siger
Stephane Steinier
Jan 4, 2012, 9:39:19 AM1/4/12
to
d'occase en 2008).
Perso j'ai l'impression que c'est quand il fait humide que cela a
tendance à "coller".
Depuis que j'ai eu la blague garé sur le parking gravillonné à côté de
chez moi, ce qui m'a obligé à rouler plusieurs mètres avec les roues
AR bloquées pour atteindre la route, je ne mets mon frein à main que
quand c'est vraiment nécessaire.
Stéphane
ogm
Jan 4, 2012, 10:07:48 AM1/4/12
to
Jide
Jan 4, 2012, 10:20:31 AM1/4/12
to
Le Wed, 04 Jan 2012 13:12:26 +0000, siger a écrit:
> Que puis-je faire pour débloquer la situation ? Est-ce qu'en démontant
> les roues arrière j'arriverai à quelque chose ? Je suppose que non, ce
> sont des tambours.
Tringlerie de commande grippée, ou grippage de l'axe des garnitures dans
> Que puis-je faire pour débloquer la situation ? Est-ce qu'en démontant
> les roues arrière j'arriverai à quelque chose ? Je suppose que non, ce
> sont des tambours.
le tambour AR. Dans tous les cas, passage au garage..
Attention, un frein à main défectueux peut créer de très gros ennuis.
J.D.
HD
Jan 4, 2012, 11:13:58 AM1/4/12
to
J'ai un ami qui avait souvent ce genre de problème et... sa consommation de
carburant avait nettement augmenté. Prévoir au cas où une bouteille d'eau
dans le véhicule car il est possible que les plaquettes rougissent et
risquent de faire éclater ou brûler le pneu et les garnitures... C'est
arrivé à un ami qui heureusement avait une bouteille d'eau sous la main pour
mettre l'eau sur les plaquettes et les faire refroidir.
De toute façon, il est recommandé d'aller voir un mécanicien...
@+
HD
carburant avait nettement augmenté. Prévoir au cas où une bouteille d'eau
dans le véhicule car il est possible que les plaquettes rougissent et
risquent de faire éclater ou brûler le pneu et les garnitures... C'est
arrivé à un ami qui heureusement avait une bouteille d'eau sous la main pour
mettre l'eau sur les plaquettes et les faire refroidir.
De toute façon, il est recommandé d'aller voir un mécanicien...
@+
HD
Gilles 80RT
Jan 4, 2012, 10:21:35 AM1/4/12
to
siger a bafouillé :
>> Mais bon, il ne fait pas froid (6°), quel pourrait être le
>> problème ? Le contrôle technique est récent, mais bon...
>
>
> Je précise ma pensée : que ça se bloque de temps en temps le matin,
> s'il faut un coup de marche arrière pour le débloquer, je m'en fou.
Il était resté serré longtemps ?
Il arrive que ça colle avec l'humidité. J'ai le coup régulièrement avec le
van si j'ai le malheur de le dételler sans avoir pensé à faire une petite
marche avant pour redésserrer les freins après la manoeuvre de
stationnement. Souvent pas moyen de décoller en avançant/reculant car pas
assez de poids quand il est vide. Ca se finit en général à coup de massette
sur les tambours...
> Et surtout : est-ce que ça peut arriver en roulant ? Je suppose que
> non si ce ne sont que des "coincements" à froid, mais comment savoir
> si ce n'est pas un truc cassé ?
Il faudrait savoir la cause réelle mais je pense qu'il y a peu de chance que
ça se produise tout seul sans manoeuvre du levier de fàm. Ca vient aussi
parfois des câbles grippés. Regarde la tronche qu'ils ont et si les gaines
ne sont pas craquelées. Sur la Zx de madame ça le fait parfois, il faut
alors secouer la gaine dans les courbes qu'il y a à l'arrière et ça se
débloque tout seul.
Ca me fait penser qu'il faudrait que je me décide à les changer, mais
d'après monsieur Oscaro il y a 5 ou 6 longueurs différentes et il faut que
je démonte pour voir, ce qui va immobiliser la bagnole...
--
Gilles (Audois...mais pas à l'oeil ! )
>> Mais bon, il ne fait pas froid (6°), quel pourrait être le
>> problème ? Le contrôle technique est récent, mais bon...
>
>
> Je précise ma pensée : que ça se bloque de temps en temps le matin,
> s'il faut un coup de marche arrière pour le débloquer, je m'en fou.
Il arrive que ça colle avec l'humidité. J'ai le coup régulièrement avec le
van si j'ai le malheur de le dételler sans avoir pensé à faire une petite
marche avant pour redésserrer les freins après la manoeuvre de
stationnement. Souvent pas moyen de décoller en avançant/reculant car pas
assez de poids quand il est vide. Ca se finit en général à coup de massette
sur les tambours...
> Et surtout : est-ce que ça peut arriver en roulant ? Je suppose que
> non si ce ne sont que des "coincements" à froid, mais comment savoir
> si ce n'est pas un truc cassé ?
ça se produise tout seul sans manoeuvre du levier de fàm. Ca vient aussi
parfois des câbles grippés. Regarde la tronche qu'ils ont et si les gaines
ne sont pas craquelées. Sur la Zx de madame ça le fait parfois, il faut
alors secouer la gaine dans les courbes qu'il y a à l'arrière et ça se
débloque tout seul.
Ca me fait penser qu'il faudrait que je me décide à les changer, mais
d'après monsieur Oscaro il y a 5 ou 6 longueurs différentes et il faut que
je démonte pour voir, ce qui va immobiliser la bagnole...
--
Gilles (Audois...mais pas à l'oeil ! )
siger
Jan 4, 2012, 12:05:59 PM1/4/12
to
Gilles 80RT a écrit :
> siger a bafouillé :
>>> Mais bon, il ne fait pas froid (6°), quel pourrait être le
>>> problème ? Le contrôle technique est récent, mais bon...
>> Je précise ma pensée : que ça se bloque de temps en temps le
>> matin, s'il faut un coup de marche arrière pour le débloquer, je
>> m'en fou.
> Il était resté serré longtemps ?
Je dirais 2 jours.
> Il arrive que ça colle avec l'humidité.
Oui, très humide en ce moment. Mais j'habite là depuis des dizaines
d'années, c'est la première fois que ça m'arrive (j'ai ce véhicule
depuis une semaine, d'occasion, mais le précédent avait aussi des
tambours à l'arrière). Faut dire aussi que je le met rarement. Je le
met un peu plus depuis que je me suis dit que quelqu'un qui se gare "au
bruit", s'il touche ma voiture il vaut mieux qu'elle soit freinée par
les freins plutôt que par la boite.
> J'ai le coup régulièrement
> avec le van si j'ai le malheur de le dételler sans avoir pensé à
> faire une petite marche avant pour redésserrer les freins après la
> manoeuvre de stationnement. Souvent pas moyen de décoller en
> avançant/reculant car pas assez de poids quand il est vide. Ca se
> finit en général à coup de massette sur les tambours...
Je vais mettre ce qu'il faut dans la caisse à outils :-)
Merci à tous.
--
siger
> siger a bafouillé :
>>> Mais bon, il ne fait pas froid (6°), quel pourrait être le
>>> problème ? Le contrôle technique est récent, mais bon...
>> Je précise ma pensée : que ça se bloque de temps en temps le
>> matin, s'il faut un coup de marche arrière pour le débloquer, je
>> m'en fou.
> Il était resté serré longtemps ?
> Il arrive que ça colle avec l'humidité.
d'années, c'est la première fois que ça m'arrive (j'ai ce véhicule
depuis une semaine, d'occasion, mais le précédent avait aussi des
tambours à l'arrière). Faut dire aussi que je le met rarement. Je le
met un peu plus depuis que je me suis dit que quelqu'un qui se gare "au
bruit", s'il touche ma voiture il vaut mieux qu'elle soit freinée par
les freins plutôt que par la boite.
> J'ai le coup régulièrement
> avec le van si j'ai le malheur de le dételler sans avoir pensé à
> faire une petite marche avant pour redésserrer les freins après la
> manoeuvre de stationnement. Souvent pas moyen de décoller en
> avançant/reculant car pas assez de poids quand il est vide. Ca se
> finit en général à coup de massette sur les tambours...
Merci à tous.
--
siger
Denis CAMUS
Jan 4, 2012, 12:43:58 PM1/4/12
to
ogm avait écrit le 04/01/2012 :
>>
> je pense que le frein serre. Il faut donc le desserrer.
Et quand le con serre, qu'est-ce qu'il faut faire ?
>>
> je pense que le frein serre. Il faut donc le desserrer.
--
Seuls les faucons volent.
Les vrais restent au sol.
Gilles 80RT
Jan 4, 2012, 1:14:31 PM1/4/12
to
siger a bafouillé :
>> Il était resté serré longtemps ?
>
> Je dirais 2 jours.
>
>
>> Il arrive que ça colle avec l'humidité.
>
> Oui, très humide en ce moment. Mais j'habite là depuis des dizaines
> d'années, c'est la première fois que ça m'arrive (j'ai ce véhicule
> depuis une semaine, d'occasion, mais le précédent avait aussi des
> tambours à l'arrière).
Selon la nature des garnitures c'est plus ou moins sensible et rapide.
>> Ca se
>> finit en général à coup de massette sur les tambours...
>
> Je vais mettre ce qu'il faut dans la caisse à outils :-)
Regarde tout de même la tête de tes cables de fàm...
>> Il était resté serré longtemps ?
>
> Je dirais 2 jours.
>
>
>> Il arrive que ça colle avec l'humidité.
>
> Oui, très humide en ce moment. Mais j'habite là depuis des dizaines
> d'années, c'est la première fois que ça m'arrive (j'ai ce véhicule
> depuis une semaine, d'occasion, mais le précédent avait aussi des
> tambours à l'arrière).
>> Ca se
>> finit en général à coup de massette sur les tambours...
>
> Je vais mettre ce qu'il faut dans la caisse à outils :-)
ogm
Jan 4, 2012, 1:49:18 PM1/4/12
to
Le 04/01/2012 18:43, Denis CAMUS a écrit :
> ogm avait écrit le 04/01/2012 :
>>>
>> je pense que le frein serre. Il faut donc le desserrer.
>
> Et quand le con serre, qu'est-ce qu'il faut faire ?
>
De la musique
> ogm avait écrit le 04/01/2012 :
>>>
>> je pense que le frein serre. Il faut donc le desserrer.
>
> Et quand le con serre, qu'est-ce qu'il faut faire ?
>
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Hugolino
Jan 5, 2012, 3:57:09 PM1/5/12
to
Le 04-01-2012, HD <d...@nomail.fr> a écrit :
> J'ai un ami qui avait souvent ce genre de problème et... sa
> consommation de carburant avait nettement augmenté. Prévoir au cas où
> une bouteille d'eau dans le véhicule car il est possible que les
> plaquettes rougissent et risquent de faire éclater ou brûler le pneu
> et les garnitures... C'est arrivé à un ami qui heureusement avait une
> bouteille d'eau sous la main pour mettre l'eau sur les plaquettes et
> les faire refroidir.
Avant que ça arrive, le frein qui pose problème aura tellement échauffé
> J'ai un ami qui avait souvent ce genre de problème et... sa
> consommation de carburant avait nettement augmenté. Prévoir au cas où
> une bouteille d'eau dans le véhicule car il est possible que les
> plaquettes rougissent et risquent de faire éclater ou brûler le pneu
> et les garnitures... C'est arrivé à un ami qui heureusement avait une
> bouteille d'eau sous la main pour mettre l'eau sur les plaquettes et
> les faire refroidir.
le liquide de frein qu'il est vraissemblable que la pédale ira au
plancher...
> De toute façon, il est recommandé d'aller voir un mécanicien...
--
Administrateur système : personne ne sait ce qu'il fait, sauf quand il
ne le le fait pas.
Hugo (né il y a 1 505 092 370 secondes)
ogm
Jan 6, 2012, 6:58:35 AM1/6/12
to
Le 05/01/2012 21:57, Hugolino a écrit :
> Le 04-01-2012, HD<d...@nomail.fr> a écrit :
>> J'ai un ami qui avait souvent ce genre de problème et... sa
>> consommation de carburant avait nettement augmenté. Prévoir au cas où
>> une bouteille d'eau dans le véhicule car il est possible que les
>> plaquettes rougissent et risquent de faire éclater ou brûler le pneu
>> et les garnitures... C'est arrivé à un ami qui heureusement avait une
>> bouteille d'eau sous la main pour mettre l'eau sur les plaquettes et
>> les faire refroidir.
>
> Avant que ça arrive, le frein qui pose problème aura tellement échauffé
> le liquide de frein qu'il est vraissemblable que la pédale ira au
> plancher...
>
>> De toute façon, il est recommandé d'aller voir un mécanicien...
>
> C'est mieux oui...
>
Pourquoi aller voir un mécanicien? toujours consommer, consommer. Il
> Le 04-01-2012, HD<d...@nomail.fr> a écrit :
>> J'ai un ami qui avait souvent ce genre de problème et... sa
>> consommation de carburant avait nettement augmenté. Prévoir au cas où
>> une bouteille d'eau dans le véhicule car il est possible que les
>> plaquettes rougissent et risquent de faire éclater ou brûler le pneu
>> et les garnitures... C'est arrivé à un ami qui heureusement avait une
>> bouteille d'eau sous la main pour mettre l'eau sur les plaquettes et
>> les faire refroidir.
>
> Avant que ça arrive, le frein qui pose problème aura tellement échauffé
> le liquide de frein qu'il est vraissemblable que la pédale ira au
> plancher...
>
>> De toute façon, il est recommandé d'aller voir un mécanicien...
>
> C'est mieux oui...
>
peut très bien ne pas utiliser sa voiture: puisqu'elle freine, il la
retrouvera sur place. Moi j'ai revendu ma renault 500€ et j'ai investi
cet argent en bourse (voir forum bourse):
fr.misc.finance
ChristopheB
Jan 6, 2012, 7:59:55 AM1/6/12
to
d'ailleurs je
> l'utilise exceptionnellement.
>
> Et surtout : est-ce que ça peut arriver en roulant ? Je suppose que non
> si ce ne sont que des "coincements" à froid, mais comment savoir si ce
> n'est pas un truc cassé ?
>
> Bref : est-ce que ce qui vient de m'arriver est le symptôme de quelque
> chose d'éventuellement grave ?
Bonjour,
> l'utilise exceptionnellement.
>
> Et surtout : est-ce que ça peut arriver en roulant ? Je suppose que non
> si ce ne sont que des "coincements" à froid, mais comment savoir si ce
> n'est pas un truc cassé ?
>
> Bref : est-ce que ce qui vient de m'arriver est le symptôme de quelque
> chose d'éventuellement grave ?
Un début de fuite sur le cylindre récepteur peut provoquer ce genre de
blocage.
Ce que je conseillerais:
-Regarder sur le document du contrôle technique le déséquilibre de
freinage gauche/droite pour l'arrière. ça peut passer sans contre-
visite tout en étant juste sous la llimite admissible. Si déséquilibre
important, signe de fuite
-Regarder (sans démonter) l'arrière du flasque du tambour dans la zone
de connexion du tube de frein sur le cylindre récepteur. Quand il y a
une fuite, le flasque devient gras.
-Regarder également si le niveau dans le bocal est au dessus du mini
Attention, si début de fuite, ça va s'aggraver jusqu'à devenir
dangereux.
-Vérifier que ça ne reste pas grippé en permanence, car risque
d'échauffement: Il suffit de lever les roues arrières, frein à main
déserré, et essayer de les tourner à la main.
-N'utiliser que rarement le frein à main n'est pas forcément une bonne
idée. Perso, je l'utilise régulièrement sauf si je sais que la voiture
ne bougera pas pendant plusieurs jours
Cordialement
Christophe
Jide
Jan 6, 2012, 9:19:35 AM1/6/12
to
Le Fri, 06 Jan 2012 04:59:55 -0800, ChristopheB a écrit:
> Un début de fuite sur le cylindre récepteur peut provoquer ce genre de
> blocage.
En principe le frein à main est purement mécanique, comme secours en cas
> Un début de fuite sur le cylindre récepteur peut provoquer ce genre de
> blocage.
de panne d'hydraulique, non?
J.D.
siger
Jan 6, 2012, 12:26:55 PM1/6/12
to
ChristopheB a écrit :
> d'ailleurs je
>> l'utilise exceptionnellement.
>>
>> Et surtout : est-ce que ça peut arriver en roulant ? Je suppose
>> que non si ce ne sont que des "coincements" à froid, mais comment
>> savoir si ce n'est pas un truc cassé ?
>>
>> Bref : est-ce que ce qui vient de m'arriver est le symptôme de
>> quelque chose d'éventuellement grave ?
que le frein à main utilise l'hydraulique.
> -Vérifier que ça ne reste pas grippé en permanence, car risque
> d'échauffement: Il suffit de lever les roues arrières, frein à
> main déserré, et essayer de les tourner à la main.
Oui, il faudra que je regarde ça. Je démonterai les roues pour y voir
plus clair.
> -N'utiliser que rarement le frein à main n'est pas forcément une
> bonne idée. Perso, je l'utilise régulièrement sauf si je sais que
> la voiture ne bougera pas pendant plusieurs jours
C'est une habitude pour avoir entendu souvent qu'en cas de gel le frein
à main se bloque. Alors pour ne pas changer les habitudes en hiver j'ai
choisi de ne jamais l'utiliser. Mais ce n'est pas pour ça qu'il ne se
dégrade pas.
Comme je le disais, une réflexion récente me fait le mettre plus
souvent, quand je suis garé en ville pour que ce ne soit pas les
pignons de boite qui prenne les chocs des voitures qui se garent "au
toucher". Je n'ai jamais eu de problème avec ça, c'est juste une idée
qui m'est venu. De même en cas de pente, je me suis dit que faire
supporter le poids par les pignons n'était pas bon, mais peut-être que
j'exagère.
--
siger
> d'ailleurs je
>> l'utilise exceptionnellement.
>>
>> Et surtout : est-ce que ça peut arriver en roulant ? Je suppose
>> que non si ce ne sont que des "coincements" à froid, mais comment
>> savoir si ce n'est pas un truc cassé ?
>>
>> Bref : est-ce que ce qui vient de m'arriver est le symptôme de
>> quelque chose d'éventuellement grave ?
> Un début de fuite sur le cylindre récepteur peut provoquer ce
> genre de blocage.
> Ce que je conseillerais:
> -Regarder sur le document du contrôle technique le déséquilibre de
> freinage gauche/droite pour l'arrière. ça peut passer sans contre-
> visite tout en étant juste sous la llimite admissible. Si
> déséquilibre important, signe de fuite
Merci, mais il n'y a pas de déséquilibre. Mais comme Jide, je m'étonne
> genre de blocage.
> Ce que je conseillerais:
> -Regarder sur le document du contrôle technique le déséquilibre de
> freinage gauche/droite pour l'arrière. ça peut passer sans contre-
> visite tout en étant juste sous la llimite admissible. Si
> déséquilibre important, signe de fuite
que le frein à main utilise l'hydraulique.
> -Vérifier que ça ne reste pas grippé en permanence, car risque
> d'échauffement: Il suffit de lever les roues arrières, frein à
> main déserré, et essayer de les tourner à la main.
plus clair.
> -N'utiliser que rarement le frein à main n'est pas forcément une
> bonne idée. Perso, je l'utilise régulièrement sauf si je sais que
> la voiture ne bougera pas pendant plusieurs jours
à main se bloque. Alors pour ne pas changer les habitudes en hiver j'ai
choisi de ne jamais l'utiliser. Mais ce n'est pas pour ça qu'il ne se
dégrade pas.
Comme je le disais, une réflexion récente me fait le mettre plus
souvent, quand je suis garé en ville pour que ce ne soit pas les
pignons de boite qui prenne les chocs des voitures qui se garent "au
toucher". Je n'ai jamais eu de problème avec ça, c'est juste une idée
qui m'est venu. De même en cas de pente, je me suis dit que faire
supporter le poids par les pignons n'était pas bon, mais peut-être que
j'exagère.
--
siger
Denis CAMUS
Jan 6, 2012, 4:17:54 PM1/6/12
to
Après mûre réflexion, siger a écrit :
frein principal qui peut avoir des fuites, lui.
>
> Mais comme Jide, je m'étonne
> que le frein à main utilise l'hydraulique.
>
Le frein à main n'utilise pas l'hydraulique, mais il cohabite avec le
> Mais comme Jide, je m'étonne
> que le frein à main utilise l'hydraulique.
>
frein principal qui peut avoir des fuites, lui.
Jide
Jan 7, 2012, 5:43:54 AM1/7/12
to
Le Fri, 06 Jan 2012 22:17:54 +0100, Denis CAMUS a écrit:
> Le frein à main n'utilise pas l'hydraulique, mais il cohabite avec le
> frein principal qui peut avoir des fuites, lui.
Mais je ne vois pas comment cela pourrait avoir une influence sur le
> Le frein à main n'utilise pas l'hydraulique, mais il cohabite avec le
> frein principal qui peut avoir des fuites, lui.
frein à main?
J.D.
Simplet
Jan 7, 2012, 2:43:28 PM1/7/12
to
fort, hein?
Gilles 80RT
Jan 7, 2012, 6:59:24 PM1/7/12
to
Simplet a bafouillé :
> M'est d'avis que l'huile ne plairait pas au frein, même à main.
Tu veux dire qu'un excès d'huile mal placée pourrais provoquer un blocage du
mécanisme de frein à main de notre ami siger ?
> J'suis fort, hein?
C'est pas le premier truc qui me serait venu à l'esprit, mais dans un
certain sens...
> M'est d'avis que l'huile ne plairait pas au frein, même à main.
mécanisme de frein à main de notre ami siger ?
> J'suis fort, hein?
C'est pas le premier truc qui me serait venu à l'esprit, mais dans un
certain sens...
JCL
Jan 8, 2012, 9:05:01 PM1/8/12
to
ogm a exposé le 06/01/2012 :
> Pourquoi aller voir un mécanicien? toujours consommer, consommer. Il peut
> très bien ne pas utiliser sa voiture: puisqu'elle freine, il la retrouvera
> sur place. Moi j'ai revendu ma renault 500€ et j'ai investi cet argent en
> bourse (voir forum bourse):
>
Hem... 500 euros une voiture génétiquement modifiée... Faut voir...
--
Jean-Claude
La photo numérique pour débutants et futur débutants
http://jcl.new.fr/
> Pourquoi aller voir un mécanicien? toujours consommer, consommer. Il peut
> très bien ne pas utiliser sa voiture: puisqu'elle freine, il la retrouvera
> sur place. Moi j'ai revendu ma renault 500€ et j'ai investi cet argent en
> bourse (voir forum bourse):
>
--
Jean-Claude
La photo numérique pour débutants et futur débutants
http://jcl.new.fr/
ChristopheB
Jan 9, 2012, 3:20:05 AM1/9/12
to
> Merci, mais il n'y a pas de déséquilibre. Mais comme Jide, je m'étonne
> que le frein à main utilise l'hydraulique.
>
cylindre récepteur imbibe les plaquettes de liquide, et après elles
ont tendance à coller au tambour.
Christophe
Jide
Jan 9, 2012, 6:14:44 AM1/9/12
to
Le Mon, 09 Jan 2012 00:20:05 -0800, ChristopheB a écrit:
> Le frein à main n'utilise pas l'hydraulique. Mais une fuite sur cylindre
> récepteur imbibe les plaquettes de liquide, et après elles ont tendance
> à coller au tambour.
On peut tout imaginer, mais il n'y a pas de "plaquettes" dans un frein
> Le frein à main n'utilise pas l'hydraulique. Mais une fuite sur cylindre
> récepteur imbibe les plaquettes de liquide, et après elles ont tendance
> à coller au tambour.
tambour, mais des garnitures. Et si la fuite était telle que ces
garnitures soient imprégnées de liquide,il y a longtemps que le freinage
de la voiture aurait une grave défaillance!
Le grippage de la commande du frein à main est, a mon humble avis,
l'explication la plus probable.
J.D.
ChristopheB
Jan 9, 2012, 9:04:40 AM1/9/12
to
> On peut tout imaginer, mais il n'y a pas de "plaquettes" dans un frein
> tambour, mais des garnitures. Et si la fuite était telle que ces
> garnitures soient imprégnées de liquide,il y a longtemps que le freinage
> de la voiture aurait une grave défaillance!
> Le grippage de la commande du frein à main est, a mon humble avis,
> l'explication la plus probable.
> J.D.
Ce sont bien des garnitures dont je voulais parler, désolé pour
> tambour, mais des garnitures. Et si la fuite était telle que ces
> garnitures soient imprégnées de liquide,il y a longtemps que le freinage
> de la voiture aurait une grave défaillance!
> Le grippage de la commande du frein à main est, a mon humble avis,
> l'explication la plus probable.
> J.D.
l'erreur.
Mais le phénomène dont je parle peut se produire. Bien sur lorsque la
fuite est encore faible. Il occasionne un freinage moins bon sur une
des roues arrières seulement. Ce n'est pas forcément perceptible dans
la conduite de tous les jours. Mais ça se traduit par un déséquilibre
qui est mesuré lors du contrôle technique. Et c'est pour cette raison
que je conseillais d'analyser les valeurs portées sur le CT.
Après si la fuite s'aggrave (et elle finit toujours par s'aggraver),
la défaillance de freinage devient dangereuse
Simplet
Jan 9, 2012, 10:07:56 AM1/9/12
to
C'est dangereux de rouler avec une voiture qui freine tout le temps, il
faut le savoir.
Comme quoi, rien n'est simple dans la vie....
--
On m'a toujours appelé comme ça. Le maître d'école disait: l'avantage
avec les demeurés, c'est qu'ils restent toujours sur place.
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