205 XT (vieille) : voyant pot catalyseur, moteur qui se coupe
GriVin
la 205 de mon amie fait encore des siennes (après la pédale d'embrayage qui
tombe au fond)....
depuis une semaine environ:
- la voiture démarre nickel le matin, le moteur ronronne, même pour son age,
environ 200 000...
- le soir au retour, en plein trajet, le voyant situé au niveau de la jauge
d'essence s'allume, il semblerait que ce soit le voyant du pot catalytique.
le moteur semble alors s'étouffer, il y a comme un creux à l'accélération,
ca tient un petit moment, puis ca fini par ne plus respirer et s'étouffer...
après ca impossible de redémarrer, la voiture semble sans batterie.
il faut redémarrer avec les pinces, et ca redémarre alors au quart de tour,
sans forcer.
en général l'étouffement du moteur disparait, parfois il peut revenir après
qq minutes, mais en général ca suffit pour rentrer.
Voilà les symptômes, je faisais un petit tour par ici avant d'aller chez le
garagiste...
La voiture est en fin de vie, il devient assez déraisonnable de continuer de
gros frais dessus.
Merci pour votre aide et vos avis éclairés (pas comme la voiture!)
Vincent.
doc
tes symptomes sont bizarres.
le fait que ca redemarre nickel au bout d'un moment fait penser a un
bouchon d'essence bouché (reniflard obturé).
Par contre qd tu dis que lorsque tu essaies de redemarrer et
que la voiture semble sans batterie, c'est quoi au juste ?
le demarreur ne tourne pas du tout?
Du coup ca fait plus penser a un faux contact electrique.
GriVin a écrit :
GriVin
Tout à fait, le démarreur fait difficilement un petit clic.
On n'a pas regardé coté bouchon.
Mon amie m'a dit que pendant un panne le clignotant s'était un peu "affolé",
accéléré...
Ca m'avait échappé. Du coup il faudrait plutôt se pencher du coté électrique
?
merci,
Vincent.
"doc" <petitphil...@caramail.com> a écrit dans le message de news:
47FBD936...@caramail.com...
doc
Un truc dans le meme genre m'est arrivé sur ma 505 il y a 10 ans,
vraiment tout con :
une cosse de batterie etait mal serrée ET oxydée.
tu devrais commencer par là. Car il me semble que la batterie joue un
role (composant du circuit de chargememe lorsque le moteur es en route.
Je crois que si on debranche la batterie d'une voiture essence celle ci
cale (si d'autres peuvent confirmer ?)
le fait de mettre des pinces pour redemarrer, ferait donc bouger les
cosses physiquement, remettant juste ce qu'il faut de contact
electrique pour pouvoir demarrer. Ensuite, selon le coup de bol,
la "remise en place" de ton contact pourrait durer de qqes heures a qqes
jour avant la prochaine rupture de contact et donc la prochaine panne.
Donc : a ta place je debrancherais la batterie, coup de brosse
metallique partout, decapage nettoyage des cosses et des bornes.
Ensuite verifie le serrage (ca doit en aucun cas bouger et etre bien
bien serré) des cosses.
a mon humble avis c'est ca. Donc reparation de 5 minutes et zero euro.
Au fait la 205 xt a vraiment un pot catalytique tu es sur ? elle est de
quelle année ? (je pense que ca n'a pas de rapport avec ta panne)
d.
GriVin a écrit :
Dom Cha
"GriVin" <gri...@mamadoo.fr> a écrit dans le message de news:
47fbc7a9$0$875$ba4a...@news.orange.fr...
> Bonjour,
>
> la 205 de mon amie fait encore des siennes (après la pédale d'embrayage
> qui tombe au fond)....
>
> depuis une semaine environ:
> - la voiture démarre nickel le matin, le moteur ronronne, même pour son
> age, environ 200 000...
> - le soir au retour, en plein trajet, le voyant situé au niveau de la
> jauge d'essence s'allume, il semblerait que ce soit le voyant du pot
> catalytique.
> le moteur semble alors s'étouffer, il y a comme un creux à l'accélération,
> ca tient un petit moment, puis ca fini par ne plus respirer et
> s'étouffer...
> après ca impossible de redémarrer, la voiture semble sans batterie.
> il faut redémarrer avec les pinces, et ca redémarre alors au quart de
> tour, sans forcer.
> en général l'étouffement du moteur disparait, parfois il peut revenir
> après qq minutes, mais en général ca suffit pour rentrer.
Bonjour,
Comme dit par doc, panne électrique. (sûr à 80%)
Vérifier les cosses batterie, la tresse de masse,
l'alimentation du boîtier électronique et que la batterie délivre
bien 12,xx volts.
Dom.
FREE
> jauge d'essence s'allume, il semblerait que ce soit le voyant du pot
> catalytique.
Etonnant de voir un voyant "catalytique" sur une XT. A moins que ce soit un
modèle prévu pour l'exportation vers l'Autriche ou la Suisse et réimporté
ensuite.
De mémoire les 205 XT ne sont plus produites depuis l'AM 1988 inclue, la
catalysation sur les moins de 2 litres étant apparaue pour 1992 je reste
dubitatif...
-= CEB =-
GriVin
que je suis tombé sur des docs de 205, et j'ai un peu tout mélangé...
d'où mon erreur...
donc, 205 sacré numéro année 94 !!
"GriVin" <gri...@mamadoo.fr> a écrit dans le message de news:
47fbc7a9$0$875$ba4a...@news.orange.fr...
GriVin
pas fait pour la masse encore, ca me semblait "correct".
pour les cosses on m'a dit de les graisser, les huiles minérales type ikea
ca joue ?! (aie pas taper)
je vais refaire la 2eme cosse et décrasser tout ca...
merci encore !
"doc" <petitphil...@caramail.com> a écrit dans le message de news:
47FC6534...@caramail.com...
GriVin
je viens de changer la cosse de la masse,
défait la tresse de masse (2 cables, un qui part sur l'aile et un sur le
bloc moteur), nettoyé, gratté, remonté...
j'ai 12.7V aux bornes de la batterie.
j'ai la meme chose en mesurant entre la cosse + et plusieurs points dans le
moteur, carrosserie (écrou). donc pas de fuites électrique...
ca démarre comme d'hab...
affaire à suivre donc...
merci à vous encore !
"GriVin" <gri...@mamadoo.fr> a écrit dans le message de news:
47fd023a$0$835$ba4a...@news.orange.fr...
Dom Cha
> Hop...
>
> je viens de changer la cosse de la masse,
> défait la tresse de masse (2 cables, un qui part sur l'aile et un sur le
> bloc moteur), nettoyé, gratté, remonté...
>
> j'ai 12.7V aux bornes de la batterie.
> j'ai la meme chose en mesurant entre la cosse + et plusieurs points dans
> le moteur, carrosserie (écrou). donc pas de fuites électrique...
>
> ca démarre comme d'hab...
>
> affaire à suivre donc...
>
> merci à vous encore !
Yapadekoi,
Vérifies tes 12,7 V (très bien ça)
soit sur l'allume cigare soit
dans la boite à fusibles. (c'est mieux)
Dom.
GriVin
et ca recommence...
je suivais mon amie... j'ai vu les feux arrières s'affaiblir de plus en
plus, les clignotants s'accélérer (quand ils étaient actifs uniquement
évidemment), et en quelque mètre plus de phare, puis coupure moteur.
redémarrage instantané avec les câbles comme d'hab...
j'ai remarqué que ca sentait fort le souffre cette fois ci
mon amie me dit que ca sent parfois, mais ce n'est pas aussi présent que
cette fois ci.
on a eu besoin de 3 redémarrage par câble pour faire les 5 derniers kms...
même en rentrant feux éteints (tendu quand ce n'est pas la pleine lune!)
évidemment je n'avais pas mon multimètre avec moi pour mesurer quoi que ce
soit.
mon amie me précise qu'avant que tout se coupe petit à petit, elle avait
essayé de mettre la ventilation sans résultat, la soufflerie ne s'est pas
déclenchée...
si demain ça démarre on la dépose plutôt coté garagiste ou plutôt coté casse
?!
merci pour vos avis (encore!)
Vincent.
"GriVin" <gri...@mamadoo.fr> a écrit dans le message de news:
47fbc7a9$0$875$ba4a...@news.orange.fr...
Alex
"GriVin" <gri...@mamadoo.fr> wrote in message
news:48052334$0$893$ba4a...@news.orange.fr...
> Bonsoir !!!
>
> et ca recommence...
> je suivais mon amie... j'ai vu les feux arrières s'affaiblir de plus en
> plus, les clignotants s'accélérer (quand ils étaient actifs uniquement
> évidemment), et en quelque mètre plus de phare, puis coupure moteur.
>
> redémarrage instantané avec les câbles comme d'hab...
>
> j'ai remarqué que ca sentait fort le souffre cette fois ci
> mon amie me dit que ca sent parfois, mais ce n'est pas aussi présent que
> cette fois ci.
>
> on a eu besoin de 3 redémarrage par câble pour faire les 5 derniers kms...
> même en rentrant feux éteints (tendu quand ce n'est pas la pleine lune!)
> évidemment je n'avais pas mon multimètre avec moi pour mesurer quoi que ce
> soit.
>
> mon amie me précise qu'avant que tout se coupe petit à petit, elle avait
> essayé de mettre la ventilation sans résultat, la soufflerie ne s'est pas
> déclenchée...
>
>
> si demain ça démarre on la dépose plutôt coté garagiste ou plutôt coté
> casse ?!
>
> merci pour vos avis (encore!)
T'as regarde les connections electriques cote alternateur et cote demarreur
?
De la meme maniere, je jetterais un oeil a toutes les connections que je
vois.
Pour finir, fais une petite recherche google, il y a une methodologie simple
pour verifier que l'alternateur et son regulateur marchent bien avec juste
un multimetre.
--
Alex
www.extremia.org
Rufus Larondelle
> Bonsoir !!!
>
> et ca recommence...
> je suivais mon amie... j'ai vu les feux arrières s'affaiblir de plus en
> plus, les clignotants s'accélérer (quand ils étaient actifs uniquement
> évidemment), et en quelque mètre plus de phare, puis coupure moteur.
>
> redémarrage instantané avec les câbles comme d'hab...
>
> j'ai remarqué que ca sentait fort le souffre cette fois ci
> mon amie me dit que ca sent parfois, mais ce n'est pas aussi présent que
> cette fois ci.
une piste.. un élement ou 2 de la batterie en court-circuit (par moment)
ce qui pourrait explique l'odeur de souffre (surcharge nette sur une
partie de la batterie) et la panne (sous tension lorsque le regulateur
se met en protection). Un copain a eu cette panne sur une moto, il a mis
des semaines avant de comprendre ce qu'il se passait.
si c'est possible, essayer avec une autre batterie pendant un moment.
Claude
GriVin
petit essai rapide ce soir:
12V sur l'allume cigare
je mets le contact : plus que 11V
j'allume les phares : je dois tomber à 6V !!!
le démarreur tourne un cran difficilement puis blackout...
ok, la batterie est vide, voir morte.
Comme Claude "de la Rondelle", faut essayer avec une autre batterie...
Alex, je vais chercher pour l'alternateur.
Mais si une fois le moteur démarré grâce à l'aide des pinces il ne s'arrête
plus quand on coupe le cordon ombilical entre les deux voitures,
c'est bien que l'alternateur produit du jus ? (c'est pas un diesel donc le
moteur ne "s'autoentretient" pas)
Enfin c'est ce que j'avais retenu d'une vieille explication...
Après avoir démarré avec les pinces, le moteur tournait correctement au
ralenti, et s'est coupé d'un coup après quelques minutes. Fin des tests pour
aujourd'hui !
Merci à tous,
Vincent.
"GriVin" <gri...@mamadoo.fr> a écrit dans le message de news:
48052334$0$893$ba4a...@news.orange.fr...
Alex
> Alex, je vais chercher pour l'alternateur.
> Mais si une fois le moteur démarré grâce à l'aide des pinces il ne
> s'arrête plus quand on coupe le cordon ombilical entre les deux voitures,
> c'est bien que l'alternateur produit du jus ? (c'est pas un diesel donc le
> moteur ne "s'autoentretient" pas)
> Enfin c'est ce que j'avais retenu d'une vieille explication...
Oui, c'est juste. Mais par contre si le regulateur est dans les choux, il se
peut que la batterie ne soit pas bien rechargee, voire qu'elle se soit
suicidee a la longue :) L'idee de la batterie en court jus me parait bonne.
En fait je pensais que tu avais deja essaye avec une autre.
Par contre si tu mets une autre batterie, verifie quand meme le circuit de
charge : ca serait con de la flinguer en un quart d'heure :) A noter
certains centres auto font des diagnostiques gratuits du circuit de charge
quand on achete une batterie.
--
Alex
www.extremia.org
GriVin
"Alex" <d_ke...@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
4806f3cf$0$15300$426a...@news.free.fr...
On va tacher de zieuter ca ce weekend !
Merci pour les réponses,
Vincent.
GriVin
Et ça roule !!
Ce weekend on a récupéré une batterie d'occaz, ca a permit de redémarrer
pour la conduire chez notre garagiste préféré !
il a dit à mon amie (pas pu y assister) que "le régulateur" était hs et que
la partie avec les charbons en avait 2 sur 4 en miettes...
il a dit par contre qu'il n'a pas changé l'alternateur. Je pensais que le
charbons en faisaient partie.
Désolé j'ai pas la facture sous les yeux.
Merci pour votre aide!
Vincent.
"GriVin" <gri...@mamadoo.fr> a écrit dans le message de news:
47fbc7a9$0$875$ba4a...@news.orange.fr...