Yamaha SR 125 : Moto qui Petarade, d'ou cela vient il ?
nEWs
Ma moto par momemt pétarade comme si quelque chose se bouchait dans le pot
Amon ptit niveau de mecano sans devoir etre obligé de l emmener chez un
garagiste que puis je faire ?
(produit, nettoyage, reglage ??)
merci
Cumbalero
> Salut,
>
> Ma moto par momemt pétarade
Moto qui pétarade à la décélération, mélange trop riche.
Te précipite pas sur le carbu, un mélange trop riche c'est peut-être
simplement un filtre à air sale...
A+
JF
Gilles 80RT
> Moto qui pétarade à la décélération, mélange trop riche.
Je ne voudrais pas te contredire, mais les pétarades à la décélération c'est
au contraire le signe d'un mélange trop pauvre !
Sur certains carbu (je ne connais pas celui-ci), il y a une petite membrane
qui permet un enrichissement momentané dans les phases de frein moteur et le
vieillissment de la membrane entraine ce problème.
Il peut également y avoir une prise d'air entre le carbu et la culasse
(collier désserré, pipe d'admission fissurée, joint cuit entre pipe et
culasse, ...)
Enfin, un gicleur de ralenti bouché peut également le faire, mais dans ce
cas il y a généralement aussi un souci de tenue du ralenti.
-- (espace)
Gilles (Audois...mais pas à l'oeil ! )
Cumbalero
>
> Je ne voudrais pas te contredire, mais les pétarades à la décélération c'est
> au contraire le signe d'un mélange trop pauvre !
C'est marrant, ma moto ne pétarade qu'en altitude, alors que le mélange
s'enrichit.
Ca parait logique d'ailleurs, que des vapeurs d'essence non brulées
explosent dans le pot, quand il y a trop d'essence plutôt que pas assez.
Mais bon, si tu as une explication des explosions dans le pot quand un
mélange est trop pauvre, je suis preneur, après tout, pourquoi pas.
A+
JF
lambert
fssvn9$h70$1...@writer.imaginet.fr...
>C'est marrant, ma moto ne pétarade qu'en altitude, alors que le mélange
>s'enrichit.
>Ca parait logique d'ailleurs, que des vapeurs d'essence non brulées
>explosent dans le pot, quand il y a trop d'essence plutôt que pas assez.
>
>Mais bon, si tu as une explication des explosions dans le pot quand un
>mélange est trop pauvre, je suis preneur, après tout, pourquoi pas.
>
>A+
>JF
Comme tu le dis, des vapeurs s'acculument dans le pot parce que la
combustion est incomplète dans le cylindre.
Ca peut être dû à plusieurs causes : trop riche, trop pauvre, mauvais
allumage, fuite, etc.
Olivier B.
<cumb...@NOSPAM.yahoo.fr> wrote:
>Mais bon, si tu as une explication des explosions dans le pot quand un
>mélange est trop pauvre, je suis preneur, après tout, pourquoi pas.
trops pauvre le melande ne s'allume pas et s'accumule dans le pot, et
quand ça s'allume ça pete dans tout le pot d'ou une detonation assez
forte
--
pas de turlututu. apres l'@robase
Cumbalero
>
> trops pauvre le melande ne s'allume pas et s'accumule dans le pot, et
> quand ça s'allume ça pete dans tout le pot d'ou une detonation assez
> forte
Je persiste: une combustion incomplète est le symptôme d'un mélange trop
riche.
Un mélange pauvre se caractérise par une combustion lente, le front de
flamme étant trop lent, la combustion se termine durant la phase
d'échappement, ce qui provoque un échauffement des sièges de soupape et
de la bougie.
A+
JF
Olivier B.
<cumb...@NOSPAM.yahoo.fr> wrote:
>Olivier B. a écrit :
>>
>> trops pauvre le melande ne s'allume pas et s'accumule dans le pot, et
>> quand ça s'allume ça pete dans tout le pot d'ou une detonation assez
>> forte
>
>Je persiste: une combustion incomplète est le symptôme d'un mélange trop
>riche.
je persiste: un melange trops pauvre ne s'allume pas correctement
>Un mélange pauvre se caractérise par une combustion lente, le front de
>flamme étant trop lent, la combustion se termine durant la phase
>d'échappement, ce qui provoque un échauffement des sièges de soupape et
>de la bougie.
pas au frein moteur
Gilles 80RT
> > Je persiste: une combustion incomplète est le symptôme d'un mélange
> trop riche.
Pourquoi pas, mais le moteur qui pétarade n'est pas le signe d'une
combustion incomplête mais d'un mélange qui n'est plus combustible (front de
flamme progressif et régulier) mais détonnant.
C'est ce qui explique, par exemple qu'un moteur qui arrive à la panne sèche
se met souvent à accélérer avant de s'arrêter. Le rendement augmente
violemment, mais en général c'est la mécanique qui ne supporte pas longtemps
de fonctionner en mode détonnant (ondes de choc )
> Un mélange pauvre se caractérise par une combustion lente, le front de
> flamme étant trop lent,
Au contraire.
--
Cumbalero
> Pourquoi pas, mais le moteur qui pétarade n'est pas le signe d'une
> combustion incomplête mais d'un mélange qui n'est plus combustible
Mélange pas combustible donc combustion incomplète, donc vapeurs qui
s'enflamment dans le pot, non?
>> Un mélange pauvre se caractérise par une combustion lente, le front de
>> flamme étant trop lent,
> Au contraire.
>
>
http://www.freebiker.net/FichesPratiques/Reglage-carburateurs/accueil.htm
entre-autres.
Rouler pauvre est un des meilleurs moyens de griller une soupape à ma
connaissance.
A+
JF
olivier picard
"nEWs" <ma> a écrit dans le message de
news:47f1d124$0$11003$426a...@news.free.fr...
Bonsoir,
Vous ne précisez pas si la puissance du moteur est normale, au moment où la
moto pétarade.
Si ces pétarades se produisent à la décélération, il est probable que vous
ayez une fuite/prise d'air au niveau de l'échappement: joint de fixation sur
la culasse, joint à la jonction du coude et du pot, pot percé par la
corrosion...
Par ailleurs, il est possible que des éléments soient dessoudés à
l'intérieur du silencieux, et dans ce cas en le secouant vous devez entendre
un bruit de ferraille.
Mais il faudrait aussi préciser si le moteur consomme anormalement et fume
noir à l'accélération, par exemple.
Cordialement.
Olivier.
lambert
fsu1fk$7qk$1...@news.tiscali.fr...
C'est vrai que sur l'autre branche du fil, on est partis comme un seul homme
sur l'hypothèse d'"explosions" dans le pot alors qu'il peut s'agir d'ondes
normales, juste non amorties, du fait d'une fuite.
Roland
C'est un 2 temps ou bien un 4 temps ?
RC
lambert
47f34576$0$898$ba4a...@news.orange.fr...
> Bonjour à tous,
>
> C'est un 2 temps ou bien un 4 temps ?
> RC
C'est un vea^H^H^H 4 temps monocylindre.
nEWs
Merci
"Cumbalero" <cumb...@NOSPAM.yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
fsslft$e4m$1...@writer.imaginet.fr...
Cumbalero
> J'ai demonté le filtre a air mais il a l'air impeccable
C'est déjà ça... ce serait con de tout démonter pour rien...
Tu as vérifié les autres pistes évoquées? Les prises d'air à
l'échappement, à l'admission notamment?
Si oui, tu peux tenter de serrer la vis de richesse du carbu d'1/4 de
tour, ce qui va appauvrir le mélange.
Si ça résoud ou réduit la pétarade, tu es bon pour un réglage de carbu.
Y'a bien un club moto dans ton coin ou tu trouveras un graisseux sympa
pour te faire ça moyennant un sourire, une bière et quelques sarcasmes
sur ton engin de compet' :-P
A+
JF
Roland
Peut-être la soupappe d'échapement qui est bonne à roder.
RC
nEWs
"Cumbalero" <cumb...@NOSPAM.yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
ft4iim$6jk$1...@writer.imaginet.fr...
nEWs
"olivier picard" <pic...@tiscali.fr> a écrit dans le message de news:
fsu1fk$7qk$1...@news.tiscali.fr...
louis-xv
j'ai eu qq chose comme ca quand j'ai commencé a mettre l'additif pour
sans plomb; maintenant elle s'est habituée
Victor Roger Boon
Vérifie avant tout si tes bougies sont celle préconisé, et si l'écartement
est bon (une d'elles pourrait être défaillante) car s'il y a une étincelle
sur deux cela fait aussi des explosion dans l'échappement.
Roger
<louis-xv> a écrit dans le message de news:
u8mnv3t97k8kdcmei...@4ax.com...
lucile...@gmail.com
Je me permets d'intervenir sur ce vieux post car je suis actuellement au vietnam. J'y ai acheté une vieille Yamaha SR 125 qui a tres bien fonctionnée durant les 1000 premiers km entre Saigon et Hanoi.
Hier, elle a eu trois probleme. Le premier est qu'elle s'est éteinte en montée, j'ai supposé qu'elle a été trop solicité pendant cette enorme pente.
Ensuite, elle s'est éteinte sous la pluie. Depuis elle pétarade énormement et fait un bruit insoutenable. étonnamment, le bruit diminue quand je monte de rapport. Ainsi, elle fait beaucoup moins de bruit en 5eme.
Enfin, la chaine a sautée mais ca c'est assez normal sur des routes aussi horribles.
Mon probleme est le suivant. La moto a pétaradé durant les 50 derniers kilometre jusqu'à Hoi An mais je me suis forcée à les finir car je n'allais pas dormir dans la brousse sous la pluie. Je suis aujourd'hui à l'hotel et suis allée voir un garagiste. Il demande de changer le moteur en entier et souhaite me vendre une nouvelle moto. J'ai supposé que c'était une arnaque mais le probleme est que je ne sais pas exactement qu'elle est le probleme.£
Je suppose que ce sont les bougies qui ont pris l'eau mais peut etre avez vous d'autres idées.
Avant toute chose, je précise que la moto pétarade tout le temps, pas seulement à l'acceleration ou à la décélération. En première, il lui arrive aussi de tousser (faire des acoups ?).
Merci d'avance pour votre aide.
Lucile
Doug713705
fr.misc.automoto.mecanique
(<05a044f9-f3b1-4049...@googlegroups.com>) :
> Bonjour,
Bonjour,
> Je me permets d'intervenir sur ce vieux post car je suis actuellement
> au vietnam. J'y ai acheté une vieille Yamaha SR 125 qui a tres bien
> fonctionnée durant les 1000 premiers km entre Saigon et Hanoi.
> Hier, elle a eu trois probleme. Le premier est qu'elle s'est éteinte
> en montée, j'ai supposé qu'elle a été trop solicité pendant cette
> enorme pente.
> Ensuite, elle s'est éteinte sous la pluie. Depuis elle pétarade
> énormement et fait un bruit insoutenable. étonnamment, le bruit
> diminue quand je monte de rapport. Ainsi, elle fait beaucoup moins de
> bruit en 5eme.
conditions précises dans lesquelles ce bruit survient. Également bien
différencier les bruits liés à la partie cycle de ceux provenant du
moteur. Si moto à l'arret et moteur au point mort le moteur fait
des "cling, clang, clong" (bruit métallique profond), ce ne sera pas un
bon signe. Si ce n'est que le pot d'échappement qui pétarade ça
peut-être bien moins grave.
> Enfin, la chaine a sautée mais ca c'est assez normal
> sur des routes aussi horribles.
pas sauter. Si elle saute c'est qu'elle est mal réglée (défaut de
tension ou plus probable usure excessive de la chaine, de la courronne
et du pignon de sortie de boite).
Pour vérifier l'état du kit-chaine:
- Inspecter l'état et la forme des dents de la courronne sur la roue
AR. Les dents doivent être droites (symetriques). Elles ne doivent
pas avoir la forme de crochets.
- Faire le même contrôle sur le pignon de sortie de boite (un petit
carter à déposer, généralement 3 ou 4 vis)
- inspecter la chaine:
- moteur au point mort, moto sur la bequille centrale si
possible, faire tourner la roue AR et repérer des points durs dans
la chaine (des maillons qui ne s'allignent pas correctement). Leur
présence en nombre (>2 ou 3) est signe d'un manque de lubrification
ce qui entraine une usure prématurée.
- Moto toujours sur la bequille centrale, attrapper la chaine entre
deux doigts au niveau de la courronne AR et tirer vers l'AR.
Si la chaine se décolle de la courrone de plus d'une demi dent, la
chaine est morte.
AV AR
___________
__________ \
/ _ \ \
| | | | |
| |_| | | << Attrapper la chaine ici (au milieu de la courronne)
_______\___/ /
___________ /
Ne pas négliger l'état de la chaine. Une chaine en mauvais état
peut-être dangereux (déraillement et bloquage violent de la roue AR en
courbe, casse de la chaine avec retour dans le dos du pilote).
> Mon probleme est le suivant. La moto a pétaradé durant les 50
> derniers kilometre jusqu'à Hoi An mais je me suis forcée à les finir
> car je n'allais pas dormir dans la brousse sous la pluie. Je suis
> aujourd'hui à l'hotel et suis allée voir un garagiste. Il demande de
> changer le moteur en entier et souhaite me vendre une nouvelle moto.
> J'ai supposé que c'était une arnaque mais le probleme est que je ne
> sais pas exactement qu'elle est le probleme.
> Je suppose que ce sont les bougies qui ont pris l'eau mais peut etre
> avez vous d'autres idées.
- Niveau et état de l'huile, surtout si la moto a chauffé en montée au
point de caler (pas bon signe, surtout si le bruit 'insoutenable' est
consécutif au calage).
- État du filtre à air et de son boitier (pluie et boue ne font pas un
bon mélange). Vérifier l'état du raccordement au carburateur (absence de
trou) et sa fixation.
- Vérification de l'état et de la fixation de la pipe d'admission (le
tuyau en caoutchou reliant le carburateur au moteur).La pipe d'admission
doit être correctement fixée et ne doit pas présenter de trous).
- État de la bougie, ne pas hésiter à la remplacer si le tarif est
supportable.
- État du fil haute tension (le fil qui va de la bobine à la bougie). Il
ne doit pas présenter de coupure.
- État de l'anti-parasite (le capuchon sur la bougie), il ene doit pas
présenter de félure, il doit se fixer fermement sur la bougie (avec un
'clic' caractéritique). Vérifier et éliminer également la présence d'eau
dans l'anti-parasite.
- Enfin, un démontage, nettoyage et réglage du carburateur (à ne faire
faire que par quelqu'un qui sait bien le faire et que si la certitude
que le moteur n'est pas trop endommagé est acquise).
Un défaut d'huile (niveau exagérement trop bas) serait une mauvaise
nouvelle et réclamerait probablement une inspection plus en profondeur
voir un remplacement du moteur (moins cher et plus rapide que d'ouvrir
et de remplacer les pièces au détail).
> Avant toute chose, je précise que la moto pétarade tout le temps, pas
> seulement à l'acceleration ou à la décélération. En première, il lui
> arrive aussi de tousser (faire des acoups ?).
totalement différentes.
Tu trouveras ici une photo du SR 125 avec la localisation des élements:
http://doug.letough.free.fr/images/sr125.png
> Merci d'avance pour votre aide.
--
Mais je remonte mon col, j'appuie sur le starter
Et je vais voir ailleurs, encore plus loin ailleurs...
-- H.F. Thiéfaine, Autoroutes jeudi d'automne
Tigerfr
Ca fait penser à un moteur qui serre.
La chaîne qui saute ce n'e'st pas normal.
Ca dénote un entretien nul.
Pour ne plus te mettre en danger il faut que tu vérifies les freins
(régler la garde), les pneus et la direction (point dur)
Artheme Fayeaud
l'échappement.
