pb démarrage 205 diesel
Gauthier Caron
J'ai des problèmes de démarrage avec ma 205 lorsqu'il fait froid et humide,
même si elle démarre elle finit par s'étouffer et caler (embêtant lorsque
vous êtes sur la route !).
Je pensais que cela venait des bougies de préchauffage qui commencent à être
limite mais après passage au garage on m'a parlé du réchauffeur de gasoil
(dont je ne connaissais même pas l'existence).
Cette explication me parait plus plausible étant donné que je n'ai des
difficultés qu'en cas de froid (en dessous de zéro).
Je dois préciser une chose, il y a des petites bulles d'air dans
l'acheminement gasoil en amont de la pompe lorsqu'elle est froide (et c'est
là que le moteur a des soubresauts) mais une fois chaude plus de problèmes
(mais je n'ai pas vérifier que les bulles avaient disparues).
Qqun a t'il déja eu les mêmes symptomes et pourrait il me renseigner ?
Sinon avez vous un ordre d'idée du prix d'un réchauffeur ?
Merci d'avance.
Gauthier.
Le concombre Narbonnais
> Bonjour,
>
> J'ai des problčmes de démarrage avec ma 205 lorsqu'il fait froid et humide,
> męme si elle démarre elle finit par s'étouffer et caler (embętant lorsque
> vous ętes sur la route !).
> Je pensais que cela venait des bougies de préchauffage qui commencent ŕ ętre
> limite mais aprčs passage au garage on m'a parlé du réchauffeur de gasoil
> (dont je ne connaissais męme pas l'existence).
> Cette explication me parait plus plausible étant donné que je n'ai des
> difficultés qu'en cas de froid (en dessous de zéro).
> Je dois préciser une chose, il y a des petites bulles d'air dans
> l'acheminement gasoil en amont de la pompe lorsqu'elle est froide (et c'est
> Sinon avez vous un ordre d'idée du prix d'un réchauffeur ?
>
> Merci d'avance.
>
>
>
> Gauthier.
>
>
gasoil pourri comme on en avait dans les années 80
quelles temp mini tu as chez toi? au dessus de -10° -15° si ton filtre
GO est propre et purgé tu ne devrais pas avoir de soucis
je pencherais plutôt pour une prise d'air sur ton circuit GO d'ou la
présence de bulles dans le go
point ni le reste@skynet.be Dominique Van De Voorde
"Gauthier Caron" <caron.g...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news: 43b17aa9$0$29195$8fcf...@news.wanadoo.fr...
Comme pour les autres (voir Help Clio 19 D du 24/12/2005)
Il s'agit d'une prise d'air sur le circuit de mazout, il faut chercher,
trouver la pièce (généralement durit de retour mazout) et réparer.
(remplacer)
Comme les pompes à mazout aspirent toujours plus de carburant qu'elles n'en
ont besoin, il faut bien que le trop plein retourne dans le réservoir. Donc
sur chaque injecteur il y a un petit tuyaux (généralement en caoutchouc mais
aussi en rigide pour les japonaises) qui sert au retour de mazout. Donc
chaque injecteur est relié à son voisin par un bout de tuyaux en caoutchouc,
L'injecteur le plus près de la pompe est lui relié d'un côté à la pompe et
de l'autre à l'injecteur suivant. Lorsqu' arrive le dernier injecteur il y a
un tuyaux d'un côté et un bouchon de l'autre.
Il faut vérifier tous ces petits bout de tuyaux car à la longue ils
deviennent dur et poreux.
Il faut aussi ne pas oublier le petit bouchon du dernier injecteur car lui
aussi a mal vieillit.
Si tout est remplacé et que cela continue il faut voir plus loin au niveau
du filtre à mazout (voir si tout est bien étanche et aussi si l'on a
remplacé le filtre si il est bien remonté).
En effet il arrive lors du changement du filtre à carburant qu'au démontage
le vieux joint reste collé au porte filtre, on ne le voit pas, on remonte le
nouveau filtre avec son nouveau joint et l'erreur est là, lorsqu'il y a deux
joints il y a automatiquement une prise d'air d'où un mauvais démarrage et
de la fumée grise.
Si malgré cela les bulles d'air sont encore là il faut contrôler les
canalisations d'arrivée et de retour mazout du réservoir jusqu'au
porte-filtre.
Attention lorsque je parle de prise d'air il s'agit de fissure ou de trous
pas plus gros que la pointe d'une aiguille (donc très petit, en général il y
a des traces de "gras" mais pas de mazout qui coule comme on pourrait le
croire. On ne voit rein couler mais lorsque la pompe aspire l'air arrive lui
a passer.
Bonne recherche et Bonne Année quand même ;o)
--
@mitiés Dodo
http://users.skynet.be/dhv
http://www.rusloyers.be
http://www.loyers.be
Vladimir Chenkov
d'être choqué chaque fois.
Comme dit le réchauffeur ne sert qu'en cas de tres grand froid, et
encore c'est un réchauffeur/echangeur LRD/carburant, donc il ne chauffe
que lorsque le moteur est chaud.
Si il y a des bulles d'air -> prise d'air. Chercher dans les arrivées
de GO, donc ... durite entre le filtre et la pompe, puis réservoir et
filtre. Cela peut provenir aussi d'une prise d'air sur la "pompette" ou
poire d'ammorçage, mais si ça le fait plus a chaud, ça devrait pas être
ça. Donc durites, bonne chance.
--
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http://pistoz.no-ip.com/perso
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jbg34
Vladimir Chenkov wrote:
> C'est amusant cette imcompetence des garagistes, je doit être bien
> naif d'être choqué chaque fois.
> Comme dit le réchauffeur ne sert qu'en cas de tres grand froid, et
> encore c'est un réchauffeur/echangeur LRD/carburant, donc il ne
> chauffe que lorsque le moteur est chaud.
> Si il y a des bulles d'air -> prise d'air. Chercher dans les
arrivées
> de GO, donc ... durite entre le filtre et la pompe, puis réservoir
et
> filtre. Cela peut provenir aussi d'une prise d'air sur la "pompette"
> ou poire d'ammorçage, mais si ça le fait plus a chaud, ça devrait
pas
> être ça. Donc durites, bonne chance.
je penche pour la "pompette" car j'en ai changé 2 sur des 205 XAD ces
derniers mois- ça commence comme Gauthier le dit puis ça se dégrade
jusqu'à la panne complète. A la casse où je les prends ils fournissent
un kit membrane neuf c'est préférable à monter une "pompette" presque
HS.....
Donc en premier test....avant toute tentative de démarrage Gauthier
peut lever le capot et pomper sur la "pompette" pour la rendre
dure....si pas possible c'est bien elle...
luis
je suis justement en train de me prendre la tete sur une 306TD
froid + réservoir à moitié vide= demarrage chaotique
froid+ le plein =OK,
MAIS :le dém de cette auto a tjrs généré un "non" claquement des injecteurs,
et fumée en corollaire ;
tout cela disparait si coup de pompette manuelle,
donc,prise d'air microscopique?je ne l'ai pas encore trouvée...
on dirait bien pourtant que ca ne reste pas en charge
je vais installer une pompette a pied ;))
bonnes fetes (surtout à laurent,post précédent,mécanique dehors!)
"Gauthier Caron" <caron.g...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news: 43b17aa9$0$29195$8fcf...@news.wanadoo.fr...
SP3
dessus et voir partie par partie ou est la prise d'air
a+
jbg34
si c'est la "pompette" tu verras quoi ?
SP3
tu montes a 1.5 kilo et puis tu attents
si rien ne se passe circuit etanche
a+
jbg34
et tu penses que tout le monde est équipé pour mettre un circuit Go
sous pression et attendre que ça baisse (comment tu isoles le
réservoir, le circuit de retour ?????) quels embouts tu préconises ?
SP3
un jour dans un garagare (plein de fautes d'orthographes)on m'a demander
250.00 ff pour une mise sous pression de la culasse ???
tu va a decatlon tu prends une pompe a velo avec un mano maxi 3 bar
20.00 euro
tu coupe l'embout et tu fais toi meme tes raccords (c'est toi le boss)
a casto y'a tout ce qu'il faut !mon oeil
raccords =casse autos voiture derniere generation tu en a plein (hier
j'en ai enlevé une dizaine meme avec des t)
tu raccordes tout ça comme tu veut avec des colliers autosserant
gratosse a la casse et tu mets la pression au bourrin partie par partie
regarde ton schema etai
au vase pour le joint de culasse, circuit essence,gasoil,etc big boss
c'est le principe de la pompe mityvac (tape mityvac sur google est
debourse par la meme occass 150.00 euro)
moi je te propose un super plan apres tu choise et j'en a encore...
a+ proverbe comment faire avec rien du tout demerde toi quoi ou passe a
la caisse
Gauthier Caron
Pour en finir mon garagiste m'a remplacé de la tuyauterie en amont du filtre
gasoil ainsi que les durites poreuses de retour au niveau des injecteurs (ça
coulait sur le moteur et depuis un petit moment je me rendais compte que je
faisais moins de bornes, au prix ou est le gasoil !).
Tout est OK, plus de prise d'air ça tourne rond même en plein froid comme
aujourd'hui !
En tout cas merci de vos conseils.
Gauthier.
"Gauthier Caron" <caron.g...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news: 43b17aa9$0$29195$8fcf...@news.wanadoo.fr...
Thierry R
Vous voulez dire que vous pouvez eprouver une culasse de diesel
avec une pompe à velo ?
Thierry R
"SP3" <a...@tele2.fr> a écrit dans le message de news:
z2Rsf.2538$Lp....@nntpserver.swip.net...
> jbg34 a écrit :
Olivier B.
wrote:
>Vous voulez dire que vous pouvez eprouver une culasse de diesel
>avec une pompe à velo ?
ça suffit largement. Si aucune bulle ne sort tu peux attaquer le
surfacage à la lime à ongle, c'est pas tres loin du rayon pompes à
velo.
On commence bien l'année ;-)
--
moto photo electro http://olivier.2a.free.fr
pas de turlututu. apres l'@robase
Que la fetes soit avec vous