Principe de fonctionnement d'une boite séquentielle mécanique ...
Ets Chevalier S.
Je recherche un site qui explique le fonctionnement des boites de vitesses
( En général ) et si possible une explication sur le fonctionnement de la
commande séquentielle MECANIQUE des boites à crabots (Usage compétition).
Merci d'avance.
A+
Yannick F.
ceic dit,, sur les boites modernes, ce ne sont pas de vraies séquentielles.
en fait, il s'agit d'une boite mécanique classique sur laquelle on a rajouté
un système hydraulique pour commander le changement de vitesse.
Les motos ont de vraies boites séquentielles : un coup dans un sens, le
rapport monte, un coup dans l'autre, le rapport descend !
Yannick F.
Ets Chevalier S.
Justement c'est le principe de changement d'une boite séquentielle
mécaniquement qui m'interresse.
Je ne comprends pas comment on change les vitesses sur ce type de boite.
A+
"Yannick F." <yannic...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
act5oe$o4l$2...@wanadoo.fr...
Relax
news:3cf11072$0$236$626a...@news.free.fr...
> Bonjour !
>
> Je recherche un site qui explique le fonctionnement des boites de vitesses
> ( En général ) et si possible une explication sur le fonctionnement de la
> commande séquentielle MECANIQUE des boites à crabots (Usage compétition).
Imagine un actuateur en forme de tambour, avec sur les cotes des rainures
qui commandent le timing des fourchettes, puis un systeme qui rappelle un
peu un echappement (au sens horloger du terme) qui fait tourner le tambour
de x degres dans un sens ou dans l'autre quand on tire ou on pousse sur une
tige. Le tambour, via ses rainures, engage, despectivement desengage, les
crabots d'un rapport ou d'un autre. Il n'y a jamais de synchros, les crabots
(entre 4 et 8) s'engagent dans de larges rainures taillees dans le flanc des
pignons. quaife.co.uk propose ce gende de produit, SADEV aussi, je crois
(entre parentheses, j'ai un jour demande une doc a ces gens et ils n'ont
jamais rien envoyé, resultat, on roule Quaife)
Il existe aussi des systemes sans tambour avec des actuateurs hydaulique
commandes par des electro-vannes (par exemple de chez moog.com) qui agissent
directement sur les fourchettes. Avec cette variante on peut passer
directement de n'importe quel rapport a n'importe quel autre mais ca demande
une gestion electronique et un timing parfait pour ne pas craboter 2
rapports en meme temps. Les F1 avec leur moteur a tres faible inertie (donc
qui tombe les tours tres rapidement) en sont a 35ms environ pour changer de
rapport, en rallye ca doit pas etre tres loin (50ms?) et c'est le meme
fabriquant de boite (xtrac.com). A propos, en reference a une polemique
recente, peut-etre qu'a ce niveau on en est vraiment a 20g pres sur le
volant-moteur...
Les boites robotisees des autos de route (Ferrari, BMW, Aston-Martin etc)
soit-disant sequentielles en sont a 350ms env, soit 10x plus lent qu'une
vraie boite de course.
Pete ze fouine
"Ets Chevalier S." <etsche...@free.fr> a écrit dans le message news:
3cf23356$0$233$626a...@news.free.fr...
> Bonjour ,
>
> Justement c'est le principe de changement d'une boite séquentielle
> mécaniquement qui m'interresse.
>
> Je ne comprends pas comment on change les vitesses sur ce type de boite.
>
en poussant ou en tirant........ :-)
sinon une boite séquentielle c pas comme une moto puisqu'une boite
séquentielle agit aussi sur l'embrayage
en fait c une assistance hydraulique et éléctronique qui permet de debrayer
et de passer le rapport dans les délais les plus court et dans une
synchronisation parfaite entre les pignons (pour pas que ca craque).
le fait que ca soit assisté permet de retravailler les crabots et diverses
pièce de la boite afin de faciliter leur encastrement lors des changements
de vitesses
le seul but de la boite séquentielle est le gain de dixième de seconde entre
les rapports donc d'autant en course
sur des voitures de serie c la plupart du temps un gadget ou une boite
automatique (train epicycloidal )géré differemment
pete ze fouine
Ets Chevalier S.
Relax merci pour tes réponses, je vais aller voir sur tes sites si il y a
quelques dessins !!
A+
"Relax" <re...@yourmind.org> a écrit dans le message de news:
3cf234c3$0$37115$45be...@newscene.com...
Philippe P
> recente, peut-etre qu'a ce niveau on en est vraiment a 20g pres sur le
> volant-moteur...
ne va pas réconcilier le monde du Rallye tout ça!