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changer batterie Xsara Picasso
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Markorki
May 17, 2019, 8:39:38 AM5/17/19
to
Bonjour , me revoilà
Bon, mon xsara picasso me fait un caprice : sa batterie est d'origine (sous
siège conducteur), donc antérieure au 30/12/2005 , date où il m'a été livré neuf.
Il est resté quelque temps sans rouler (3semaines ?) et a refusé de démarrer il
y a une semaine : batterie à un peu plus de 9v à vide.
D'où recharge avec un chargeur "non-violent" qui charge par petits intervalles
avec des arrêts. Il a commencé à ampèremetre bloqué en butée à 6a, et en fin de
2ème jour, chargeait encore à 4A.
Mais il a démarré 2 fois. Je l'ai laissé 2j et là, rien, même le plafonnier sans
tentative de démarrage était quasi-éteint, et aujourd'hui, la télécommande ne
fonctionne plus : la tension à vide côté voiture doit être trop faible.
Avant de jeter cette voiture, ce qui pourrait bien arriver ces jours-ci, je
voudrais tenter d'y mettre une batterie neuve. Le siège avant est fixé par de
grosses vis torx, qui remplacent depuis fin 2005 le simple bout de plastique à
déclipser pour basculer le siège conducteur. La clé torx adéquate est dans un
coffre de sol, comme la clé de démontage de roues. Hélas, il y a des tas de
têtes de vis torx sous l'arrière du siège, ça m'arrangerait de savoir s'il faut
tout dévisser et comment ça se passe.
Si quelqu'un l'a déjà fait... Avant fin 2005, c'était juste un bec en plastique
clipsé qui empéchait le basculement, et c'est ce que dit la doc livrée avec mon
Picasso, doc pas à jour à l'époque, sans que je l'aie su (pas besoin sur un
véhicule neuf).
Merci
--
"La prévoyance est une des supériorités de l'Européen sur l'indigène,
l'imprévoyance incarnée."
in "L'agriculture pratique des pays chauds" (Bulletin du Jardin Colonial, 1905,
Ministère des colonies)
Bon, mon xsara picasso me fait un caprice : sa batterie est d'origine (sous
siège conducteur), donc antérieure au 30/12/2005 , date où il m'a été livré neuf.
Il est resté quelque temps sans rouler (3semaines ?) et a refusé de démarrer il
y a une semaine : batterie à un peu plus de 9v à vide.
D'où recharge avec un chargeur "non-violent" qui charge par petits intervalles
avec des arrêts. Il a commencé à ampèremetre bloqué en butée à 6a, et en fin de
2ème jour, chargeait encore à 4A.
Mais il a démarré 2 fois. Je l'ai laissé 2j et là, rien, même le plafonnier sans
tentative de démarrage était quasi-éteint, et aujourd'hui, la télécommande ne
fonctionne plus : la tension à vide côté voiture doit être trop faible.
Avant de jeter cette voiture, ce qui pourrait bien arriver ces jours-ci, je
voudrais tenter d'y mettre une batterie neuve. Le siège avant est fixé par de
grosses vis torx, qui remplacent depuis fin 2005 le simple bout de plastique à
déclipser pour basculer le siège conducteur. La clé torx adéquate est dans un
coffre de sol, comme la clé de démontage de roues. Hélas, il y a des tas de
têtes de vis torx sous l'arrière du siège, ça m'arrangerait de savoir s'il faut
tout dévisser et comment ça se passe.
Si quelqu'un l'a déjà fait... Avant fin 2005, c'était juste un bec en plastique
clipsé qui empéchait le basculement, et c'est ce que dit la doc livrée avec mon
Picasso, doc pas à jour à l'époque, sans que je l'aie su (pas besoin sur un
véhicule neuf).
Merci
--
"La prévoyance est une des supériorités de l'Européen sur l'indigène,
l'imprévoyance incarnée."
in "L'agriculture pratique des pays chauds" (Bulletin du Jardin Colonial, 1905,
Ministère des colonies)
Markorki
May 17, 2019, 9:10:54 AM5/17/19
to
Markorki a écrit :
> Bonjour , me revoilà
>
> Bon, mon xsara picasso me fait un caprice : sa batterie est d'origine (sous
> siège conducteur), donc antérieure au 30/12/2005 , date où il m'a été livré neuf.
>
> Il est resté quelque temps sans rouler (3semaines ?) et a refusé de démarrer il
> y a une semaine : batterie à un peu plus de 9v à vide.
> D'où recharge avec un chargeur "non-violent" qui charge par petits intervalles
> avec des arrêts. Il a commencé à ampèremetre bloqué en butée à 6a, et en fin de
> 2ème jour, chargeait encore à 4A.
> Mais il a démarré 2 fois. Je l'ai laissé 2j et là, rien, même le plafonnier sans
> tentative de démarrage était quasi-éteint, et aujourd'hui, la télécommande ne
> fonctionne plus : la tension à vide côté voiture doit être trop faible.
>
> Avant de jeter cette voiture, ce qui pourrait bien arriver ces jours-ci, je
> voudrais tenter d'y mettre une batterie neuve. Le siège avant est fixé par de
> grosses vis torx, qui remplacent depuis fin 2005 le simple bout de plastique à
> déclipser pour basculer le siège conducteur. La clé torx adéquate est dans un
> coffre de sol, comme la clé de démontage de roues. Hélas, il y a des tas de
> têtes de vis torx sous l'arrière du siège, ça m'arrangerait de savoir s'il faut
> tout dévisser et comment ça se passe.
> Si quelqu'un l'a déjà fait... Avant fin 2005, c'était juste un bec en plastique
> clipsé qui empéchait le basculement, et c'est ce que dit la doc livrée avec mon
> Picasso, doc pas à jour à l'époque, sans que je l'aie su (pas besoin sur un
> véhicule neuf).
J'ajoute : y a-t-il un risque côté ordinateur de bord ? ou perte de la liaison
>
> Bon, mon xsara picasso me fait un caprice : sa batterie est d'origine (sous
> siège conducteur), donc antérieure au 30/12/2005 , date où il m'a été livré neuf.
>
> Il est resté quelque temps sans rouler (3semaines ?) et a refusé de démarrer il
> y a une semaine : batterie à un peu plus de 9v à vide.
> D'où recharge avec un chargeur "non-violent" qui charge par petits intervalles
> avec des arrêts. Il a commencé à ampèremetre bloqué en butée à 6a, et en fin de
> 2ème jour, chargeait encore à 4A.
> Mais il a démarré 2 fois. Je l'ai laissé 2j et là, rien, même le plafonnier sans
> tentative de démarrage était quasi-éteint, et aujourd'hui, la télécommande ne
> fonctionne plus : la tension à vide côté voiture doit être trop faible.
>
> Avant de jeter cette voiture, ce qui pourrait bien arriver ces jours-ci, je
> voudrais tenter d'y mettre une batterie neuve. Le siège avant est fixé par de
> grosses vis torx, qui remplacent depuis fin 2005 le simple bout de plastique à
> déclipser pour basculer le siège conducteur. La clé torx adéquate est dans un
> coffre de sol, comme la clé de démontage de roues. Hélas, il y a des tas de
> têtes de vis torx sous l'arrière du siège, ça m'arrangerait de savoir s'il faut
> tout dévisser et comment ça se passe.
> Si quelqu'un l'a déjà fait... Avant fin 2005, c'était juste un bec en plastique
> clipsé qui empéchait le basculement, et c'est ce que dit la doc livrée avec mon
> Picasso, doc pas à jour à l'époque, sans que je l'aie su (pas besoin sur un
> véhicule neuf).
entre l'ordi de bord et l'auto-radio ? Autre piège ?
jdd
May 17, 2019, 9:49:21 AM5/17/19
to
Le 17/05/2019 à 15:10, Markorki a écrit :
là on parle de vis:
https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/588679/20111128220805.jpg
> J'ajoute : y a-t-il un risque côté ordinateur de bord ? ou perte de la liaison
> entre l'ordi de bord et l'auto-radio ? Autre piège ?
>
>
c'est sans doute trop tard si la batterie est vraiment morte
jdd
--
http://dodin.org
là on parle de vis:
https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/588679/20111128220805.jpg
> J'ajoute : y a-t-il un risque côté ordinateur de bord ? ou perte de la liaison
> entre l'ordi de bord et l'auto-radio ? Autre piège ?
>
>
jdd
--
http://dodin.org
Markorki
May 22, 2019, 7:22:51 AM5/22/19
to
jdd a écrit :
En fait, le plus compliqué est de comprendre comment basculer assez le siège
conducteur vers l'avant pour que la batterie puisse sortir vers l'arrière. Le
système de fixation de la batterie à serrage rapide sans outil est agréable, la
batterie, agée de plus de 13 ans dont au moins 10 hivers où le Picasso a dormi
dehors, est une "Tudor" : chapeau.
On a eu un moment d'angoisse quand on a mis la duxième cosse de la batterie :
rien n'a semblé se passer, pas même un plafonnier qui s'allume alors que 3
portières étaient ouvertes...
Mais un des tutoriels en parlait : il faut ne rien changer pendant au moins 2 mn
après connexion de la batterie, le temps que l'ordinateur de bord se réveille
tranquillement. Les plafonniers ont fini par s'allumer, l'auto-radio s'est mis à
parler aussitôt le bouton titillé, et n'avait pas perdu ses présélections.
Seules réinit manuelles à opérer : l'heure/date, et remettre l'éclairage en
allumage automatique. L'ESP était bien actif d'emblée.
conducteur vers l'avant pour que la batterie puisse sortir vers l'arrière. Le
système de fixation de la batterie à serrage rapide sans outil est agréable, la
batterie, agée de plus de 13 ans dont au moins 10 hivers où le Picasso a dormi
dehors, est une "Tudor" : chapeau.
On a eu un moment d'angoisse quand on a mis la duxième cosse de la batterie :
rien n'a semblé se passer, pas même un plafonnier qui s'allume alors que 3
portières étaient ouvertes...
Mais un des tutoriels en parlait : il faut ne rien changer pendant au moins 2 mn
après connexion de la batterie, le temps que l'ordinateur de bord se réveille
tranquillement. Les plafonniers ont fini par s'allumer, l'auto-radio s'est mis à
parler aussitôt le bouton titillé, et n'avait pas perdu ses présélections.
Seules réinit manuelles à opérer : l'heure/date, et remettre l'éclairage en
allumage automatique. L'ESP était bien actif d'emblée.
jdd
May 22, 2019, 7:47:14 AM5/22/19
to
Le 22/05/2019 à 13:22, Markorki a écrit :
> Mais un des tutoriels en parlait : il faut ne rien changer pendant au moins 2 mn
> après connexion de la batterie, le temps que l'ordinateur de bord se réveille
> tranquillement. Les plafonniers ont fini par s'allumer, l'auto-radio s'est mis à
> parler aussitôt le bouton titillé, et n'avait pas perdu ses présélections.
>
excellent :-)
> Mais un des tutoriels en parlait : il faut ne rien changer pendant au moins 2 mn
> après connexion de la batterie, le temps que l'ordinateur de bord se réveille
> tranquillement. Les plafonniers ont fini par s'allumer, l'auto-radio s'est mis à
> parler aussitôt le bouton titillé, et n'avait pas perdu ses présélections.
>
jdd
--
http://dodin.org
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