la 406 TD 1.9l chauffe t'elle?
seb53
Après l'essai, 3mn à l'arrêt et la température est montée à presque 100
degrés
J'ai donc passé mon chemin.
Les 406 TD chauffent elles toutes? Le vendeur m'a dit que c'était normal
et que toutes
le faisaient. (baratin de vendeur à mon avis)
Ce moteur est il fiable?
Merci
XM Club de France
ZX...), mais rien de trop anormal.
Si je ne me trompe pas, la sonde régule le ventilateur autour de 110°.
A+
Didier
seb53 a écrit dans le message <38176BD5...@libertysurf.fr>...
Manu
seb53 <sebastien....@libertysurf.fr> a écrit dans le message :
38176BD5...@libertysurf.fr...
> J'ai essayé une occas de 406 svdt 1.9l de 1996.
> Après l'essai, 3mn à l'arrêt et la température est montée à presque 100
> degrés
> J'ai donc passé mon chemin.
>
> Les 406 TD chauffent elles toutes? Le vendeur m'a dit que c'était normal
> et que toutes
> le faisaient. (baratin de vendeur à mon avis)
> Ce moteur est il fiable?
> Merci
>
J'ai une 306DT de 95 (1.9l forcement) je pense que c'est le même moteur.
Donc en fonctionnement normal (en roulant), la température reste proche de
85°c. Elle monte à 90°c lorsque la vitesse ne permet pas de ventiller
suffisament le radiateur.
A-R
bord ne monte jamais plus haut que 85° en etat de marche normal.
A+
alain
XM Club de France <xmclubd...@wanadoo.fr> wrote in message
news:7v7rps$9f8$1...@wanadoo.fr...
> Il est vrai que ce moteur a tendance à chauffer un peu (surtout monté sur
> ZX...), mais rien de trop anormal.
> Si je ne me trompe pas, la sonde régule le ventilateur autour de 110°.
>
> A+
> Didier
>
> seb53 a écrit dans le message <38176BD5...@libertysurf.fr>...
Seb
> J ai une 406 tdsr break 90ch et le compteur de temperature du tableau de
> bord ne monte jamais plus haut que 85° en etat de marche normal.
Pareil pour ma ZX 1.9 TD ...
VAN DER STRAETEN David
ventilateurs..comme toutes je crois et j'ai une bavette acroche au
bouclier juste devant le moteur, qui est monte pour tracter un plateur
ou une caravanne....C'est juste un languette en caoutchouc fixer sur le
bouclier en arriere du radiateur...pour ameliorer l'evacuation je
suppose...
Je monte rarement au dessus des 90-95°C sauf gros bouchon et la tu
rajoute 10°C...mais c'est tout une fois les ventilo en route ça
redescend dans les 30 sec....
C'etait peut etre tout simplement un radiateur un peu encrasse (sable,
poussiere fueille bete en tout genre...
A+
David.
seb53 a écrit :
David Noel
meme experience que les autres sur une 306 XTDT (assez lourde) : pas plus de
90° et, exceptionnelement, 100° dans un bouchon en été.
Par contre, je pense qu'il faut etre prudent avec la precision du couple
Capteur de temp. & Jauge ...
Ce moteur a une réputation de fiabilité parfaite. Il est peut être ammené à
chauffer un peu plus vis à vis du poids de la caisse.
Mais sans souci a mon avis ...
Peut etre faut-il préferer, pour d'autres raisons aussi, une 2.1 - 110 ch.
David
Jean-Louis GAYOT
> seb53 wrote:
>
> > J'ai essayé une occas de 406 svdt 1.9l de 1996.
> > Après l'essai, 3mn à l'arrêt et la température est montée à presque 100
> > degrés
> > J'ai donc passé mon chemin.
> >
> > Les 406 TD chauffent elles toutes? Le vendeur m'a dit que c'était normal
> > et que toutes
> > le faisaient. (baratin de vendeur à mon avis)
> > Ce moteur est il fiable?
> > Merci
J'ai eu une 405 1.9l TD donc même moteur avec les mêmes symptomes que les autres
(élévation facile de la température). Tout s'est bien passé jusqu'à 112000 km où
le joint de culasse a claqué. J'ai un collègue qui a une 306 TD : il vient de
changer le joint de culasse à 80000 km. C'est un problème connu du 1.9l mais le
2.1l qui est nettement plus agréable sur la route a aussi le même problème. J'ai
maintenant une 406 HDI et là, je ne voit jamais monter la température d'eau.
Mais il y a des problèmes de démarrage à froid ...
Yopy
85° C normal
91°C premier ventilo en marche rabaisse à 87-88 (courant sur
emouteillage paris)
98° C deuxieme ventilo, jamais depasse 98°C sous forte chaleur et en
motagne
peux varier bcp selon la charge transportée fluctuation importante
entre 85° et 91°
Joint de cullasse RAS : 300.000bornes
Manuel
Pascalouze
IMPOSSIBLE ! Le point d'ébullition du liquide de refroidissement se
situe aux alentours de 103-104°C. Au delà, le clapet de surpression
du vase d'expansion déclenche pour évacuer la montée d'eau provoquée
par la surchauffe.
Pascal
XM Club de France
Le liquide bout peut-être à 103°.., à pression atmosphérique....
Mais sous pression, la température d'ébullition monte bien plus haut.
Mon XM V6 régule toujours entre 95 et 115° et tout le liquide est toujours
là.
Les lois de la physique a des raisons que la raison ignore
A+
Didier
Pascalouze a écrit dans le message ...
pierre
Je crois que le température d'ebullation augmente avec la pression, non ?
donc 110 °C c'est peut etre possible vu que le circuit d'eau est (je crois
sous pression ). A confirmer ...
Pierre
GAEL DEFACHE
100°c à l'arrêt. Mais dis-toi bien que n'importe quelle auto à l'arrêt après
quelques minutes va chauffer, puisque c'est principalement l'air qui
contribue à refroidir le radiateur quand tu roules.
A+, Gaël.
seb53 a écrit :
Franck P. LEVY
operation de ce type ? J'ai l'impression que me 405 TD en a besoin
(280000 km au compteur).
Jean-Louis GAYOT wrote:
>
> > seb53 wrote:
> >
> > > J'ai essayé une occas de 406 svdt 1.9l de 1996.
> > > Après l'essai, 3mn à l'arrêt et la température est montée à presque 100
> > > degrés
> > > J'ai donc passé mon chemin.
> > >
> > > Les 406 TD chauffent elles toutes? Le vendeur m'a dit que c'était normal
> > > et que toutes
> > > le faisaient. (baratin de vendeur à mon avis)
> > > Ce moteur est il fiable?
> > > Merci
>
olivier B.
wrote:
>salut
exact, principe même de la cocotte minute ...
En altitude l'eau boue à moins de 100° ...