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Vito 112 CDI bloqué a 3000 tours au bout de 10 mn ???
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Aegidius
Jul 15, 2019, 5:28:24 PM7/15/19
to
Je poste ici un peu en désespoir de cause mais bon qui sait...
Soit donc un Vito 112 CDI de 2001 que j'ai eu neuf 300000 km quand même.
Il marchait plutôt super bien...
Depuis déjà un moment (10mn) le moteur se bloque a 3000 tours...
J'ai changer la "soupape de pression" située derrière le passage roue
gauche, les tuyaux sont corrects (pourtant d'origine)
Après x recherche je me suis occupé du "Débitmètre de masse d'air"
celui-ci a été vu par un mécano qui confirme l'absence de défaut.
Pendant que j'y étais je l'ai nettoyé avec du nettoyant de frein (c'est
ce qu'on dit). Depuis ce nettoyage il me semble que ça fonctionne mieux,
mais le défaut est bien toujours présent...
Bref pour tester la fonctionnement on dit aussi de le débrancher
provisoirement. Un mieux mais le défaut est toujours là.
Sur ce modèle il n'y a pas de vanne EGR, pas de filtre a particule en
début de l'échappement. Le pot de sortie est-il a particule Je ne pense
pas mais pas sûr non plus. (Un type ayant ce défaut a solutionné en le
changeant !)
Ce phénomène est très curieux visiblement lié a un défaut enregistré qui
n'apparait pas dans le mini valises (smartphone)
Je suis preneur de compétences ?
Soit donc un Vito 112 CDI de 2001 que j'ai eu neuf 300000 km quand même.
Il marchait plutôt super bien...
Depuis déjà un moment (10mn) le moteur se bloque a 3000 tours...
J'ai changer la "soupape de pression" située derrière le passage roue
gauche, les tuyaux sont corrects (pourtant d'origine)
Après x recherche je me suis occupé du "Débitmètre de masse d'air"
celui-ci a été vu par un mécano qui confirme l'absence de défaut.
Pendant que j'y étais je l'ai nettoyé avec du nettoyant de frein (c'est
ce qu'on dit). Depuis ce nettoyage il me semble que ça fonctionne mieux,
mais le défaut est bien toujours présent...
Bref pour tester la fonctionnement on dit aussi de le débrancher
provisoirement. Un mieux mais le défaut est toujours là.
Sur ce modèle il n'y a pas de vanne EGR, pas de filtre a particule en
début de l'échappement. Le pot de sortie est-il a particule Je ne pense
pas mais pas sûr non plus. (Un type ayant ce défaut a solutionné en le
changeant !)
Ce phénomène est très curieux visiblement lié a un défaut enregistré qui
n'apparait pas dans le mini valises (smartphone)
Je suis preneur de compétences ?
Aegidius
Jul 26, 2019, 6:28:25 AM7/26/19
to
Le 15/07/2019 à 23:28, Aegidius a écrit :
> Je poste ici un peu en désespoir de cause mais bon qui sait...
> Soit donc un Vito 112 CDI de 2001 que j'ai eu neuf 300000 km quand même.
>
> Il marchait plutôt super bien...
>
> Depuis déjà un moment (10mn) le moteur se bloque a 3000 tours...
J'ai depuis réinitialisé la maintenance, j'ai lu que ça pouvait venir
> Je poste ici un peu en désespoir de cause mais bon qui sait...
> Soit donc un Vito 112 CDI de 2001 que j'ai eu neuf 300000 km quand même.
>
> Il marchait plutôt super bien...
>
> Depuis déjà un moment (10mn) le moteur se bloque a 3000 tours...
aussi de ça et j'y suis parvenu, j'ai cru un moment avoir eu gain de
cause...
En désespoir de cause j'en arrive a penser que ce pourrait être la sonde
de température d'eau c'est vrai que celle-ci depuis déjà un moment ne
dépasse pas les 60° alors qu'avant elle était plutôt a 85° ?
A vous lire cdt
Markorki
Jul 26, 2019, 12:29:31 PM7/26/19
to
Aegidius a écrit :
> En désespoir de cause j'en arrive a penser que ce pourrait être la sonde de
> température d'eau c'est vrai que celle-ci depuis déjà un moment ne dépasse pas
> les 60° alors qu'avant elle était plutôt a 85° ?
J'espère que ce n'est pas ton cas, mais cette différence de température peut
être un symptome de fuite.
Quand la sonde de température n'est plus mouillée par le liquide de
refroidissement, c'est qu'il en manque. Tout dépend du type de moteur et de où
est positionnée la sonde.
--
"La prévoyance est une des supériorités de l'Européen sur l'indigène,
l'imprévoyance incarnée."
in "L'agriculture pratique des pays chauds" (Bulletin du Jardin Colonial, 1905,
Ministère des colonies)
> En désespoir de cause j'en arrive a penser que ce pourrait être la sonde de
> température d'eau c'est vrai que celle-ci depuis déjà un moment ne dépasse pas
> les 60° alors qu'avant elle était plutôt a 85° ?
être un symptome de fuite.
Quand la sonde de température n'est plus mouillée par le liquide de
refroidissement, c'est qu'il en manque. Tout dépend du type de moteur et de où
est positionnée la sonde.
--
"La prévoyance est une des supériorités de l'Européen sur l'indigène,
l'imprévoyance incarnée."
in "L'agriculture pratique des pays chauds" (Bulletin du Jardin Colonial, 1905,
Ministère des colonies)
Aegidius
Jul 26, 2019, 1:28:17 PM7/26/19
to
Le 26/07/2019 à 18:29, Markorki a écrit :
> Aegidius a écrit :
>
>> En désespoir de cause j'en arrive a penser que ce pourrait être la
>> sonde de température d'eau c'est vrai que celle-ci depuis déjà un
>> moment ne dépasse pas les 60° alors qu'avant elle était plutôt a 85° ?
>
> J'espère que ce n'est pas ton cas, mais cette différence de température
> peut être un symptome de fuite.
>
> Quand la sonde de température n'est plus mouillée par le liquide de
> refroidissement, c'est qu'il en manque. Tout dépend du type de moteur et
> de où est positionnée la sonde.
Les investigations se poursuivent la température mesurée dans la vase
> Aegidius a écrit :
>
>> En désespoir de cause j'en arrive a penser que ce pourrait être la
>> sonde de température d'eau c'est vrai que celle-ci depuis déjà un
>> moment ne dépasse pas les 60° alors qu'avant elle était plutôt a 85° ?
>
> J'espère que ce n'est pas ton cas, mais cette différence de température
> peut être un symptome de fuite.
>
> Quand la sonde de température n'est plus mouillée par le liquide de
> refroidissement, c'est qu'il en manque. Tout dépend du type de moteur et
> de où est positionnée la sonde.
d’expansion 53° et il y a du liquide qui semble d'ailleurs en bon état.
Je soupçonnais la sonde mais finalement il n'en n'est rien donc l'eau ne
monte pas en température et peut-être que ça vient de là... Pourtant
avec la canicule actuelle !! même en Bretagne il faut bon juste ce qu'il
faut...
Demain je fais un test prudent avec une partie du radiateur de caché
avec un carton pour voir...
Mon idée est que si au bout d'un moment la moteur n'est pas en
température l'ordinateur de bord bride le turbo, ce qui ne paraît pas
illogique ?
Aegidius
Jul 30, 2019, 6:01:17 PM7/30/19
to
Le 26/07/2019 à 19:28, Aegidius a écrit :
> Les investigations se poursuivent la température mesurée dans la vase
> d’expansion 53° et il y a du liquide qui semble d'ailleurs en bon état.
En mettant un carton devant le radiateur j'arrive a 65 ° et le problème
> Les investigations se poursuivent la température mesurée dans la vase
> d’expansion 53° et il y a du liquide qui semble d'ailleurs en bon état.
semble avoir disparut ?
Qu'en pensez-vous ?
Zaza
Aug 6, 2019, 2:30:49 AM8/6/19
to
Aegidius a écrit :
Avec un peu de retard calorstat qui reste ouvert ?? a tester
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