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BSI Peugeot 406, climatisation
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FrançoisL
Mar 29, 2006, 7:14:47 AM3/29/06
to
Bonjour à tous,
J'ai une 406 break essence 2l de juin 2000.
Depuis un an environ j'avais un problème de climatisation, le
compresseur ne s'enclenchait pas systématiquement, si je roulais dans
un trou il se mettait en marche ou s'arrêtait.
Ensuite j'ai remarqué que en donnant un coup sous le tableau de bord
j'arrivais à l'enclencher, j'ai passé l'été 2005 en donnant des
coups sous le tableau de bord quand le compresseur ne démarrait pas.
L'hiver venu n'ayant plus trop besoin de climatisation j'ai laissé
tomber en me disant que je ferai réparer au printemps.
Entre temps j'ai localisé l'endroit où il fallait taper pour que la
clim fonctionne c'est sur le "fameux" BSI.
Puis au milieu de l'hiver la clim ne fonctionnait plus même en tapant.
Je me suis renseigné sur le net et j'ai lu des tas de choses sur ce
BSI, notamment son prix : 400 €.
Voulant être sûr que le problème venait de là, j'ai voulu faire un
diagnostic climatisation chez Peugeot, on m'a dit qu'il fallait que je
laisse la voiture toute la journée et que j'en aurais au minimun pour
60€.
N'ayant pas envie de payer 500€ pour le changement d'une pièce dont
je ne connaissais pas le contenu, je me suis décidé à regarder de
plus prés et j'ai tiré délicatement sur le BSI en laissant passer
les câbles, car il y a six connecteurs, j'ai débranché les
connecteurs, vérifié qu'il n'y avait pas de problème sur les fils.
Puis j'ai ouvert le BSI, il y a deux circuits imprimés un avec de
l'électronique (à mon avis il n'y a pas de micro-processeur ou alors
un tout petit) et un autre avec des relais et des connecteurs de
sortie.
Je me suis aperçu (grâce à une info trouvée dans un forum) que si
je mettais du 12v sur le fil 8060 d'un des connecteurs de sortie, le
compresseur fonctionnait.
Toujours grâce à ce forum (là c'était un problème de clignotant),
je me suis dit que cela pouvais bien être un relais, j'ai suivi le fil
8060 sur le circuit imprimé et j'ai abouti sur les connexions d'un
relais noir, quelques coups de fer à souder plus tard ce relais porte
l'inscription P1CN010N, j'essaye le relais et il a un comportement
bizarre, il ne colle pas systématiquement et quand il colle le contact
(1RT (1 repos/travail)) ne s'établit pas.
Une petite scie à métaux me permet de découper tout le tour à la
base (attention quelques dixièmes de millimètre) et j'ouvre la bête
et là surprise il y a un deuxième relais à l'intérieur, celui-ci
est blanc il est soudé sur un petit bout de circuit imprimé et porte
la mention 51ND10-N, -H.
Bien sûr il y avait une ou deux soudures sèches, j'ai tout refais du
mieux que j'ai pu.
Après remontage la climatisation fonctionne sans problème depuis 4
jours, il faudra quand même que je change le relais par un neuf un de
ces jours.
Voilà c'est le deuxième relais qui m'ait posé problème sur la 406,
(le premier c'est le relais de grande vitesse du ventilateur qui
restait collé contact coupé, on le trouve dans un boitier derrière
la calandre).
Excusez-moi d'avoir été un peu long, mais je pense que cela pourra
aider d'autres personnes.
Si on vous dit que le BSI doit être changé et si vous étes un peu
bricoleur cherchez pour voir si ce n'est pas un relais qui flanche et
qui coûte au maximum 10€ (je suis très large).
Bonne journée.
François
J'ai une 406 break essence 2l de juin 2000.
Depuis un an environ j'avais un problème de climatisation, le
compresseur ne s'enclenchait pas systématiquement, si je roulais dans
un trou il se mettait en marche ou s'arrêtait.
Ensuite j'ai remarqué que en donnant un coup sous le tableau de bord
j'arrivais à l'enclencher, j'ai passé l'été 2005 en donnant des
coups sous le tableau de bord quand le compresseur ne démarrait pas.
L'hiver venu n'ayant plus trop besoin de climatisation j'ai laissé
tomber en me disant que je ferai réparer au printemps.
Entre temps j'ai localisé l'endroit où il fallait taper pour que la
clim fonctionne c'est sur le "fameux" BSI.
Puis au milieu de l'hiver la clim ne fonctionnait plus même en tapant.
Je me suis renseigné sur le net et j'ai lu des tas de choses sur ce
BSI, notamment son prix : 400 €.
Voulant être sûr que le problème venait de là, j'ai voulu faire un
diagnostic climatisation chez Peugeot, on m'a dit qu'il fallait que je
laisse la voiture toute la journée et que j'en aurais au minimun pour
60€.
N'ayant pas envie de payer 500€ pour le changement d'une pièce dont
je ne connaissais pas le contenu, je me suis décidé à regarder de
plus prés et j'ai tiré délicatement sur le BSI en laissant passer
les câbles, car il y a six connecteurs, j'ai débranché les
connecteurs, vérifié qu'il n'y avait pas de problème sur les fils.
Puis j'ai ouvert le BSI, il y a deux circuits imprimés un avec de
l'électronique (à mon avis il n'y a pas de micro-processeur ou alors
un tout petit) et un autre avec des relais et des connecteurs de
sortie.
Je me suis aperçu (grâce à une info trouvée dans un forum) que si
je mettais du 12v sur le fil 8060 d'un des connecteurs de sortie, le
compresseur fonctionnait.
Toujours grâce à ce forum (là c'était un problème de clignotant),
je me suis dit que cela pouvais bien être un relais, j'ai suivi le fil
8060 sur le circuit imprimé et j'ai abouti sur les connexions d'un
relais noir, quelques coups de fer à souder plus tard ce relais porte
l'inscription P1CN010N, j'essaye le relais et il a un comportement
bizarre, il ne colle pas systématiquement et quand il colle le contact
(1RT (1 repos/travail)) ne s'établit pas.
Une petite scie à métaux me permet de découper tout le tour à la
base (attention quelques dixièmes de millimètre) et j'ouvre la bête
et là surprise il y a un deuxième relais à l'intérieur, celui-ci
est blanc il est soudé sur un petit bout de circuit imprimé et porte
la mention 51ND10-N, -H.
Bien sûr il y avait une ou deux soudures sèches, j'ai tout refais du
mieux que j'ai pu.
Après remontage la climatisation fonctionne sans problème depuis 4
jours, il faudra quand même que je change le relais par un neuf un de
ces jours.
Voilà c'est le deuxième relais qui m'ait posé problème sur la 406,
(le premier c'est le relais de grande vitesse du ventilateur qui
restait collé contact coupé, on le trouve dans un boitier derrière
la calandre).
Excusez-moi d'avoir été un peu long, mais je pense que cela pourra
aider d'autres personnes.
Si on vous dit que le BSI doit être changé et si vous étes un peu
bricoleur cherchez pour voir si ce n'est pas un relais qui flanche et
qui coûte au maximum 10€ (je suis très large).
Bonne journée.
François
JLC
Mar 29, 2006, 11:45:55 AM3/29/06
to
"FrançoisL" <francois...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
1143634487.9...@t31g2000cwb.googlegroups.com...
1143634487.9...@t31g2000cwb.googlegroups.com...
Salut et Chapeau, François !
Ton post est un modèle, tant pour sa rédaction que pour tes capacités en
électricité auto.
Reviens plus souvent !
--
----------------------
@ + et cordialement
Enlever uuxx si réponse directe
JLC
DocPhilz
Mar 29, 2006, 4:15:25 PM3/29/06
to
Vraiment super, merci *beaucoup* pour ce retour d'info tres interessant!
d.
pierre69
Mar 30, 2006, 3:18:46 AM3/30/06
to
"FrançoisL" <francois...@wanadoo.fr> a écrit
dans le message de news:
1143634487.9...@t31g2000cwb.googlegroups.com...
Bonjour à tous,
J'ai une 406 break essence 2l de juin 2000.
Depuis un an environ j'avais un problème de
climatisation, le
compresseur ne s'enclenchait pas systématiquement,
si je roulais dans
un trou il se mettait en marche ou s'arrêtait.
Ensuite j'ai remarqué que en donnant un coup sous
le tableau de bord
j'arrivais à l'enclencher, j'ai passé l'été 2005
en donnant des
coups sous le tableau de bord quand le compresseur
ne démarrait pas.
L'hiver venu n'ayant plus trop besoin de
climatisation j'ai laissé
tomber en me disant que je ferai réparer au
printemps.
Entre temps j'ai localisé l'endroit où il fallait
taper pour que la
clim fonctionne c'est sur le "fameux" BSI.
Puis au milieu de l'hiver la clim ne fonctionnait
plus même en tapant.
Je me suis renseigné sur le net et j'ai lu des tas
de choses sur ce
BSI, notamment son prix : 400 ?.J'ai une 406 break essence 2l de juin 2000.
Depuis un an environ j'avais un problème de
climatisation, le
compresseur ne s'enclenchait pas systématiquement,
si je roulais dans
un trou il se mettait en marche ou s'arrêtait.
Ensuite j'ai remarqué que en donnant un coup sous
le tableau de bord
j'arrivais à l'enclencher, j'ai passé l'été 2005
en donnant des
coups sous le tableau de bord quand le compresseur
ne démarrait pas.
L'hiver venu n'ayant plus trop besoin de
climatisation j'ai laissé
tomber en me disant que je ferai réparer au
printemps.
Entre temps j'ai localisé l'endroit où il fallait
taper pour que la
clim fonctionne c'est sur le "fameux" BSI.
Puis au milieu de l'hiver la clim ne fonctionnait
plus même en tapant.
Je me suis renseigné sur le net et j'ai lu des tas
de choses sur ce
Voulant être sûr que le problème venait de là,
j'ai voulu faire un
diagnostic climatisation chez Peugeot, on m'a dit
qu'il fallait que je
laisse la voiture toute la journée et que j'en
aurais au minimun pour
N'ayant pas envie de payer 500? pour le changement
Bonne journée.
François
fameux ,votre dépannage bsi j'ai une 406 hdi avec
1 pb sur le ralenti de temps en temps le ralenti
reste à 1100 tr au lieu dede 800 tr?
pierre69
Mar 30, 2006, 3:22:22 AM3/30/06
to
sur quels sites vous allez pour 406 hdi ?
"FrançoisL" <francois...@wanadoo.fr> a écrit
dans le message de news:
1143634487.9...@t31g2000cwb.googlegroups.com...
Voulant être sûr que le problème venait de là,
j'ai voulu faire un
diagnostic climatisation chez Peugeot, on m'a dit
qu'il fallait que je
laisse la voiture toute la journée et que j'en
aurais au minimun pour
60?.
N'ayant pas envie de payer 500? pour le changement
qui coûte au maximum 10? (je suis très large).
Bonne journée.
François
"FrançoisL" <francois...@wanadoo.fr> a écrit
dans le message de news:
1143634487.9...@t31g2000cwb.googlegroups.com...
Bonjour à tous,
J'ai une 406 break essence 2l de juin 2000.
Depuis un an environ j'avais un problème de
climatisation, le
compresseur ne s'enclenchait pas systématiquement,
si je roulais dans
un trou il se mettait en marche ou s'arrêtait.
Ensuite j'ai remarqué que en donnant un coup sous
le tableau de bord
j'arrivais à l'enclencher, j'ai passé l'été 2005
en donnant des
coups sous le tableau de bord quand le compresseur
ne démarrait pas.
L'hiver venu n'ayant plus trop besoin de
climatisation j'ai laissé
tomber en me disant que je ferai réparer au
printemps.
Entre temps j'ai localisé l'endroit où il fallait
taper pour que la
clim fonctionne c'est sur le "fameux" BSI.
Puis au milieu de l'hiver la clim ne fonctionnait
plus même en tapant.
Je me suis renseigné sur le net et j'ai lu des tas
de choses sur ce
BSI, notamment son prix : 400 ?.J'ai une 406 break essence 2l de juin 2000.
Depuis un an environ j'avais un problème de
climatisation, le
compresseur ne s'enclenchait pas systématiquement,
si je roulais dans
un trou il se mettait en marche ou s'arrêtait.
Ensuite j'ai remarqué que en donnant un coup sous
le tableau de bord
j'arrivais à l'enclencher, j'ai passé l'été 2005
en donnant des
coups sous le tableau de bord quand le compresseur
ne démarrait pas.
L'hiver venu n'ayant plus trop besoin de
climatisation j'ai laissé
tomber en me disant que je ferai réparer au
printemps.
Entre temps j'ai localisé l'endroit où il fallait
taper pour que la
clim fonctionne c'est sur le "fameux" BSI.
Puis au milieu de l'hiver la clim ne fonctionnait
plus même en tapant.
Je me suis renseigné sur le net et j'ai lu des tas
de choses sur ce
Voulant être sûr que le problème venait de là,
j'ai voulu faire un
diagnostic climatisation chez Peugeot, on m'a dit
qu'il fallait que je
laisse la voiture toute la journée et que j'en
aurais au minimun pour
N'ayant pas envie de payer 500? pour le changement
Bonne journée.
François
FrançoisL
Mar 30, 2006, 5:04:18 AM3/30/06
to
Merci mais je ne suis pas du tout un spécialiste en électricité
auto. Mes quelques connaissances en électronique et électricté et
aussi les infos trouvées sur les forums, m'ont permis de résoudre ce
problème.
Je consulte souvent les forums sans poster, mais cette fois j'ai écris
ce message en espérant que cela pourrais aider d'autres personnes.
A bientôt.
auto. Mes quelques connaissances en électronique et électricté et
aussi les infos trouvées sur les forums, m'ont permis de résoudre ce
problème.
Je consulte souvent les forums sans poster, mais cette fois j'ai écris
ce message en espérant que cela pourrais aider d'autres personnes.
A bientôt.
FrançoisL
Mar 30, 2006, 5:08:46 AM3/30/06
to
Je n'ai jamais rencontré ce problème sur mon essence, mais j'ai
constaté que lors de la mise en marche de la clim le ralenti pouvais
accélérer jusqu'à 1100 tours mais pendant 2 ou 3 secondes seulement.
As-tu essayé de couper la clim ou de voir si d'autres accessoires ne
font pas un appel de courant obligeant le moteur à accélérer ?
A bientôt.
constaté que lors de la mise en marche de la clim le ralenti pouvais
accélérer jusqu'à 1100 tours mais pendant 2 ou 3 secondes seulement.
As-tu essayé de couper la clim ou de voir si d'autres accessoires ne
font pas un appel de courant obligeant le moteur à accélérer ?
A bientôt.
FrançoisL
Mar 30, 2006, 5:10:23 AM3/30/06
to
J'ai trouvé des infos sur www.forum-auto.com.
pierre69
Mar 31, 2006, 2:42:44 AM3/31/06
to
exact en mettant la clim le moteur hdi remonte à
850 tr mn mais mon phénomene de passe sans la clim
!!! et à l'arret1143713326....@j33g2000cwa.googlegroups.com...
850 tr mn mais mon phénomene de passe sans la clim
!!! et à l'arret1143713326....@j33g2000cwa.googlegroups.com...
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