Fumée Clio 1,5 DCI démarrage à froid
jfc
il y a 2 jours en démarrant ma Clio 1,5DCI société de 2006 il y a eu un
nuage de fumée blanche et le voyant de préchauffage est resté allumé
depuis (= défaut).
Depuis, à chaque démarrage à froid (pourtant impeccable du premier coup)
même fumée, quelques secondes plus tard tout est normal, plus de fumée
qui sort du pot. Elle roule normalement sans perte de puissance.
Selon vous ca a plutôt à voir avec les bougies de préchauffe ou un
(ou+?)injecteur défectueux ?
Merci
o.gehaime
nuage de fumée blanche?
Amha, c'est juste de l'eau provenant du circuit de refroidissement du
réacteur qui est HS.
Il faut vite se dépêcher de rétablir le circuit de refroidissement avec
de l'eau douce, mais avant faut pomper l'eau radioactive contenue dans
les fondations.
Je vous raconte pas la galère, mais je vous souhaite bon courage,
monsieur Tepco va venir vous aider.
Bon courage, de tout coeur avec vous.
franck
Est-ce que le moteur a pas tendance a boiter un poil au démarrage ?
"jfc" <jfc...@ouanadou.fr> a écrit dans le message de news:
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Ghost-Rider
Fumée blanche = vapeur d'eau.
Vérifier le niveau d'eau dans le circuit de refroidissement.
S'il ne baisse pas, c'est probablement de la vapeur d'eau qui se
condense dans le pot d'échappement et qui est revaporisée au démarrage
sous l'action des gaz d'échappement.
S'il baisse, ça peut être plus grave : fuite au joint de culasse avec
perte de liquide de refroidissement dans les cylindres et ensuite dans
le collecteur d'échappement.
Si le nuage est important, c'est probablement la seconde hypothèse :
fuite au joint de culasse, qui est la bonne, car l'eau de condensation
dans le pot est n'est pas vaporisée en une seule fois mais
progressivement et n'est pas assez importante pour faire un nuage, mais
plutôt un petit panache.
Un joint de culasse fuité n'influence généralement pas les démarrages à
froid mais plutôt les démarrages à chaud. En général, si la fuite se
fait aussi vers l'extérieur on la voit à chaud au niveau de la jonction
de la culasse avec le bloc-moteur.
Après le démarrage, la fuite peut très bien s'amoindrir ou s'arrêter du
fait de la dilatation des pièces, mais le niveau du liquide de
refroidissement baissera au fil des jours.
NB, pour fixer les idées :
fumée blanche = vapeur d'eau (petite fumée normale quelques instants si
le moteur est froid)
fumée bleue = huile brûlée dans le moteur (fréquente sur les vieux
moteurs, particulièrement en retenue)
fumée noire = combustion incomplète, mélange trop riche ou allumage
défectueux.
--
Ghost Rider
"Aimez-vous les uns les autres".
Jésus-Christ
jfc
> NB, pour fixer les idées :
> fumée blanche = vapeur d'eau (petite fumée normale quelques instants si
> le moteur est froid)
> fumée bleue = huile brûlée dans le moteur (fréquente sur les vieux
> moteurs, particulièrement en retenue)
> fumée noire = combustion incomplète, mélange trop riche ou allumage
> défectueux.
>
Merci beaucoup pour ces infos intéressantes. C'est bon à savoir. J'ai
regardé le niveau d'eau, pas bougé, au max. J'ai l'impression que ce qui
est rejeté est du gaz imbrulé jusqu'à ce que ce soit chaud, donc assez
rapidement.
jfc
> Tu n'aurai pas une bougie défectueuse ?
> Est-ce que le moteur a pas tendance a boiter un poil au démarrage ?
En effet le rythme du moteur est un peu irrégulier mais très peu de
temps. J'ai lu que les bougies de préchauffe se testaient, je vais
prendre un ohmmètre et vérifier la résistance des bougies. Merci
franck
masse et le sommet de la bougie, si il y a continuité, elle est bonne, sinon
HS.
a+
"jfc" <jfc...@ouanadou.fr> a écrit dans le message de news:
4d90db53$0$5425$ba4a...@reader.news.orange.fr...
vad
Slt jfc !
ça ressemblerai bien à un turbo entrain de lâcher, j'ai eu les mêmes
symptômes sur la mégane.
Crdlt !
Chab