Problème Resistance ventilation R21
Olivier PENOT
Sur ma R21 le circuit de ventillation (chauffage interieur) est réglé sur 3
vitesses différente via un boitier de solénoides (si je ne me trompe pas sur
le composant) relié en série.
entre chaque solénoide se trouve un connecteur et selon le point de contact
(entre 1, 2, ou 3 solénoides) du circuit la résistance créée est plus ou
moins longue ce qui donne une vitesse plus ou moins rapide !
je ne suis pas sur de bien m'expliquer !
le schéma donne à peut près celà:
solénoide1 solénoide2 solénoide3
_______OOOOO_________ooooo_________°°°°°__________
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Bref ce boitier avait une résistance cramée,
je l'ai remplacé via un meme boitier récupéré dans un casse auto qui a bien
marché 1 semaine !
Puis il y a 2 jours de nouveau cramé :(
je me demande qu'est ce qui peut provoquer celà ? est ce le boitier qui
etait de mauvaise qualité ? ou il y a un cours circuit ou quelque chose qui
provoque ca dans le circuit ?que je devrait arranger avant de le changer !
merci de m'éclairer
et bonne journée à tous
--
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~~~~~~Olivier PENOT~~~~~~
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fred
électriquement c'est pareil à un court circuit.
Vérifie aussi le bon contact des masses, c'est une cause trés courante de
panne électrique sur les voitures en général.
Astuce : met un fusible d'amperage plus faible pour essayer de proteger ta
carte.
Bon courage
Fred
"Olivier PENOT" <olivie...@antispam.centres-sociaux.asso.fr> a écrit
dans le message de news: b1deif$fa6$1...@s1.read.news.oleane.net...
Olivier PENOT
fred <frederic...@wanadoo.fr> typed:
> Vérifie que rien ne géne le moteur de la ventilation car si il se
> coince, électriquement c'est pareil à un court circuit.
> Vérifie aussi le bon contact des masses, c'est une cause trés
> courante de panne électrique sur les voitures en général.
> Astuce : met un fusible d'amperage plus faible pour essayer de
> proteger ta carte.
>
> Bon courage
> Fred
>
pas bete le coup du fusible !! je n'y avait pas pensé !! il faudra que
j'éssaye !! mais pour le moment je n'ai plus le boitier :(
je me demande si je ne vais pas aller dans un magasin d'electronique pour
acheter la résistance quia cramé afin de ne remplacer que celle là ! ;o)
c'est peut etre moins cher ?
merci encore
gerard
sur ces boîtiers , il y a une petite diode (environ 3 à 4 mm de diamètre )
, visible près des résistances .
le dépannage consiste à shunter simplement cette diode , j'ai dépanné des
dizaines de voitures avec ce procédé : seul pb. si on arrêter le moteur du
véhicule alors que le ventilateur et en pleine vitesse , le moteur de
ventilateur à alors tendance à renvoyer une tension dans le circuit
....C'est du moins ce qu'on m'a dit mais je n'ai jamais eu aucun
Pb.Controler auparavant que le moteur tourne normalement comme l'a dit
Olivier .
amitié .Gérarddans le message news: b1deif$fa6$1...@s1.read.news.oleane.net...
Olivier PENOT
gerard <gerard...@wanadoo.fr> typed:
> bonjour ,
> sur ces boîtiers , il y a une petite diode (environ 3 à 4 mm de
> diamètre ) , visible près des résistances .
> le dépannage consiste à shunter simplement cette diode ,
si je ne me trompe pas il s'agit de créer une dérivation en passant outre
cette diode c'est bien ca ?
je fait donc passer par les connecteur de cette diode un fil de résistance
suffisante !
je n'y avait pas pensé ! merci du truc ;o)
je te tient au courant si ca marche bien !
Sinon je pense essayer tout simplement de remplacer cette diode !! ca doit
pas etre bien cher dans les magasin d'electronique !!!
merci encore ;o)
Jérôme
"gerard" <gerard...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
b1e41q$r9c$1...@news-reader10.wanadoo.fr...
Juju
b1e41q$r9c$1...@news-reader10.wanadoo.fr...
> bonjour ,
> sur ces boîtiers , il y a une petite diode (environ 3 à 4 mm de
diamètre )
Je pense plutôt qu'il s'agit d'un fusible thermique qui fond si le débit
d'air est insuffisant pour protèger le câblage et le moteur du
ventilateur.
> , visible près des résistances .
> le dépannage consiste à shunter simplement cette diode , j'ai dépanné
des
C'est une solution temporaire... Il vaudrait mieux comprendre pourquoi
ce fusible fond !
> dizaines de voitures avec ce procédé : seul pb. si on arrêter le
moteur du
> véhicule alors que le ventilateur et en pleine vitesse , le moteur de
> ventilateur à alors tendance à renvoyer une tension dans le circuit
Légende !
> > Sur ma R21 le circuit de ventillation (chauffage interieur) est
réglé sur
> 3
> > vitesses différente via un boitier de solénoides (si je ne me trompe
pas
> sur
> > le composant) relié en série.
Il s'agit de résistances (fil résistif, enroulé sur un support)
autoventilées par le moteur du ventilateur, il est donc impératif que le
ventilateur tourne un peu pour ne pas entraîner de surchauffe de ces
résistances
> > entre chaque solénoide se trouve un connecteur et selon le point de
> contact
> > (entre 1, 2, ou 3 solénoides) du circuit la résistance créée est
plus ou
> > moins longue ce qui donne une vitesse plus ou moins rapide !
> > je ne suis pas sur de bien m'expliquer !
> > le schéma donne à peut près celà:
> >
> > solénoide1 solénoide2
> solénoide3
> > _______OOOOO_________ooooo_________°°°°°__________
> > | |
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> > |
> >
Le moteur du ventilateur est un moteur de type série, en insèrant des
résistances en série, on en réduit la vitesse
> > Bref ce boitier avait une résistance cramée,
Quelle est ta définition d'une résistance cramée ?
(coupée, noirçie, surchauffe, autre)
> qui
> > provoque ca dans le circuit ?que je devrait arranger avant de le
changer !
> > merci de m'éclairer
Par hasard, les entrées d'air sur le capot sont-elles libres ? (glace ou
neige !!)
Autrement, c'est un problème sur le moteur du ventilateur (bague hs ou
collecteur hs)
--
Cordialement
Yves dit Juju
-----Enlevez le 2e jus et remplacer le "e" par un "i" dans Ben -------
olivier PENOT
"Juju" <Yves.J...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
b1ii4b$9pf$1...@news-reader12.wanadoo.fr...
> "gerard" <gerard...@wanadoo.fr> a écrit dans le message news:
> b1e41q$r9c$1...@news-reader10.wanadoo.fr...
> d'air est insuffisant pour protèger le câblage et le moteur du
> ventilateur.
J'attend de voir qui a raison ... pour le moment je n'en sais rien ...
merci
> > , visible près des résistances .
> > le dépannage consiste à shunter simplement cette diode , j'ai dépanné
> des
>
>
> C'est une solution temporaire... Il vaudrait mieux comprendre pourquoi
> ce fusible fond !
Surement... donc je me retrouve à mon point de départ :(
> Il s'agit de résistances (fil résistif, enroulé sur un support)
> autoventilées par le moteur du ventilateur, il est donc impératif que le
> ventilateur tourne un peu pour ne pas entraîner de surchauffe de ces
> résistances
Ok...
> > > Bref ce boitier avait une résistance cramée,
>
> Quelle est ta définition d'une résistance cramée ?
> (coupée, noirçie, surchauffe, autre)
Bah rien de visible!! j'ai appliqué les deux bornes d'un hommètre entre les
deux coté de la résistance et je n'ai eu aucun echo !! j'aurai du dire
qu'elle n'etait pas cramée mais coupée!
> > qui
> > > provoque ca dans le circuit ?que je devrait arranger avant de le
> changer !
> > > merci de m'éclairer
>
>
> Par hasard, les entrées d'air sur le capot sont-elles libres ? (glace ou
> neige !!)
oui...
>
> Autrement, c'est un problème sur le moteur du ventilateur (bague hs ou
> collecteur hs)
j'irais jeter un oeil de ce coté, merci encore pour ta contribution ;o)
> Cordialement
toi de meme ;o)
Olivier
jacques lembeye
"Olivier PENOT" <olivie...@antispam.centres-sociaux.asso.fr> a écrit
dans le message de news: b1deif$fa6$1...@s1.read.news.oleane.net...
Olivier PENOT
jacques lembeye <lemb...@wanadoo.fr> typed:
> cela proviens de ton moteur de gmv
De mon moteur de "GMV" ? c'est à dire ?
Christian PARRA
(idem R25), chaque fois que tu tourne d'un cran tu en mets une de moins en
série avec le moteur de la soufflerie d'habitacle et c'est la le PB car ton
moteur électrique doit avoir un pb. A petite vitesse, tout va bien, car peu
de courant demandé, en seconde tu tires trop et hop, ça crame mais pas
forcement tout de suite. Paradoxalement la troisième vitesse peut
fonctionner si la valeur de la dernière résistance est assez faible car elle
dissipe très peu de chaleur (P=R*I²) mais la c'est sûrement autre chose qui
va finir par griller. Je pense qu'il faut donc que tu regardes ton moteur de
soufflerie d'habitacle.
Christian
Olivier PENOT
Christian PARRA <cc.p...@freesurf.fr> typed:
Merci de ces précisions...
Que penses tu que je doive vérifier sur le moteur ?
il peut frotter trop fort ? tourner trop lentement ? etc... quels symptomes
suis-je sensé trouver sur le moteur et comment le tester ?
merci encore
Nicolas Zeches
> Bonjour à tous,
> Bref ce boitier avait une résistance cramée,
> je l'ai remplacé via un meme boitier récupéré dans un casse auto qui
> a bien marché 1 semaine !
> Puis il y a 2 jours de nouveau cramé :(
> je me demande qu'est ce qui peut provoquer celà ? est ce le boitier
J'ai eu le pb sur une ancienne voiture.
Après 3 échanges de résistance, ils se sont penchés sur le moteur du ventilo
: c'est lui qui finissait par faire dégager la résistance en position 2 (on
se demande à des fois à quoi servent les fusibles!!).
--
NZ