Existe-t-il plusieurs Mastervac (servo-frein) différents par type de 405??
Benji
Suite à mon poste du 18/06 à propos de freins d'une 405 STI 1ère M.E.C.
09/06/1993;
ABS démonté, purge ok, les freins bloquent dès le moteur en route...
soit trop d'assistance, donc on a essayé en diminuant le tuyau de
dépression de 3/4 mais les freins restent un peu bloqués...
et biensûr, lorsque l'on débranche ce tuyau de dépression, l'assistance
de frein est annulée (logique), et donc la pédale de frein remonte
doucement...
je vais échanger le master vac de la 405 STI ,
(normalement d'origine avec ABS, mais là, il est démonté en ayant pris
soins de récupérer les durites de version sans abs...)
par un master vac de 405 1.9 essence 7cv de 10/1988 (cassée...)
Résultat de l'opération demain matin.
J'aurai donc voulu savoir si ça valait le coup (coût...) d'essayer???
Merci d'avance.
Benji (qui aimerai la foutre à la ferraille, mais pas possible vu la
facture :((
Philippe_P
"Benji" <bcha...@club-internet.fr> a écrit dans le message de
news:40DAF334...@club-internet.fr...
Benji
matin.
En fait, le mastervac c bête à démonter, il faut une clé longue 13 à cardan
puis démonter les 4 écrous par dessous, au dessus des pédales.
J'ai donc démonté celui qui est chez moi (405 essence de 89), et l'ai porté
au mécano...
Je vais lui en aviser de cet aspect là demain matin...
merci
Et d'ailleurs, la tige ne peut pas être trop longue, puisque c'est le
mastervac+pédalier d'origine de la voiture... mais est-ce que l'intérieur est
différent?(avec ou sans abs)
@+
Benji
Eric Mounier
Bonjour
Il faut aussi vérifier le réglage de la longueur de l'axe de commande du
mastervac fixé au pédalier. Si le clapet de commande dans le mastervac est
légèrement comprimé, le mastervac rentre en autoassistance. Le pédalier
n'est peut être pas le même entre la version ABS et la version mastervac,
sinon c'est le clapet interne qui est grippé...
Il faut que l'axe de commande de la pédale de frein rentre librement dans la
tige de commande du mastervac (mastervac fixé évidement),
le diametre du tuyau de dépression n'a pas d'influence dans ton pb, tu vas
juste diminuer le temps de mise en dépression du mastervac entre plusieur
appuis sur la pédale de frein...
@+
E.Mounier
"Benji" <bcha...@club-internet.fr> a écrit dans le message de
news:40DAF334...@club-internet.fr...
Benji
Eric Mounier a écrit :
> J'avais déja posté le 19 pour info...
>
> Bonjour
>
> Il faut aussi vérifier le réglage de la longueur de l'axe de commande du
> mastervac fixé au pédalier. Si le clapet de commande dans le mastervac est
> légèrement comprimé, le mastervac rentre en autoassistance.
re-merci, mais le pédalier + master vac sont d'origine.
Le boitier abs hydro-électronique se situe derrière le phare droit.
La longueur de la tige ne peut pas être inadaptée, puisque tout est d'origine
(sauf il manque bloc abs, le tout remonté avec des durites de 405 sans abs...)
> Le pédalier n'est peut être pas le même entre la version ABS et la version
> mastervac,
> sinon c'est le clapet interne qui est grippé...
Clapet de quoi?
>
>
> Il faut que l'axe de commande de la pédale de frein rentre librement dans la
> tige de commande du mastervac (mastervac fixé évidement),
> le diametre du tuyau de dépression n'a pas d'influence dans ton pb, tu vas
> juste diminuer le temps de mise en dépression du mastervac entre plusieur
> appuis sur la pédale de frein...
c'est effectivement ce que je pensais: valable uniquement en appuyant plusieurs
fois en permanence sur les freins.
sinon, à par ça, le mécano n'a pas eu le temps d'échanger le master vac...
(...)... (...) ...
@+
Benji.
Eric Mounier
pédale qui isole la chambre arrière de la chambre avant (soumise à la
dépression) et qui crée une fuite entre la chambre arrière et la (PA)
Pression Atmosphérique par l'intermédiaire du filtre en mousse qui entoure
l'axe de commande du mastervac, c'est cette différence de pression entre la
chambre avant et arrière qui vas générer un effort d'assistance sur le
maître cylindre en plus de celle appliqué sur la pédale. Un ressort ramène
ce clapet au repos lorsque la pédale de frein est relâché, si il est grippé,
il ne libère pas la dépression de la chambre avant vers la chambre arrière
et reste en auto assistance...
@+
"Benji" <bcha...@club-internet.fr> a écrit dans le message de
news:40DC5817...@club-internet.fr...
Benji
Eric Mounier a écrit :
> Le clapet est interne au mastervac, c'est lui lorsque tu appuis sur la
> pédale qui isole la chambre arrière de la chambre avant (soumise à la
> dépression) et qui crée une fuite entre la chambre arrière et la (PA)
> Pression Atmosphérique par l'intermédiaire du filtre en mousse qui entoure
> l'axe de commande du mastervac, c'est cette différence de pression entre la
> chambre avant et arrière qui vas générer un effort d'assistance sur le
> maître cylindre en plus de celle appliqué sur la pédale. Un ressort ramène
> ce clapet au repos lorsque la pédale de frein est relâché, si il est grippé,
> il ne libère pas la dépression de la chambre avant vers la chambre arrière
> et reste en auto assistance...
>
Ok, merci beaucoup pour ton aide, maintenant j'attends le bon vouloir de mon
mécano pour échanger encore le master vac... (j'ai pas trop le choix, il travail
bien, mais je lui ai amené une voiture avec une panne inhabituelle... le
15/12/2003...)
@+
Benji