Jeu aux culbuteurs sur Twingo
Peter Brady
Je possède une Twingo de 1996 avec moteur C3G (papy Cléon) de 110.000Km
Souhaitant réduire le bruit de la distribution (dans les limites
raisonnables de cet ancêtre),
je me suis penché sur la RTA avant d'intervenir.
(bien au chapitre sur le moteur C3G !! )
Je trouve Page 7 :
- Jeu de fonctionnement à froid : ADM: 0.15 ECH: 0.20
et Page 8 :
- Jeu théorique aux soupapes: ADM: 0.30 ECH: 0.35
(ce qui me semble plus réaliste).
Pouvez-vous éclairer ma lanterne ?
Remerciement anticipés.
point ni le reste@skynet.be Dominique Van De Voorde
"Peter Brady" <peter...@my.domain> a écrit dans le message de news:
46a0a53c$0$11777$426a...@news.free.fr...
> Bonjour !
>
> Je possède une Twingo de 1996 avec moteur C3G (papy Cléon) de 110.000Km
> Souhaitant réduire le bruit de la distribution (dans les limites
> raisonnables de cet ancêtre),
> je me suis penché sur la RTA avant d'intervenir.
> (bien au chapitre sur le moteur C3G !! )
>
> Je trouve Page 7 :
> - Jeu de fonctionnement à froid : ADM: 0.15 ECH: 0.20
> et Page 8 :
> - Jeu théorique aux soupapes: ADM: 0.30 ECH: 0.35
> (ce qui me semble plus réaliste).
NONNNNNNNNNN, tu ne peux prendre en compte un jeu THEORIQUE
Si la RTA te dit : jeu à FROID c'est celui-là qu'il faut appliquer.
--
@mitiés Dodo
http://www.dvandevoorde.net (mon site perso)
http://www.rusloyers.be (le club de football)
http://www.loyers.be (le site du village)
Peter Brady
Pour ma curiosité personnelle, pouvez-vous m'expliquer la différence entre
ces deux termes.
Si vous me répondez (0.30-0.15) = 0.15mm ,je rigolerais mais ne serais pas
plus avancé :-))
Merci encore.
point ni le reste@skynet.be Dominique Van De Voorde
"Peter Brady" <Pe...@anywhere.com> a écrit dans le message de news:
00f8e340$0$17344$c3e...@news.astraweb.com...
On règle le jeu à froid , lorsque le moteur va tourner, les pièces (culasse,
bloc, piston, etc...) vont se dilater et donc le jeu va augmenter.
Le jeu théorique est le jeu idéal à une température idéale aussi (difficile
à mesurer) donc souvent on règle le jeu à froid, mais certain constructeurs
donnent le jeu moteur chaud et sur les anciennes Opel Ascona/Manta B il
fallait régler "Moteur tournant", il fallait un certain doigté pour faire le
réglage correct.
Peter Brady
> (culasse, bloc, piston, etc...) vont se dilater et donc le jeu va
> augmenter.
> Le jeu théorique est le jeu idéal à une température idéale aussi
> (difficile à mesurer) donc souvent on règle le jeu à froid, mais certain
> constructeurs donnent le jeu moteur chaud et sur les anciennes Opel
> Ascona/Manta B il fallait régler "Moteur tournant", il fallait un certain
> doigté pour faire le réglage correct.
Merci de cet éclaircissement.
Bonne nuit et bon Week-End.
Cordialement.
point ni le reste@skynet.be Dominique Van De Voorde
"Peter Brady" <Pe...@anywhere.com> a écrit dans le message de news:
00f5f41c$0$15390$c3e...@news.astraweb.com...
> Merci de cet éclaircissement.
>
> Bonne nuit et bon Week-End.
Bon week-end à toi aussi ;o)
jbg34
> Bonsoir,
>
> "Peter Brady" <Pe...@anywhere.com> a écrit dans le message de news:
> 00f8e340$0$17344$c3e...@news.astraweb.com...
>> Merci de votre réponse, je vais donc régler comme indiqué au jeu à
>> froid. Pour ma curiosité personnelle, pouvez-vous m'expliquer la
>> différence entre ces deux termes.
>> Si vous me répondez (0.30-0.15) = 0.15mm ,je rigolerais mais ne
>> serais pas plus avancé :-))
>
> On règle le jeu à froid , lorsque le moteur va tourner, les pièces
> (culasse, bloc, piston, etc...) vont se dilater et donc le jeu va
> augmenter. Le jeu théorique est le jeu idéal à une température
> idéale aussi
> (difficile à mesurer) donc souvent on règle le jeu à froid, mais
> certain constructeurs donnent le jeu moteur chaud et sur les
> anciennes Opel Ascona/Manta B il fallait régler "Moteur tournant",
> il
> fallait un certain doigté pour faire le réglage correct.
salut
c'est ça sauf que quand ça chauffe le jeu diminue...
A+