Carburation R21
anatole
Heureux possesseur d'une R21 GTS de 1988, j'ai, comme il se doit,
de petits problèmes de "trous" dans la carburation au ralenti, et
uniquement à chaud.
je suis donc à la recherche de "connaisseurs" de ce problème qui est
du à une mauvaise conception du positionnement du carburateur (situé
sur les pipes d'échappement).
Celui-ci chauffe, se déforme, et de ce fait occasionne des prises d'air
qui perturbent son bon fonctionnement.
Un carbu "neuf" à un prix défiant toute concurrence, ou une solution
radicale, enfin pas trop, pour résoudre ce problème serait bienvenue.
Merci, et a bientot ...
PS : Encore bravo pour ce groupe qui démarre et qui, je l'espere connaitra
autant de succes que fr.rec.moto ...
Stéphane DEVAUX
Salut,
J'ai le même problème sur une R11 GTX (carbu aussi au-dessus des pipes
d'échappement et sous le filtre à air).
Le phénomène est aussi très accentué l'été quand il fait chaud et surtout
quand je tourne à gauche (bonjour les ronds-points et les demi-tours !).
J'ai fait réviser et régler le carbu => aucun résultat
J'ai changé le filtre à essence => aucun résultat
J'ai shunté le passage du liquide de refroidissement dans le carbu pensant
que le carbu chauffait encore plus avec de l'eau à 90°C => résultat inverse
ça ratatouille encore plus.
La seule solution qui a apporté un mieux très net bien alors que je n'y
croyais pas auparavant, c'est de me fournir en essence (super) chez des
marques connues (Shell, Elf...) et surtout pas en grande surface.
Essaye et tu verras la différence.
Autrement je n'ai aucune autre solution ;:)
A+
anatole a écrit dans le message ...
eddy carperau
>anatole a écrit dans le message ...
>> Heureux possesseur d'une R21 GTS de 1988, j'ai, comme il se doit,
>> de petits problèmes de "trous" dans la carburation au ralenti, et
>> uniquement à chaud.
>> je suis donc à la recherche de "connaisseurs" de ce problème
Une solution est possible mais pas eternelle, comme de toute facon le carbu
est mort la base est deformee il faut le demonter prendre une lime et le
mieux possible la rectifier pour la redresser le plus droit possible ensuite
remonter avec un fin joint et surtout ne pas trop serrer pour ne pas trop
deformer
bonne chance et surtout bon coup de lime
Wehling Franz
In article (Dans l'article) <boutonnet-300...@cdfmc17.in2p3.fr>,
bout...@cdf.in2p3.fr (anatole) wrote (écrivait) :
> Heureux possesseur d'une R21 GTS de 1988, j'ai, comme il se doit,
> de petits problèmes de "trous" dans la carburation au ralenti, et
> uniquement à chaud.
>
> je suis donc à la recherche de "connaisseurs" de ce problème qui est
> du à une mauvaise conception du positionnement du carburateur (situé
> sur les pipes d'échappement).
>
> Celui-ci chauffe, se déforme, et de ce fait occasionne des prises d'air
> qui perturbent son bon fonctionnement.
>
> Un carbu "neuf" à un prix défiant toute concurrence, ou une solution
> radicale, enfin pas trop, pour résoudre ce problème serait bienvenue.
>
>
> Merci, et a bientot ...
>
> PS : Encore bravo pour ce groupe qui démarre et qui, je l'espere connaitra
> autant de succes que fr.rec.moto ...
Salut,
J'ai eu le meme probleme sur une R11 TXE : trous a l'acceleration,
accelerateur coince.
Verdict : carbu deforme.
J'ai ecrit au service relation clientele de RENAULT, en leur precisant
qu'il s'agissait d'un defaut de conception.
Ils m'ont convoque, et apres expertise du vehicule m'ont remplace
gratuitement le carbu apres 10 ans de bons et loyaux services !!!!!
Didier CHAPUIS
Salut
Surpris est heureux que cela marche ... je vais faire la demarche chez Renault
!
J'ai une une Super 5 Bacara et le probleme est le meme que sur les R9/11/21.
J'ai demonte plusieurs fois ce "pu..." de carbus. La derniere fois fut pour
une rectification de l'embase du carburateur mais pas a la lime (comme
precedement dit) mais a la fraiseuse.
L'amelioration a ete net pendant 1 annee ... maintenant qu'il refait chaud
c'est a nouveau pareil.
Surprimer le passage d'eau entrainera une surchauffe du carbus malgres de
l'eau a 90/100 degres... car la pipe d'admission est soumis a des temperatures
bien superieur.
Didier C
ch...@mygale.org
http://www.mygale.org/11/chaps
Dan
anatole wrote in message ...
>
> Heureux possesseur d'une R21 GTS de 1988, j'ai, comme il se doit,
> de petits problèmes de "trous" dans la carburation au ralenti, et
> uniquement à chaud.
>
> je suis donc à la recherche de "connaisseurs" de ce problème qui est
> du à une mauvaise conception du positionnement du carburateur (situé
> sur les pipes d'échappement).
Solution trouvé pour ameliorer niveau de polutions garantiant le melange
d'air/gaz sans trop d'effort. donc amelioration de conbustions, plus de
puisance, moins de restants.
Dan
Le Rosbeef
Wirehead
Stéphane DEVAUX a écrit:
>
> J'ai fait réviser et régler le carbu => aucun résultat
> J'ai changé le filtre à essence => aucun résultat
> J'ai shunté le passage du liquide de refroidissement dans le carbu pensant
> que le carbu chauffait encore plus avec de l'eau à 90°C => résultat inverse
> ça ratatouille encore plus.
bah, oui, l'eau est là pour refroidir ton carbu. S'il se déforme c'est
que le circuit de refroidissement est obstrué : Détartrage et nettoyage
tout les 2 ans, chose que hélas beaucoup négligent à tort!!!
>
> La seule solution qui a apporté un mieux très net bien alors que je n'y
> croyais pas auparavant, c'est de me fournir en essence (super) chez des
> marques connues (Shell, Elf...) et surtout pas en grande surface.
> Essaye et tu verras la différence.
Pipeau(pas de ta part, mais des pétroliers) ! L'essence est la même,
mais les supermarché nettoient moins souvent leurs cuves, un filtre à
essence à 20balles (en supermarché ;-) ) suffit à éviter le pbm... et
Bonjour les économies...
>
> > je suis donc à la recherche de "connaisseurs" de ce problème qui est
> > du à une mauvaise conception du positionnement du carburateur (situé
> > sur les pipes d'échappement).
> >
Non, c'est la position normale, il faut réchauffer l'essence sous peine
de rouler 24h/24 au starter...
> > Celui-ci chauffe, se déforme, et de ce fait occasionne des prises
> d'air
> > qui perturbent son bon fonctionnement.
CF. plus haut circuit de refroidissement
> >
> > Un carbu "neuf" à un prix défiant toute concurrence, ou une solution
> > radicale, enfin pas trop, pour résoudre ce problème serait bienvenue.
> >
Avant de changer le carbu, changes les joints à sa base, quitte à en
mettre 2 l'un sur l'autre pour compenser la déformation...
Bye
Wirehead
chab
renault connaissant très bien ce prob fournit (moyennant finances )
une cale en matière isolante venant en remplacement de celle existante
qui est en aluminium, et qui ce place entre le pied de carbu (SOLEX)
et les pipes d'admission ,ça a résolu ce prob sur la mienne, mais attention,
ceci veut dire que ta 21 est une des toutes premières, car ils sont très
vite passé à l'injection, et la carburation sur cette première série n'était
pas un modèle du genre, renault m'a aussi rajouter et ce gratuitement dans
le cadre d'un rappel technique, une sorte de reservoir spherique en
plastique d'environ 10cm de diametre, relié au carburateur par un petit
tuyau en plastique , d'après eux ça devait supprimer les trous à
l'accéleration, mais comme je me suis fait
" désosser " mon véhicule après un vol, un carbu (entre autre) nouveau
modèle
à été remonté et je n'ai plus ces prob, par contre la cale en plastique est
toujours
d'actualité.
salut
chab
anatole a écrit dans le message ...
>
> Heureux possesseur d'une R21 GTS de 1988, j'ai, comme il se doit,
> de petits problèmes de "trous" dans la carburation au ralenti, et
> uniquement à chaud.
>
> du à une mauvaise conception du positionnement du carburateur (situé
> sur les pipes d'échappement).
>
d'air
> qui perturbent son bon fonctionnement.
>
> radicale, enfin pas trop, pour résoudre ce problème serait bienvenue.
>
>
Olivier Martin
> >J'ai eu le meme probleme sur une R11 TXE : trous a l'acceleration,
> >accelerateur coince.
> >
> >Verdict : carbu deforme.
> >
> >J'ai ecrit au service relation clientele de RENAULT, en leur precisant
> >qu'il s'agissait d'un defaut de conception.
> >
> >Ils m'ont convoque, et apres expertise du vehicule m'ont remplace
> >gratuitement le carbu apres 10 ans de bons et loyaux services !!!!!
>
> Salut
> Surpris est heureux que cela marche ... je vais faire la demarche chez
> Renault
On m'a raconte la meme histoire (peut-etre etait-ce Franz, je ne sais
plus) il y a deux ans et demie, et j'ai contacte le service relation
clientele de Renault qui m'a envoye chier mechamment. Ils ont affirme
que Renault n'a jamais reconnu que c'etait un default de conception, et
que ma voiture n'ayant pas ete entretenue chez eux, la garantie n'avait
plus lieu, surtout apres dix ans (cet argument est faux, la garantie
contre les vices caches est donnee par la loi, sans limitation de duree,
et elle ne peut pas etre anulee par contrat). C'etait par telephone.
Ma contribution est donc: evite de les contacter par telephone, et
tiens-nous au courant si ca marche mieux par ecrit; ce moteur est
excellent, mais ce probleme de carburation vient tout gacher!
Olivier
--
Olivier Martin mar...@lix.polytechnique.fr
Laboratoire d'Informatique, Ecole Polytechnique, 91128 PALAISEAU Cedex
Tel: +33 (1) 69 33 34 79
Fax: +33 (1) 69 33 30 14
Gibs
>le cadre d'un rappel technique, une sorte de reservoir spherique en
>plastique d'environ 10cm de diametre, relié au carburateur par un petit
>tuyau en plastique , d'après eux ça devait supprimer les trous à
>l'accéleration
Ce serait pas pour supprimer les bulles d'air, par hasard ? (une idée, comme
ça, en passant).
Ce n'est pas la même chose, mais sur ma clio D, il arrive en fin de
réservoir que de l'air arrive par l'admission, ce qui change d'un seul coup
le comportement du moteur.
Mon concessionnaire m'a parler d'un "briseur de bulles"...
Enfin... je ne suis pas mécano, alors...
Hope this helps.
@+
Gibs
Rackham
son clavier:
>vite passé à l'injection, et la carburation sur cette première série n'était
>pas un modèle du genre, renault m'a aussi rajouter et ce gratuitement dans
>le cadre d'un rappel technique, une sorte de reservoir spherique en
>plastique d'environ 10cm de diametre, relié au carburateur par un petit
>tuyau en plastique , d'après eux ça devait supprimer les trous à
>l'accéleration, mais comme je me suis fait
si c'est comme sur les VW 1800 90 cv (passat, etc) d'il y a 14 à 10 ans, c'est
un système qui coupe l'admission d'essence dès que tu relaches l'accélérateur,
ceci réduit quelques peu la conso
sms
Rackham
visitez : http://ourworld.compuserve.com/homepages/camesco_developpements/perso.htm