Suspension hydraulique Citroen BX
CARLE Henri
Quelqu un peut-il me dire s il est possible de lubrifier les jambes de
suspension avant (tiges coulissantes protegees par soufflets caoutchouc)
reliant les spheres de suspension avec les triangles de roues.
(motif suspension AV tres dure, coulissement difficile).
Quel lubrifiant utiliser ? graisse, huile, lhm ? merci
-oter nospam pour repondre-
carle...@club-internet.fr
--
-H.C.-
antonio bordas
tes spheres sont useés il n'y a pas d'azote dedans donc plus de suspension
ou au pire tes verins grippés mais peut probable
a...@freesurf.fr
olivier B.
Henri) wrote:
>Bonjour,
>Quelqu un peut-il me dire s il est possible de lubrifier les jambes de
>suspension avant (tiges coulissantes protegees par soufflets caoutchouc)
>reliant les spheres de suspension avec les triangles de roues.
>(motif suspension AV tres dure, coulissement difficile).
Il me semble que cette tige est auto-lubrifiée par le suitenement de
LHM issu du verrin. Celui-ci est récupéré par le soufflet et retourne
au reservoir via une petite durite basse pression.
Mais je peux me tromper car le circuit BX est peut-être différent de
celui de la xm ?
La duretée peut venir des spheres HS (preseque plus de gaz donc tres
peut de débatement),
Comment testez vous la difficulté de coulissment ?
ne pas oublier qu'il y a le circuit hydraulique derriere et que
celui-ci peut offrir une résistance trompeuse.
A+
mercier.regis
produit, c'est qu'il ya une usure sur la bague de guidage. Remčde, changer
la bague..
J'ai dčja eu ce probleme sur une de mes 2 bx.
CARLE Henri a écrit dans le message
<1e7t75g.pr...@ppp-44-38-28.wmar.club-internet.fr>...
>Bonjour,
>Quelqu un peut-il me dire s il est possible de lubrifier les jambes de
>suspension avant (tiges coulissantes protegees par soufflets caoutchouc)
>reliant les spheres de suspension avec les triangles de roues.
>(motif suspension AV tres dure, coulissement difficile).
CARLE Henri
> Bonjour,
> Quelqu un peut-il me dire s il est possible de lubrifier les jambes de
> suspension avant (tiges coulissantes protegees par soufflets caoutchouc)
> reliant les spheres de suspension avec les triangles de roues.
> (motif suspension AV tres dure, coulissement difficile).
> Quel lubrifiant utiliser ? graisse, huile, lhm ? merci
> -oter nospam pour repondre-
> carle...@club-internet.fr
Merci pour vos réponses. Je fournis ici quelques compléments
d'informations car je ne semble pas avoir été bien compris.
-La fermeté de suspension date de plus de deux ans et a été en
s'aggravant. Ma BX (TZD turbo) agée de 8 ans (160000km) achetée neuve
n'est pas mon premier véhicule équipé de ce type de suspension 180000
avec une précédent BX, et 135000 avec une GS... Il ne s'agit donc pas
d'une simple "impression" de fermetée...
-Les sphères ont été remplacées à deux reprises sans amélioration
La suspension, acceptable sur bonne route est franchement désagréable à
faible vitesse sur petite route bosselée...
-Fermeté: mes 80 Kg appuyant sur l'aile AVG ou AVD ne parviennent pas à
enfoncer d'un yota la suspension... La montée ou descente de la
suspension, surtout en hiver, s'effectue par à-coups...particulièrement
aux fins de course.
-On sent le glissement difficile (vibrations du vérin).
-En examinant le croquis du dispositif sur la vue de la pièce dans RTA,
on remarque que le LHM n'est pas en contact avec les parois externes de
cette tige de piston (celle protégée par un soufflet) qui est donc
sensée coulisser "à sec" dans ses guides...
-J'ai donc tenté d'écarter le soufflet, et de passer sur cette tige
chromée un tout petit peu d'huile LHM (Opération effectuée des deux
cotés) : MIRACLE j'ai retrouvé le tapis volant...
- Je ne sais si cela durera et s'il ne serait pas préférable d'y
utiliser plutot de la graisse, mais pour l'instant l'opération est
plutôt trés positive... Côut ZERO francs, aucun outil, 10 minutes,
(mettre en position haute moteur marchant, déposer la roue, déclipser en
soulevant vers le haut le soufflet, tremper un petit pinceau à manche
court dans un doigt de LHM, et badigeonner autour de la tige). Reposer
la roue... ET dire que j'ai fait changer mes sphères à deux reprises
dont la dernière fois dans une agence de la marque, en signalant le
problème de confort, et sans que l'on m'ait mème trouvé un problème de
ces vérins..., non, c'etait ferme parce que les sprères étaient usées
puis trop neuves...
jacques tillet
les suspensions dures sont dues aux sphères qui se vident de leur azote....
(que l'on roule ou pas d'ailleurs)
jac
jacques tillet
néanmoins les sphères ne durent pas très longtemps (5 ans environ)
bye et bon tapis volant
jac
Fabian Oliver
et des fouis la proteccion de cautchout Ondulle ne glisse pas sur la partie
superieure de l'amortisseur.
Solution: tu tournes tes roues d'un cotee, tu detaches,et souleves le b as du
cautchout, ( suspension max hauteur), et tu vas voir bien en haut le bras
brillant de "l'amortissueur". Avec une seringue tu me tout au tour de ce bras
brillant ( partie interieure de l'"amortisseur") du LHM. Tu tournes vers
l'autre cote, et tu fais l'autre.
Ca marche, tu lubrifies un peut.
Ma BX grincait, il y a un mois j'ai lu sur ce tuillaux, ca monte sans
grincer.
Fabianp
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.
ALEX
> chromée un tout petit peu d'huile LHM (Opération effectuée des deux
> cotés) :
> - Je ne sais si cela durera et s'il ne serait pas préférable d'y
> utiliser plutot de la graisse
peuvent attaquer le caoutchouc)
Bonne route avec ton tapis volant!
Yves Dessaux
ca...@club-internet.fr says...
>
>Bonjour,
>Quelqu un peut-il me dire s il est possible de lubrifier les jambes de
>suspension avant (tiges coulissantes protegees par soufflets caoutchouc)
>reliant les spheres de suspension avec les triangles de roues.
>(motif suspension AV tres dure, coulissement difficile).
Avant de s'y lancer, verifier si le pb vient des spheres ou
des jambes. Pour cela mettre la voiture en pos. basse,
puis remetre en position haute. Si elle monte par a coups
marques, alors c'est probablement les jambes. Sinon,
plutot les spheres.
YD
olivier B.
Henri) wrote:
>cotés) : MIRACLE j'ai retrouvé le tapis volant...
>- Je ne sais si cela durera et s'il ne serait pas préférable d'y
>utiliser plutot de la graisse, mais pour l'instant l'opération est
Je dirais que dans le doute il vaut mieu éviter, et utiliser du LHM,
100% compatible avec lui-même.
Ce qui est quand même étrange c'est que les fuites ne lubrifient pas
naturellement la tige.
FDLH
>
> > Bonjour,
> > Quelqu un peut-il me dire s il est possible de lubrifier les jambes de
> > suspension avant (tiges coulissantes protegees par soufflets caoutchouc)
> > reliant les spheres de suspension avec les triangles de roues.
> > (motif suspension AV tres dure, coulissement difficile).
> > -oter nospam pour repondre-
> > carle...@club-internet.fr
>
> Merci pour vos réponses. Je fournis ici quelques compléments
> d'informations car je ne semble pas avoir été bien compris.
> -La fermeté de suspension date de plus de deux ans et a été en
> s'aggravant. Ma BX (TZD turbo) agée de 8 ans (160000km) achetée neuve
> n'est pas mon premier véhicule équipé de ce type de suspension 180000
> avec une précédent BX, et 135000 avec une GS... Il ne s'agit donc pas
> d'une simple "impression" de fermetée...
> -Les sphères ont été remplacées à deux reprises sans amélioration
> La suspension, acceptable sur bonne route est franchement désagréable à
> faible vitesse sur petite route bosselée...
> -Fermeté: mes 80 Kg appuyant sur l'aile AVG ou AVD ne parviennent pas à
> enfoncer d'un yota la suspension... La montée ou descente de la
> suspension, surtout en hiver, s'effectue par à-coups...particulièrement
> aux fins de course.
> -On sent le glissement difficile (vibrations du vérin).
> -En examinant le croquis du dispositif sur la vue de la pièce dans RTA,
> on remarque que le LHM n'est pas en contact avec les parois externes de
> cette tige de piston (celle protégée par un soufflet) qui est donc
> sensée coulisser "à sec" dans ses guides...
> chromée un tout petit peu d'huile LHM (Opération effectuée des deux
> - Je ne sais si cela durera et s'il ne serait pas préférable d'y
> utiliser plutot de la graisse, mais pour l'instant l'opération est
> (mettre en position haute moteur marchant, déposer la roue, déclipser en
> soulevant vers le haut le soufflet, tremper un petit pinceau à manche
> court dans un doigt de LHM, et badigeonner autour de la tige). Reposer
> la roue... ET dire que j'ai fait changer mes sphères à deux reprises
> dont la dernière fois dans une agence de la marque, en signalant le
> problème de confort, et sans que l'on m'ait mème trouvé un problème de
> ces vérins..., non, c'etait ferme parce que les sprères étaient usées
> puis trop neuves...
Serge
"FDLH" a écrit dans le message de groupe de discussion :
bbe9d3d4-a537-469f...@googlegroups.com...
Le lundi 27 mars 2000 10:00:00 UTC+2, CARLE Henri a écrit :
> CARLE Henri <ca...@club-internet.fr> wrote:
>
> > Bonjour,
Bonjour,
16 ans après, elle doit être à la casse depuis un moment sa BX.....
Serge
claude bb
route!