combien de temps pour recharger batterie ?
Alain
combien de temps faut-il laisser une batterie déchargée
à charger en position charge 'rapide' avec un chargeur
de 'bonne qualité' (cad le plus cher que j'ai trouvé au
rayon bricolage) je n'ai plus la notice...
merci bcp !
Serge
"Alain" <nos...@aioe.org> a écrit dans le message de news:
elm3e8$7nr$1...@aioe.org...
Euh sans vouloir imiter Fernand Raynaud, un certain temps !
Ca dépend entre autres choses de la capacité de la batterie, de son
pourcentage de déchargement, de la capacité de ton chargeur.......
Bref, un tas de paramètres que tu ne donnes pas.....
Ceci mieux vaut préférer une recharge lente !
Serge
Alain
> Euh sans vouloir imiter Fernand Raynaud, un certain temps !
>
> Ca dépend entre autres choses de la capacité de la batterie, de son
> pourcentage de déchargement, de la capacité de ton chargeur.......
>
> Bref, un tas de paramètres que tu ne donnes pas.....
>
> Ceci mieux vaut préférer une recharge lente !
Je n'ai pas ces infos sous la main, simplement la batterie ne permettait
plus le démarrage de l'auto. Je l'ai mise en charge rapide, est-ce que 24 h
pourraient suffire ? Et dois-je vraiment préférer charge lente ou bien je
peux prendre le risque d'une charge rapide ? Je n'y connais rien :)
Merci!
Mb
Il y a une indication du courant de charge ?
a 5Ah il faut 9 heures pour recharger une batterie de 45Ah en sachant que
l'intensité de charge diminue vers la fin en 12 heures c'est Ok
un vieil adage dit qu'il faut 12 heures pour recharger une batterie avec un
courant egal à 1/10 de sa capacité
75Ah ==> 7,5A===> 12 Heures
au fait... pensez a enlever les bouchons s'il y a lieu
Cordialement
Michel Bertrand
"Alain" <nos...@aioe.org> a écrit dans le message de news:
elm521$bgr$2...@aioe.org...
franeric
"Mb" <non...@free.fr> a écrit dans le message de news:
elm67t$50m$1...@news.tiscali.fr...
> Bonjour
>
> Il y a une indication du courant de charge ?
>
> a 5Ah il faut 9 heures pour recharger une batterie de 45Ah en sachant que
> l'intensité de charge diminue vers la fin en 12 heures c'est Ok
>
> un vieil adage dit qu'il faut 12 heures pour recharger une batterie avec
> un courant egal à 1/10 de sa capacité
>
> 75Ah ==> 7,5A===> 12 Heures
>
> au fait... pensez a enlever les bouchons s'il y a lieu
enlever les bouchons, completer éventuellement avec de l'eau distillée les
éléments qui seraient un peu sec
ne pas faire ca pres d'une flamme, normalement dans une pièce pas trop close
ne pas debrancher les cosses sans avoir coupé le chargeur, risque
d'etincelles et explosion de la batterie ( j'ai vu ca une fois, ca pète fort
et les projetctions ! )
la charge lente est meilleure, ca ne fait pas tomber des particules
d'amalgame des plaques
si tu as une aiguille tu verras que le courant diminue progressivement
12 H, c'est bien, déjà
maintenant si la batterie ne prend pas la charge au bout de douze heures,
c'est mort
ricco
Bruno91
Si c'et juste pour démarrer, 1h doit suffire, ensuite, faire une
ballade qui finira la charge.
--
ßruno
Alain191
Mais a-t'on nécessité de recharger complètement une batterie ? Si elle
est utilisée dans un vehicule dont le système électrique est en état
normal de fonctionnement, une fois le premier démarrage fait, à moins de
ne pas rouler de la journée, elle se rechargera automatiquement et
rejoindra son régime habituel de marche très vite.
Sauf en hiver et en cas de vehicule ne roulant que très peu, il n'est
pas nécessaire de recharger en complètement une batterie.
Alain
Alain
> Mais a-t'on nécessité de recharger complètement une batterie ? Si elle
> est utilisée dans un vehicule dont le système électrique est en état
> normal de fonctionnement, une fois le premier démarrage fait, à moins de
> ne pas rouler de la journée, elle se rechargera automatiquement et
> rejoindra son régime habituel de marche très vite.
>
> Sauf en hiver et en cas de vehicule ne roulant que très peu, il n'est
> pas nécessaire de recharger en complètement une batterie.
Le problème c'est que ce véhicule ne roule pas plus d'une fois par semaine,
et surtout qu'il y a monté dessus un anti-démarrage et je crois que c'est ça
qui vide la batterie l'hiver.
Alors j'aimerais bien enlever cet anti-démarrage, de toute façon on
ne me volera pas cette voiture, mais est-ce difficile à enlever? Est-ce que
je peux simplement ôter la prise jack et relier les fils derrière ou bien
c'est généralement plus compliqué que ça?
Alain
elm6vt$5mm$1...@news.tiscali.fr...
>
> "Mb" <non...@free.fr> a écrit dans le message de news:
> elm67t$50m$1...@news.tiscali.fr...
> > Bonjour
Je crois que c'est une batterie sans bouchons, enfin j'espère...
car elle en charge (lente, cette fois-ci) pour plusieurs heures
sans que je puisse y accéder...
Merci pour vos informations!
lambert
news:mn.63287d6c4...@free.fr...
> Si c'et juste pour démarrer, 1h doit suffire, ensuite, faire une
> ballade qui finira la charge.
inepsie.
Bruno91
Peut être, mais le système de charge de la voiture est quand même "fait
pour"
--
ßruno
hendrix
> Techniquement c'est possible, mais financièrement et écologiquement c'est un
> inepsie.
'suffit de faire la charge juste avant d'avoir besoin de la voiture.
Alain191
> Alors j'aimerais bien enlever cet anti-démarrage, de toute façon on
> ne me volera pas cette voiture, mais est-ce difficile à enlever? Est-ce que
> je peux simplement ôter la prise jack et relier les fils derrière ou bien
> c'est généralement plus compliqué que ça?
Cette manip a du être prise en compte lors de la conception de l'anti
démarrage et, comme son nom l'indique "empecher le démarrage", sa
neutralisation a du être volontairement rendue difficile, pour qu'un
technicien averti, mais pas honnete, ne puisse l'effectuer discrêtement
sur un parking.
Je ne suis pas certain que les services techniques du constructeur
dévoileraient cette possibilité si toutefois elle existait.
Alain
hendrix
> Je ne suis pas certain que les services techniques du constructeur
> dévoileraient cette possibilité si toutefois elle existait.
ceux montés après achat, cad pas d'origine, se court-circuitent assez
facilement (je dirais pas comment)
franeric
">, elle se rechargera automatiquement et rejoindra son régime habituel de
marche très vite.
tandis que si elle est chargée doucement elle ne prendra pas la charge
brutale , le régulateur l'en empechant
ricco
franeric
> ne me volera pas cette voiture, mais est-ce difficile à enlever? Est-ce
> que
> je peux simplement ôter la prise jack et relier les fils derrière ou bien
> c'est généralement plus compliqué que ça?
t'arraches tout, ca ira
ricco
>
>
>
>
F5PBG
>
>Je crois que c'est une batterie sans bouchons, enfin j'espère...
>car elle en charge (lente, cette fois-ci) pour plusieurs heures
>sans que je puisse y accéder...
>
Méfiez-vous les bouchons sont souvent cachés...
Sinon, ne vous cassez pas la tête et orientez-vous
vers un chargeur du genre Bosh KL 1206 E (ou équivalent,
que l'on trouve en grande surface aux alentours de 30 €).
L'avantage c'est qu'il arrête la charge dès que l'on atteint
une certaine tension et repart si la tension diminue.
Gros avantage, il charge votre batterie sans que la batterie
ne fasse de bubulles (ou presque)... et surtout sans que vous
ayez à vous soucier de la charge, le chargeur pouvant rester
branché autant de temps que vous le désirez...
A+
Ludovic.
F5PBG
>
>Mais a-t'on nécessité de recharger complètement une batterie ? Si elle
>est utilisée dans un vehicule dont le système électrique est en état
>normal de fonctionnement, une fois le premier démarrage fait, à moins de
>ne pas rouler de la journée, elle se rechargera automatiquement et
>rejoindra son régime habituel de marche très vite.
>
>Sauf en hiver et en cas de vehicule ne roulant que très peu, il n'est
>pas nécessaire de recharger en complètement une batterie.
>
Je conseille à certains de brancher leur multimètre
une fois leur véhicule démarré (Evidemment, sinon
au démarrage, il risquerait de fumer, LoL...).
Le courant de charge d'un alternateur tourne aux
alentours de 2/3A. Bref, pour une voiture qui fait
que de petits trajet, il est préférable de lui donner
un petit coup de charge de temps en temps, le
phénomène d'autodécharge n'étant pas non plus
nul...
Sinon, il existe un système à panneau solaire :
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=217998&langId=-2&parent_category_rn=18866&ItemHighLightId=217999
Il existe un modèle plus puissant (6W) mais plus cher aussi...
Evidemment, cela ne fonctionne pas trop si le véhicule se
trouve dans un garage...
A+
Ludovic.
franeric
">
> Méfiez-vous les bouchons sont souvent cachés...
l'enlèves et tous le bouchons viennent avec
ricco
Claude
>
> Je conseille à certains de brancher leur multimètre
> une fois leur véhicule démarré (Evidemment, sinon
> au démarrage, il risquerait de fumer, LoL...).
>
fait de mesurer une tension qui baisse...
Et c'est instructif de voir combien la tension peut s'écrouler pendant le
coup de démarreur.
Claude
Alain191
> Le courant de charge d'un alternateur tourne aux
> alentours de 2/3A.
Peut être un peu plus, mais cela dépend des modèles.
> Bref, pour une voiture qui fait
> que de petits trajet, il est préférable de lui donner
> un petit coup de charge de temps en temps,
Pas sur, il m'est arrivé de modifier l'installation d'une 4L, et de
supprimer l'une des deux courroies.
(la première va de l'arbre à cames à la pompe à eau, la deuxième de la
pompe à eau à l'alternateur)
De ce fait, l'alternateur tournait moins vite, en fonction du rapport
des diamètres des deux poulies montées sur l'axe de la pompe à eau.
Et bien malgré cela, je n'ai jamais eu à effectuer de recharge, pendant
plus d'un an, voire deux je n'ai plus de souvenir précis. Enfin jamais.
> le
> phénomène d'autodécharge n'étant pas non plus
> nul...
Vrai, mais à ne prendre en compte qu'en hiver, par vrais froids, si les
arrêts sont vraiment longs, plusieurs jours, et si le kilometrage est
vraiment faible, moins de 50 bornes j'imagine.
Encore avec une R4, laissée sur un parking d'aéroport, neige avant et
neige après, au bout d'une semaine, elle a redémarré.
Lorsque tout est en état normal de fonctionnement, avec des réglages
normaux, il n'y a pas à s'inquieter.
Alain
jbg34
> F5PBG <http://inforadio.free.fr> wrote:
>
>> Le courant de charge d'un alternateur tourne aux
>> alentours de 2/3A.
>
> Peut être un peu plus, mais cela dépend des modèles.
>
salut,
je voudrais revenir sur cette affirmation << Le courant de charge d'un
alternateur tourne aux alentours de 2/3A.>>
c'est totalement faux.
Un alternateur qui débite dans une batterie déchargée peut envoyer
30A, ce qui crée un danger pour le régulateur.
En 15mn de route l'alternateur récupère le coup de démarreur sur une
batterie en bon état
A+
Rémy
"Claude" <n...@free.fr> a écrit dans le message de news:
45808190$0$32448$426a...@news.free.fr...
> "F5PBG" <http://inforadio.free.fr> a écrit
>>
>> Je conseille à certains de brancher leur multimètre
>> une fois leur véhicule démarré (Evidemment, sinon
>> au démarrage, il risquerait de fumer, LoL...).
>>
> C'est absolument sans danger, un multimètre n'a jamais été détruit par le
> fait de mesurer une tension qui baisse...
Mais si c'est pour mesurer l'ampérage...
Alain191
> Alain191 wrote:
> > F5PBG <http://inforadio.free.fr> wrote:
> >
> >> Le courant de charge d'un alternateur tourne aux
> >> alentours de 2/3A.
> > Peut être un peu plus, mais cela dépend des modèles.
> je voudrais revenir sur cette affirmation << Le courant de charge d'un
> alternateur tourne aux alentours de 2/3A.>>
> c'est totalement faux.
Ce genre de courant "bas" doit correspondre à une voiture en régime
établi (batterie normalement chargée), sans éclairage, essuie glace,
ventilation...
> Un alternateur qui débite dans une batterie déchargée peut envoyer
> 30A, ce qui crée un danger pour le régulateur.
30A, c'est très probable avec une batterie déchargée, mais les
régulatuers doivent comporter un système de protection, l'électronique a
rendu tout plus facile.
> En 15mn de route l'alternateur récupère le coup de démarreur sur une
> batterie en bon état
La je dirais beaucoup moins. S'il faut, par exemple, 150A pendant 5
secondes pour assurer le lancement du moteur, on peut évaluer, avec une
grosse louche, qu'il faudra 15A pendant 50 secondes pour rétablir la
charge initiale, disons quelques petites minutes.
Ou peut-on trouver un étude assez complète sur la génération électrique
d'une automobile ?
Alain
jbg34
oui Alain tout ça est bien beau , mais alors pourquoi j'ai changé 3
régulateurs depuis le début de l'année sur une bonne 20aine de
voitures d'amis- la protection ne fait pas tout c'est comme le
préservatif qui se déchire...ça devrait pas......mais c'est comme ça.
A+
Alain191
> > La je dirais beaucoup moins. S'il faut, par exemple, 150A pendant 5
> > secondes pour assurer le lancement du moteur, on peut évaluer, avec
> > une grosse louche, qu'il faudra 15A pendant 50 secondes pour
> > rétablir
> > la charge initiale, disons quelques petites minutes.
> >
> > Ou peut-on trouver un étude assez complète sur la génération
> > électrique d'une automobile ?
> oui Alain tout ça est bien beau , mais alors pourquoi j'ai changé 3
> régulateurs depuis le début de l'année sur une bonne 20aine de
> voitures d'amis- la protection ne fait pas tout c'est comme le
> préservatif qui se déchire...ça devrait pas......mais c'est comme ça.
Là c'est pas de bol, 3 régulateurs en un an, c'est vraiment beaucoup. Je
ne sais pas quoi en conclure.
Enfin, tant que l'ensemble de la voiture n'a pas de dysfonctionnement,
la batterie se fait oublier et ne nécessite que vraiment très peu de
soin. Ce n'est pas l'équipement le plus problématique.
Alain
F5PBG
>> C'est absolument sans danger, un multimètre n'a jamais été détruit par le
>> fait de mesurer une tension qui baisse...
>
>Mais si c'est pour mesurer l'ampérage...
>
Et oui, il faut lire avant de répondre...
;o)
A+
Ludovic.
F5PBG
>
>Ce genre de courant "bas" doit correspondre à une voiture en régime
>établi (batterie normalement chargée), sans éclairage, essuie glace,
>ventilation...
>
Ce genre de courant, tu le retrouves phares allumés...
Il te suffit de faire l'essai... Je ne me base jamais sur
des "on dit". Je ne parle pas du courant de sortie de
l'alternateur mais du courant en sortie de la batterie
(après avoir débranché le + et en ayant intercalé un
multimètre).
Si en régime établi, tu trouves 30A, la batterie va
te sauter à la figure, LoL...
Bref, pour revenir à ce que je disais, le courant de
charge se situe entre 2/3A (sur voiture moyenne).
Fin.
>
>La je dirais beaucoup moins. S'il faut, par exemple, 150A pendant 5
>secondes pour assurer le lancement du moteur, on peut évaluer, avec une
>grosse louche, qu'il faudra 15A pendant 50 secondes pour rétablir la
>charge initiale, disons quelques petites minutes.
>
Tu n'auras jamais 15A comme tu le dis... Prenez vos
multimètres avant d'annoncer ce genre de chose.
:o(
100 A - 10 secondes => 2A - 500 secondes
(pour utiliser une règle de trois sans doute imprécise...)
Mais dans le cas de notre ami, relisez le début, ce qui décharge
sa batterie, c'est son anti-démarrage... Pour ma part, je connais
très bien le problème vu que je laisse mon véhicule immobilisé
pour des raisons professionnelles...
La solution est simple : Relire ma première réponse.
Re-Fin...
;o)
A+
Ludovic.
jbg34
> Le Thu, 14 Dec 2006 13:46:47 +0100, al...@alussinan.org (Alain191) a
> ecrit:
>
>>
>> Ce genre de courant "bas" doit correspondre à une voiture en régime
>> établi (batterie normalement chargée), sans éclairage, essuie
>> glace,
>> ventilation...
>>
>
> Ce genre de courant, tu le retrouves phares allumés...
> Il te suffit de faire l'essai... Je ne me base jamais sur
> des "on dit". Je ne parle pas du courant de sortie de
> l'alternateur mais du courant en sortie de la batterie
> (après avoir débranché le + et en ayant intercalé un
> multimètre).
>
> Si en régime établi, tu trouves 30A, la batterie va
> te sauter à la figure, LoL...
>
> Bref, pour revenir à ce que je disais, le courant de
> charge se situe entre 2/3A (sur voiture moyenne).
>
> Fin.
>
non pas fin....il ne suffit pas d'annoncer n'importe quoi et de s'en
tirer par une fin de non recevoir
le courant de charge n'est....... JAMAIS.......................... de
2/3A ............(sauf en fin de charge) que la voiture soit moyenne
ou pas
C'est calculé en fonction de la batterie d'origine à 1/10 de la
capacité soit autour de 4.5A. Mais le régulateur adapte ça (c'est son
rôle) à l'état de charge de la batterie, si elle est vide ça peut être
10A et plus, puis ça descend à juste un courant d'entretien par
exemple aprés 200km d'autoroute à 130km/h.
a+
F5PBG
Fin
pat
Pat
"F5PBG" <http://inforadio.free.fr> a écrit dans le message de news:
9jl5o2l4dlckqkbt8...@4ax.com...
Jean Paul
Le regulateur ne regule pas en intensite mais seulement en tension
l'intensite de charge est fonction de la difference de tension entre
alternateur et batterie donc varie aussi en fonction du regime moteur
voir aussi revue technique.
la tension de consigne est de 14V, a cette tension, la charge doit etre
nulle.
quelques Amperes au ralenti sans consomateur est donc normal apres un
demarrage
F5PBG
>
>essaye ton truc avec une batterie bien dechargee avant de dire des cxxxxxxxx
>
Une batterie déchargée à une tension mini de 11V... En dessous,
ta batterie est déjà bien malade. Le courant aura une valeur un
peu plus élevé mais de là à atteindre les valeurs indiquées...
Sinon, vous relirez le post d'origine et ma réponse avant de
répondre...
Bref, vous démarrez votre véhicule, ensuite, vous branchez
votre multimètre en série, sans ouvrir le circuit et vous lisez
le courant.
Si vous lisez plus de 30A ou si le multimètre fume, refermez
le capot du TGV...
Re-Fin...
bryanf...@outlook.com
> bonjour,
>
> combien de temps faut-il laisser une batterie déchargée
> à charger en position charge 'rapide' avec un chargeur
> de 'bonne qualité' (cad le plus cher que j'ai trouvé au
> rayon bricolage) je n'ai plus la notice...
>
> merci bcp !
moi la j'ai mis ùon fauteyuk elec
jdd
sinon les meilleurs chargeurs calculent ça eux-même. La durée réelle
dépends du chargeur, laisser une nuit ne nuit pas :-)
jdd
--
http://dodin.org
Look165
Une charge lente est nettement plus profitable.
bryanf...@outlook.com a écrit :
Topinambour
exemple, ça peut même être un temps négatif.
PS: Depuis décembre 2006, elle n'est toujours pas rechargée votre batterie?
jerry
> bonjour,
>
> combien de temps faut-il laisser une batterie déchargée
> à charger en position charge 'rapide' avec un chargeur
> de 'bonne qualité' (cad le plus cher que j'ai trouvé au
> rayon bricolage) je n'ai plus la notice...
>
> merci bcp !