[307 Hdi 110] Perte de puissance entre 2000 et 3500 t/mn
Thierry Jockey
j'ai acheté il y a une dizaine de jour une 307 Hdi 110 XT Premium.
Aucun problème jusqu'à la semaine dernière. Je la récupère après quelques
jours chez le concessionnaire pour une installation d'alarme + radar de
recul.
L'alarme et le radar fonctionne, mais le moteur est devenu "mou" à
l'accélération.
J'avais eu le temps de faire 500Km depuis l'achat, donc la différence était
flagrante.
Symptome: En troisième, à partir de 2000t/mn, une franche accélération et
j'entends un bruit laissant penser à un patinage d'embrayage et une
accélération différé d'environ 2 seconde (le compte-tour montre que le
régime moteur augmente, et le compteur de vitesse accuse le coup un peu plus
tard).
Tous les rapports de boîte sont concernés, mais c'est plus sensible de la
3ème à la 5ème...
Mais la 1ère et la 2nde sont moins "nerveuse" qu'avant...
C'est comme si on m'avait enlever 30 cv et qu'on m'avait mis une vieille
boîte auto...
Avec ou sans clim, c'est pareil...
Par contre, plus j'utilise la voiture "en contrainte" c'est à dire en
conduite soutenue 3ème-4ème-3ème, montée - plat - descente - montée, avec
beaucoup de débrayage, j'amplifie le patinage...
A un point qu'à chaque accélaration le compte-tour grimpe rapidement à
4000t/mn, j'entend un gros patinage et le compteur de vitesse grimpe
péniblement...
On a l'impression que l'embrayage est en permanence un peu enfoncé, et que
le moteur n'est pas en prise directe avec la transmission... D'où le
patinage... Pourtant mon pied n'est pas sur la pédale d'embrayage...
Le responsable technique Peugeot de la concession où je l'ai acheté a noté
que le moteur est devenu bien "mou"... Presque plus de reprise...
En faux plat, en cinquième à fond, 135km/h maxi...
Bizarre.
Il refait une série de virage de montagne en forçant le moteur à
4000/4500t/mn, et là, déblocage, plus de molesse, et un moteur vigoureux...
Je ne comprends plus rien.
Le véhicule était-il encrassé à 800km/h, ou est-ce tout bonnement un
problème d'électronique.
Le responsable technique me dit que c'est peut être un problème dans la
régénération du filtre à particule de série sur la HDI 110...
D'où la sensation de chaud que j'ai de temps en temps en ouvrant la porte.
Là j'ai du mal à le croire.
Il y a peut être plutôt un problème de gestion électronique du moteur qui
par un manque de suralimentation turbo, me donne de temps en temps une HDI
110 atmosphérique à 70ch, donc plus trop de couple...
Qu'en pensez vous ?
EUZ64
peugeot ne fait rien ...
Alan
"Thierry Jockey" <thierry...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news: atnovd$o04$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
Détuning-man ou Alexandre
> peugeot ne fait rien ...
ça, c'est le syndrome VW Golf TDi
critiquer tout...
--
@+
Alexandre SEMONSUT
PEUGEOT 205 GTi 130 ch AM92 158 400 km
Page Perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : www.peugeot83-99.fr.st
ICQ : 69621461 // AIM : asemonsut
EUZ64
307 !!! ne détourne pas le probléme.
"Détuning-man ou Alexandre" <Alexandre...@wanadoo.fr> a écrit dans le
message de news: atnqv8$dbm$1...@news-reader10.wanadoo.fr...
Olivier.Brosson
l'électronique bon marché et les mises au point qui n'existent plus
"Thierry Jockey" <thierry...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news: atnovd$o04$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
EUZ64
"Olivier.Brosson" <Olivier...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news: ato1jh$2jg$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
Aurélien
> Aucun problème jusqu'à la semaine dernière. Je la récupère après
> quelques jours chez le concessionnaire pour une installation d'alarme
> + radar de recul.
> L'alarme et le radar fonctionne, mais le moteur est devenu "mou" à
> l'accélération.
> J'avais eu le temps de faire 500Km depuis l'achat, donc la différence
> était flagrante.
> Symptome: En troisième, à partir de 2000t/mn, une franche
> accélération et j'entends un bruit laissant penser à un patinage
> d'embrayage et une accélération différé d'environ 2 seconde (le
> compte-tour montre que le régime moteur augmente, et le compteur de
> vitesse accuse le coup un peu plus tard).
et que te dis le concessionnaire qui t'a installé le radar de recul et
l'alarme ?
--
Aurélien - 306 HDi M00 - 53 000 km - www.306hdi.fr.st
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Death is God's way of telling you not to be such a wise guy.
Mutuelle C.M.I.P.
...
| Le véhicule était-il encrassé à 800km/h, ou est-ce tout bonnement un
| problème d'électronique.
Wahouuuuuuuuuu... 800 km/h, et le véhicule était encrassé ???
Mais tu roules à quoi exactement ?
Cordialement.
Votre réponse en cliquant là -> Con...@cmip.fr
Le site de la mutuelle CMIP -> http://www.cmip.fr
Christophe Baegert
> Wahouuuuuuuuuu... 800 km/h, et le véhicule était encrassé ???
> Mais tu roules à quoi exactement ?
au C4 liquide ? ;-)
Thierry Jockey
electronique (passage au Diag 2000), il n'y a pas de pb.
Bref, il n'a pas trouvé la "panne".
"Aurélien" <laurea_...@iname.com> a écrit dans le message de news:
3e00400b$0$24478$626a...@news.free.fr...
Thierry Jockey
;-)
"Mutuelle C.M.I.P." <Con...@cmip.fr> a écrit dans le message de news:
atpj51$86r$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
Aurélien
> electronique (passage au Diag 2000), il n'y a pas de pb.
> Bref, il n'a pas trouvé la "panne".
a-t-il envoyé la mémoire et la config de la voiture au centre technique de
PSA (Nantes si ma mémoire est bonne)
en gros qu'il soit incompétent dans ce domaine est tout à fait normal (un
mécano n'a pas à avoir un BAC+5 en électronique), mais fait-il le
nécessaire ?
--
Aurélien - 306 HDi M00 - 53 000 km - www.306hdi.fr.st
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As far as the laws of mathematics refer to reality, they are not
certain, and as far as they are certain, they do not refer to reality.
-- Albert Einstein
Olivier.Brosson
bagnole!!! :-)
Sinon je sais pas essaies un nettoyant injecteur à mettre lors de ton
prochain plein
"Thierry Jockey" <thierry...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news: atnovd$o04$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
Jean-Pierre
Problème d'électronique, de capteurs, de fuites de gasoil au niveau de la
HP...
Pour les révisions c'est pas mieux, voir le site: http://monroe.mageos.com
Bertrand ROBERT
....
Bertrand
Détuning-man ou Alexandre
concours
> ....
Le belge ??
Bertrand ROBERT
"Détuning-man ou Alexandre" a écrit :
Détuning-man ou Alexandre
Moi, j'aurais dit JPA (maniaque à la Xsara), EUZ..., un suisse, un belge
(Dr V en Picasso...), y'en a d'autres ? :-)
Pour votre plus grand plaisir, venez voir leur troupe en activité
permanente sur fmam !!
--
@+
Alexandre SEMONSUT
PEUGEOT 205 GTi 130 ch AM92 158 400 km
Page Perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : www.peugeot83-99.fr.st
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"Bertrand ROBERT" <bertrand.robe...@wanadoo.fr> a écrit dans le
message news: 3E00F242...@wanadoo.fr...
Aurélien
>> technique de PSA (Nantes si ma mémoire est bonne)
>
> entendu parler de Nantes. Les équipes qui s'occupent de la 307 sont
> basées à Sochaux et au centre technique de Belchamp (à quelques km de
> Sochaux).
j'avais vu une fois mon garagiste pigeot favoris brancher un partner sur
un banc et envoyer la mémoire via internet à un centre de diagnostic
spécialisé
il m'aviat dit qu'il était à Nantes ... mais y'a p'tet erreur sur le site
;-)
--
Aurélien - 306 HDi M00 - 53 000 km - www.306hdi.fr.st
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"Moi, quand on m'en fait trop, j'correctionne plus.
J'disperse, j'dynamite, j'ventile..." Les tontons flingueurs (1963)
Doudou
ses 5000 kilomètres... Elle broute à bas régime, et donne des à coups au
réaccrochage (moment entre la décélération et l'accélération)...
Après de multiples tests avec le Diag 2000, dans le garage ou sur route,
après l'intervention de la plate-forme technique (prise de contrôle des
paramètres du véhicule à distance) et après essai avec un expert de la
Direction Régionale de Lille, rien n'y fait. Celui-ci a d'ailleurs considéré
que mon véhicule était "conforme à la série"...
En outre, d'autres choses foirent : la suspension avant qui claque (c'est
censé être une opération bénigne mais même ça ls n'arrivent pas à le réparer
!) ; les commandes récalcitrantes : commodo de clignotant refusant de
s'enclencher quand le voland est légèrement tourné, commandes d'essuie
glaces mal conçues (ils auraient pu afficher un message quand on oublie de
les éteindre car quand on veut les rallumer soit on les met en continu (à
l'AV) soit on met du lave-glace (à l'AR)), le fait de rester appuyé deux
secondes sur la télécommande afin que cette saloperie de BSI daigne bien
prendre en compte notre ordre... ; volume automatique de l'autoradio qui ne
fonctionne pas ; affichage "oubli frein à main" qui s'affiche une fois sur 5
au démarrage ; bip bip BIP biiiip dans sous les sens si bien qu'on ne sait
pas ce qui ne va pas... ; siège conducteur qui a commencé à grincer à 15000
km... ; plastiques fragiles par endroit (bas du tableau de bord, dont la
boîte à gands). ETC ETC.
Néanmoins je crois avoir trouvé la solution miracle à tous mes problèmes :
CHANGER DE VOITURE, car Peugeot ne sais pas réparer ma voiture.
A bon entendeur,
PS : ce n'est pas mon premier post concernant mes problèmes de 307. Mais au
fur et à mesure le texte s'allonge...
"Thierry Jockey" <thierry...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news: atnovd$o04$1...@news-reader11.wanadoo.fr...
EUZ64
difficiles ...
"Aurélien" <laurea_...@iname.com> a écrit dans le message de news:
3e01aeaa$0$1542$626a...@news.free.fr...
NOSPAM
turbo.
Je sors du garage avec une 307 de 7 mois et 15.000 km, il y avait une
coupure de la durite et donc une fuite en pression de suralimentation.
Durite changée en garantie.
Le réceptionnaire de chez Peugeot a trouvé "à l'oreille" en faisant ronfler
la voiture et déclecncher le turbo --> sifflement d'air anormal.
La fuite ne se produisait qu' en pression forte --> déformation durite et
ouverture de la coupure.
Chapeau pour le diagnostic mais quand même, un problème comme ça sur une
voiture si jeune...
"Thierry Jockey" <thierry...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news: atnovd$o04$1...@news-reader11.wanadoo.fr...