PB démarrage sur 306 D
coxinel
J'ai un problème au démarrage de ma 306 D moteur atmosphérique de 1.9l
et auto de 1994.
Au démarrage le moteur se lance bien et au bout de qq secondes (5 à 10)
monte un peu en régime pour caler.
Je dois réamorcer la pompe a mazout pour repartir ou tirer sur le
démarreur pendant plusieurs secondes alors qu'avant elle partait tres bien.
Et parfois meme réamorcer la pompe ne suffit pas, je dois le faire
plusieurs fois avant que mon moteur "tienne" le ralenti.
J'ai aussi remarqué depuis qq temps qu'en marche normale je ressent
parfois une baisse de puissance lorsque je demande au moteur d'accélérer
(bon d'accord c'est pas super puissant mais je ressent un "trou" que je
n'avais pas avant)
C'est arrivé la première fois il y a peut etre 6-7 mois et l'auto était
garée en montée, j'ai mis ca sur le compte de la position de parking
mais depuis une semaine ca le fait quasi systématiquement.
Précisions, l'auto a 360000 km, les durites sont d'origine, le filtre a
gazole est récent (- de 20000 km) pareil pour l'air.
J'ai pensé a une prise d'air qqpart, une pompe a mazout défectueuse.
Vous avez d'autres pistes ? Pour la pompe, comment la tester ? Pour les
durites, a part un changement y'a un moyen de voir d'ou ca peux venir ?
Dernière chose, avez vous un lien avec un schéma descriptif des
durites/pompes que je voie si je peux faire moi meme ?
Merci
Laurent
hunger...@libertysurf.fr
"J'ai pensé a une prise d'air qqpart, une pompe a mazout
défectueuse."
La réponse est dans la question:
- prise d'air (possible surtout si durite d'origine)
- pompe à gasoil défecteuse : la pompe n''est vraiment pas donée
- voir aussi du coté des bougies de préchauffage
Pour info, j'ai eu un pb similaire sur 306 D avec 220000KM, les joints
de la pompe à gasoil était mort, une vieille pompe à la casse , un
démontage et l'affaire est dans le sac à moindre coup.
QQ questions quand meme:
- pas de fuite de GO ?
- la poire est dure ou pas ou se ramolie t elle entre le tentative ?
BAb
coxinel
Merci pour les pistes, je ne pourrait malheureusement pas voir cela
avant ce WE
Je note les joints de la pompe a gazole qui peuvent avoir morflé, je
pense au join torique du couvercle et du filtre a la base.
Pour les bougies de préchauffage a priori non , le symptome est
différent, elle rechigne a démarrer mais pas de soucis de ralenti. Elles
ont 2 ans actuellement et le moteur démarre au 1/4 de tour. Je verrai
quand il fera plus froid, c'est quand la température descend que le pb
se fait sentir.
En ce qui concerne les durites, y a t il un endroit ou je pourrai voir
les durites et leur cheminement ? une rmt qqpart ?
Pour le GO, pas de fuites et la poire est "molle" quand j'ai le pb et
elle se ramollit effectivement entre 2 tentatives.
laurent
hunger...@libertysurf.fr a écrit :
Serge
"coxinel" <cox...@free.fr> a écrit dans le message de
news:437b41d3$0$4341$626a...@news.free.fr...
Monte une Durit transparente après ta pompe à gas oil !
S'il y a une prise d'air tu y verras des bulles au démarrage !
J'avais eu le même problème sur une BX !
Après faut trouver l'origine de la prise d'air si c'est bien ça...
Serge
olivier
je pense que c'est plutôt le porte-filtre. parce qu'une fuite sur la pompe
à injection donne des symptomes différents et permanents.
donc là il y a la piste du joint du porte filtre, ou d'une pipe (entrée ou
sortie du filtre)
si elles sont en plastique. (fendue)
ou tout simplement le clapet anti-retour dans la poire.
"Serge" <medieva...@club-internet.com> a écrit dans le message de news:
437b685b$0$25975$7a62...@news.club-internet.fr...
mathisgilles
transparente ,en la plassant avant ou apres le filtre a gasoil tu peut deja
savoir en observent s il y a des bulles. il te faudra faire touner le moteur
avec le trensparent pour voir l origine des bulles.bonne chasse.