Moteur Briggs et Stratton 9D902, calage distri
Guy
C'est un moteur de tondeuse déjà ancien.
Suite à un démontage plus rapide que prévu, je n'ai pas pu repérer le calage
de la distri.
J'ai aligné l'encoche du pignon de distri sur le téton du pignon de vilo. Le
vilo bute sur l'aac donc le calage est mauvais. J'ai refais le calage en
décalant d'un demi tour : même problème. Je n'ai pas vu d'autre repère sur
le pignon de vilo.
Je suis dans la m....e.
Si quelqu'un connait, merci d'avance. Cordialement.
philfifi
Normalement, il faut que tu décompose les temps...admission, explosion,
etc..."à blanc" sans tout remonter de suite..(culasse, joints,carter, ..)je
vois pas d'autres solutions.
Bon courage !
"Guy" <ro...@free.fr> a écrit dans le message de
news:44ec6e38$0$18661$626a...@news.free.fr...
point ni le reste@skynet.be Dominique Van De Voorde
"Guy" <ro...@free.fr> a écrit dans le message de news:
44ec6e38$0$18661$626a...@news.free.fr...
Simple, tu places tes soupapes en bascule (fin échappement - début
admission) et tu places le piston au point mort haut.
Si tu ne vois pas de repère pour le point mort haut, bougie enlevée tu place
un fin tournevis jusqu'a toucher la tête de piston et tu fais tourner
lentement le vilebrequin à la main jusqu'a sentir le moment ou le piston a
fini de monter et qu'il commence à vouloir descendre.
--
@mitiés Dodo
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Guy
Merci pour votre aide. J'ai tout fait avec précision pourr mettre les
soupapes en bascule et pour m'apercevoir que je ne tombais pas du tout en
face des repères des pignons !
Le moteur a démarré à la première solicitation et tourne comme une horloge.
C'est super. Cordialement.
"Dominique Van De Voorde" <dodo.sans point ni le re...@skynet.be> a écrit
dans le message de news:44ecee0d$0$32424$ba62...@news.skynet.be...
point ni le reste@skynet.be Dominique Van De Voorde
"Guy" <ro...@free.fr> a écrit dans le message de news:
44ef488a$0$6377$626a...@news.free.fr...
> Bonjour,
> Merci pour votre aide. J'ai tout fait avec précision pourr mettre les
> soupapes en bascule et pour m'apercevoir que je ne tombais pas du tout en
> face des repères des pignons !
> Le moteur a démarré à la première solicitation et tourne comme une
> horloge.
> C'est super. Cordialement.
De rien, c'est mon métier ;o)
christophe leverdier
505
connais tu une méthode ?
"Dominique Van De Voorde" <dodo.sans point ni le re...@skynet.be> a écrit
dans le message de news: 44ef72f0$0$1202$ba62...@news.skynet.be...
point ni le reste@skynet.be Dominique Van De Voorde
"christophe leverdier" <leve...@club-internet.fr> a écrit dans le message
de news: 44f05c27$0$21144$7a62...@news.club-internet.fr...
> je cherches une méthode de réglage de culbuteurs sur un V6 PRV de PEUGEOT
> 505
>
> connais tu une méthode ?
Je regarde dans mes archives demain et je te fais signe ;o)
point ni le reste@skynet.be Dominique Van De Voorde
"christophe leverdier" <leve...@club-internet.fr> a écrit dans le message
de news: 44f05c27$0$21144$7a62...@news.club-internet.fr...
> je cherches une méthode de réglage de culbuteurs sur un V6 PRV de PEUGEOT
> 505
>
> connais tu une méthode ?
Voilà l'ordre d'allumage est 1-6-3-5-2-4, il faut 0.10 à l'admission et 0.25
à l'échappement donc
mettre en bascule le cyl 1 et régler le cyl 5, ensuite mettre en bascule le
cyl 6 et régler cyl 2 et pour terminer la phase 1 mettre en bascule cyl 3 et
régler cyl 4.
Ensuite bascule cyl 5 et régler cyl 1, bascule cyl 2 régler cyl 6 et pour
terminer bascule cyl 4 et régler cyl 3.