transformation Carbu -> injection electronique
Francois
Je recherche toute les docs concernant la transformation d'une alimentation par carbu
en alimentation par injection electronique
merci ,
a+ Francois
Yannick F.
est très interessant.... (mais faut prendre le temps d'analyser les
différents projets en détails et c'est en anglais)
Bon, à part ça, c'est pas simple et il faut préciser ce que tu veux
faire ...
1) Adapter l'injection qui est utilisée sur le même moteur mais plus
récent ?
2) Utiliser un boitier universel à "programmer" pour ton moteur ?
3) construire toi-même une injection à base de µcontrolleur (ça m'avait
tenté)
Francois GANZA
"Yannick F." <toto_y...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
4464d1c4$0$18343$8fcf...@news.wanadoo.fr...
En fait, je serai tente par la 3eme optino :-)
Demain je recupere une Seven Martin (je ne connais pas encore la marque du
moteur)
qui est equipee de carbu Weber.
Etant passionne d'electronique et mecanicien de profession (dessinateur et
usineur)
Je souhaiterai installer une injection fiable et me permettant d'exploiter
au mieux ce moteur
(Ce qui me tenterai ce serait de creer 2 configurations, une economique, et
une "puissance max")
voila, merci pour le lien, je vais aller potasser tout ca ;-)
a+ Francois
Yannick F.
Je me suis trompé dans l'url
http://www.diy-efi.org
Moi j'avais récupéré un fichier avec le code source d'un allumage
electronique intégral et toutes les explications (hard et software).
Ca permet de bien comprendre le principe de base.
Après il reste une grosse difficulté : calculer la quantité d'essence à
injecter en fonction de tous les paramètres.....
(idem pour l'avance à l'allumage)
Olivier B.
<francoisp...@wanadou.fr> wrote:
>Etant passionne d'electronique et mecanicien de profession (dessinateur et
>usineur)
>Je souhaiterai installer une injection fiable et me permettant d'exploiter
>au mieux ce moteur
le point "fiable" est une tres grosse part du cachier des charges
lorsqu'il s'agit de monter un systeme embarqué, le mieu etant
certainement de placer le boitier dans l'habitacle c'est déjà des
agressions potentielles en moins.
Sinon j'ai rescement depanné le pc d'une connaissance ayant monté un
allumage/injection challenger 4 (http://www.skynam.com) ça a l'air pas
mal mais plustot orienté course...
--
billet d'humeur sur Free, moto photo electro divers sur http://olivier.2a.free.fr
pas de turlututu. apres l'@robase
Olivier B.
<toto_y...@wanadoo.fr> wrote:
>Après il reste une grosse difficulté : calculer la quantité d'essence à
>injecter en fonction de tous les paramètres.....
>(idem pour l'avance à l'allumage)
quand j'avais commencé à coucher sur papier les "formes" de mon
allumage electronique j'avais prévu des bouttons up/down afin
d'ajuster la courbe dans un mode apprentissage pour pouvoir la lisser
ensuite sur pc. Dans l'idée il peu etre fait de meme avec l'injection,
la difficulté etant quand meme de partir d'un moteur tournant apres on
peu ajuster au fur et a mesure que l'on rencontre de nouveaux points
de focntionnement.
C'etait tellement touffu au final que je ne me suis jamais lancé ;-)
Roll
"Francois GANZA" <francoisp...@wanadou.fr> a écrit dans le message de
news: 4464e2e6$0$29185$8fcf...@news.wanadoo.fr...
En principe sur la S7 etait monté un ford 1600, donkervoort montait aussi du
ford 1600 et jusqu'au 2L cosworth, pour ce qui est de martin je pense qu'il
s'agit du meme bloc.
Roll
Pascal06
j'avais à une époque monté une injection électronique sur ma deudeuche,
j'avais justement remplacé le carburateur solex 26/35 par une injection
monopoint Bosch, issue d'un bloc moteur Renault (un cléon).
J'avais alors choisi cette configuration pour sa "facilité" de mise en
oeuvre, en effet, plutot que de bricoler une pipe spéciale avec deux
injecteur, j'ai préféré faire usiner une "cale" adaptatrice pour pouvoir
monter le corp monopoint... J'avais bien sur modifié l'alimentation en
essence, j'avais modifié mon puit de réservoir pour qu'il y ait une sortie
de carburant vers la pompe, et un retour de carburant venant du régulateur
de pression...
Pour la partie électronique j'avais utilisé une carte Megasquirt (voir
www.megasquirt.info) que j'avais modifié moi même afin qu'elle soit plus
compacte (je suis électronicien).
En fait, c'était plus un challenge personnel, je m'étais fixer comme but de
faire marcher une injection sur une deuche. J'ai réussi, le système
marchait. Malheureusement, étant donné que c'était mon véhicule principal,
je n'ai pas pu mettre au point la cartographie, elle consommait bcp trop, et
ce n'était pas toujours fiable...
J'ai ensuite tout démonté pour remettre le carbu d'origine, et puis je me
suis séparé de ma deudeuche, car elle demandait de plus en plus
d'entretien...
Je parle de ça il y a 2 ans.
Sinon d'autre personnes sont allé bcp plus loin que moi, notamment le
montage d'une injection multipoint, et d'un... Turbo !
Je vous laisse imaginer !
Vous pouvez aller voir sur le forum http://forum2pattes.forumactif.com/ un
dénommé "Kironk", lui a fait ce genre de montage sur plusieurs moteurs de
deuche (turbo + injection)
Voilà pour la petite histoire.
"Francois" <francoi...@wanamou.fr> a écrit dans le message de news:
4464beb0$0$18345$8fcf...@news.wanadoo.fr...
Francois GANZA
Finalement cette auto est dans un etat ... roulant... et pas plus :-/
Je me suis donc lance dans une restauration complete :-)
Et pour l'instant, je compte garder les carbus (Weber)
Quand elle sera bien au point comme ca, j'envisagerai la modif ;-)
merci encore a vous tous.
a+ Francois