roue arrière bloquée clio 2
jipaih
Sur clio 2 de 98 qui n'a pas roulé depuis 15 jours, je redémarre hier
et constate que la roue AR G est bloquée « de chez bloquée »... :-(
dans les 2 sens , ne bouge que de 2 cm...
Que se passe-t-il ? on m'a parlé de garnitures qui ne sont plus
rivetées (merci les économies à la Renault) et qui se décollent par
grand froid et redoux...bon ma fille a eu cette voiture 2 ans en Savoie
et question froid elle a subi sa dose (la voiture) sans problème.
Un cable de frein a main gelé, et dégelé puisqu'il fait doux depuis
plusieurs jours ;-) , peut-il rester grippé ?
Bref comment démonter ce tambour ?
Ou appeler dépannage plateau ? une idée du coût ?
Bref, si vous avez des avis ou des conseils ou des expériences je suis
preneur.
Merci d'avance
Ghost-Rider
> Sur clio 2 de 98 qui n'a pas roulé depuis 15 jours, je redémarre hier et
> constate que la roue AR G est bloquée « de chez bloquée »... :-( dans
> les 2 sens , ne bouge que de 2 cm...
> Que se passe-t-il ? on m'a parlé de garnitures qui ne sont plus rivetées
> (merci les économies à la Renault) et qui se décollent par grand froid
> et redoux...bon ma fille a eu cette voiture 2 ans en Savoie et question
> froid elle a subi sa dose (la voiture) sans problème.
> Un cable de frein a main gelé, et dégelé puisqu'il fait doux depuis
> plusieurs jours ;-) , peut-il rester grippé ?
Ça peut arriver. Il faut plonger sous la voiture pour voir si le câble
est bien rappelé.
> Bref comment démonter ce tambour ?
Tu es sûr que ce sont des tambours ? Car dans certains cas, la Clio
dispose de freins AR à disques avec anti-blocage.
> Ou appeler dépannage plateau ? une idée du coût ?
> Bref, si vous avez des avis ou des conseils ou des expériences je suis
> preneur.
Démonter les freins AR d'une Clio n'a rien de sorcier mais si tu ne l'as
jamais fait tu risques d'y passer du temps sans aide et de faire des
bêtises.
Toucher aux freins d'une voiture est toujours un peu dangereux.
Il vaudrait mieux que tu te procures la RTA qui explique ça très bien.
--
Ghost Rider
"Aimez-vous les uns les autres".
Jésus-Christ
jip
> a peut arriver. Il faut plonger sous la voiture pour voir si le c ble
> est bien rappel .
ok bien que je doute de voir une différence entre les 2 cotés
>
> > Bref comment d monter ce tambour ?
>
> Tu es s r que ce sont des tambours ? Car dans certains cas, la Clio
> dispose de freins AR disques avec anti-blocage.
oui tambours, certain
> > Ou appeler d pannage plateau ? une id e du co t ?
> > Bref, si vous avez des avis ou des conseils ou des exp riences je suis
> > preneur.
>
> D monter les freins AR d'une Clio n'a rien de sorcier mais si tu ne l'as
> jamais fait tu risques d'y passer du temps sans aide et de faire des
> b tises.
j'ai de bonnes bases mécaniques.
je touche aux freins de mes voitures et motos sans problèmes sinon.
ce qui me préoccupe là c'est comment retirer le tambour (bon enlever
la roue, desserrer l'écrou de 30 avec une rallonge, etc) si tout est
bloqué : ça va jamais sortir ? c'est pourquoi je demandais des retours
d'expériences.
merci
Ghost-Rider
>
>
>> a peut arriver. Il faut plonger sous la voiture pour voir si le c ble
>> est bien rappel .
>
> ok bien que je doute de voir une différence entre les 2 cotés
D'après la RTA, il y a deux câbles partant d'un palonnier sur lequel
agit un écrou unique de réglage. Rien que de très banal. Un des câbles
est peut être coincé.
> j'ai de bonnes bases mécaniques.
> je touche aux freins de mes voitures et motos sans problèmes sinon.
> ce qui me préoccupe là c'est comment retirer le tambour (bon enlever
> la roue, desserrer l'écrou de 30 avec une rallonge, etc) si tout est
> bloqué : ça va jamais sortir ? c'est pourquoi je demandais des retours
> d'expériences.
Si le frein à main n'est pas en cause et si les garnitures sont
bloquées, ça ne va effectivement pas sortir tout seul. Peut-être en
forçant la rotation vers l'arrière pour les décoller. Un des ressorts de
rappel est peut-être cassé.
Il existe peut-être sur la Clio des trous filetés dans le tambour pour
l'extraire avec des vis.
Philippe
numérique:
> si tout est bloqué : ça va jamais sortir ?
Et si tu positionnes au milieu des 2cm de mouvement?
Tu gardes une chance.
--
http://www.youtube.com/watch?v=n0vMqRV2cqo
Philippe Vessaire Ò¿Ó¬
ChristopheB
Bonjour,
J'ai déjà eu ce problème sur une Renault 19.
J'avais réussi à débloquer en mettant alternativement un coup de 1ère,
un coup de marche arrière.
Ensuite, lorsque j'ai démonté, j'ai constaté que les garnitures
étaient décollées, et avaient tournées dans le tambour, et que j'avais
une fuite de lookeed au niveau du cylindre récepteur.
Je suppose que c'est cette fuite de lookeed qui avaient collées les
garnitures sur le tambour, et qu'en mettant mes coups de 1ere, marche
arrière, j'avais décollé les garnitures du tambour, mais aussi du
support de garniture.
Bien entendu, après. changement obligatoire des garnitures et des
cylindres récepteur (des 2 cotés).
Si ça ne marche pas, il reste la solution de détruire les tiges
métalliques qui fixent les supports de garnitures sur le flasque du
tambour. Ce sont 2 tiges métalliques qu'on enfilent par l'arrière du
flasque, et qui tiennent grace à 1 ressort et une rondelle 1/4 de
tour. Il faut détruire la tête des ces tiges par l'arrière du flasque.
Cordialement
Christophe
franck
fixation de la roue, suivant le modèle de frein !!
Si tu vois un secteur denté sur l'arrière, tu le pousse en direction de la
flasque histoire d'anuler le rattrapage automatique.
a ton service
"jipaih" <jipaih...@laposte.net> a écrit dans le message de news:
4d051f49$0$27546$426a...@news.free.fr...
Alain191
Les cables de frein à main sont règlables en longueur, c'est un écrou
sur une tige fileté qui offre cette fonction, le plus souvent dans la
base du levier de commande. Enfin il y a peut être diférents montages,
je ne suis pas certain.
Si c'est ce montage qui est sur votre voiture, c'est par là que vous
rendrez de la longueur aux cables et détendrez les garnitures du tambour
qui vous pose problème. Détente nécessaire pour dégager le tambour.
Après il peut être judicieux de débloquer la crémaillère de rattrapage
de jeu, cela permettra aussi un écartement des deux garnitures.
Alain
Chab
>
>
Il y a un excellent tuto sur le remplacement d'un roulement de roue
arrière de CLIO ICI
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet404752.htm
ça passe par le démontage du tambour.
Crdlt !
Chab
capfree
C'est la solution si les garnitures ne commencent pas à se chevaucher,
mais pour le déclencher le rattrapage d'usure, ce n'est pas très facile
à repérer.
D'autre part, c'est seulement si le câble de freins est raide qu'il faut
le relâcher au point de réglage.
--
capfree